丰田TOYOTA.docx
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丰田TOYOTA
丰田发动机电脑控制系统
主题一发动机基本检查与调整
一、点火正时检查与调整
适用车型：
适用丰田CAMRY（3.0L/1MZ-FE）与SUPRA（3.0L/2JZ-GTE）发动机；菱志ES300、GS300、lS300、LS400、SC400发动机。
（一）点火正时检查与判断程序
①起动发动机使达正常工作温度。
②发动机熄火后，连接发动机转速表及正时灯到发动机上，变速器置于N档。
③起动发动机并加速到2500R/MIN保持90s，然后降回怠速。
④检查怠速应在750R/MIN。
⑤发动机熄火，将诊断座中TE1与E1脚利用电线跨接。
⑥再发动发动机并保持在750±25R/MIN怠速运转，检查基本正时应在10度，如果点火正时不正确，则检查气门正时皮带是否跳齿，或检查节气门怠速接点（IDL与E2）之间是否接通，如果正时皮带正常，怠速接点良好，则表示发动机控制电脑可能故障，但必须先检测空气流量计，进气压力传感器及水温度传感器，另外要注意发动机是否有漏气，若一切均正常则发动机电脑不良，应更换。
（二）气门时规齿轮记号检查与对正
丰田发动机剪式机构图
（适用：
型号带-FE的发动机）
1MZ-FE：
1—型式序列MZ—标示F—双凸轮轴剪式机构
G—双凸轮轴C—美规T—涡轮增压E—燃油喷射
（三）采用分电盘发动机基本点火正时检查与调整程序
①起动发动机使达正常工作温度。
②发动机熄火，接转速表及正时灯到发动机上，变速器置于N档。
③利用电线跨接到诊断座中TE1与E1脚之间。
④检查点火正时在750±25R/MIN时，应在10度。
A.（PICHUP及T100和平共处4RUNNER车系基本点火正时在4缸发动机为5度/750±50R/MIN在职6缸发动机为10度/800R/MIN）。
B.（LANDCRUISER车系基本点火正时应在3度/650R/MIN）。
⑤如果正时不在标准范围则直接调整分电盘。
（四）发动机正时与怠速
◎四缸发动机
TE1,El跨接
正时/怠速
Tercel（M/T）,Previa
10。
/750R/MIN
Tercel（A/T）,3S-GTE
10。
/800R/MIN
Camry,5S-FE
10。
/750R/MIN
Corolla,7A-FE
10。
/700R/MIN
Pickup,T100,4Runner
5。
/750±50R/MIN
◎六缸发动机
TE1，E1跨接
正时/怠速
Avalon,Camry（3.0L）
10。
/750±50R/MIN
ES300,GS300,SC300
10。
/750±50R/MIN
LandCruiser
30。
/650R/MIN
Pickup,t100,4Runner
10。
/800R/MIN
◎八缸发动机：
8。
12。
/750±50R/MIN
二、发动机怠速检查与调整
适用车系：
TERCEL，PASEO，PICKUP与4RUNNER，PREVIA2.4L（2TZ-FE）车系。
（一）TERCEL车系发动机怠速检查调整（3E-E，5E-FE）
①拆开怠速提速控制电磁阀线头。
（A/C）
②发动发动机并加速到2500R/MIN，保持2min，然后降回怠速。
③检查发动机基本怠速应在750R/MIN（M/T），800R/MIN（A/T），如果不在此规格，则调整怠速调整螺丝来修正发动机怠速。
（二）PASEO车系发动机怠速检查与调整（5E-FE）
①发动发动机并加速到2500R/MIN，并保持2min，然后降回怠速。
②此时利用跨线将诊断座上TE1与E1脚跨接，然后检查发动机基本怠速应在750R/MIN，如果不在此规格则调整怠速调整螺丝。
（三）PICKUP与4RUNNER车系发动机怠速检查与调整（22R-E，3VZ-E）
①发动发动机并加速到2500R/MIN，保持2min，然后降回怠速。
②直接检查发动机怠速，4RUNNER车系为750R/MIN，PICKUP（4WDA/T）车系为800R/MIN，PICKUP（其它）车系为750R/MIN。
③如果不在标准规格则调整怠速调整螺丝。
（四）适用丰田所有车系的怠速检查
①将发动机发动并加速到2500R/MIN，保持90s，然后降回怠速。
②直接检查发动机怠速（TOYLOTA车系为750±50R/MIN，LEXUS车系为800±100R/MIN），如果不在规格范围时，则进行：
a怠速控制电机（IAC）检查，b发动机电脑（ECM）诊断，c发动机积碳清洗,d废气控制管路检查，e发动机控制元件，传感器检测。
主题二发动机故障自我诊断系统
一、发动机故障码读取与清除程序
1、方形诊断座
位置：
发动机室
作用：
手工检测
PIN脚：
在发动机自我诊断系统中，包括四种模式：
①故障码读取模式：
TE1（T）与E1跨接，由仪表板“CHECK”灯会直接闪烁故障码。
②开关信号作用模式：
TE2与E1跨接，去诊断凸轮轴信号，起动信号，A/C开关，P/N开关等开关作用。
③混合比浓稀修正模式：
TE1（T）与E1跨接，然后利用LED灯跨接在VF1或VF或VF2及E1之间，当LED灯亮，表示混合比浓，当灯熄表示混合比稀，通常10s内，应闪烁8±3次以上，表示02系统及混合比正常。
④氧传感器输出信号模式：
利用电压表直接量取0X（0X1）或0X2与搭铁之间，应有0.1-0.9V变化,电压高表示混合比浓。
其他诊断模式：
Fp——+B油泵工作测试
OPT——E1水温传感器短路，风扇高速运转
故障码读取与清除程序
①确认节气门全关，变速器置于N档，关闭全车电器，将点火开关ON，但不要起动发动机。
②跨接诊断座TE1（T）与E1。
③由仪表板直接读取“CHECK”灯闪烁故障码。
④清除发动机故障码，从保险丝盒中将“EFI”保险丝拆下10s以上，再装回即可清除故障码。
2、半圆形诊断座：
位置：
方向盘下方
作用：
仪器检测
3、OBD-II诊断座：
位置：
方向盘下方保险盒内
车型：
1MZ-FE只能仪器诊断新款1UZ-FE2UZ-FE2JZ-GE1G-FE的13-4脚跨接读取故障码，由液晶显示屏或CHECK灯闪码
二、发动机系统开关信号诊断模式
①先确认蓄电池电压在12V以上，关闭全车电器，变速器置于P或N档，节气门全关，点火开关OFF。
②跨接诊断座中TE2与E1脚，然后将点火开关ON，但不要打启动机，此时“CHECK”灯会开始一直闪。
③发动发动机，并进行道路驾驶，车速应在10KM/HR以上，并保持TE2与E1跨接状态。
④车辆驶回保养厂后，再将TE1与E1跨接，TE2与E1仍保持跨接。
⑤如果系统正常，“CHECK”灯，会闪烁2次。
⑥如果系统有故障记忆，将会直接闪烁故障码，请查阅故障码表。
⑦拆开TE1、TE2与E1之间跨线，此时，若再将TE1与E1跨接时“CHECK”灯会闪烁故障码42（车速信号）故障码43（起动信号），故障码51（开关信号）或故障码17、18（凸轮传感器信号），表示系统正常，只要拆下EF1保险丝10s以上，再装回即可清除故障码。
三、发动机故障码
丰田（TOYOTA）车系发动机故障码可区分为四种：
①单码----电子化油器。
②单码----1987年以前。
（COROLLAGT、COUPE、MR2）
③双码----1988年以后（所有车系）。
④OBD-II码----1994年以后（采用OBD-II系统）。
（一）电子化油器车型故障码表
故障码
内容
故障码
内容
故障码
内容
12
R/MIN信号
25
混合比过稀
41
节气门开关信号
21
含氧传感器信号
26
混合比过浓
71
EGR故障
22
水温开关信号
31
真空开关信号
72
断油电磁线圈信号
（二）1987年以前发动机故障码----单码（跨接T与E1）
码号
故障状况
故障原因
1
正常（一直闪）
无故障码时，故障警示灯会一直闪。
2
空气流量计信号（高）
送到空气流量计的5V参考电压不正确。
2
空气流量计信号（货车）
空气流量传感器输出信号太高或太低。
3
空气流量计信号（低）
空气流量传感器信号线路搭铁，断路或短路。
3
点火信号不良
没有点火回馈（IGF）信号，可能是点火线圈、点火器或ECU有问题。
4
发动机水温传感器线路不良
水温传感器线路断路。
5
含氧传感器信号太低
含氧传感器一直在稀值状况（电压太低）或是断路。
6
点火信号无法取得
表示没有点火信号
可能原因：
◎一次点火线路断路或短路。
◎分电盘感应线圈或线路故障。
◎点火线圈或点火模组故障。
7
节气门位置传感器信号
开关接触点或线路断路/短路。
当主电脑从怠速接点和全开（动力）接点，同时接收到信号，即会设定此码。
8
进气温度传感器不良
进气温度传感器线路断路/短路。
9
车速传感器信号不良
发动机运转在2400-2500R/MIN时，没有车速传感器信号时，即会设定此码。
10
起动电机信号（STA）
发动机运转速度超过800R/MIN，主电脑没有接收到（STA）起动信号。
11
主电脑（+B）信号
发动机控制电脑无法取得+B信号。
可能原因：
主继电器、点火开关（使主继电器通电）或主电脑本身。
11
开关信号不良
在适当的时间内主电脑没有从下列输入装置开关中接收到信号：
◎A/C开关。
◎节流位置传感器/怠速开关接触。
◎停车/空档开关。
注意：
当在读取故障码时，节流阀没有关闭、A/C在作用或档位不在驻车（P）或空档（N）位置时，此码也会设定。
（三）1988年以后TOYOTA发动机故障码-----双码（跨接TE1与E1）
闪码
内容
闪码
内容
一直闪
系统正常
35
LS400发动机电脑内装有海拔压力传感器信号，不良时即会有故障码16或故障码35。
11
发动机B+线路电源没有进入。
（主继电器不良）
41
当节气门位置传感器VTA信号断路或短路超过0.5s以上。
12
打电机2s以上，主电脑无法取得NE信号。
或NE，G1，G2信号不良。
42
当车辆行驶中，发动机R/MIN在2500-4500R/MIN之间有8s以上无法取得车速信号。
12
发动机运转在600-4000R/MIN之间3s以上无法取得G信号。
43
当点火开关ON后再打电机，此时，主电脑接收到R/MIN信号在800R/MIN以上，但未接收到起动信号，即设定此故障码。
13
发动机运转在1500R/MIN以上，有0.3s以上无法取得NE或G1，G2信号。
47
GS300与SC300LEXUS车系辅助节气门位置传感器（TPS）线路断线或短路或IDL2与VTA2电压超过1.5V
13
发动机运转在500-4000PRM之间，侦测4次NE信号，但确无G信号或STA断线。
48
真空开关电磁阀（VSV）线路断线或短路
14
点火系统IGT或IGF回路不良。
51
A/C开关没有OFF,A/T档位不在P或N档,TPS未全关,去进行故障码读取,即会出现故障码51,表示正常。
15
第二组点火系统IGT或IGF回路不良
52
左侧爆震传感器信号，当发动机在1600-6700PRM之间，有输出爆震信号6次以上给电脑，才算正常。
16
主电脑与A/T电脑连线不良
53
发动机R/MIN在650-5200R/MIN之间运转，一直没有接收到爆震信号，表示主电脑不良。
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