一级建造师公路工程模拟题.docx
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一级建造师公路工程模拟题
一、单选题
1、本地基计算沉降过大或构造物对不均匀沉降敏感时，可采用（ ）。
A、沉井基本
B、桩基本
C、管柱
D、刚性基本
2、下列关于喷射混凝土护壁说法中错误是：
（ ）。
A、普通喷护厚度为5～8cm
B、喷护基坑深度应按地质条件决定
C、一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层初凝浮现时再补喷
D、喷护基坑深度普通不适当超过10m
3、隧道监控量测时，测点应安设在距开挖面（ ）范畴内。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
4、公路工程施工招标中，下列方式中更有助于展开竞争并使招标单位有较大选取余地是（ ）。
A、指定分包
B、指定承包
C、邀请招标
D、公开招标
5、公路供配电线路构成中，下列选项中错误是（ ）。
A、10kV高压线路可采用架空电线路或电缆线路
B、10kV高压线路只能采用电缆线路
C、低压配电线路普通采用电缆线路
D、按电压级别可分为10kV高压线路、380/220V低压配电线路
6、车辙实验重要是用来评估沥青混合料（ ）。
A、耐久性
B、耐水性
C、高温稳定性
D、低温抗裂性
7、建筑安装工程费中不涉及（ ）。
A、利润
B、施工技术装备费
C、施工机构迁移费
D、税金
8、对于支承桩，宜采用（ ）清孔。
A、换浆法
B、抽浆法
C、喷射清孔法
D、掏渣法
9、以人工办法牵引光缆时，应在井下逐段接力牵引，一次牵引长度普通不不不大于（ ）m。
A、500
B、1000
C、1500
D、
10、在梁段顶推施工中，当水平千斤顶顶推一种行程后，应用竖向千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块，其最大顶升高度不得超过设计规定。
如设计无规定期不超过（ ）。
A、5～10mm
B、8～13mm
C、10～15mm
D、15～20mm
11、在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为（ ）。
A、从内侧向外侧分两次完毕
B、从内侧向外侧一次完毕
C、从外侧向内侧分两次完毕
D、从外侧向内侧一次完毕
12、当箱梁混凝土达到设计强度80%后来，普通控制在浇完混凝土（ ）天，就可进行预应力张拉。
A、3
B、4
C、5
D、6
13、后张法预应力混凝土施工中，制孔器抽拔时间应在（ ）。
A、混凝土浇注之后、初凝之前
B、混凝土初凝之后、终凝之前
C、混凝土终凝之后、硬化之前
D、混凝土硬化之后、强度达到设计强度50%之前
14、重要运用自重来承受向上竖向力桥型是（ ）。
A、斜拉桥
B、悬索桥
C、斜交板桥
D、钢筋混凝土简支梁桥
15、对隧道（或桥梁、路基、路面）工程专业一级公司总工程师规定是（ ）。
A、具备以上从事施工管理工作经历或具备高档职称
B、具备以上从事施工管理工作经历且具备高档职称
C、具备以上从事施工管理工作经历或具备本专业高档职称
D、具备以上从事施工管理工作经历且具备本专业高档职称
16、SAC为（ ）缩写。
A、沥青玛蹄脂碎石
B、碎石沥青混凝土
C、改性沥青混凝土
D、沥青稀浆封层混合料
17、在对进度筹划进行筹划目的与施工能力适应性审查时，应重点审查（ ）。
A、施工总工期安排应符合合同工期
B、重要骨干人员及施工队伍进场日期已经贯彻
C、各项施工方案和施工办法应与施工经验和技术水平相适应
D、所需重要材料和设备运送日期已有保证
18、测量大、中桥水中墩台和基本位置宜采用（ ）。
A、水准仪
B、经纬仪
C、全站仪
D、红外仪
19、下列说法对的是（ ）。
A、SMA沥青混合料具备密实耐久、抗疲劳、抗车辙长处，但抗滑性差
B、在热拌沥青混合料施工中，勉励使用持续式拌和机生产
C、SMA为密级配，其剩余空隙率为3%～6%
D、国内设计规范中，普通用马歇尔实验来拟定最佳沥青用量
20、国内现行《公路工程技术原则》（JTGB01-）将（ ）定为各级公路交通量换算和通行能力分析原则车型。
A、小客车
B、解放CA10B
C、解放CA30A
D、东风EQl40
二、多选题
21、土工合成材料用途涉及（ ）
A、保温
B、台背路基填土加筋
C、过滤
D、排水
E、路基防护
22、新奥法施工基本原则有（ ）。
A、少扰动
B、早喷锚
C、勤量测
D、紧封闭
E、早撤换
23、公路工程项目施工成本管理原则涉及成本最低化原则和（ ）原则。
A、成本管理科学化
B、全面成本管理
C、成本责任制
D、成本管理有效化
E、成本管理数量化
24、导致钻孔灌注桩施工中断桩因素有（ ）。
A、混凝土坍落度太小，骨料太大，运送距离过长，混凝土和易性差
B、计算导管埋管深度时出错，或盲目提高导管，使导管脱离混凝土面
C、钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中
D、桩底清孔不彻底
E、导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中
25、重力式桥台由（ ）等构成。
A、台帽
B、背墙
C、台身
D、基本
E、锚碇板
26、一级公路具备如下特性（ ）。
A、多车道
B、分车道行驶
C、依照需要控制人口
D、所有控制出入口
E、供汽车分向行驶
27、《安全生产法》规定从业人员权利涉及（ ）。
A、从业人员有权理解其作业场合和工作岗位存在危险因素、防范办法及事故应急办法
B、从业人员有权对本单位安全生产工作提出建议
C、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在问题提出批评、检举、控告
D、从业人员有权回绝违章指挥和强令冒险作业
E、从业人员发现直接危及人身安全紧急状况时，有权进行解决
28、（ ）不属于隧道工程分部工程。
A、洞身开挖
B、排水工程
C、洞身衬砌
D、隧道路面基层
E、洞口开挖
29、按照公路建设项目主体资格管理制度规定，下列必要持有国家规定资质证书单位有（ ）。
A、建设单位
B、可行性研究单位
C、勘察设计单位
D、施工单位
E、工程监理单位
30、桥梁总体质量检查项目有（ ）。
A、桥梁净空
B、桥面中心偏位、桥面宽度和桥长
C、桥梁纵坡控制
D、引道中心线与桥梁中心线衔接
E、桥头高程衔接
三、案例题
（一）
1.背景材料：
某桥梁工程，设计为T形截面简支梁桥，施工技术人员为保证工程质量设立了如下某些质量控制点：
（1）支架施工;
（2）后浇段收缩控制;
（3）支座预埋件位置控制;
（4）支座安装型号、方向控制;
（5）伸缩缝安装质量控制。
2.问题：
（1）质量控制核心点按什么原则设立?
（2）该技术人员所列质量控制点与否妥当?
阐明理由。
（二）
1.背景材料：
某桥主墩基本为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m砾石、37m漂石和软岩。
重要施工过程如下：
平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。
下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处在悬浮状态。
之后，安装导管，导管底口距孔底距离为35cm，且导管口处在沉淀淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉实验，并用1.5倍孔内水深压力水压进行水密承压实验，实验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中持续均匀进行。
施工单位考虑到灌注时问较长，在混凝土中加人缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管深度为1.2m，在随后灌注过程中，导管埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时，浮现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采用用型钢插入导管办法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采用了强制提高办法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处在混凝土中状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完毕。
养生后经检测发现断桩。
2.问题：
（1）断桩也许发生在何处，因素是什么?
（2）在灌注水下混凝土时，导管也许会浮现哪些问题?
（3）塞管解决办法有哪些?
（三）
1.背景材料：
某公路路面工程，里程桩号为K5+000～K29+000，总长度为24km。
路面构造层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。
建设单位（业主）但愿施工单位尽量用最短时间完毕该路面工程施工。
施工单位依照自己能力准备组织2个路面施工队平行施工以完毕该路面工程。
每个路面施工队施工能力相似，各完毕12km。
依照以往类似工程施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d（已经包括各种影响，下同）;水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d，养生时间至少7d，所需工作面最小长度为1000m;沥青面层专业队组施工进度为160m/d，所需最小工作面长度1200m。
规定施工单位用最快方式，依照上述给定条件组织路面工程线性流水施工。
如下是施工单位所作计算和施工进度筹划横道图：
（1）各构造层工作持续时间计算为底基层60d，基层80d，面层75d。
（2）底基层与基层之间逻辑关系STS（开始到开始）搭接关系，搭接时距计算成果为1000/200=5d。
（3）基层与面层之间逻辑关系STS搭接关系，搭接时距计算成果为1200/150=8d，考虑到基层养生至少7d，因此基层与面层开始到开始时间间隔为8+7=15d。
（4）依照以上计算成果，路面工程总工期=5+15+75=95d，其施工进度筹划横道图表达如下：
2.问题
（1）评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式前提条件和实际效果。
（2）评价该施工单位所进行计算对的性以及进度筹划安排合理与否。
1）各12序持续时间计算是对的否?
有错请改正。
2）底基层与基层之间搭接关系选取对的否?
为什么?
有错请改正。
3）底基层与基层之间搭接时距计算对的否?
有错请改正。
4）基层与面层之间搭接关系选取对的否?
为什么?
有错请改正。
5）基层与面层之间搭接时距计算对的否?
有错请改正。
6）路面工程总工期计算以及其施工进度筹划横道图表达对的否?
有错请改正。
（四）
1.背景材料：
某一级公路处在都市郊区、施工期间社会车辆流量较大，基层铺筑竣工后需要开放交通。
其中A合同段里程桩号为K0+000～K10+500，主线长10.5km，一次建成双向四车道，路基宽24.5m。
该路面基层为二灰砂砾，面层为沥青混凝土。
施工单位某些施工工艺如下：
（1）二灰砂砾拌合设备，采用双卧轴强制持续式搅拌机，通过调节喂料皮带转速及冷料仓口启动高度，计量每种原材料用量。
拌和用水通过流量传感器控制;
（2）拌和料运送所有采用5t自卸汽车以减轻对下层影响;
（3）摊铺采用摊铺机，半幅基层宽11.15m，采用两次摊铺成型;
（4）碾压，采用振动压路机，先振压2遍，再静压2遍，至密实;
（5）二灰砂砾碾压结束，表面开始泛白即及时进行洒水养生，7d后开放交通。
2.问题：
（1）判断施工工艺中第1～第4条与否对的?
如不对的，请改正。
（2）第5条存在什么问题?
阐明理由。
（五）
1．背景材料：
全长56km某高速公路，其路面为碎石沥青混凝土。
考虑到混合料中具有较多粗碎石，为了防止离析现象发生，6标B段项目部在施工工程中，采用了如下办法：
（1）集料在堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。
（2）填料含量应严格控制、减少混合料中不大于0.075mnl颗粒含量。
（3）沥青混凝土足够拌合时间对保证沥青混合料均匀性非常重要，普通干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料干拌时间应是13～15s。
混合料湿拌时间普通在35s左右。
（4）摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中混合料，留少量某些混合料在受料斗内；尽量减少将两侧板翻起次数；尽量宽地打开受料斗后门；尽量持续摊铺混合料；调节摊铺机速度，使摊铺机产量与拌合机产量相匹配等。
2．问题：
（1）逐条判断项目部采用4条办法与否恰当?
如不恰当阐明理由。
（2）尚有什么其她办法可以防止离析现象发生?
答案
一、单选
1、B2、C3、B4、D5、B6、C7、C8、B9、B10、A11、D12、A13、B14、B15、D16、B17、C18、C19、D20、A
二、多选
21、BCDE22、ABCD23、ABCD24、ABCE25、ABCD26、ABCE27、ABCD28、BDE 29、BCDE30、ABDE
三、案例
（一）
1.质量控制点按如下原则分级设立：
（1）施工过程中重要项目、薄弱环节和核心部位;（2分）
（2）影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素环节;（2分）
（3）新材料、新技术、新工艺施工环节;（2分）
（4）质量信息反馈中缺陷频数较多项目。
（2分）
2.该技术人员所列质量控制点不当当，支架施工及后浇段收缩控制不是简支梁桥质量控制点。
简支梁桥质量控制点除上述（3）（4）（5）外，尚有如下几种方面：
（1）简支梁混凝土强度控制;（1分）
（2）预拱度控制;（1分）
（3）大梁安装梁与梁之间高差控制;（1分）
（4）梁板之间现浇带混凝土质量控制。
（1分）
（二）
1、
（1）
1）也许发生在10m处：
吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。
2）也许发生在27m处;采用强制提高而导致导管脱节。
（2）进水、塞管、埋管。
（3）可采用拔抽抖动导管（不可将导管口拔出混凝土面）。
当所堵塞导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，或在导管上同定附着式振捣器进行振动。
（三）
（1）平行施工（作业）方式重要特点是进度快，所需资源量大。
采用两个路面施工造队前提条件是该施工单位要有足够专业设备和人员（即足够资源量）。
从背景材料描述，该施工单位具备此条件。
采用平行施工方式能达到缩短工期规定，两个路面施工队平行施工组织方式能达到预期效果。
（2）在工作（工序）持续时间计算和进度筹划安排方面：
1）工序持续时间计算是对的。
2）底基层与基层之间搭接关系选取对的STS;由于底基层快于基层。
3）底基层与基层之间搭接时距计算方面是对的。
4）基层与面层之间搭接关系分析是错误;由于面层速度快于基层不应选取STS（开始到开始）搭接关系;应当为FTF（完毕到完毕）搭接关系。
5）搭接时距计算是错误;应当除以两者中较迅速度=1200/160=7.5d，应当取8d。
考虑到养生至少7d，因此FTF=8+7=15d。
6）路面工程总工期计算错误;应改为，总工期=5+80+15=100d。
进度筹划横道图表达是错误;进度筹划横道图对的表达应为：
（四）
（1）第
（1）、
（2）、（3）条对的。
第（4）条中“先振压2遍，再静压2遍”不对的。
应“先静压，再振压”。
（2）7d后不应当开放交通，开放交通前应喷洒透层油后铺筑下封层。
由于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土与粒料半刚性基层上必要浇洒透层沥青。
基层在沥青面层铺筑前，要暂时开放交通，防止基层因车辆作用浮现水毁须设立封层。
（五）
（1）项目部采用第
（2）、（3）、（4）条办法恰当。
第
（1）条办法不恰当。
由于大料堆放时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。
（2）卡车装料应分三个不同位置往车中转料，第一次接近车厢前部，第二次接近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时离析现象。
卸料时要尽量使混合料整体卸落。
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