机轨合一安全措施.docx

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机轨合一安全措施

安全管理文书

机轨合一安全措施

日期：

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单位：

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机轨合一安全措施

一、概况

主斜井净宽5.6m，净高4.6m，坡度-16°斜长1311.775m，皮带机安装在井筒左帮，轨道布置在井筒右帮，皮带中心与轨道中心间距2050mm，轨道为30kg/m。

因主斜井的轨道与皮带安装在同一巷道内。

为确保运输作业的安全，特制定本安全技术措施。

二、劳动组织与安排

现场负责人：

王卿、贾继军、郭良范

作业人员：

班组长、绞车司机、把钩信号工、检修工、电钳工、安全员

3、作业地点：

主斜井辅助运输沿线

三、组织施工

1、运输前，由专人负责检查绞车、钢丝绳、信号装置、连接装置及运输路线是否完好，轨道与皮带架间距是否符合标准。

2、按规定调配每次提升的车载负荷，严禁超规定多挂、超载，主斜井每次最多提升一辆6m3箕斗+一辆平板车。

3、运输沿线的检查：

检查“一坡三挡”设施是否灵敏可靠，检查运输沿线地滚轮是否齐全灵敏。

4、在箕斗运输过程中运搬队每次运输作业前必须在责任区域内安排专职人员，禁止任何人通过。

安全调度安排一名安全员监管执行。

5、绞车与皮带同时运行时，确保巷道内无人行走，方可运行。

6、开皮带前，运搬队信号工与皮带司机、皮带信号工取得联系，将皮带沿线人员全部撤出运输线安全距离以外，确认无误后，方可开启皮带。

7、信号工接到当班班组长通知后方可打信号进行运输作业，否则不准打信号。

8、声响信号的规定：

一声--停车；

二声--开车、提车信号（或正开）；

三声--倒车、松开信号（或反开）；

四声--慢提信号；

五声--慢松信号；

9、现场负责人一定要检查好所用箕斗的轮对、轴销、钩头连接装置等车体的情况，车辆不完好不准使用，使用手拉葫芦时，必须检查好手拉葫芦是否完好，确认无误后方可使用，用手拉葫芦捆绑后，要用双股8#铁丝固定好小链，以防运输过程中手拉葫芦松动。

10、每次用箕斗下放或提升物料时，把钩工必须检查绞车主绳、护绳，检查好连接装置，确认无误后，方可通知信号工打点。

四、井筒浇筑期间安全措施

1、起吊及下放混凝土搅拌车时，必须有专人指挥，搅拌车下放时有跟车工。

2、在浇筑过程中，下放搅拌车及输送泵时，浇筑人员必须靠帮躲避或躲避在附近躲避硐内，待车辆停稳后，再恢复作业。

3、在浇筑过程中皮带运转时，浇筑作业人员必须站在皮带安全距离以外。

4、浇筑过程中，大模上作业人员必须佩带保险带，且必须生根牢固。

五、斜井防跑车、掉道安全技术措施

1、提升运输必须设置可靠的“一坡三挡”，地面井口处设置可靠的阻车器；井口利用30kg/m轨道设置立柱，砼浇筑底座，利用Φ108×4.5mm无缝钢管加工第一道安全门，井口向下距第一道安全门5米处设置联动档，距离工作面30m处设置一道软性挡车器，随着井筒的沿伸跑车防护装置向前延伸。

2、严格执行、“行车不行人，行人不行车”的安全制度。

箕斗运行时，箕斗前后必须设置可靠的警示灯；并安装行车灯，及时提示行人进躲避硐避车；在行人侧每40m设一个红色行车指示灯，安装高度1.5m。

3、信号把钩工在工作中应做到：

1）每次开车前，应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得发信号。

2）发出开车信号前，要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物。

确认无误后，方可发出开车信号。

3）不得使用带有裂纹或其它东西代替钩头、三环和销子。

4）升降设备或材料前，要设专人检查装封是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装封。

5）矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与绞车司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号。

4、“一坡三挡”、跑车防护装置、钢丝绳地轮等斜井安全设施安装齐全，使用规范。

5、有下列情况之一者，不准开车：

1）箕斗没挂保险绳；

2）钢丝绳磨损断丝；

3）制动闸制动力不够；

4）信号不通；

5）无保险装置及防跑车装置；

6）保险绳长度过于松弛或过紧；

7）钢丝绳窝鼻子（塑性弯曲）；

8）钢丝绳松到位时，主滚筒上绳的缠绕圈数不够规定；

9）主滚筒上绳端绳卡未按规定卡牢；

10）未使用护绳环，绳卡不够或卡绳方式不对；

11）轨道的安设不符合各种安全技术规定；

12）钢丝绳跑偏没有经过调整；

13）地滚损坏或缺少。

6、钢丝绳连接装置必须使用护绳环，绳卡数量、间距等符合规定的装置，相距两绳卡的U型环方向应相同（均朝主绳）。

两个钩头必须配有带护绳环的保险绳，保险绳为主绳的一部分，保险绳应按照提升钢丝绳要求进行日常检查；

7、绞车道内地辊齐全，转动灵活，地辊间距以不磨轨枕为准，地辊应每隔20m安设一个，巷道上下口变坡点处必须安置地辊；

8、绞车运行前，把钩工要仔细检查车销是否牢固，保险绳是否可靠，保险绳必须用轧丝固定在车上，防止保险绳中途滑落，信号工负责监督检查，如有异常不得发出开车信号；

9、斜巷施工的设备必须每天由专人负责检查设备运行状况，各保护功能及信号，检测钢丝绳绳径变化情况，确保绞车必须处于完好状态；

10、提升司机实行双岗。

提升机司机必须持证上岗，提升控制室内必须装备电视监控系统，且图像清晰；同时要配齐人员，做到一人操作一人监护，严禁疲劳操作。

11、绞车保护实行八加一。

提升机的八大保护装置必须齐全有效，并配备后备保护装置。

12、绞车司机做到“六不开”。

车不完好不开，钢丝绳不合格不开，安全设施及信号设施不齐全不开，信号不清不开，“四超”车辆无运输措施不开。

13、把钩人员做到“六不挂”。

安全设施不齐全可靠不挂；联系不清不挂；“四超”车辆无措施不挂；物料装车不合格不挂；连接装置不合格不挂；斜井（巷）内有行人不挂。

14、使用V型矿车提升时，应装置防翻斗、防掉斗、防跳销装置。

15、项目部必须每班配备安检员，进行相关检查，检查要严格仔细，严肃认真，查出的问题反馈要及时准确，并填写好检查记录，记录必须真实齐全。

16、“四超”车辆安全注意事项：

（1）、较宽物件用8#铁丝绑扎牢固，重心位置尽量要放在箕斗的几何中心，露出箕斗两侧部分要均匀（物件的边缘距左帮最少有500mm的安全距离）并用手拉葫芦拉紧；

（2）、较重物件用手拉葫芦绑扎牢固，重心尽量要放在箕斗几何中心（物件不得超过绞车的最大提升能力，如果超过绞车的最大提升能力者，应解体下放）；

（3）、超长物件除绑扎牢固外，前后露出部分要均匀，物件重心尽量要与箕斗几何重合（长度最长不得超过15m，超出部分应解体下放）,在箕斗左侧挂两个用φ25圆钢做的挂钩，管路和轨道的下放时管路和轨道放在挂钩上并用14#铁丝绑扎,绑扎3道；

（4）、较高物件用8#铁丝、手拉葫芦绑扎牢固，物件的重心位置尽量要放在箕斗的几何中心处，露出箕斗部分要均匀（物件最高点距巷道的拱部最少有500mm的安全距离，超出部分应解体下放）；

（5）、每次下放（上提）“四超”物件时，必须指派专人封车，并另指派专人检查合格后，方可下放或上提；

（6）、每次下放（上提）“四超”物件时，必须在安全挡、防跑车装置等处，设置专人目接目送，发现有异常现象时必须及时通知停车，待妥善处理后方可开车；

（7）、每次下放（上提）“四超”物件时，必须事先核实下放（上提）物件能否与井筒内的安全设施及固定设备碰挂，如果碰挂则该下放（上提）物件应解体；

（8）、每次下放（上提）“四超”物件时，必须由施工负责人向绞车工、信号工、把钩工、参加施工人员等交代清楚；

其余未尽事宜，请严格按《煤矿安全规程》中的相关规定执行。

17、箕斗防止跳窜销安全规定：

（1）、机电队每天必须组织专人检查箕斗与钢丝绳的连接销轴（开口销、螺栓）情况，发现问题及时解决并留有记录。

（2）、箕斗在每次开车前，把钩工必须认真检查箕斗与钢丝绳的连接装置，发现问题及时汇报并找机电修解决。

（3）、箕斗在提升运输中，严格执行“行人不行车，行车不行人”的管理制度。

（4）、井口必须有把钩工,人员上下井时或上下物料时，必须遵守管理制度，听从把钩工指挥。

（5）、认真执行井口管理制度。

防止闲、杂人员入井破坏，井口严禁有杂物。

（6）、下大型的机电设备或其他电气设备时，要编制专门的下大件措施，并落实到位后才能执行。

（7）、检修人员由2人组成，实行检修双把关制度且其中必须一位有施工经验。

六、其它安全技术措施

1、作业前，应组织所有参与运输人员认真学习本措施，熟记其中的安全注意事项，特殊工种必须持证上岗，未学习者不准上岗作业。

2、绞车司机及把钩工必须持证上岗。

3、运行前把钩工必须仔细认真的检查井口的阻车器、挡车闸及联动档处于关闭状态，下放车辆时方准打开。

4、绞车司机工作时要精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关的事情，行车时不准与他人交谈。

5、运行前把钩工必须试验声光信号及语音报警系统：

要声光兼备、声音清晰、准确可靠。

6、每班运输作业时必须有跟班队干现场作业指挥，班组长跟班作业。

7、装车时不得超宽、超高，所装物料不能超出箕斗，与皮带架距离保证在150mm以上，防止料车绊皮带架。

8、特殊设备、材料及长大物件，要按照批准的安全措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥运输。

9、轨道工、信号工与皮带司机密切联系，做到绞车运行时，不准任何人在巷道内行走；绞车停运后，轨道工检查沿线轨道与皮带架间距、轨道沿线卫生状况，确认间距是否符合标准，发现问题立即整改。

10、在运输期间运输路线严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，全线施行全程封闭式管理，保证在封闭区域内无任何人员作业或行走的情况下运输。

11、清理工、皮带检修工与绞车司机密切联系，做到绞车运行时，严禁在巷道内清理浮矸、检修皮带；绞车停运时，方可清理浮矸，检修皮带。

12、运输前，应由专人详细检查绞车、钢丝绳、连接装置、拖绳轮、防跑车装置、轨道等完好情况，不完好要及时更换，还必须有轨道维护工对途径线路进行一次详细的检查。

13、连接插销要用Φ40mm的圆钢制作，上边有盖，下边有帽，表面光洁，无裂纹、无开焊和严重锈蚀现象。

并对插销焊接质量定期检查。

14、发生掉道事故后，把钩工应及时通知绞车司机刹车紧车，并在掉道车辆前后各20m处设置警戒线，严禁任何人从车的两侧行走。

15、复轨操作前，跟班队干要检查掉道车辆是否有侧翻的可能或物料捆绑不牢，物料滑落的可能，如有采取有效的安全措施，在有侧翻趋势的一侧安设防侧翻装置或将物料捆绑牢固，否则不得进行复轨操作。

16、复轨作业前必须检查作业工具的完好，严禁使用不完好的工具，采用手动千斤顶上道，严禁强拉上道，上道作业前，每次抬起的高度不得大于150mm，并随千斤顶的升高及时用木料垫好，千斤顶底端应接触实处，上端有防滑垫，确保上道安全进行。

17、操作千斤顶的人员严禁站在车辆的两边操作，防止车辆向一边倒时发生危险，指挥人员和监护人员应做到防微杜渐，严禁违章指挥、作业。

七、避灾路线：

水灾、火灾、瓦斯、煤尘爆炸避灾路线：

作业地点→主斜井→地面

八、重大危险源辨识及危险因素辨识

1、“一坡三挡”设施不完好，造成事故。

2、运输过程中，人员未撤离运输巷道，造成伤人事故。

3、运输设备超高、超宽、超重、固定不牢，造成事故。

4、运输前，未对沿线安全装置、路线状况、钢丝绳等进行巡查，可能导致人员伤亡事故。

5、绞车司机未与信号工配合好，信号未确认，直接开车，可能导致伤人事故。

6、运输前未对矿车以及连接装置进行检查，可能造成跑车伤人事故。

7、轨道工检查运输沿线时，未与皮带司机取得联系，皮带运行造成矸石掉落砸伤事故。

8、清煤工清理沿线浮煤时，未与绞车工取得联系，与矿车造成碰撞事故。

9、运输时，绞车工、信号工没有确定巷道内无人行走，可能造成运输伤人事故。

10、绞车、皮带运行时，巷道内仍有行人，可能造成伤人事故。

11、运输时，未执行“行人不行车，行车不行人”制度，可能造成伤人事故。

12、职工未对本措施进行学习，作业时未按措施作业，可能导致伤及自己或他人。

其它未尽事宜按《主斜井施工组织设计》、《主斜井井筒施工安全技术措施》及《煤矿安全规程》执行。

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