转体梁专项施工方案.docx
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转体梁专项施工方案
湖沿特大桥T构转体施工方案
1、编制依据及范围
1.1编制依据
1.1.1国家现行颁布的标准，铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等，地方法规及相关要求。
1.1.2中铁第四勘察设计院设计的“DK305+462.560～DK306+848.930湖沿特大桥施工图”及“杭长客专桥梁施工参考图”。
1.1.3沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段指导性施工组织设计。
1.1.4中铁第四勘察设计院下发的“上海至昆明客运专线杭州至长沙段技术交底”。
1.1.5我分部对该桥址现场的勘察，调查和了解。
1.1.6我分部根据投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源情况。
1.1.7《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运【2010】51号）、《南昌铁路及营业线施工及安全管理细则》（南铁办【2008】222号）、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定》（南铁办【2010】148号）。
1.2编制范围
中铁第四勘察设计院设计的“DK305+462.560～DK306+848.930湖沿特大桥施工图”及“杭长客专桥梁施工参考图”。
2、工程概况
2.1桥址概况
湖沿特大桥位于上饶市玉山县六都乡境内，桥梁起止里程为DK305+462.560～DK306+848.930，全长1386.370m，中心里程为DK306+155.745。
本桥于DK306+339.280处与既有沪昆铁路交叉，斜交角度为122度，既有沪昆铁路路基面宽为20.32m，路面标高98.320.本桥以2-64m转体梁跨越该铁路。
3.2不良地质与特殊岩土
该桥位于灰岩区，岩溶为桥的主要不良地质现象
桥址区无特殊岩土分布。
2.3地震动参数
地震烈度：
6度
根据《中国地震动参数区划图》（GP18306-2001）（50年10%概率），本区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应鐠特征周期为0.35S,场地类别：
Ⅱ类。
3、工期安排
3.1计划工期
Φ1.8桩基：
2011年3月1日~2011年4月23日
承台：
上转盘：
2011年5月2日~2011年5月16日
下转盘：
2011年5月17日~2011年5月31日
墩身：
2011年6月1日~2011年6月20日
梁：
2011年6月21日~2011年8月21日
转体施工准备：
2011年8月22日~2011年8月31日
T构转体：
2011年9月1日~2011年9月10日
4、人员及机械设备配置
4.1人员配置
施工现场管理人员配置表：
序号
姓名
职务
学历
备注
1
龚军良
项目经理
本科
2
裴史泉
项目总工
本科
3
赵伟
安全总监
大专
4
宋伯华
安全科长
大专
驻站联络员
5
荣跃
项目副总工
本科
6
张丽
试验室主任
本科
7
何国平
队长
本科
现场负责人
8
毛晓辉
技术主管
本科
9
李红学
质量员
大专
10
王建
技术员
本科
11
周荣庆
安全员
大专
12
邹生福
试验员
高中
13
唐建贵
材料员
高中
14
郑就文
领工员
高中
15
胡爱国
工班长
高中
16
杨传勇
防护员
大专
工地防护员
17
易海华
防护员
高中
工地防护员
4.2劳动力配置计划
安排桥梁桩基、承台及墩柱施工队，共30人，具体人员如下：
序号
工种
人数
工 作 内 容
1
班长
1
负责指挥协调各工序操作，控制加固质量
2
钻机工
8
正确操纵钻机成孔，检查维修机械
3
模板工
6
负责承台及墩身模板的拼装
4
钢筋工
10
负责桩基、承台及墩身的钢筋绑扎
5
电焊工
4
负责钢筋的焊接
6
电工
1
负责电器设备的安装和安全使用
4.3机械配备
投入工程主要施工机械设备配置表：
序号
机械设备名称
单位
型号
拟投入数量
备注
1
钻机
台
JK-6
2
2
挖掘机
台
现代225
1
3
汽车起重机
台
QY-25
2
4
装载机
台
ZL-50
1
5
柴油发电机
台
SCT-3030kw
1
6
变压器
台
S7-630
2
7
混凝土输送泵
台
750-600
1
8
钢筋弯曲机
台
GW40
1
9
钢筋切断机
台
GQ40
1
10
钢筋调直机
台
GT12
1
11
电焊机
台
BX-315
3
12
插入式振捣器
台
ZX50
10
13
空压机
台
W-3/5
4
14
柴油发电机组
台
XM-300
2
15
千斤顶
台
ZL100
6
16
混凝土运输车
台
3
17
混凝土泵车
台
2
18
全站仪
台
1
19
水准仪
台
1
5、总体施工方案
由于本桥跨越既有沪昆铁路，为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患，该桥采用T构转体的施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工步骤如下：
第一阶段：
施工准备及拆迁改移
施工准备工作主要包括技术准备、材料机具进场准备、现场相关临时设备等工作。
拆迁改移是对影响施工的电力、通信、管道线路调查，进行拆迁改移。
第二阶段：
既有路基边坡防护
施工前，沿既有路堤坡脚水沟外侧用钢管围栏进行防护。
第三阶段：
桩基施工
根据设计要求，采用冲击钻进行施工。
第四阶段：
承台、上下转盘及墩身施工
本阶段施工包括上下球铰安装，转体体系预制、上转盘三向预应力体系张拉，是本工程技术控制和施工的重点和难点之一。
第五阶段：
现浇梁预制及张拉
现浇梁施工紧随下转盘施工，进行地基处理、支架搭设、底模安装、底板、腹板钢筋帮扎、钢绞线穿束、内膜安装、顶板钢筋绑扎等可平行施工的工序。
T构的沉降、线性控制、模板的支护刚度是施工的重点和难点。
第六阶段：
桥面系施工
为了T构转体后，后续施工对既有线不再有安全影响，梁体张拉完成后，立刻进行护栏钢筋、电力通信电缆槽的准备工作等。
第七阶段：
T构转体
梁体张拉完成后，上报南昌铁路局转体施工封锁要点计划，经审核批复后，要封锁点进行T构转体。
第八阶段：
落梁
当各部位混凝土强度达到要求后，安装支座，落梁就位。
第九阶段：
封闭转体部分
落梁完成后，立即支模，绑扎钢筋，用混凝土封固上下转盘，桥面铺装施工。
T构施工完毕。
6、施工准备
6.1技术准备
6.1.1图纸会审
总工程师主持，组织工程技术部、安全质量部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现的问题及时上报有关单位。
6.1.2技术交底
开工前，向局项目部申请进行技术交底，然后对本工程控制点、水准点进行复测，并报监理。
随后完成导线网的布设，并书面向施工队交底。
6.1.3编制实施性施工组织设计
根据设计文件、规范、指导性施工组织设计以及对现场的调查资料，组织编制实施性施工组织设计，对施工方案进行充分论证和优化，并报业主和监理审批。
6.1.4制定相关制度
项目技术、安质等管理制度，编制关键工序的作业指导书。
针对本工程技术难点、重点制定科研攻关计划。
6.1.5人员培训
本项目为设计时速350km/h的客专铁路特大桥，标准要求高，对参建管理、技术人员，在桩基施工方面已进行开工前的安全、技术、质量的培训，并下发了技术交底。
开工时也将对所有参建员工再次进行培训，做好每个参建员工知道自己在干什么，怎么去干，杜绝盲目施工带来的后患。
承台、墩身等各工序的相关培训将在开始工序开始前5天进行相关培训。
6.1.6建立控制网测量
为保证测量精度，局项目经理部对整个合同段控制点采用GPS全球定位系统进行定位测量。
分部组织测量班在开工前完成导线网的布设，配合局项目部完成导线控制点的复测，对各导线点认真作好防护、记录、计算。
现已经与相邻单位进行联测，并整理成正式资料，测量成果已上报监理部待批准。
6.1.7工程试验
局指中心实验室和我分部试验室的建设已经完成，试验人员已全部到位，并做了相应的分工，且开始了前期试验工作；各类试验仪器设备已进场到位，安装调试完毕，经计量所鉴定合格，并通过业主验收。
试验仪器齐备并能够满足本工程试验工作的需要；试验室已将各项工作制度和管理制度与试验仪器操作规程上墙，并建立健全了各项试验工作台帐。
目前实验室已经通过了验收，并取得了相关资质。
工地范围在1#拌合站钢筋加工场建立一个小型的工地试验室，主要的试验范围为钢筋试验以及砼试件的养护和试验。
6.1.8物资材料准备
6.1.8.1钢材为甲供材料，根据需要量及时上报材料计划，确保材料有计划的供应，做到不积压、不短缺。
6.1.8.2甲控及自购材料根据建设单位及设计图要求进行采购，按需求量结合施工进度进行供应。
工程用砂采自弋阳县、余干县，有丰富的砂源，储量丰富，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。
运输采用汽车运至工地。
本段线路所经地区石料较丰富，工程用石料采用岩瑞镇、双明镇石场。
其产量和质量均可满足本工程施工的需要。
运输采用汽车运至工地。
6.1.9临时用电
我分部统一规划临时用电，并和地方电力部门协商全管段的电力布设，做到永临结合，电力线均布设在线路右侧，在DK305+900和DK306+700两处右侧分别安装一台1000KW变压器，满足现场施工用电要求。
6.1.10临时供排水
桥址区分布水塘、小水沟，水源充足，并对水质已经取样检验，符合工程用水指标，该水对普通砼无侵蚀性，因此可作为施工用水的水源。
生活用水为当地居民饮用水，水质符合生活用水标准。
6.1.11临时通讯和交通
现场主要人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。
，施工队配备客货车1辆。
6.2施工组织机构
湖沿特大桥T构转体梁是本管段控制性工程，专门成立管理领导小组。
详见施工组织机构图：
湖沿特大桥T构转体梁组织机构图
6.3安全防护准备
6.3.1落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，驻车站联络员与工地间的通讯情况，以及与铁路行车单位的联系和安全协议签订情况，工务部门派驻现场的施工配合人员等。
在27#墩临近既有线一侧水沟边设置防护栅栏长度为140m（以线路中心线为准，每侧70m），并设置警示标志。
6.3.2施工排水设施
基坑开挖时，在基坑四周设环形排水沟，坑内设置两个1.0×1.0m集水井，深度为1.2m，每个集水井设一台抽水泵，通过抽水泵将工作坑内的水强排至地面水沟排水系统内，遇雨天增设两台排水泵进行24小时不间断抽水，保证工作坑内无积水。
6.4施工方法及工艺
6.4.1冲击钻灌注桩施工
要求采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。
为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应待邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。
6.4.1.1施工准备
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。
场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。
工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。
6.4.1.2埋设钢护筒
护筒内径比桩径大40cm，护筒
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