济祁预制标箱涵预制首件方案.docx

济祁预制标箱涵预制首件方案.docx

《济祁预制标箱涵预制首件方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《济祁预制标箱涵预制首件方案.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

济祁预制标箱涵预制首件方案

济祁高速公路（淮南至合肥段）

预制标

XT2P-4.0×2.7明箱涵

预制首件方案

中交第三公路工程局有限公司

济祁高速公路（淮合段）预制标项目部

2014年02月18日

一、编制依据和原则1

1.1、编制依据1

1.2、编制原则1

二、工程概况2

三、工程技术标准2

四、工程规模2

五、XT2P-4.0×2.7明箱涵首件准备工作2

5.1、现场管理人员分工及施工人员安排3

5.2、施工机械设备配备4

5.3、原材选定4

六、箱型涵洞通道的施工流程与施工方法5

6.1、施工工艺流程5

6.2、施工方法7

6.3、成品构件的堆放与养生11

6.4、砼小型构件预制的基本要求13

七、质量保证措施13

八、安全保证措施14

九、环境保护措施14

十、文明施工15

附图一：

组织机构图16

附图二、质量保证体系图17

附图三：

安全生产保证体系图18

为加强济祁高速公路项目的工程质量管理，确保工程的内在和外在质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因造成质量问题或质量隐患，切实保障济祁高速公路（淮合段）预制标整个项目的工程质量，本着“预防为主，控制在先”的原则，我项目部积极按照业主及总监办的要求实施“首件工程认可制”。

“首件工程认可制”的主要目的是通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。

一、编制依据和原则

1.1、编制依据

1.1.1．济祁高速公路（淮合段）预制标两阶段施工设计图，施工承包合同书等。

1.1.2.根据国家、相关省区现行的法律、法规；以及国家以及相关省区现行的使用设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则：

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

《安徽省公路水运重点工程安全管理指南》

我项目部长时间施工积累的经验

1.2、编制原则

1、合理配置资源，确保满足工程需要。

以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。

2、以“突出重点，统筹安排”的原则。

科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。

3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。

积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成标段工程。

4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。

5、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规范要求。

二、工程概况

我标段为济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程预制标，主要承建里程K77+095—K159+840段落内的装配式涵洞、新泽西护栏及路基防护排水构件的预制工程。

预制混凝土总方量为105236.9方，其中装配式涵洞29759.9方（管涵8977.9方、箱涵20782方）；新泽西护栏36977方；路基防护排水38500方，合同工期20个月，总造价1.35亿元人民币。

三、工程技术标准

全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时标准，路基宽27米。

四、工程规模

我标段装配式箱型涵洞由4X2.7、4X3.5及6X3.5组成，其中4X2.7箱型涵洞3道，4X3.5箱型涵洞9道；4X2.7明箱型涵洞1道，4X3.5明箱型涵洞1道；4X2.7暗箱型通道7道，4X3.5暗箱型通道10道，6X3.5暗箱型通道1道；4X2.7明箱型型通道45道，4X3.5明箱型通道60道，6X3.5明箱型通道13道；装配式箱型涵洞通道标准节段长度1.49米。

具体工程数量见下表

工程数量表

序号

项目

单位

数量

备注

1

XT2P-4.0X2.7装配式涵洞（明涵）

节

799

C40砼方量6072.4m³

2

XT2P-4.0X2.7装配式涵洞（暗涵）

节

183

C40砼方量1354.2m³

3

XT2P-4.0X3.5装配式涵洞（明涵）

节

1027

C40砼方量8010.6m³

4

XT2P-4.0X3.5装配式涵洞（暗涵）

节

300

C40砼方量2280m³

5

XT2P-6.0X3.5装配式涵洞（明涵）

节

204

C40砼方量2774.4m³

6

XT2P-6.0X3.5装配式涵洞（暗涵）

节

22

C40砼方量290.4m³

五、XT2P-4.0×2.7明箱涵首件准备工作

全线各标段的小型结构在我标段内集中预制，根据投标文件、施工图纸、整体施工工期的要求，小型结构预制是我项目经理部的重点工程，同时也是全线的节点工程，为了保证全线的工期要求，我项目部从2013年12月1号进场开始就以小型结构预制场为工作重心，积极为小型结构预制场能尽快投入规模化生产的目标而努力，同时我项目经理部又从重点中寻找突破，考虑到箱涵施工对于路基施工的影响，而且也存在较大的施工难度，经过项目部全体的努力在2014年2月中旬完成箱涵预制场建设和模板的加工和调试，经项目部自检后XT2P-4.0×2.7明箱涵预制施工满足首件要求，我项目部决定2014年2月25日在预制场经行XT2P-4.0×2.7明箱涵首件预制。

为了保证XT2P-4.0×2.7明箱涵首件能够顺利完成，同时总结出技术经验，为后期的规模化生产总结经验。

我项目经理部提高思想端正态度，坚定信心，对首件现场人员、设备、材料做出具体合理的安排，并在首件开始前组织相关现场技术员，技术工人经行安全技术交底会。

5.1、现场管理人员分工及施工人员安排

序号

姓名

职务

负责内容

1

张富义

项目经理

项目全面负责

2

李明

生产副经理

总体负责现场施工

3

马永权

项目总工

全面技术、质量负责

4

梁学利

工程部长

工程的技术及质量

5

王应能

安保部长

工程的安全，环保

6

李春平

试验室主任

工程试验及其检测等

7

谭顺天

技术员

现场施工，技术，质量

项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。

本项目管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。

根据本工程特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、经营部、安保部、物设部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计8个部门。

施工人员20人。

其中，模板工6人，钢筋工6人，混凝土工5人，起重工1人，管理人员2人。

施工人员由思想好、身体健康、具有丰富施工经验的职工组成，人员素质构成比例技工占70%，其中高级技工占30%。

工人均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。

组织机构框图见附图一：

5.2、施工机械设备配备

箱涵预制场主要施工机械（包括大型模板）

序号

项目

规格

单位

数量

备注

箱涵预制场

1

龙门吊

MH5T-24M-7M

台

1

2

龙门吊

MG25T-27M-15M

台

1

3

HZS75拌和站

HZS-750C

套

1

4

箱涵模板加工配件（明涵）

4*2.7m

套

5

5

箱涵模板加工配件（暗涵）

4*2.7m

套

2

6

箱涵模板加工配件（明涵）

4*3.5m

套

7

7

箱涵模板加工配件（暗涵）

4*3.5m

套

2

8

箱涵模板加工配件（明明涵）

6*3.5m

套

1.5

9

龙门吊

MH5T-18M-7M

台

1

钢筋加工场

10

电焊机

BX1-500

台

10

11

钢筋弯曲机

GW-40

台

2

12

钢筋切断机

GQ-50

台

2

13

钢筋调直机

GT4-8

台

1

14

锅炉

　WNS1-1.25-Y（Q）

套

2

15

电热发生器

LDR0.05-0.7

套

2

16

装载机

ZL50C

台

1

17

发电机

300kw

台

1

18

变压器

630KVA

台

1

5.3、原材选定

1、水泥:

选用P.O42.5级海螺水泥（淮南海螺水泥有限责任公司），并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

2、碎石:

选用安徽定远青山碎石场（16-25）mm碎石和（5-16）mm碎石，并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

3、砂子:

选用安徽六安寿县砂场，细度模数为2.8，为中砂，并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

4、粉煤灰：

选用淮南珍宝F类Ⅰ级粉煤灰，细度为9.6%，烧失量为2.9%，通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合Ⅰ级粉煤灰规范要求。

5、水：

选用预制场内自打水井井水，并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

6、外加剂：

选用PCA®-I型聚羧酸高性能减水剂（标准型），并通过安徽省高速公路试验检测科研中心及江苏省交通科学研究院股份有限公司工程检测中心检测合格符合规范要求。

7、钢筋:

选用马鞍山钢铁股份有限公司生产的热轧带肋钢筋20mmHRB400、16mmHRB400、12mmHRB400，通过安徽省高速公路试验检测科研中心检测合格符合规范要求。

8、此次箱涵预制砼标号为C40，经过试验砼配合比选定水泥：

砂：

碎石：

水：

粉煤灰：

外加剂=294.4:

687:

1220:

125:

73.6:

3.68，实测7天抗压强度达到40.1MPa符合规范及设计要求，通过安徽省高速公路试验检测科研中心检测合格符合规范要求。

六、箱型涵洞通道的施工流程与施工方法

6.1、施工工艺流程

6.1.1、箱型涵洞通道的施工工艺流程

6.1.2、钢筋加工工艺流程

6.2、施工方法

6.2.1、钢筋的加工制作

预制构件的钢筋骨架全部采用先制模后批量加工的方法，根据图纸给出的尺寸焊接拼装出钢筋骨架的胎模，骨架半成品的加工直接在胎模上完成，骨架纵横筋、箍筋、架立筋之间的连接采用二保焊点焊连接。

同时注意箱涵预制构件的填土高度，钢筋因填土高度不同分为0.51cm-2.0m时和2.01m-5.0m两种不同的钢筋设置。

箱涵钢筋骨架胎模采用12号槽钢焊接，在槽钢中间位置按照图纸主筋间距焊接钢筋孔，并用16mm圆钢穿过。

箱涵钢筋加工胎模

（1）、钢筋的加工工艺：

1）、钢筋规格、等级、钢种符合设计图纸和技术规范要求；

2）、钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮等清除干净；

3）、钢筋使用前调直，无局部弯折，成盘的