模板支架计算书3.docx

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模板支架计算书3

钱江新城地下空间连接工程

II标模板支架教案

中铁三局钱江新城地下空间连接工程

II标项目经理部

二○○七年九月二日

一、工程概况

钱江新城地下空间连接工程II标位于江锦路、香樟路与富春路两个交叉口之间。

车站主体结构型式为两层两三跨钢筋砼箱型框架结构。

车站全长169.2m，标准段宽21.3米，端头井段宽25m,底板埋深19.2m。

车站主体围护结构采用地下连续墙，基坑内支撑体系采用Φ609钢管支撑，标准段竖向设6道支撑，端头井处竖向设7道支撑，水平间距为3m。

边墙和中板均采用钢筋混凝土结构，边墙混凝土厚度为0.7m，中板厚度为0.4m，顶板混凝土厚0.9m。

根据施工组织安排，车站共分成六个节段施工，总共设置3道诱导缝，其余各节段连接位置按施工缝处理。

侧墙浇筑采用两台泵车同时分层浇注，每层浇注高度不超过50cm。

二、参数假定

为了在施工过程中加固模板和满足承载力的要求，拟采用扣件钢管加固作为模板加固的支撑和承重支架。

根据以往地铁车站的施工经验，钢管的立杆中板支撑间距为900×900mm，顶板为支撑为600×900mm，横杆间距为1200mm，并在立杆和横杆的两端设置顶（底）托和剪刀撑，以确保结构的稳定。

立杆的底托可以增大脚手架的承载面积，顶托上面铺放10×10mm方木作为分配梁来承受顶中板混凝土的荷载；横杆两端的顶托用来支撑模板的竖向靠带，并承受混凝土浇注过程中模板的侧压力。

具体设置见“图1脚手架布置图”和“图2脚手架细部结构图”。

图2脚手架细部结构图

三、脚手架承载力检算

脚手架工作状态是一种复杂的空间受力体系，计算时可以进行简化，简化为轴力受压杆件的稳定性计算。

1横杆荷载计算

1.1混凝土侧压力计算

根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，新浇混凝土作用在横板上的最大侧压力计算公式：

F＝0.22γct0β1β2V1/2

其中：

F——新浇混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）

γc——混凝土的重力密度（kN/m3），取25kN/m3

t0——新浇混凝土的初凝时间，根据实测，t0＝4h

V——混凝土的浇灌速度（m/h），由于是环向分层浇注，每层混凝土浇注厚度为0.3m，每层浇注时间为1h，所以V取0.3h

β1——外加剂影响修正系数，掺缓凝作用加剂时取1.2

β2——混凝土坍落度影响修正系数，坍落度在110～150mm时，取1.15

F＝0.22×25×4×1.2×1.15×0.31/2

＝16.63kN/m2

根据规范荷载分项系数为1.2

1.2．倾倒混凝土时产生的荷载2.0KN/m2，根据规范荷载分项系数为1.4。

1.3．横杆荷载F=16.63×1.2+2.0×1.4=22.76kN/m2

2．横杆承载力计算

横杆的间距为1.2×0.9m，即每个横杆的作用面积为1.08m2，在每个横杆的作用面积内，混凝土的侧压力为：

22.76×1.08＝24.58kN

每一个横杆可以承受的荷载为30kN，

安全系数30/24.58=1.22

满足施工需要。

3．立杆荷载计算

3.1混凝土垂直压力计算

立杆的间距为0.6×0.9m，即每根立杆的作用面积为0.54m2

中板混凝土厚度为0.4m，顶板混凝土厚度为0.9m，顶板控制立杆强度，混凝土密度为25kN/m3，在每一个立杆的作用面积内，混凝土重量为25×0.9×0.54＝12.15kN。

根据规范荷载分项系数为1.2

3.2模板及支架自重

1KN/m2×0.54=0.54kN

根据规范荷载分项系数为1.2

3.3施工人员荷载

1KN/m2×0.54=0.54kN

根据规范荷载分项系数为1.4

3.4立杆荷载

F=12.15×1.2+0.54×1.2+0.54×1.4=15.98

4．立杆承载力计算

每一个立杆可以承受的荷载为30kN，安全系数30/15.98＝1.87

满足施工需要。

5．端头井端墙支架

5.1支架设置方法

端头井端墙部分的支架不同于两侧边墙的施工，因为边墙支撑是以脚手架的横杆作为对口撑，在混凝土环向分层浇注的条件下，横杆两端的受力基本是一样的，而端墙处脚手架的横杆只有靠墙的一侧顶在墙上，另一侧没有支撑点，所以在端墙处采用斜向支撑的方式进行模板的加固和支撑。

斜向支撑由Φ48×3.5mm的钢管与扣件组成。

防止跑模，具体布置如图3所示。

图3盾构井端墙支架示意图

根据经验，端头井边墙施工时每个断面高约5m，设置3道斜撑，斜撑间距为1.66m，混凝土初凝时间为3h，每层施工高度为0.9m，故斜撑有效间距为0.9m，断面间距为1.2m，每道支撑的作用面积为1.2×0.9=1.08，支撑的角度为40--45°，根据1.3的计算，横杆的水平荷载为16.63kN/m2，每根杆范围内的荷载为16.63×1.08=17.96kN，每根杆的轴力为17.96×1.414=25.4kN，

每一道斜撑钢管可以承受的荷载为30kN，

满足施工需要。

5.2支撑设置注意事项

5.2.1斜向支撑设置时，要与脚手架的立杆用扣件紧，以减小支撑的有效长度，增加支撑的承载能力。

5.2.2在斜向支撑与底板混凝土接触位置预埋槽钢，防止支撑在荷载作用下产生位移。

5.2.3顶托与横向靠带处用木楔子调整横向靠带的角度，使之与竖向靠带密贴。

5.2.4作为斜向支撑的钢管在使用前必须经过检查，确保钢管的顺直，在安装时，也要保证钢管的顺直，避免出现弯曲而削弱钢管的承载力。

6、其他

脚手架拼装时，必须保证立杆的垂直度以免发生倾斜。

顶（底）托在安装完后要用调整丝杆进行预紧，尽量避免混凝土在浇注过程中的结构变形。

脚手架拼装完成后用钢管设置剪刀撑把脚手架整体锁定，增大脚手架的稳定性。

四、脚手架搭设工艺流程

放线定位、安装底座垫块、安放立杆底座或可调底座、树立杆、安装扫地杆、安装第一层横杆、安装斜杆、扣件接头锁紧、铺设脚手板、安装上层立杆、安装立杆连接销、安装第二层横杆、设置剪刀撑、依次继续向上搭设。

五、脚手架拆除工艺流程

拆除顶部支撑杆、拆除工作层脚手板、拆除顶层横杆、拆除顶层立杆及斜撑、拆除剪刀撑、逐层拆除横杆、斜杆和立杆、拆除底部杆件及底座。

六、脚手架施工安全技术要求

1、在竖底部立杆时，及时设置扫地杆，将所竖立杆连成整体，提高架体的整体稳定性。

2、扣接头是扣式脚手架的节点，是立杆与横杆、斜杆的连接装置，扣件接头锁紧才能保证架体的安全使用。

3、斜杆与横杆同步同时安装，剪刀撑及时安装在脚手架的外侧，每隔5根立杆沿框架全高设置，用扣件与立杆连接牢固。

4、在搭设过程中及时调整整架的垂直度。

5、脚手架拆除应从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，按顺序自上而下拆除，不能上、下两层同时拆除或阶梯形拆除。

6、拆除的构件及时清理并分类堆放，以便运输、保管。

七、下翻梁部位加固

下翻梁部位属于局部受力，支撑系统必须加强。

拟采用＠500的2排钢筋为支撑系统。

1、单位面积支撑力：

0.9×0.6=0.54m2

2、支撑竖杆承受力：

3T×4=12T

3、每平方砼为1.1×1.6=0.86m3

钢筋砼重为：

0.86×2.5=2.2T故2.2T＜10T，可以承受。

该处支加采用＠500的∮45钢管做支撑系统，上铺方木和模板，确保受力均匀。

同时，采用组合木模加方木的加强方法。

中铁三局钱江新城地下空间连接工程II标项目部

2007年10月12日

杭州钱江新城

地下空间连接工程II标主体结构

模板支架计算书

计算：

温元平

复核：

审批：

中铁三局钱江新城地下空间连接工程II标项目部

2007年7月6日

钱江新城江锦路、富春路交叉口及周边地块

地下空间连接工程Ⅱ标项目部

承包单位：

中铁三局集团有限公司合同号：

JS4-TJ-07-002

监理单位：

铁四院工程监理咨询公司编号：

施工技术方案报审表A-2

致（监理单位）铁四院工程监理咨询公司：

现报上钱江新城江锦路、富春路交叉口及周边地块地下空间连接工程模板支架施工的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：

技术、工艺方案说明和图表。

承包人（章）：

项目经理：

日期：

专业监理工程师意见：

专业监理工程师：

日期：

总监理工程师意见：

总监理工程师：

日期：

由承包人呈报四份，审批后送建设单位一份，监理单位留二份，退承包人一份。