施工管理总结.docx
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施工管理总结
四川省雅安至康定高速公路工程
土建施工C5合同段
2015年施工管理总结及
2016年施工管理计划
编制：
糜袁洛
审核：
李学智
复核：
张卫强
中交一公局海威工程建设有限公司
二0一五年十二月二十五日
目录
一、2015年施工管理总结1
1、2015年施工计划完成情况1
2、关键线路和关键节点完成情况2
3、信用评价情况3
4、前期策划落实工作4
5、项目亮点总结6
6、施工管理存在的问题及对策14
二、2016年工作计划15
1、2016年施工管理工作思路15
2、施工管理重难点工作及主要管控措施16
3、拟在项目推行的管理新措施、新办法25
4、各主要分项工程的节点目标以及安全、质量控制点26
5、春节后资源配备计划和进场时间要求34
三、对公司施工管理方面的意见和建议36
一、2015年施工管理总结
1、2015年施工计划完成情况
雅康C5合同段造价4.74亿元，有效清单价4.49亿元，项目2015年度完成产值18144.2563万元，完成公司下达施工计划17094.4760万元的106.14%。
目前项目完成情况如下：
序号
计划完成时间
2015年计划产值（万元）
实际产值
（万元）
完成百分比（%）
备注
1
张家山隧道
2
路基一工区
3
麻岗山隧道
4
坎坡坝大桥
5
对岩互通枢纽
6
成雅改线
2、关键线路和关键节点完成情况
2.1关键线路和关键点完成情况
2.1.1关键线路及关键节点
项目的关键线路和关键节点为对岩互通工程，整体目标是确保2016年7月20日通车。
序号
计划完成时间
计划完成
时间
实际完成时间
完成百分比
公司目标节点计划
完成情况
1
张家山隧道
2015.12.20
未完成
42.4%
单洞贯通
目前正在施工
2
麻岗山隧道
2015.10.31
2015.10.1
100%
双洞贯通
已经双洞贯通
3
坎坡坝大桥
2015.12.20
2015.12.20
100%
半幅贯通
左幅已贯通
4
对岩互通现浇梁
2015.12.20
2015.12.31
75.86%
14.5联
11联
5
对岩互通下部
2015.12.20
2015.12.31
72.1%
下部结构完成70%
受征拆影响出外其余施工完成
2.1.2问题及应对措施
A、对岩互通施工比计划滞后
原因分析：
①业主拆迁款支付较慢，导致部分房屋无法拆除，影响施工。
②加油站、法院、钢筋厂因产权单位和业主就拆迁费用无法达成一致，目前无法施工。
解决措施：
①催促业主加快拆迁款的支付。
②及时向地方政府和业主反映拆迁工作中遇到的问题。
③加大现浇梁资源投入。
B、张家山隧道工期滞后
原因分析：
①拆迁问题解决缓慢，隧道洞门前房屋拆除时间比公司计划晚2个月。
②拆迁户的拆迁款迟迟不到位。
目前张家山隧道已经进洞，针对滞后的工期，项目决定采取以下措施：
①增加资源投入。
②春节不放假，追回部分工期。
③保证材料的供应。
3、信用评价情况
3.1四川省的信用评价工作
根据《四川省重点公路建设从业单位信用评价管理办法》的规定，首次进入四川地区且在外省交通建设领域和省内非交通建设领域无重大不良信誉记录的单位信用评价为B级，雅康C5合同段2015年的年度信用评价目前还未公布。
3.2雅康C5项目的信用评价
雅康C5合同段根据局和公司的信用评价管理办法制定了《雅康C5信用评价管理制度》，并对信用评价制度进行了宣贯和学习。
根据四川省交通运输厅工程质量监督局官网发布信息，雅康C5项目在2014年度扣分0.3分，为全省57家抽检单位中扣分最少的一家。
项目2015年在安全、质量、进度、迎检工作等方面做出了突出的成绩，得到了业主和监理单位的一致肯定，所以在雅康公司的信用评价中我们取得了第1、2、3季度全线第一名的好成绩。
3.3协作队伍的信用评价
为了更好的完成工程建设任务、确保施工质量、保证施工安全、项目经营部展开了对协作的信用评价考核，项目部2015年对14家协作队伍进行了3个季度信用评价考核。
通过考核使工程建设各方面都有了很大的提高。
3.4目前信用评价工作的经验教训
3.4.1成立以项目经理为组长的信用评价领导小组。
3.4.2积极配合业主和监理做好工程安全、质量、进度等方面的工作。
3.4.3信用评价由专人负责并时刻关注业主信用评价考核。
3.4.4加强与业主考核部门的沟通。
3.4.5与省市地方信用评价部门取得联系。
4、前期策划落实工作
项目是2014年8月份进场施工的，由于前期各种条件不成熟，特别是设计院的施工图纸没有正式下发，一直施工到2015年3月份，设计院才下发正式图纸，但是项目的前期策划工作一直在进行中，2015.5.20日公司批准了项目的前期策划书。
2015.5.25日由项目经理组织对前期策划书进行了宣贯和学习。
4.1大型临时设施的布置情况。
4.1.1、项目经理部驻地建设情况。
遵循“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布设合理、方便生活、满足生产、靠近现场、管理方便”的原则进行。
雅康高速公路C5合同段项目经理部位于雨城区对岩镇川滇藏物流园区内及K16+000右侧150米处，占地面积约4000m²，设置有工作区、会议区、就餐区、生活区,已经于2014年8月8日投入使用。
4.1.2、拌合站建设情况
我合同段砼方量22万m³砼，根据施工需要共设置2座拌合站。
1#和2#拌合站目前已投入使用，两拌合站之间交通方便，在使用过程中可以相互备用。
4.1.3梁场建设情况
我合同段根据王家沟大桥、坎坡坝特大桥以及对岩互通枢纽工程的施工需要，结合现场实际情况以及总的施工进度计划，本标段设置了1座预制场总计预制。
4.1.4、电力供应情况
根据C5标的实际施工需要，项目设置了7台变压器：
4.1.5、炸药库建设情况
本标段炸药库设置在K14+162处（青元村2组）占地面积1300m²，由安全部负责炸药雷管的管理，并安装视频监控系统24小时监控，炸药使用部位主要是路基挖方和隧道。
4.1.6、便道工程
项目部共规划了4条便道，1#便道从雅安市雨城区城后路进入，穿过农业大学科研校区进入便道，全长1100m，宽度4.4m，在K13+900处进入红线后，从主线向两侧修筑纵向施工便道，往大桩号到达麻岗山隧道进口，往小桩号可到达K12+794处（王家沟大桥桥尾）。
2#便道由G108国道进入物流园区主便道。
3#为成雅改线便道从108国道龙观西路穿过龙岗村进入成雅改线的起点，沿着GXK0+000—GXK1+944走向修建。
4#对岩互通E匝道右侧搭设一座27m跨径的钢便桥。
4.1.7弃土场选择情况
本合同段挖方181.8万m³，其中填方利用89.9万m³，剩余91.9万m³，按1.4倍换算系数计算，共弃土128.66万m³，因此项目部规划了1#、2#两个弃土场。
1#弃土场为对岩互通区G匝道拆迁砖厂位置，可堆砌弃方60万m³目前正在拆迁中。
2#弃土场在成雅改线旁边，可堆砌弃方约70万m³。
4.2资源配置
目前项目人员70人，工人379名。
机械101台。
目前的人员和机械配置满足合同要求和施工需要。
大型材料如：
水泥、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管、外加剂等由公司集中采购，地材及小型构件由项目公开招标，都已报公司审批。
4.3方案
目前已经编制了56份方案，公司审批了33份方案。
正在实施的方案有52份。
4.4四新应用
目前项目通过钢筋数控设备、预制梁自动喷淋养生、智能张拉大循环压降、盘扣式支架等方面的新型技术的使用使雅康C5合同段的安全、质量、进度、成本等方面的控制工作得到了很大的提高。
4.5质量、安全、成本
通过认证学习和执行局、公司和项目的各项规章制度，雅康C5合同段在质量方面是可控的，安全方面是风险最低的、成本方面是最优的。
4.6策划效果
项目通过对前期策划的真正执行，降低了成本、保证了施工质量、加快了施工进度、降低了安全风险。
5、项目亮点总结
5.1标准化施工创新管理
项目部技术员在施工过程中严格执行“三检制度”，质检员执行抽查制度。
技术员、质检员与试验室形成现场良性互动，使我们雅康C5标段的实体质量砼强度在每次抽查中都是名列前茅。
预制梁场为全线第一个开始生产，第一个开始架设，并且预制T梁的实体质量和外观质量也是在雅康公司全线排名前列。
整个预制梁场是雅康公司迎检参观的重点区域，是雅康公司标准化建设的示范工地。
图1：
钢筋加工数控设备
图2：
钢架分区存放
图3：
预制梁自动喷淋养护
图4：
预制梁智能张拉大循环压浆系统
图5：
预制梁场
5.2四新技术应用
5.2.1刚便桥
①、200型军用贝雷梁。
在跨濆江河谷项目部采用200型军用贝雷梁。
与传统321贝雷梁相比。
200型军用贝雷梁在最大跨径、承重方面都比传统贝雷梁提高了不少。
②、由于濆江河谷宽度在30米，如果使用传统贝雷梁，需要3排桥墩。
而使用200型军用贝雷梁可以一跨跨过濆江河谷，这杨提高了钢便桥承重能力，减少了一排桥墩，从而节约了片石砼使用量，为项目部创造了经济效益和质量效益。
图6：
钢便桥
5.2.2数控设备
①、普通人工加工或者粗放式钢筋加工不仅浪费原材，而且加工精度，钢筋加工质量也无法保证，造成露筋等通病。
②、钢筋加工数控设备的使用提高了钢筋加工精度，减少了原材的损耗，提高了施工质量，为项目的在钢材损耗方面创造了经济效益和质量效益。
图7：
钢筋数控设备
5.2.3钢筋笼箍筋辅助加工设备
①、普通墩柱、桩基钢筋笼箍筋人工绑扎不仅速度慢，而且施工质量无法保证。
②、使用钢筋笼箍筋辅助加工设备可以提高工人绑扎速度，提高工作效率，加快施工进度。
图8：
钢筋笼箍筋辅助加工设备
5.2.4智能张拉系统
①、在质量通病预防措施中的工艺通病有预应力张拉时发生断丝、滑丝、张拉力不够的工艺通病。
②、过去张拉使用简易人工千斤顶张拉，不仅油表读数、回油速度、持荷时间等参数都无法精确控制，更容易发生断丝、滑丝、张拉力不够的工艺通病
③、使用智能张拉机器，不仅能克服断丝、滑丝、张拉力不够的工艺通病，还能通过设置具体参数，控制张拉力，保证梁片的预应力施工质量，更能保证张拉施工的作业安全。
图9：
智能张拉设备
5.2.5大循环压浆
①、在质量通病预防措施中的工艺通病有后张法施工压浆不饱满的工艺通病。
②、原来使用的普通压浆机通常压力不够，压浆不饱满。
在梁的端头形成孔洞，造成钢绞线生锈，预应力损失。
③、使用大循环压浆能保证进浆口和出浆口的压力一致。
能保证压浆时压力损失最小，压浆效果最好。
图9：
大循环压浆设备
5.2.6盘扣式支架
①、普通钢管支架和碗扣式支架搭设速度较慢、且单桩的承载力较小，支架容易丢失，有损耗，效率较低，如果用量过大，经济性较低。
②、盘扣式支架的钢管为合金钢管，单桩承载力较大，搭设方便，损耗率为0。
（1）所有的盘扣架构配件表面都经热浸镀锌工艺处理，使用寿命长；
（2）低成本、高效益——基本构件少、模块化设计，搭建和拆卸时大大节省用工成本。
（3）高强度钢材，力学设计合理，立杆的最大荷载达200KN。
（4）与碗扣式脚手架相比，节约用钢量2/3以上。
图10：
盘扣式支架
5.2.7中隔墙液压台车
麻岗山隧道中隔墙施工使用移动式整体液压模板成型质量好，线性流畅，施工进度快，操作方便简单。
图11：
中隔墙液压模板示意图
6、施工管理存在的问题及对策
6.1拆迁问题
6.1.1成立以项目书记为首的拆迁领导小组，制定了明确的奖罚措施，加强拆迁力量，推动拆迁工作快速进行。
6.1.2加强与地方政府和业主的沟通。
6.2进度问题
6.2.1成立以项目经理为首的进度管理小组，制定奖罚条例并严格执行（2015年3月份奖励作业队伍累计30800元，罚款累计20000元）。
6.2.2对日报、周报、月报、季度报表进行数据分析，制定纠偏措施。
6.2.3每3天召开进度分析会，对施工队工作内容细化到每天。
6.2.4优化施工方案。
6.2.5合理安排施工工序。
6.3雨季问题
6.3.1编制雨季施工专项方案。
6.3.2以“战雨天，抢晴天”为原则加大资源投入。
二、2016年工作计划
1、2016年施工管理工作思路
1.1安全管理：
1.1.1要严格按施工现场安全技术以及公司、项目部的管理制度实行。
1.1.2和项目的劳务施工队签订劳务分包合同时要注明安全管理工作制度。
1.1.3工人进场施工时先要组织项目部管理人员对工人进行安全知识教育、培训、问答讲解，做好三级安全教育和书面的签字备案手续并做好音像资料。
1.1.4各工序施工前要做好安全交底，在施工过程中管理人员发现工人有违章作业的情况要马上纠正，并要对工人耐心教导。
1.2质量控制
1.2.1与劳务队签订劳务分包合同时要注明本项目的施工质量等级要求,每个月对施工队伍结算中的施工质量做出评价。
1.2.2工人进场后要对工人讲解本工程的质量控制要点和目标。
1.2.3在施工过程中现场管理人员要跟踪工人进行施工技术指导，发现问题要及时纠正。
1.2.4管理人员平时要与工人都要沟通、交流，对工人要有耐心。
1.2.5要对认真执行“三检”制度，合格后再进行下道工序施工。
1.3进度控制
1.3.1按照施工合同工期制定出2016年施工进度计划。
1.3.2加快路基成型、保障防护及排水工作在2016年雨季前全部施工完成。
1.3.3每周要对项目部施工中节点工程进行安全、质量、进度总结，分析工期滞后原因，共同制定纠正措施、方案等。
1.3.4要做好周密的资源采购计划，主要材料提前15天做好计划，一般小材料要进行3~7天做好计划。
1.3.5要做好各单位、分部工程的验收计划、工程资料的准备等。
1.3.6加大资源投入和征拆工作，确保现浇梁准时完成。
1.3.7加快计量工作，确保资料与工程进度同步。
1.4成本控制
1.4.1首先做好前面安全、质量、进度三个方面的控制。
1.4.2施工图以外的签证、设计变更，项目部及时做好与监理、建设单位签字手续。
1.4.3在施工过程中管理人员要在施工现场经常检查，如发现工人故意浪费材料、违规操作的情况要及时制止。
特别注意，浇筑混凝土时，严格按图纸要求施工，浇筑混凝土前要做好厚度控制线，严禁超厚，节约成本。
1.4.4要审核材料计划，按需求依次进场，以免积压资金，施工队伍领材料时先向施工员申请，施工员审核后仓库管理员再发放，并做好书面记录。
当天材料用不完的收工后及时入库，并做好记录。
1.4.5经营部新增单价，做好与业主的沟通工作，尽可能提高报价。
1.4.6做好工地上安全保卫、防盗工作，避免材料和机械设备被盗。
1.4.7在跟劳务队进行工程结算时由施工队、技术员、经营部共同确认工程量，将结算工作做得更精确。
2、施工管理重难点工作及主要管控措施
2.1对岩互通现浇梁支架系统
2.1.1质量控制措施
2.1.1.1支架施工质量控制
（1）支架应按施工图设计的要求进行安装。
立杆应垂直，节点连接应可靠。
（2）支架在纵桥向和横桥向均应加强水平、斜向连接，增强整体稳定。
（3）高支架应设置足够的斜向连接、扣件或缆风索，横向稳定应有保证措施。
（4）应通过预压的方式，消除支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或者检验支架的安全性。
预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.05-1.10倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。
（5）支架在安装完成后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一道工序。
（6）设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。
（7）施工预拱度应考虑下列因数：
模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形。
（8）专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落;自行设置的普通支架应在适当部位设置相应的木楔子、木马、砂筒、千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定卸落量。
2.1.1.2贝雷梁安装质量控制
（1）贝雷梁的主体结构有：
桁架、梢子、保险插销、加强弦杆等四种构件。
（2）贝雷片进场时，应逐片、逐个杆件组织验收，对于扭曲变形的不予使用,插销连接不牢靠的予以调整加固或更换,贝雷片锈蚀应去除,严重锈蚀的不予使用,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。
（3）根据场地实际情况，贝雷片吊装场地选在河道内，以免影响国道通行。
（4）支撑连接结构有斜撑、支撑架、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓等多种构件。
（5）吊装前应在两侧工字钢上放出每组贝雷梁的准确位置，人工辅助吊车准确就位。
贝雷梁放置在横向分配梁上，采用U型扣与横向分配梁连接。
（6）各种杆件应严格按照说明书安装，并组织专人进行验收，并记录。
2.1.1.3支架检查与验收
（1）对进入现场的钢管支架构配件的检查与验收规定：
应有钢管支架产品标识及产品质量合格证；
应有钢管支架产品主要技术参数及产品使用说明书；
当对支架质量有疑问时，应进行质量抽检和试验。
（2）模板支架应根据情况按进度分阶段进行检查和验收：
基础完工后及模板支架搭设前；
超过8m的高支模架搭设至一半高度后；
搭设高度达到设计高度后和混凝土浇筑前。
（3）脚手架应根据情况按进度分阶段进行检查和验收：
基础完工后及脚手架搭设前；
首段高度达到6m时；
架体随施工进度逐层升高时；
搭设高度达到设计高度后。
（4）对模板支架应重点检查和验收内容：
基础应符合设计要求，并应平整坚实，立杆与基础间应无松动、悬空现象，底座、支垫应符合规定；
搭设的架体三维尺寸应符合设计要求，搭设方法和斜杆、钢管剪刀撑等设置应符合本规程规定；
可调托座和可调底座伸出水平杆的悬臂长度应符合设计限定要求；
水平杆扣接头与立杆连接盘的插销应击紧至所需插入深度的标志刻度。
对脚手架应重点检查和验收的内容：
a.搭设的架体三维尺寸应符合设计要求，斜杆和钢管剪刀撑设置应符合本规程规定；
b.立杆基础不应有不均匀沉降，立杆可调底座与基础面的接触不应有松动和悬空现象；
c.外侧安全立网、内侧层间水平网的张挂及防护栏杆的设置应齐全、牢固；
d.周转使用的支架构配件使用前应作外观检查，并应作记录；
e.搭设的施工记录和质量检查记录应及时、齐全。
2.1.2安全控制措施：
高空支架搭设属于高空施工作业，必须提高施工人员的安全生产思想，为了有条不紊地组织安全生产，必须组织所有施工人员学习和掌握安全操作规程和有关安全生产、文明施工条例，通过经常性的安全生产教育，使施工人员牢固树立安全为了生产，生产必须安全的思想。
确保施工不出现重大及以上事故，严格控制一般事故发生
2.1.2.1安全生产管理体系
（1）建立健全安全生产管理体系。
（2）确保体系的有效运转。
2.1.2.2安全生产制度
（1）安全教育制度。
（2）安全学习制度。
（3）安全技术交底制。
（4）安全检查制度。
（5）持证上岗制。
（6）安全隐患停工制。
（7）安全生产奖罚制度。
2.1.2.3施工用电安全防护措施
（1）施工现场用电应采用三项五线制供电系统，禁止电线乱搭乱接。
工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须重复接地,当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。
（2）施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。
（3）用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。
不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
2.1.2.4施工机械安全防护措施
（1）所有机械人员都要持证上岗，严禁无证随意操作。
（2）工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑和使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。
（3）工作前应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。
（4）起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。
（5）作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。
（6）禁止在风力达6级以上时吊装作业。
（7）起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。
（8）起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。
（9）起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。
（10）加强对司机的安全教育。
2.1.2.5贝雷梁安装与拆除安全防护措施
（1）施工现场必须有专门技术员及领工员统一指挥。
（2）施工队伍进场必须佩戴安全帽，身穿安全带及安全服。
（3）施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。
非工作人员不得随意进入施工现场。
（4）拆除时必须按顺序进行，禁止几个贝雷梁同时拆除，先拆除防护部分一侧的贝雷梁，待贝雷梁顺利调至指定场地后，接着拆除防护部分贝雷梁。
待防护部分的贝雷梁拆完以后，拆除帽梁底部的工字钢，方法按照拆除防护部分的方法。
（5）施工队从事拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架上或其他稳固的结构部分上操作。
（6）拆除过程中若出现倾斜、晃动及倒塌时，用支柱、支撑、绳索等临时加固。
（7）吊车司机必须按照所给技术交底施工操作。
2.1.2.6支架预压的安全措施
（1）支架预压之前必须对其在预压荷载作用下的稳定性和承载能力进行验算和检验，满足稳定性、承载能力和安全要求后才能进行预压。
（2）支架预压施工之前。
应进行详细的安全技术交底，落实所有安全技术措施金额人身防护用品。
（3）应制定支架预压荷载吊装方案，吊装时应有专人统一指挥，参与吊装的人员应有明确分工。
（4）吊装作业之前必须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
荷载吊装时应采取必要措施防止吊装物撞击支架造成支架破坏。
（5）加载材料应做好防水措施，防止被谁浸泡后加载重量变化。
2.1.2.7其它安全保证措施
（1）在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主、防治结合”的安全生产工作方针，认真执行主管部门有关建筑施工企业安全生产管理的各项规定。
（2）强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。
（3）在组织施工中，保证有施工作业就必须有相应管理人员现场值班，不空岗、不失控。
（4）现场设一名专职安全检查员负责全方位、全过程安全生产监督检查工作。
（5）建立并执行安全生产技术交底制度。
要求各工序开工前有书面安全技术交底，安全技术交底有针对性，并有交底人与被交底人签字。
（6）按要求在现场设置安全标语，加强安全教育，强化全员防护意识，杜绝现场一切违章作业和隐患。
工人入场进行三级安全教育。
工人作业前有班前安全活动，特种作业人员持证上岗。
（7）建立并执行安全
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