城东隧道总体施工方案.docx
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城东隧道总体施工方案
城东隧道总体施工组织设计
1．工程概况
1.1．工程简介
城东隧道位于周宁县城东，采用单向双洞布置，其中左线隧道起讫桩号为ZK65+763～ZK66+435，长度672米；右线隧道起讫桩号为YK65+760～YK66+425，长度665米。
最大埋深106米。
隧道采用单向坡，左线纵坡0.5%/970.92，右线纵坡0.5%/900。
隧道采用小净距设计，进口线间距11.5m，出口线间距12.3m，净空为：
11.5×5m，洞门均为削竹式。
隧道围岩等级以Ⅱ级围岩为主，具体围岩等级划分如下：
洞门40米，明洞33米，Ⅴ级围岩77米，Ⅳ级围岩82米，Ⅲ级围岩195米，Ⅱ级围岩910米。
1.2．地质概况
1.2.1．地形地貌
城东隧道主要位于低山地貌中，高程910～1010m，位于该山体分水岭处，山体坡度20～40º，植被发育，洞身最大埋深106m；在隧道出口处为凹谷地貌，地势相对低缓，地表积水严重。
1.2.2．气象条件
城东隧道所属中亚热带海洋性季风山地气候，四季分明。
夏长冬短，雨量充沛。
2010年平均气温15.5℃，极端最高气温32.9℃，极端最低气温-5.2℃，年降水量2130.7毫米。
1.2.3．地质条件
地层岩性及地质构造：
城东隧址区基底为燕山晚期岩浆侵入岩，地表大部分覆盖第四系坡积层粉质粘土及局部表部的耕植土。
根据物探及钻探揭露，城东隧址区未发现有断层破碎带分布。
1.2.4．水文地质
（1）地表水
线路在YK65+920（隧道进口处）左侧90～100m外为东门水库，水库正常水位为935m，高出隧道设计高程约32m。
根据地质调绘及钻探揭露，城东隧道仅在进口处周边山体岩体破碎，渗水透水性强，因此隧道开挖后水库地表水可能通过破碎的风化岩层渗入涌入隧道，对隧道施工影响较大；隧道洞身段为较完整的微风化岩层，节理裂隙不甚发育，为相对隔水层，水库地表水对洞身影响较小；隧道出口处距离水库较远，受水库影响较小，但出洞口处因地势相对较低，邻近山体地下水及地表水排泄至该处形成地表积水，积水深0.1～0.2m。
（2）地下水
城东隧道隧址区地下水赋存主要受地质构造控制，其均匀性及规律性较差，地下水位高程约为地下水类型主要为基岩风化层孔隙裂隙水及基岩构造裂隙水，总体呈带状分布，在节理密集带中地下水水量中等，部分水量受季节性影响，主要接受大气降水下渗补给，沿地形向邻近山间盆地、凹地及凹谷径流排泄。
1.3．工程重点、难点及对策
1.3.1．工程重难点
城东隧道位于低山地貌，地下水较为丰富，且隧道进口处（YK65+920）左侧90～100m外为东门水库，水库大坝坝型为均质土坝，水库正常水位高出隧道设计高程约32m；因城东隧道局部岩石节理裂隙较为发育，岩体破碎，渗水透水性强，因此隧道开挖后水库地表水将通过破碎的风化岩层渗入涌入隧道，对隧道施工影响大，是本隧道施工难点；隧道出口处于第四系底层，地下水较大，且因地势相对较低，地下水位埋藏较浅，受邻近山体地下水及地表水排泄至该处形成地表积水影响大，节理裂隙破碎带易产生突水、突泥及塌方，为隧道施工是重点。
1.3.2．施工对策
（1）上场后，项目经理组织相关部门对施工阶段风险进行评估，并提出相应的处理措施，编制应急预案，并及时进行信息反馈。
（2）隧道施工采用综合施工超前地质预测预报，超前地质预报纳入正常施工工序。
采用以钻探为主，地震波法、红外线等多种物探法远期与近期相结合的综合判定，并根据地质变化及早制定预案和措施。
（3）推行隧道围岩监控信息化系统实行，提高变形监控管理水平。
（4）浅埋段施工时，隧道开挖前，采取超前大管棚或小导管支护措施，并对围岩进行注浆加固处理，必要时可采取地表注浆处理措施。
隧道开挖后，及时架立钢架，施做锚杆及喷混凝土支护措施，并遵循“管超前、勤量测、早封闭、强支护”的施工程序。
（5）对围岩进行超前预加固，施工采用先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭。
1.4．主要工程数量及施工进度计划
城东隧道单向双洞布置，其中左线隧道长度672米；右线隧道长度665米。
主要工程数量见表1.4-1。
表1.4-1城东隧道主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
洞身开挖
m³
138587
含洞口、明洞开挖
2
钢筋网
kg
135108
3
喷射混凝土
m³
4984
C25
4
砂浆锚杆、药卷锚杆
m
15802
5
超前小导管
m
2457
Φ42×4mm钢花管
6
长管棚
m
3168
Φ108×6mm钢花管
7
中空注浆锚杆
m
13475
Φ25
8
工字钢
kg
282570
I14、I16、I18、I20
9
衬砌混凝土
m³
14877
C30混凝土
10
水泥混凝土板
m²
9493
26cm厚C40混凝土
计划左右洞同时施工，计划50天完成隧道进口边仰坡开挖、长管棚施工，具备进洞条件；计划173天完成洞身开挖；洞门、明洞衬砌较洞身开挖40天后进行，随后开始隧道二衬施工，计划225天完成，电缆槽、水沟计划40天完成，混凝土路面计划40天完成；隧道分项工程的工期安排见表1.4-2。
表1.4-2隧道工程施工进度安排
序号
工程项目
开始时间
结束时间
1
洞口边仰坡
2016年3月21日
2016年4月9日
2
洞身开挖及支护
2016年4月9日
2016年12月8日
3
洞身衬砌
2016年6月18日
2017年1月30日
4
洞身防水
2016年6月18日
2017年1月30日
5
电缆沟、排水边沟
2017年1月30日
2017年3月11日
6
洞内砼路面
2017年3月11日
2017年4月20日
7
机电工程
2017年4月20日
2017年6月19日
2施工总体部署
2.1施工总体思路
城东隧道计划于隧道祖龙端进洞，左右洞同时施工，在施工过程中，以高起点、高标准、高质量、高效益为总体目标，精心组织，精细管理，对施工中的重点及难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选择。
对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。
2.2．施工准备
2.2.1．组织管理
为了对隧道施工工作进行全方位、全过程的指导与监督，取得实际的、切实可行的有关施工经验和参数。
我单位配备了有责任心、有经验、懂管理的管理人员进行该项工程的施工管理。
详见图2.1-1管理组织机构图。
图2.1-1管理组织机构图
2.2.2．施工队伍及机械设备
根据城东隧道工程量及总体工期要求，计划上场1个隧道施工队伍，共配备劳动力80人，包括掘进班、支护班、衬砌班、机械运输班和综合保障班等施工班组，详见表2.2-1施工队伍任务划分及安排表。
表2.2-1施工队伍任务划分及安排表
队伍名称
人员数量
负责人
设备数量
备注
隧道施工队
80人
开挖台车2台、二衬台车2台、防水板台车2台、装载机3台、挖掘机2台、喷锚机2台、风枪30台、输送泵2台、20m3罐空压机5台、搅拌机1台、弯曲机1台、压浆机2台、潜孔钻1台、通风机2台、变压器800KW1台。
负责城东隧道左右线施工
2.2.3．施工材料
水泥、钢材供由项目部上报集团公司水泥、钢材总需求计划，由集团公司统一招标采购，其材料相关技术参数均需符合下列参数要求，材料进场后立即安排实验室送检，并由监理工程师随机抽检，检测结果合格方能用于本工程。
⑴洞门结构采用C30钢筋混凝土，明洞衬砌采用C30钢筋混凝土，复合式衬砌初期支护采用C25喷射混凝土，二次衬砌采用C30防水混凝土，仰拱回填采用C15混凝土。
C25喷射混凝土采用湿喷工艺，以保证初期支护质量。
C30防水混凝土设计抗渗等级P8，衬砌混凝土拱部、边墙泵送混凝土添加提高混凝土性能的外加剂，提高混凝土的抗裂、防水、耐蚀性能。
⑵直径D<12mm的钢筋采用HPB300级钢筋，直径D≥12mm的钢筋及锚杆采用HRB400级钢筋；管棚采用Φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm；超前小导管采用Φ42热扎无缝钢管，壁厚4mm。
型钢采用20b工字钢、18工字钢、16工字钢、14工字钢。
⑶D25中空注浆锚杆杆体外径25mm，壁厚5.5mm，锚杆体抗拉力大于150KN，锚杆体延伸率大于16%，对锚杆设置大于45度角和小于45度角配件要求不同，且能保证对注浆是否饱满和注浆后长度可进行准确检测的配件。
注浆用水泥砂浆，水灰比1:
1，标号M20，掺加0.5～1％的早强减水剂，5％的膨胀剂；注浆后40分钟锚杆的锚固力≥70KN。
⑷砂浆（药卷）锚杆采用HRB400钢，要求设置垫板（15×15×1.6cm），垫板采用HPB300钢板，水泥砂浆不低于M20，药卷采用专用锚固剂药包，锚杆的抗拨力不低于50KN。
⑸ECB防水板
厚度：
1.5mm
断裂拉伸强度（常温）：
≥19MPa
断裂伸长率（常温）：
≥650％
撕裂强度：
≥20N
低温弯折：
-20℃不裂
不透水性：
0.3MPa30分钟无渗漏。
⑹无纺布
尺寸规格：
每平方米质量应大于350g，厚度：
≥3.0mm
检测标准：
断裂强力：
≥12.5KN/m
撕破强力：
≥0.33KN/m
伸长率：
≥80％
⑺注浆材料一般采用425号水泥净浆液，特殊地段浆液中适当添加水玻璃。
⑻中埋式橡胶止水带
检测标准：
硬度：
（邵氏A度）：
60±5
拉伸强度：
≥18MPa
拉断伸长率：
≥450％
压缩永久变形（70℃×24h）：
≤35％
脆性温度：
≤-45℃
⑼HDPE（高密度聚乙烯）波纹管
打孔波纹管孔眼10×1mm～30×3mm，360°X围。
基本要求：
无毒、耐酸碱
环刚度：
≥60KN/m2
透水面积：
≥40cm2/m
纵向伸长率：
≤3％
扁平试验：
垂直方向加压至外径变形量为原外径的40％时立即卸荷，试样不破裂、分层。
落槌冲击试验：
温度0℃，高度1米，用1Kg垂锤冲击10次，应9次以上无开裂现象。
主要材料已检验合格，现已开始进场，可满足工程需要。
2.2.4．临时设施
⑴施工便道
前期进场便道于项目部驻地前方、来仙寺前方的水泥路起始，经过村道进入可直接到达隧道口；待新建便道（项目部对面村道延伸至线路K64+440，再交汇拌合站便道，沿主线左侧直至隧道口）修筑完成后，改走新建便道至隧道进口；便道均可以满足到洞口施工区、生活区、生产区等需求。
新建便道宽7m，每150m左右设一错车道供正常通行，并在弯道处设置急转交通标志及鸣笛标志。
⑵施工驻地
根据本地气候特点和施工工期，本着为施工人员创造安全舒适的生产、生活环境出发，于隧道进口处左侧新建办公和生活房屋，采用定型结构的活动房，澡堂、烘干房采用砖房。
厕所采用冲水式厕所。
⑶施工供水、供电
施工供水：
城东隧道YK65+920（隧道进口处）左侧约100m为东门水库，水源充足，采用就近砌筑蓄水池取水。
施工供电：
隧道进口左侧设一台800KVA的变压器，提供隧道施工用电，同时配备250KW的柴油发电机二台作为上场初期的临时电源，并作为备用电源应急使用。
供电支线安排说明：
①隧道内线路
隧道洞内动力线路设置120mm2的三相五线制，沿隧道边墙起拱线处明敷，洞内照明采用16mm2线路36V，间隔50m设一处100W灯泡。
②隧道外线路
从变电所引接至洞口附近的变压器，再从变压器引至加工房、抽水机房、生活区。
⑷临时通讯：
通讯主要以手机联络。
2.2.5．混凝土拌和站
二衬混凝土由混凝土拌和站集中供应，另设一台JS750拌合机用于喷射砼施工。
拌和站内场地进行硬化处理，用于砂、碎石堆放。
2.2.6．生活、办公设施
根据总体规划，为保证施工、管理人员及工人的生活所需，在城关隧道进口布置临时生活、办公、生产设施；生活、办公区设施布置在城关隧道进口左侧，距离洞口较近，可利用便道出入，较为方便；生产设施场地主要布置在隧道左洞进口左侧。
生活、办公、生产区房屋采用彩钢板房结构，颜色为白墙蓝顶，设计为双层彩钢房，采用C20混凝土硬化，满足安全、卫生、通风等要求。
2.2.7．其他场地布置
在隧道进口左侧处设30m2的配电室，旁边设的空压机房，集中供风，并设80m2的值班、急救室，加强联系和应对突发事故。
在隧道进口左侧，邻近施工驻地处设置一个材料厂，主要用于储存钢材、木材，材料厂附近设钢拱架加工车间。
在拌和站旁边设置水泥库一间，砖墙结构、油毡石棉瓦屋盖形式，地面设30cm的架空层，防止水泥受潮。
隧道不设弃碴场，隧道弃碴均用于路基填筑。
2.3．技术准备
2.3.1．熟悉图纸资料和有关文件
⑴组织技术人员学习了施工图纸与相关资料，对隧道施工做到心中有数。
⑵对图纸中有疑问的地方进行了逐一落实，并请设计代表对未能落实的问题现场作了解答。
2.3.2．贯彻执行技术交底制度
根据设计文件和总体施工组织设计，进行了技术交底工作。
技术交底包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
交底工作分别由项目技术负责人、单位工程负责人、分部工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
并进行了认真的讨论并将贯彻落实。
3．隧道工程施工方案
城东隧道采用分离式单向双洞布置，其中左线隧道起讫桩号为ZK65+763～ZK66+435，长度672米；右线隧道起讫桩号为YK65+760～YK66+425，长度665米。
最大埋深106米。
详见表3-1。
表3-1隧道表
围岩级别
隧道名称
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅱ
总长
备注
城东隧道
左洞
65
40
94
473
672
右洞
68
39
101
457
665
合计
133
79
195
930
1337
城东隧道按新奥法原理组织施工，隧道施工方法根据地质条件的变化而变化，隧道施工可以分成如下几道工序：
超前支护，开挖，初期支护，防水层，二次衬砌等。
主洞开挖时，在进行洞口段开挖施工前必须施作好洞顶（洞口）截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土体，待洞口辅助施工措施完成后再开挖进洞。
洞口地质一般较差，明洞开挖应避开雨季施工，明洞衬砌施工完成后应尽快完成明洞回填。
城东隧道为小净距隧道，隧道施工开挖拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。
Ⅴ级围岩采用超前小导管注浆预支护，采用环形开挖预留核心土法开挖，分五个区域逐步开挖；Ⅳ级围岩采用超前锚杆进行预支护，采用台阶法施工，台阶长度控制在10～15m；在Ⅲ、Ⅱ级围岩地段采用全断面开挖施工。
出碴采用出碴车运输方法。
隧道支护：
根据围岩级别设置支护类型，包含长管棚、超前小导管、超前锚杆等支护类型。
二次衬砌：
采用全液压钢模衬砌台车施工，仰拱超前施作。
施工排水：
隧道顺坡施工时在隧道两侧设临时排水沟，采用自然排水。
施工通风：
洞内施工通风排烟采用自然通风和机械通风相结合的方式。
隧道洞口150mX围内采用自然通风外，其余地段采用以压入式机械管道通风为主自然通风为辅的通风方式，将新鲜空气直接送到开挖面。
施工用电：
供电线路的布设于左侧边墙上，施工用电采用三相五线制，供电电压为400/230V，作业地段照明采用36V低压。
为解决该隧道距离过长供电电压降过大及钻孔台车用电，在成洞地段用高压电缆引入10KV电压，将高压进洞，在适当位置设变压器降至400/230V使用。
400/230V供电线路采用95mm2塑料绝缘铝绞线，10KV电缆线路采用电缆。
电线悬挂高度距人行地面400V以下不小于2m，10KV不小于3.5m。
供电线路分层架设，高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。
4．隧道工程施工方法
4.1．洞口工程施工
城东隧道进口洞门位于既有村道，紧邻隧道进口段路基位于水田之内，洞口场地狭小，洞口段征地拆迁完成后，先进行道路临时改移，进口段路基换填，待村道迁改完成、路基填筑一段后，即可进行洞门施工。
4.1.1．隧道洞口段施工工艺流程
洞口段工程施工工艺流程图4.1-1。
图4.1-1洞口段施工流程图
4.1.2．洞口排水系统
洞口开挖前应先做好截水天沟，土质天沟宜随挖随砌，使水不冲涮坡面。
截水天沟根据现场地形结合设计图纸设置，沟底纵坡不小于3‰，截水沟采用M10浆砌片石，结构及尺寸按照设计要求施工，截水天沟与路基排水系统相衔接，防止地表水冲涮坡体及流入边仰坡面，影响洞口安全。
4.1.3．洞口土石方开挖
洞口段的挖方要从上至下分层开挖，土方可由挖掘机挖装，翻斗车运输，软石可先用裂土器松动，然后用装载机或挖掘机装碴；次坚石需爆破时，不能采用大爆破开挖，只能放小炮或松动爆破。
边坡上的危石及时处理，不留后患。
4.1.4．边坡仰坡防护
在洞口土石方完成后，对边仰坡及时清涮，并按设计要求尽早防护，边仰坡上打设锚杆并挂网、喷射混凝土。
施工中，浆砌片石按路基防护标准执行。
①刷坡：
准确定出成洞面桩号位置，按1:
0.5的坡率放出边坡开挖线，按1：
0.75的坡率放出仰坡开挖线，刷坡从上至下施工，边仰坡的开挖坡度随原地面的坡度改变而改变，确保坡面平顺并与原地形成为一体。
采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
洞口位置有滑坡体时先清除滑坡体再进行边仰坡开挖。
②坡面防护：
隧道边、仰坡的防护紧跟开挖从上而下施工，不得掏底开挖或上下重叠开挖，应采取微震洞控制爆破，尽量减少原地层的扰动。
开挖完成一段后及时素喷一层3～5cm厚C20混凝土，对该段山体进行封闭。
具体工序为：
放样→施工洞顶截水沟→刷坡清表→刷坡，清除坡面浮土、危石→初喷3～5cm厚砼→钻孔、安装φ22砂浆锚杆→铺设φ6.5钢筋网→喷射砼至10cm厚度。
洞口边仰坡防护支护参数：
锚杆采用φ22砂浆锚杆，L=3.5m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置，喷射混凝土采用10cm厚网喷混凝土，钢筋网φ6.5，网格尺寸20cm×20cm。
4.1.5．进洞超前支护（长管棚）
进洞超前支护主要采用长管棚，采用C30钢筋混凝土套拱作为管棚导向墙，通过管棚注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件，保证施工进洞安全。
⑴隧道长管棚施工工艺
隧道长管棚施工工艺流程见图4.1-2。
⑵隧道长管棚施工方法
隧道管棚钢管采用Φ108×6mm热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm的丝扣直接对口连接。
钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于25cm，平行路面中线布置。
要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于20cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。
为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以M20水泥沙浆填充。
为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm厚C30钢架砼套拱，套拱纵向长2.0m。
考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向外偏1～3°钻孔位置，方向均应采用测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。
管棚施工采取分区间隔施工，先钻孔施工奇数空位管棚，待注浆完成后再施工偶数孔位管棚。
①施作套拱
A、采用C30钢筋混凝土套拱作为长管棚的导向墙，断面尺寸为0.6×2.0m，套拱内埋设4榀I18工字钢架，钢架外缘设Φ150壁厚4㎜导向钢管。
钢架与管棚孔口管连接成整体。
导向墙的基础设置于基岩中，要保证其基础稳定性。
图4.1-2隧道超前长管棚施工工艺流程图
B、孔口管作为管棚的导向管，直径150mm，壁厚4mm，钢管与钢架焊接，它安设的平面位置、倾角的准确度直接影响管棚的质量。
用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板定出孔口管的倾角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
C、导向墙内设4榀工字钢架，钢架采用I18型钢，各单元型钢、连接钢板焊接成型，焊缝高度不小于6mm，单元间由螺栓连接，连接钢板为220mm×200mm×14mm的钢板。
②管棚钻机工作台
钻机工作台应根据隧道开挖断面尺寸、打入钢管的可能宽度，钻孔及钢管的取大长度等因素来确定，并留有调整钢管作业的余量。
尽量选择围岩稳定、距管棚位置较近的地点开挖，如在软弱围岩地带开挖，则应加强支护，必要时进行混凝土衬砌支护。
工作平台一般为6.0米长，顶高比钢管高0.5米，拱脚处比管棚中心宽0.8米，并在前端衬筑止浆盘，固定钢管混凝土墙，其厚度大于注浆压力的厚度
③钻机安装，管棚定位
钻机安装：
安装钻机前应先搭设钻机平台，合理安排钻孔顺序，缩短移动钻机与搭设平台的时间，同时便于钻机定位。
钻机应安装平稳、牢固，防止施钻时钻机不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
另钻机机身应与线路中线方向保持平行。
管棚定位:
径向倾斜量。
在实际施工中水平钻孔弯曲不可避免，因此除提高管棚定位精度外，再适当以径向倾斜，其外倾度按设计执行。
④钻孔：
利用管栅钻机旋转液压推进，钻孔到设计深度。
钻机开孔时要低速，待成孔1.0米以上，可升高到正常压力，遇软岩或流塑软粘土，应改用低压钻进。
钻进时产生塌孔、卡钻者，必须补浆后再钻进。
钻孔时钻机的立轴方向必须准确控制，以保证孔向正确，并经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。
⑤清孔：
成孔后用高压风将孔内余碴吹干净，防止插管时卡管，必须做到随钻随清孔随插管。
⑥校孔：
测定时拨出钻杆及钻头，在钢管内安光源装置并将钢管插入孔内，用仪器测定其偏移量。
⑦装入钢管：
将加工好的钢管打入孔内,钢管连接注意接头质量。
⑧弯孔的修正：
造成钻孔弯曲的原因有两个，由于地质因素造成,措施如表4.1-1。
表4.1-1弯孔修正措施表
地层状态
弯曲方向
原因
措施
软弱层
前端向下
钢管自重
使用小直径或薄壁管从钻进开始即把管靠上定位
硬层
前端向上
受到钻进时碴粉的妨碍及钢管挠度影响
加大钢管的刚性，降低回转速度，控制推力
砾石土
前端向上
碴粉影响
降低回转速，慢速推进
大块孤石
避开孤石方向
孤石影响
降低回转速，慢速推进
由施工原因造成的弯曲。
可通过提高现场技术人员、工人的操作熟练程度，加强责任性，奖优罚劣的措施来提高钻孔定位精度，并根据地质情况及时修正钻孔参数等措施。
弯孔的修正:
在弯曲部分填充比周围强度大的砂浆，等其凝固后，从开始弯曲的起点重新钻孔。
钻孔检查合格后，将钢管连接长装入孔内，注意保持质量，防止开挖过程中接头断裂，引起坍塌。
钢管连接可用小径钢管插入大孔径钢管内再焊接。
⑨高压注浆：
管棚钢管钻进以后，注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为20分钟。
利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，而后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性。
压水试验结束以后，用注浆泵将配合比1:
1浆液压入孔内，通过钢管壁注浆孔来加固地层。
注浆压力0.5-1.0MPa，终压2.0MPa,达到压力并维持注浆稳定15min。
注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，利用注浆泵将浆液压入孔内，通过钢管壁注浆孔来加固地层。
当出气孔流浆后停止压浆，用钢板封堵管口，见图4.1-3。
⑩堵孔止浆：
堵孔质量的好坏，直接关系到注浆效果。
堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵：
钢管自身的封堵一般在钢管最外端1.0m～2.0mX围内不设置注浆孔，
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