临工实习报告.docx
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临工实习报告
临工实习报告
1.实习目的
了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，并为后续专业理论课程的教学打下一个必要的感性认识基础和理论与实际相结合的专业教学基础，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础。
了解企业生产管理模式，提高对工程机械的认识，加深对工程机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术。
初步了解我国机械制造业的现状、技术进步、科技水平和现代管理方法等。
这些实际知识，对我们学习后续课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
为了扩大企业规模，加快流程再造，提升企业管理，壮大公司实力，实现持续发展，公司投资亿元兴建的“临工工业园”已全部建成投产。
工业园总占地54万平方米，工程机械综合产能达到XX0余台。
山东临工秉承“可靠承载重托”的核心理念，力求通过不断创新，提供最为可靠的产品和服务，使客户持续获得最大价值的回报。
公司建立了国家级技术中心和博士后工作站，承担了国家863项目及省级以上多项科研课题，取得了50余项国家专利。
公司与国内重点院校、科研院所保持了良好的合作关系，建立了开放高效的技术合作与技术创新体系。
XX年11月18日，山东临工销售收入过百亿庆祝大会在临沂经济技术开发区山东临工工业园举行。
这是山东临工科学发展进程中的一个重要里程碑，也是临沂市实施新型工业强市战略、加快培植骨干企业群体的一大标志性成果。
3.实习过程
实习中的管理与安全
（1）实习期间，应服从实习工厂、实习指导教师的安排，严格遵守实习工厂的纪律和各项规章制度;
（2）严格遵守请假制度，未经许可，不得擅自离队，有特殊情况时须经指导教师批准后方可离开;
（3）注意安全，保证实习正常进行;注意人身安全和设备安全，遵守工厂安全生产规定;
（4）进入车间要穿长裤，劳保鞋,戴安全帽;
（5）遵守作息时间，按实习规定时间准时到指定地点集合，不得迟到早退;（7）虚心向工人和技术人员学习，在实习中要做到勤观察、勤思考、勤问、勤记录;
3.实习中的收获与问题
通过这一周的实习对工程机械有了更进一步的了解。
不仅对我们以后要工作的行业有了进一步的了解，也对毕业设计起到了很大的帮助。
理论知识和实际联系到一起，使得我们的知识变得更形象。
在学校学的知识是我们以后工作的基础，在工作岗位上我们要以这个契机更好的锻炼和磨练自己。
提高自己的技能、积攒工作的经验是我们要做的。
这一次装载机，挖掘机拆装，最大的不足就是几乎没有动手，都是自己看，听老师讲，各部分是什么，液压系统的构造，各管路作用，听一听也都了解了，好多地方也是知道原理了，有些细节可能不太明白，但总体上能理解出来，这样拆装不可能拆得太散。
个人觉得还是生产线上的更好明白，更能看懂。
还有一个遗憾就是没能自己亲自动手在空地上驾驶一下，虽说这些可能使危险系数提高，但是现在的我们还是知道分寸的，伤到自己的可能很小。
其他的建议也有，就是人太多，老师讲的也是主要部分，有些地方一听就明白，但是这和在书上看没区别，要体现出现场实习的优势来。
要说收获，其实也有很多，但是其实本来可以更多的，学得的东西都很实际，但人多难免有些遗漏，有些地方没有关注到，每组队员可以再少些的。
知识上的收获并不是实习的主要目的，脚踏实地，坚持，虚心，好的态度，向上的精神，多思多想多问，主动，再主动，才是这一次最主要的收获。
一、实习目的
剩余的一个星期的时间，都是在同一个车间度过的。
通过师傅和我们亲自动手，对装载机液力变矩器,变速箱和驱动桥进行拆卸。
变速箱共分为三档：
前进2档是离合器将太阳轮传来的动力，直接传至输出齿轮的，所以
也叫做直接档。
前进一档和倒档是通过制动行星架或齿圈来达到变速目的的。
如太阳轮输入，齿圈输出，即为倒档减速运动。
太阳齿轮与半轴用花键固定在驱动桥壳两端轮边支撑上固定不动。
与太阳轮和齿圈相啮合的行星齿轮，通过滚珠轴承和行星齿轮轴承安装在行星架上。
行星架和轮辋由轮辋螺栓固定为一体，因此，轮辋和行星架一起转动。
从主传动器传来的动力通过半轴、太阳轮传给行星轮，使行星轮沿着固定不动的内齿圈滚动，并带动行星轮和驱动轴旋转。
主动螺旋锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从而带动十字轴公转，两边半轴转速一致。
当两半轴转速不一致时，则通过十字轴上圆锥齿轮转动弥补速差。
4.–挖掘机,装载机培训及拆装
装载机与挖掘机原理近似。
液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及其他附加工作装置动作。
液压系统油路主要分为两部分：
先导控制油路和主
工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。
整个工作液压系统的元件组成主要有：
液压油箱（带回油过滤器）、工作泵、先导泵、组合阀、先导操纵阀、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、动臂及转斗自动复位装置。
液压油箱用于向整个液压系统供油。
在车辆采用湿式制动装置时，也可为整车制动系统供油。
油箱中设置了回油过滤器，用于清除液压系统油路中的杂质，以保证液压油液的清洁度。
多路阀为串并联式整体式两联阀，主要由阀体、动臂滑阀联、转斗滑阀联、主溢流阀、转斗大腔过载阀、转斗小腔过载阀以及各单向阀组成。
转斗滑阀联和动臂滑阀联的进油油道为串联结构，转斗滑阀联具有优先权，当转斗滑阀联工作时，动臂滑阀联不能同时工作。
而转斗滑阀联和动臂滑阀联的回油油道则为并联结构，两滑阀联可同时实现回油。
两滑阀联均为三位六通滑阀。
转斗滑阀联中包含有转斗的卸料、中位、收斗三个位置。
动臂滑阀联中包含有动臂的下降、中位、提升三个位置。
动臂的浮动是通过与先导操纵阀的共同作用在动臂滑阀的下降位置实现的。
两组滑阀联的动作是通过操纵先导操纵阀的操纵手柄，利用先导操纵阀输出的先导压力油进行控制的。
了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础。
为了提高对工程机械的认识，加深工程机械在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术，特意安排了我们的毕业实习。
同时，通过装卸一台装载机的实际操作，加深对装载机一类的工程机械的认识，并学会一些基本操作。
三、实习过程
刚去的几天，我们主要是听取一些报告，比如临工从建厂到现在的变迁，中国装载机及挖掘机的现状，甚至向我们讲解了公司喜爱招聘什么样的员工以及简历如何写更能吸引招聘单位的眼球等等。
下午我们参观了临工中心，大屏幕上显示了临工的历史、现状、以及发展前景。
负责人附带讲解。
然后穿过大屏幕，到了一个大厅，有点像放映厅。
屏幕上放着宣传片，前面的平台上摆着一台压路机和装载机，可供大家来近距离参观和接触了解。
在往偏厅走，里面有着一些产品的关键零
部件实体，我们可以详细的了解一下产品结构。
同时临工中心展出了挖掘机成品展出的核心部件。
随后我们又参观了总装车间，因为人员比较多，所以参观效果并不是很理想，只记得当时师傅非常自豪的说，该生产车间每六分钟就有一辆装载机下线，其速度不可谓不惊人。
剩余的两个星期的时间，基本上都是在同一个车间度过的。
通过师傅和我们亲自动手，对一台装载机进行了拆卸和组装。
装载机液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及其他附加工作装置动作。
液压系统油路主要分为两部分：
先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流
量、低压力控制大流量、高压力。
整个工作液压系统的元件组成主要有：
液压油箱（带回油过滤器）、工作泵、先导泵、组合阀、先导操纵阀、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、动臂及转斗自动复位装置。
液压油箱用于向整个液压系统供油。
在车辆采用湿式制动装置时，也可为整车制动系统供油。
油箱中设置了回油过滤器，用于清除液压系统油路中的杂质，以保证液压油液的清洁度。
多路阀为串并联式整体式两联阀，主要由阀体、动臂滑阀联、转斗滑阀联、主溢流阀、转斗大腔过载阀、转斗小腔过载阀以及各单向阀组成。
转斗滑阀联和动臂滑阀联的进油油道为串联结构，转斗滑阀联具有优先权，当转斗滑阀联工作时，动臂滑阀联不能同时工作。
而转斗滑阀联和动臂滑阀联的回油油道则为并联结构，两滑阀联可同时实现回油。
两滑阀联均为三位六通滑阀。
转斗滑阀联中
包含有转斗的卸料、中位、收斗三个位置。
动臂滑阀联中包含有动臂的下降、中位、提升三个位置。
动臂的浮动是通过与先导操纵阀的共同作用在动臂滑阀的下降位置实现的。
两组滑阀联的动作是通过操纵先导操纵阀的操纵手柄，利用先导操纵阀输出的先导压力油进行控制的。
变速箱共分为三档：
前进2档是离合器将太阳轮传来的动力，直接传至输出齿轮的，所以也叫做直接档。
前进一档和倒档是通过制动行星架或齿圈来达到变速目的的。
如太阳轮输入，齿圈输出，即为倒档减速运动。
四、实习感悟
本次实习收获颇丰。
因为我们在临工实习一个月，时间的充足保证了我们可以真正动手，参与其中。
并且我们发现，一些看似简单的问题，其实蕴含着很大的学问。
比如紧螺丝这样一件看似不起眼的问题，紧的不好却会出现严重的事故。
不仅在不同的场合使用不同型号的螺丝有严格的限制（如传动轴、前后桥、前后车架等重要部位需用A级螺栓，液压螺栓、覆盖件等需用B级螺栓，而剩余的部位使用C级螺栓），上螺丝的顺序也有严格的限定。
整台装载机最重要的部位是液压，号称装载机的血液。
其清洁程度直接影响整台装载机的性能。
所以，在连接螺栓之前一定要检查液压防护盖，检查其是否清洁，是否有磕碰以及进行清理工作等。
最后，我想说的是，我们无论在什么情况下都要有好学的精神。
给我们拆装装载机的张师傅是全厂为数不多的可以独立拆装整台装载机的工人。
这种能力就是在不断研究和学习的情况下获得的，我们应当学习这种精神，这样在以后的工作中才能得心应手，游刃有余。
所以，除了学到一些专业知识之外，我们更获得了一种学习的态度：
处处皆学问。
我们应当留心身边每一个可以学习的机会，努力拓展自己的能力
实习目的
实习是每一个大学毕业生的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。
通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解生产工作的实际，了解生产过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。
通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会.了解产业状况.了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力.初步了解企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法。
输入部分、输出部分和固定部分组成。
输入部分由泵轮、罩轮和弹性板组成，与发动机同速同向旋转;输出部分由一级涡轮、二级涡轮组成，通过花键与输出齿轮相连;固定部分由壳体、导轮、导轮座组成。
液力变矩器的动力输出部分，二级涡轮转速较低（低速重载），超越离合器的内环凸轮与外环齿轮处于楔紧状态，此时，一二级涡轮同时起作用，克服阻力，当高速轻载时，二级涡轮转速大于一级涡轮，一级空转，二级起作用。
陈工讲解完后，李工为我们讲解了驱动桥部分，它包括万向传动装置、驱动桥结构原理、驱动桥的维护保养和驱动桥常见故障分析。
万向节的作用有传动和解决变速箱与驱动桥的不同轴性，优点是输出轴等角速度转动时，输入轴的转速则时快时慢，而输出轴转过一圈，输入轴也转过一圈，其平均转速是相等的，采用双十字轴传动，能有效地实现两轴等速转动。
驱动桥由桥壳总成、主传动器、差速器、半轴、轮边减速器、轮胎—轮毂总成组成，用于改变扭矩的传递方向，降低输出转速，增大扭矩，使两边车轮具差速功能，支撑整机并具减振功能。
驱动桥中的差速器在左右轮所受阻力不同时，使左右驱动轮相对地面滚动而不是滑动，避免因滑动而造成轮胎磨损、动力消耗、转动和制动性能下降。
随后，我们进行了为期两天半的车间实习，在车间，通过老师的讲解，我们对双变系统有了清楚的了解，发动机的飞轮带动液力变矩器的弹性板转动，弹性板与液力变矩器的泵轮固连，所以泵轮转动把油液甩到一级涡轮和二级涡轮上，带动涡轮转动，并通过花键将力传到超越离合器上，通过超越离合器再将力传到变速箱，实现一档、二档和倒档的转换，再将力输出。
液力变矩器的一级涡轮与超越离合器的外齿圈连接，二级涡轮与超越离合器的内凸轮相连，当低速转动时，由于超越离合器的结构，其内凸轮与外齿圈连在一起，两者共同起作用，输出大扭矩;当高速转动时，超越离合器的内凸轮与外齿圈分开，只有与二级涡轮相连的凸轮往外输出小扭矩。
变速箱的变档主要是根据行星轮系的原理，行星轮的太阳轮输入转速，固定行星轮支架或者外齿圈可以实现不同的转向，实现倒档时，固定倒档总成的行星轮支架，通过倒档总成的外齿圈即一档总成的行星轮支架转动，将速度和转速输出，此时一档总成的行星轮实际是在空转;实现一档时，将一档总成的外齿圈固定，通过一档总成的行星轮支架转动将转速输出，此时，倒档总成相当于空转;
实现二档时，转速直接通过太阳轮和花键输出，转速不变。
XX年8月26日，我们又一次来到了临工，还是那熟悉的宿舍楼还是熟悉的活动中心，与第一次忐忑不同的是这次更多了一分熟悉的感觉。
这次的实习与上次有了很大的不同，就像周工再来第一天晚上所说的那样，没了那些浮于表面的讲座，取而代之的是车间更贴近实际的实践。
正如车间某标语所说的那样：
培训是最好的福利。
我也感觉这次真的是不虚此行。
目前为止已经结束了装载机和挖掘机的拆装和现场讲解。
在此过程中虽然没有亲自操作天车进行拆装，当然可能是由于时间和安全方面考虑，但在近距离的讲解中还是会给自己有直观具象的认识，这和从课本和PPT中学习是完全不同的感受和效果。
在现场的讲解中，与以往我们所接触的认识实习有很大不同。
以前我们是一整个班都去同时参观，全班53人能听到老师讲解核能全程观看的寥寥无几。
在这次实习中，将我们分成4组的方案恰好弥补了这一不足。
每次一个小组去听讲解，去的成员都能看到听到。
虽然相同的内容师傅都会重复四遍，但他们仍然极有耐心。
为了理论与实际相结合，这次的实习仍有讲座部分。
前几次讲解平淡无奇。
在这里不得不说上周五的那次讲解。
在上周五的一次液压讲解中，由于员工培训导致以前教室被占用讲解地点改为K歌房，正是这次偶然机会让我发现在这的效果远比以前教室好。
在这次讲解中感觉来讲解的老师第一次真正与我们没了距离，中间休息时的闲聊大家也会将椅子放在一起将老师围在中心听他讲他的大学他的临工。
这次讲座也是唯一一次时间持续到11点半之后的讲座。
感觉这种形式更好一些。
三、实习总结与体会
在整个实习期间，我们基本上天天与周工、杜工在一起，通过对他们的观察，我感触很深。
周老师的所作所为、一言一行，显示出他的认真负责，及对事业的一腔热情，这一直激励着我认真的对待此次临工实习，这也将对我今后的人生之路产生影响，周老师认真、负责、充满激情与活力的态度将对我今后的发展有所帮助。
杜工和汲工对工作的认真负责和对同学们的关心也让我感觉此次实习轻松
愉快!
车间的实习让我收获很大，通过车间老师的讲解和我个人的思考，我对在学校学过的机械原理、机械设计、液压等方面的专业知识进行了梳理与巩固，更让我学到了书本上无法学到的实际生产中的一些具体的结构与功能，我切身体会到了理论与实践结合的重要性，在这个过程中，我也体会到了理论与实践结合的乐趣，它让我更加认识到了书本知识的重要，在实践中开拓眼界的重要性，我想，有了这次实习的经历，我会更加喜欢机械行业，这对我今后的发展将起到深远的影响。
在车间实习之余，周老师还安排了很多的讲座，既有与机械专业相关的，又有与机械无关的，但我感觉这些讲座既让我们学到了知识，又让我们增长了见识，开拓了视野，对我们今后步入社会，适应社会有所帮助。
总之，实习是课堂教学的补充，实习区别于课堂教学。
课堂教学中，教师讲授，学生领会，而实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。
通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
最后，我只想说，此次临工之行，让我受益匪浅!
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