施工交通组织方案.docx
《施工交通组织方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工交通组织方案.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
施工交通组织方案
施工交通组织案
一、项目简介：
2010年对太高速公路（段）（K310+000K378+120）路面专项维修工程主要是对全线路面病害进行挖补，统一罩面4cm；对局部路段钢护栏对局部进行调直、调顺改造，对全路段标线、轮廓标进行更新改造。
二、本合同段预计工期：
施工单位为市光太公路工程有限公司，路段围K350+000～K378+121路段双幅；工期不超过110天，工程计划开工日期2010年5月25日，计划完工日期为2010年9月9日。
标段包括了该路段（含匝道）的路面挖补、罩面、沥青桥面铺装、桥面微表处、拦水带、路缘、边沟、标线、轮廓标等专项维修项目，各项目施工计划安排如下：
序号
项目名称
部位
施工日期
幅别
车道
1
挖补
北半幅
超车道
5月25日至5月28日
行车道
5月25日至5月31日
南半幅
超车道
6月01日至6月24日
行车道
6月14日至7月21日
2
罩面
北半幅
6月01日至7月14日
南半幅
7月15日至9月05日
4
拦水带及边沟混凝土
北半幅
7月05日至7月25日
南半幅
8月25日至9月07日
6
护栏修整及交通设施
北半幅
7月01日至7月25日
南半幅
8月10日至9月07日
7
标线、轮廓标
北半幅
6月16日至7月13日
南半幅
7月20日至9月07日
三、交通组织案
为确保施工路段的安全畅通，防止施工现场由于安全措施不当而引发交通事故，根据《公路法》、《道交法》、《公路养护安全作业规程》和《省高速公路施工安全管理规定（暂行）》等有关规定，结合太高速公路实际情况，经深入研究，制定本案。
1、工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况，并在在收费站口、分道口设提示标志，为广大司乘人员提供路况信息，发放明白卡告知施工及正常通行时间，使车辆选择适宜时间通行。
2、施工路段格按规（1.6公里渠划长度）摆放安全标志，且同幅施工点间隔不小于10KM，两幅不在同一断面施工。
3、本合同段施工划分为两个大的施工段落，分为良都至井陉西段；井陉西至省界段，向在进行良都至井陉西段施工时，利用良都收费站和秀林收费站对五轴及五轴以上车辆进行限制。
在进行井陉西至省界段施工时，可利用秀林收费站和天长管理站对五轴及五轴以上车辆进行限制。
在进行北京向施工时，可通过与交警协商，在省界对五轴及五轴以上车辆进行限制，也可采取封闭天长管理站向，利用天长管理站进行分流。
在进行井陉西至良都段施工时利用秀林站进行五轴及五轴以上车辆进行限制。
4、优化交通渠划案，完善施工区临时标志的摆放，设置专职安全员（每一个作业段至少两名）进行疏导、管理，使车辆安全有序通过施工区。
现场安全员配备对讲机等，以便及时沟通和联系，提高工作效率。
5、施工现场预备废料、钢板等应急材料，一旦堵车，立即启动应急恢复案，临时恢复交通，各施工路段同时停放一辆清障车，及时清理抛锚和故障车辆。
6、作业式采取先挖补、形成作业面后再罩面；按行车向顺序施工。
7、路面施工按照当天挖当天补，晚上放行的原则，合理安排作业段落。
每个施工作业段通过交管试验确定最佳施工作业长度。
8、头一天制定第二天的施工计划进度，并提前放样，定点、定时、定量确定各工序之间的衔接关系。
当天工程在早5点进场施工，下午5时前完工，7时撤场，确保晚上车辆正常通行。
9、利用停车港湾停放施工车辆。
现场常备运输板车，随时调运施工设备。
10、按交警要求按时上报当天完成情况及第二天施工计划，遇交警通知的政治任务时，不再安排施工任务。
交警通知的临时任务，施工单位全力配合，必要时停止施工，恢复交通后撤离现场。
四、施工难点路段的保畅措施
我项目经理部施工段落的难点路段为K378—K371、K353—K350，以上路段坡度较大，施工期间一个车道通行，上坡时大型车辆行驶缓慢，压车重；弯道路段下坡时车速较快，大型车易刹车失灵，发生交通事故，为此我们制定以下措施：
1、以上路段安排在车流量较低谷的6—7月份进行施工。
2、在下坡路段超国标、长距离摆放交通标志，提前限制车速，请示交警、路政人员，选定视线较好、坡度较缓的位置开始渠划交通。
在上坡路段要缩短渠划路段长度，采取跳跃式施工案。
3、申请交警、路政部门安排警力在渠划段现场指挥交通，如渠划路段较长增派警力和巡视人员，维持交通秩序。
施工单位现场备足标志，随时更换或补充，并加强巡视与施工人员沟通，一旦发现堵车迹象，立刻通知前施工人员停止施工，全力以赴配合交警疏导交通。
4、在渠划区域摆放枕木、沙袋等障碍物，防止大型车辆冲入施工作业区，确保车辆和施工现场安全。
5、施工区域前合适位置停放清障车辆一台，一旦发生交通事故或车辆损坏，立即通知现场交警并组织抢险人员配合处理，尽快恢复交通秩序，必要时施工现场停止施工并开放临时交通。
6、施工现场发生重大事故或突发的极端恶劣天气造成长距离堵车，立即停止正常施工，组织人员利用热沥青拌和料迅速填平铣刨路段，人员、机械撤离现场，紧急恢复交通。
五、夜间安全
本项目工程不进行夜间施工，白天所施工的段落全部结束后，为保障夜间车辆顺利通行，夜间将施工设备及标志集中放置在停车港湾或有利于车辆安全通行的位置，尽量少占用行车道，并将大型施工设备用拖车拖离高速公路。
在紧急停车带存放设备和交通设施处设安全警示灯等安全警示标志，派专人负责晚上安全保障工作。
六、雨季施工安全措施
1、及时收听、收看气象台站的天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工时间，在降雨来临之间完成坑槽等有危险隐患的施工项目。
2、如降雨前未能完成坑槽施工，则用废弃料填平坑槽，保证路面畅通。
3、降雨前迅速清理施工机械、路障，并撤离现场，保障路面的畅通。
4、成立以项目经理为组长的安全和应急小组，全面负责保证高速公路在雾天、降雨等恶劣天气时的安全。
5、加强宣传，在收费站口、道路份道路口设提示标志，并利用电台、信息显示屏等，及时为司乘人员提供路况信息。
七、安全保证体系
安全是顺利完成太高速公路路面专项维修施工的有利保证，必须建立健全安全保证体系，成立以项目经理为组长的安全领导小组。
项目经理部设专职安全检查员，做到分工明确、责任到人，本项目的施工过程中将通过有效的安全措施来确保本工程的施工。
1、在施工认真贯彻执行“安全第一”和“坚持预防为主，确保安全生产”的针，切实落实各项安全规章制度，强化安全防措施。
以实现本项目部的安全目标：
不伤亡一人，死亡率为０％，重伤率为０％，轻伤率不超过３‰。
2、建立健全施工现场与项目宏观二级安全组织。
现场安全组织以场地、施工点为中心，建立项目经理和主职安全员为首的岗位责任制安全领导小组；项目经理既是抓生产的指挥者，又是抓安全的负责人，全面负责、督促检查其负责生产区的安全生产，并定期开展安全生产教育。
宏观安全组织则以经理部工区行政和技术领导为主体的施工安全组织，行使施工安全管理的运作。
3、进行全员性的安全意识教育和安全知识教育，提高安全管理质量和效果。
并进行安全教育考核，存档备查，以便检查和监督安全管理的效果。
4、把安全管理工作结合到技术和行政管理的环节中，施工组织设计中必须对事关安全的问题有明确措施，以加强安全管理力度。
5、要正确对待安全管理的得失观。
该添置的安全设施装备和用品，花也一定要保障，关键的安全保障要有“万无一失”的观念，要消除“差不多”的侥幸观念。
6、设置完善安全警告警示标语和标志，营造“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”的安全生产氛围和增强全体施工人员的安全警觉。
7、认真总结安全工作的经验和教训，不断改进和完善安全管理。
太高速公路（段）路面专项维修
三标段及部分二标段部分工程施工
施工组织案
施工单位：
市光太公路工程有限公司
2010年五月
太高速公路（段）路面专项维修
三标段及部分二标段部分工程施工
安全保障措施
施工单位：
市光太公路工程有限公司
2010年五月
一、目的
为了保护本企业从业人员在经营活动中的环境污染预防、身体健康和生命安全，保证项目部在出现环境污染和生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大的降低环境影响和生产安全事故给本项目部及公司员工和相关人员造成的损失特制定此案。
二、安全管理机构的设置
（一）管理围：
太高速公路（段）2010年路面专项维修工程三标段及部分二标段工程（K350+000~K378+121段）路面铣刨、路面摊铺、交通保畅、事故应急处理等。
（二）成立安全管理领导小组：
建立以项目经理为组长的安全领导小组，指定专职安全负责人，各作业区设立专职安全员，各小组成员确保施工期间24小时手机开通，具体人员安排及联系式如下：
成员
姓名
职务
联系
组长
安少娟
项目经理
副组长
高领谦
总工
成员
强
副经理
副经理
志远
专职安全员
（三）管理职责：
1、组长职责——作为安全生产第一责任人对本项目安全生产负全面责任，建立健全本单位安全生产责任制，组织制定本单位各项规章制度及操作规程，组织制定并实施本单位各项管理应急预案，督促检查本单位各项工作的安全生产并及时消除安全隐患，及时上报本单位安全生产事故，总结经验教训。
2、组员职责——协助第一安全责任人做好各项管理及安全生产工作，对本项目的各项管理工作分管责任，具体负责各自分管工作的组织实施，安全检查、事故处置及安全生产的全过程有效管理。
3、专职安全员职责——认真贯彻执行《交通安全法》和有关工程安全生产的法令、法规，具体落实上级公司的各项安全生产规章制度，拥有安全一票否决权。
配合有关部门做好对施工人员的三级安全教育，定期进行安全检查，及时处观工现场安全隐患。
组织、参与安全技术交底，对施工全过程的安全实施控制，并做好记录。
督促有关领导按照规定及时发放劳动保护用品、防暑药品和保健食品，指导工人正确使用劳动保护用品。
（四）保障措施：
1、为了保障施工路段不形成堵车事件，本标段在省界位置、天长管理站、秀林收费站、良都收费站设置分流路线，设置标志标牌，并放在附近位置，一旦需要分流，立即现场摆放标志；施工标志及安全隔离设施要有备用件，安排人员巡逻，发现设施损坏或丢失及时进行更换。
2、物资保障：
确保相关装备齐全有效。
根据预案工作配备相应的设备设施，配套车辆、抢险、勘查器材、防护服等物资。
为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关单位应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。
3、人力资源保障：
做好人员培训工作和人员备勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。
4、信息保障，建立相应的联系机制，确保信息畅通。
（五）建立健全各项规章制度：
1、值班制度：
建立路况巡查制度，日常的路况巡查值班制度和特殊情况下（包括恶劣的天气、自然灾害或交通事故）的路况巡查制度。
2、事故报告程序：
（1）报告的形式：
先口头，后书面。
对事件过程有持续的监控和反馈制度及规的书面记录。
（2）报告的容：
时间、地点、桩号位置、人员伤亡、险情状况、对高速公路使用功能的影响程度、已采取的措施和拟采取的措施。
（六）应急救援机具配置：
自备大型拖车1辆、平板运输车两台，50型装载机2台、小车3辆、大型客车一辆、大型自卸汽车若干辆、手机及对讲机若干部。
三、高速公路事故应急工作的实施原则
（一）安全第一的原则：
在高速公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和车辆人员的安全。
（二）情况汇报准确、及时，组织工作果断、高效的原则。
（三）先通后畅的原则：
高速公路发生安全事故或交通中断时，首先应确保人员尽快救治，尽快恢复交通，以引导车辆通过事故路段。
在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复高速公路的使用功能。
四、工作要求
（一）事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。
（二）启动事故应急救援预案后，安全管理机构相关人员（安全第一责任人必须到场）应立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向青高速公路有限公司等上级单位报告处置案（书面材料后补），同时进行事故抢险、安全疏导工作。
（三）根据现场情况，规设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急工作的人员安全。
（四）最紧要的任务是保障人身安全，保证道路安全畅通。
（五）及时反馈事故处理进展情况，确定由谁通知，向谁反馈的原则，保证抢险救援工作不脱节，信息不断链。
五、事故预防措施
（一）项目部组织对所有上路作业人员进行上路作业前的安全教育工作，禁止工作人员横穿马路，注意在施工过程中对个人安全及行车安全的保障，要求上路作业人员必须听从技术人员及安全员的指挥，按照正常的操作程序进行施工工作，注意围环境的变化，防止安全事故的发生。
（二）对作业区段及上路作业人员配备必要的安全保障装备，要求上路作业人员上路作业时，必须穿着具有反光标志的标志服，以便过往车辆有所注意，防止交通事故的发生。
（三）安全小组成员负责对作业区段安全施工的督导及检查工作，对不安全隐患及时指出并督促及时调整，以确保施工顺利进行及高速行车安全。
（四）作业期间施工人员应注意对施工器械及车辆的安置及管理，施工完毕后注意确认无遗留物在施工现场，避免因作业器械、车辆及现场遗留物妨碍行车安全。
（五）上路作业车辆应确保其性能及安全条件，确保车辆的证照齐全，保险齐全，并在车上安放或粘贴明显作业标志。
（六）制定可行性较强的应急预案，配备一定数量的应急用器械、车辆及人员，一旦发生事故，应急案立即启动，器械、车辆、人员统一调配，及时联系就近医院，确保应急救护行车路线，争取事故处理时间，确保人员安全及行车安全。
（七）施工标志及安全隔离设施要有备用件。
安排专人昼夜巡逻，发现设施损坏或丢失及时更换。
市光太公路工程有限公司太高速路面专项维修工程项目
施工安全紧急救援预案
1、配备应急必用的器械、人员、机械，一旦发生安全事故，由安全负责人统一调配使用。
2、施工期间，安全小组成员24小时开通手机，确保通讯畅通，便于突发事件联系。
3、施工区段过往车辆一旦发生交通事故，及时联系路政、交警部门处理。
确保在最短时间恢复作业区段正常通行。
4、掌握就近医院的联系式及通行路线，一旦发生人身伤亡事件，及时与医院取得联系，争取在最短时间对受伤人员进行救治。
5、本着“安全第一”组织施工，以施工生产服从安全为原则，积极配合路政、交警人员处理紧急情况。
6、对车辆冲撞安全防护设施的情况，组织人员对安全防护设施进行紧急部署，争取在最短时间恢复安全防护设施。
升级会员 