316人行天桥施工专项方案.docx
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316人行天桥施工专项方案
碧沙北路道路工程
人行天桥施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
第一节编制说明
1.编制依据
根据设计图纸及相关设计变更、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件编制本工程施工方案。
主要包括有：
1）深圳市坪山新区碧沙北路道路工程人行天桥设计变更（设计号：
NLT1011-SZ1-011）
2）技术规范：
现行有关设计、施工规范和标准，与本工程分项相关的技术检验、评定标准
3）本工程现场施工条件
2.施工及验收规范
《钢结构设计规范》（GB50010-2002）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）
《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）
《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）
《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85）
《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88）
《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）
《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-87）
《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》（GB11345-89）
《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》（GB／T8923.1-2011）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
第二节工程概况
1．碧沙北路是深圳市坪山新区碧岭、沙湖片区规划路网中一条重要的南北向主干路，路线呈南北走向，道路南起科环路，北至金碧路，沿线与沙陂路、同裕路、中山大道（横坪路）等道路相交，全长1.48km。
拟建汤坑小学人行天桥跨越新建碧沙北路，主梁对应中心桩号K1+035，位于同裕路口处，附近有汤坑小学、汤亨花园等。
2.碧沙北路人行天桥原设计下部为桩基础、上部为钢筋砼结构。
因汤坑社区、坪山新区提出按该方案施工对社区环境和学校教学有较大影响，经专家论证后同意将桩基础改为扩大基础；同时考虑到天桥处道路已经通车，为减少天桥施工对道路交通的影响，同意将上部砼结构变更为钢结构。
3.下部结构
1）基础：
本桥主梁和梯道基础均采用扩大基础，基础地基要求落在强风化泥质粉砂岩上，承载力要求不小于250Kpa。
2）主桥墩柱均采用D=60cm钢管—砼双柱墩，梯道墩柱均采用D=60cm钢管—砼单柱墩，墩柱顶设钢板焊制帽梁，帽梁顶设圆板式橡胶支座。
4.上部结构
1）天桥跨径根据碧沙北路横断面进行布置，主桥跨径组合为1.65+19+19+1.65m，主桥全宽5.3m，净宽5m。
梯道全宽3.3m，净宽3m，主桥两侧双向布置，坡度采用1:
2和1:
4钢板焊制连续梁。
2）主梁采用现场拼装单箱单室等截面连续钢梁，在梯道相接处设置牛腿，与梯道搭接形成整体，主桥全宽5.3m，桥面净宽5m，梁高0.9m，跨中墩顶设置R=600m的圆曲线，两侧设置1.5%的纵坡。
3）栏杆及铺装层：
栏杆和雨棚结构均采用钢结构，主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为火烧石贴面。
5.材料
普通钢筋采用HRB400钢筋和HPB300钢筋，主梁和梯道钢结构采用Q345qc级钢，墩柱和其它附属钢结构采用Q235B级钢；天桥主梁和梯道基础采用C30砼扩大基础，墩柱钢管内灌注C30微膨胀砼；支座采用园板式橡胶支座，雨棚采用TC2透明耐力板。
6.主要工程量
基础碎石垫层78.4m3，C15混凝土垫层11.5m3；C30混凝土基础101m3；C30膨胀混凝土墩柱9.2m3；下部钢立柱21.6t；钢箱梁75.74t；钢梯道55.6t；雨棚栏杆17.99t；GYZ250×41支座32套，GYZ500×70支座6套；桥面彩色广场砖504m2。
7.天桥平面及立面示意图如下
第三节施工组织机构、劳动力和设备安排
一、施工组织机构
1.以本公司组建的碧沙北路项目部为主，组织人行天桥的施工，全面履行施工合同。
考虑到天桥钢结构施工的比重大，专业要求特殊，，我公司在施工中将承担天桥扩大基础、钢管砼浇筑及桥面铺装等土建类工序施工；构件预埋、钢管柱、钢箱梁、钢梯道、护栏及顶棚等制作、运输及现场安装由深圳市森钢重型钢结构工程有限公司完成，钢结构加工场地设在惠东深汕经济技术合作区内的生产车间。
2.组织机构图如下：
3.项目经理部主要管理人员配置
项目经理部主要管理人员名单
序号
分工
姓名
性别
专业年限
职称
备注
1
项目经理
黄志贤
男
15
工程师
2
技术负责人
陈华
男
26
高级工程师
3
土建施工
罗锦才
男
30
助工
4
钢结构施工
何伟工
男
16
工程师
5
安全主任
郑现由
男
15
工程师
6
试验及检测
陈雄良
男
8
工程师
7
预算主管
林逸庄
男
7
工程师
8
材料主管
林运盯
男
20
9
测量主管
陈扬峰
男
8
助工
10
内业主管
林楚彬
男
6
助工
二、劳动力和设备安排
1、劳动力计划需求表
序号
工种
人数
备注
1
钢筋工
4
2
木工
3
3
砼工
3
4
杂工
4
配合辅助工作
5
板金工
4
6
电焊工
4
7
气焊工
4
8
铆工
4
9
钳工
4
10
机械工
4
11
电工
2
12
油漆工
2
13
起重工
5
14
测量
3
15
交通维护
2
合计
60
2.拟投入的主要施工机械设备
序号
设备设备工具名称
数量
备注
1
挖掘机BO-1100G
1
2
插入式振动器HZP-81D
3
3
钢筋切断机GQ-40
1
4
钢筋弯曲机CW32
1
5
钢筋调直CT/10-20
1
6
木工圆锯MJ143
1
7
半自动切割机
6
8
手动切割杨
5
9
直流电焊机
10
10
二氧化碳气体保护焊机
15
11
埋弧自动焊机
2
12
碳刨机
2
13
1500kw空气压缩机
4
14
25吨汽车吊
1
外租
15
160吨汽车吊
2
外租
16
5吨手动葫芦
4
17
风动砂轮机（100型）
3
18
50吨螺旋千斤顶
4
19
大型法兰螺丝（拉力50吨）
24
20
水平仪
1
21
经纬仪
1
22
X射线探伤机
1
23
超声波探伤仪
1
24
60吨分体梁车
4
25
涂层测厚仪
1
26
内燃发电机TZH-355M4
1
27
水准仪AL222
1
28
全站仪DTM-502
1
第四节施工进度计划
一、施工准备
2016年春节前在天桥原设计方案变更确立、重新出图、图审到正式出图期间，施工上作如下准备工作：
1．围挡施工：
因天桥跨越处道路已通车，天桥基础紧邻路边，因此在施工前，对分布于左右幅道路的天桥基础进行围挡，并各占用一个机动车道位置，同时做好交通疏导。
2.管线临时拆除：
左幅扩大基础有新建给水及燃气占据，需在准备阶段先拆除，基础全部施工完成后再重新恢复。
二、施工进度计划
计划在春节后的2016年2月23日正式开始施工，5月22日完工，工期90天。
分部分项施工计划如下：
1.扩大基础开挖、钢筋模板及砼浇筑：
2016.2.23-2016.3.25
2．墩柱加工及安装、砼浇筑：
2016.3.16-2016.4.10
3.钢箱梁、钢梯道制作、试拼及防腐处理：
2016.3.21-2016.4.20
4.钢箱梁、钢梯道运输、吊装及焊接：
2016.4.17-2016.4.30
5.护栏及雨棚安装：
2016.5.1-2016.5.13
6.桥面及周边人行道铺设：
2016.5.1-2016.5.22
第五节施工方案及主要分项工程施工方法
天桥施工顺序为：
扩大基础→钢结构（钢管柱、钢箱梁及钢梯道制作、油漆→墩柱吊装→主梁、梯道吊装→栏杆及雨棚安装→桥面铺装。
一、测量准备
1、人员准备：
由项目经理部技术负责人进行技术指导，由测量专业技术人员实行专人专职负责，安排专人复核。
2、仪器及工具准备：
本工程主要需要以下仪器及工具：
全站仪一台；
水准仪1台、塔尺1套；
50m钢尺2把、5m钢尺10把。
3、技术准备
熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸；
了解施工部署、制定测量放线方案；
测量仪器的检定、校核；
校核规划红线桩和水准点。
二、施工测量
1、在地面上进行测量前，应由监理及测绘部门办理交桩手续。
2、复核水准基点及中线坐标控制点，沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标高及原有水准基点标高，如发现确有疑问，应及时向测绘单位查询，请求复核确认。
3、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
4、为了防止意外破坏，应设置护桩，将部分桩点延伸到安全不易破坏的地方，并加以保护。
在以后每次施测中，用护桩进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。
三、扩大基础施工
⑴、基础开挖
基础为扩大基础，采用机械开挖，人工平整。
基坑每侧应多开挖0.5m宽，以便于模板安装。
开挖过程中应控制好开挖深度，禁止超挖影响原土层稳定性，基础地基承载力不小于250KPA。
⑵、钢筋绑扎
钢筋混凝土所使用的钢筋，其钢号及规格均应符合设计规定，钢筋的力学性能必须符合国标规定。
钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。
钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。
钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。
存放钢筋不得直接接触地面。
①、钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。
并应符合下列要求：
a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；
b、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
c、钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。
②、钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距，不能出错。
钢筋接头应错开50cm以上。
在钢筋的交叉点处，应用直径0.7-2.0mm的铁丝交错扎结。
③、基础钢筋保护层非常重要，在钢筋与模板之间设置与保护层厚度相同的混凝土垫块，垫块的强度不能低于C30。
垫块应互相错开，分散布置。
④、在墩柱与承台相接的范围之内，需按要求设置预埋钢板，并注意，将钢板下混凝土振捣实。
⑤、钢筋绑扎及预埋件安装完并经检查合格、签证后，即可进行基础混凝土浇筑。
⑶、模板技术要求
①、模板采用组合钢模板。
非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm，曲线处可用3cm薄板。
②、模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面应光滑、平整、顺直，局部变形不得超过3mm。
振捣时模板横向最大挠曲度应小于4mm，误差不得超过±2mm。
③、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。
④、立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严格控制在容许误差范围内。
⑤、模板应支立稳固，接头严密平顺。
模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。
⑷、混凝土浇筑
混凝土采用为商品混凝土，用混凝土搅拌车运至现场，按水平分层方式进行浇筑，用插入式振捣棒进行振捣。
振捣时，振动棒的移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内5-10cm为宜。
每一振动点的振动时间以20-30s为宜，并以混凝土不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，不能欠振或过振。
振动棒使用时，应快插慢提，以确保振动棒抽出时振动棒位置处混凝土的密实。
混凝土浇筑应连续进行。
基础混凝土浇筑完毕初凝后即应进行洒水覆盖养生。
养生时间不能少于7天。
混凝土强度达到设计要求后吊装钢柱，开始浇筑墩柱混凝土。
浇筑时，应固定好钢柱，避免振动造成移位。
四、钢天桥加工制作
1、制作方案的布置
（1）主梁、梯道构件全部厂区加工车间内制作完成，主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
（2）钢桥制作顺序为：
施工准备→钢柱制作→钢箱梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。
2、制作工艺流程：
施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。
3、制作工艺
（1）材料
①本桥钢材均为Q345钢，其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》的要求。
②各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。
③钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。
（2）放样、下料
①钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。
②放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3~4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。
③钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。
④对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。
（3）墩柱制作
①墩柱均为钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。
制作时柱底板与柱先不组装，待柱底板与预埋钢筋焊接完毕后再与钢柱现场焊接。
②钢管焊接采用开坡口单面焊，先用φ3.2手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。
（4）主桥钢梁制作
①主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。
②根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。
③钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。
④顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。
⑤为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。
⑥上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。
（5）制孔
①主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应将相应连接板处按图纸要求钻孔。
②为保证钻孔精度和安装精度，钻孔时应将连接处的连接板与相应部位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注其位置、方向，以便于安装。
（6）梯道制作
①梯道梁采用工Q345型钢材，踏步采用δ=10mm钢板折边焊接而成。
②梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。
型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。
拼接焊缝应为45度斜焊缝。
③梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场安装完毕后再铺装。
④本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。
焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。
（7）焊接工艺要求
①焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。
②钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。
③主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：
焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）
焊接方法
焊丝直（mm）
焊接电流（A）
焊接电（V）
焊接速（m/min）
正面埋弧焊
φ4.0
530～570
31
0.63
反面埋弧焊
φ4.0
590～640
33
0.63
④钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500~600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。
⑤所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板20％探伤，腹板50％探伤，探伤结果应符合GB50205~95的一级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。
（8）除锈、刷油
①钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。
②除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。
③下列地方不得涂漆：
A、主桥钢梁上表面。
B、现场安装焊缝50mm范围内。
C、钢柱底板与砼基础连接处。
D、完全密闭的构件内表面。
④构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。
（9）预拼装
①组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。
②主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用60t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。
③梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。
（10）钢构件验收
①钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》进行验收
②钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。
4、制作质量保证措施
（1）设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。
（2）参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准应做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。
（3）所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号；并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。
（4）设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一；制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方可使用。
5、安全措施
（1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。
（2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。
（3）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。
（4）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。
（5）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。
（6）螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。
五、运输方案
1.钢箱梁装运工具
本工程钢箱梁分段划分出现了超长、超宽、件多。
在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。
2.钢箱梁运输
2.1前期准备工作
2.1.1根据制作方提供的详细资料：
如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。
2.1.2选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
2.1.3对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。
2.1.4安规定办理三超物件运输行驶手续。
2.1.5准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。
2.1.6组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。
2.2运输路线（暂定路线，依据实际情
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