斜拉桥施工施工组织设计.docx

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斜拉桥施工施工组织设计

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1六合新城龙池路跨滁河大桥及连接线工程（主桥、引桥、连接线及附属）工程施工设计图纸及设计说明。

1.1.2现行公路桥涵施工规范及质量验收标准。

1.1.3现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路工程质量检验评定标准》。

1.1.4施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。

1.1.5现场勘察资料

1.2编制原则

1.2.1严格按照业主提出的工期要求，科学的安排施工进度、作业流程，认真组织劳动力，采取平行和交叉作业的施工方法，控制施工进度，确保施工工期，满足业主创优要求。

1.2.2严格按照GB/T19001-2008质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。

1.2.3施工中坚持安全第一的原则，尽可能地杜绝一切安全隐患，确保施工安全。

1.2.4合理配置生产力资源，采用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本支出。

1.2.5严格遵守国家、交通运输部、南京市规定，按照有关文件要求，做到安全生产、文明施工。

1.2.6由具有丰富的类似工程施工经验的管理人员和工程技术人员调集具有同类施工经验的专业队伍，组织专业化施工。

第二章工程概况

2.1工程简介

六合新城龙池路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道，东至规划西陈路，道路全长为1100m（其中有两座桥梁，龙池路跨滁河大桥桥梁长度为661m，毛营河桥长度为20m），道路宽度为40m。

六合新城龙池路跨滁河大桥共分为六联，跨径组合为：

（3x30）（A1联）+（3x30）（A2联）+（31+54+31）（A3联）+（100+85）（A4联）+（3x30）（A5联）+（3x30）（A6联）=661m。

其中A4联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3联为引桥（采用变截面连续箱梁桥）。

见图附1：

主桥立面图

本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。

100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。

2.2桥型概况

2.2.1主塔

斜拉桥塔柱采用钢箱砼结构，单个截面横桥向宽度为3m，纵桥向截面宽度为塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m，外包钢板厚20毫米，内填充C50微膨胀砼，斜拉索采用φ7mm的平行钢丝，冷铸锚体系，塔上设张拉端，为便于施工控制梁上为也设置为张拉端锚具。

张拉施工完毕封锚后需对外表面进行美化处理。

本次设计综合考虑受力、景观等因素，采用椭圆型钢箱混凝土塔。

本桥主塔塔高自桥面以上为66m。

主塔的椭圆型造型比例协调、结构简洁流畅。

图2：

主塔横断面图示意图

2.2.2斜拉索

斜拉索采用塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7高强钢丝，护套采用双层，斜拉索表面采用抗风雨振措施。

100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。

斜拉索两端锚具均采用张拉端冷铸锚锚具。

2.2.3主梁

主桥上部梁体采用双边箱结构，边箱采用预应力混凝土单箱双室斜腹板连续箱梁。

从景观方面考虑，箱梁中腹板采用铅垂形式，外侧腹板采用斜腹式+倒圆弧形式。

边腹板斜度为4：

1，在悬臂下缘线和腹板之间倒半径为1m的圆角，在底板下缘线和腹板之间倒半径为0.2m的圆角。

箱梁顶板设1.5%横坡，底板保持水平，采用纵、横双向预应力体系。

图3：

主梁示意图

2.2.4引桥上部结构

桥共有A1、A2、A3、A5、A6五联，均为预应力混凝土单箱双室斜腹板连续箱梁。

A1、A2、A5、A6联跨径布置为3×30m，箱梁高度为等厚1.8m（中心梁高），采用单箱双室断面形式，顶板宽18.5m，箱梁悬臂长4m，悬臂端部厚25cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度25cm；跨中底板厚度22cm，支点横梁附近通过5m过渡段线性过渡至50cm厚度；跨中腹板厚度45cm，支点横梁附近5m范围内等厚75cm，端横梁及中横梁附近均采用平行过渡形式，过渡段长度为3.6m。

每联箱梁在桥墩处设置厚度为2m的中横梁，端部设厚度为1.5m的端横梁，其余部位不设置横梁。

A3联箱梁采用单箱双室断面形式，顶板宽18.5m，底板宽度根据边腹板高度变化而变化；箱梁悬臂长4m，悬臂端部厚25cm，悬臂根部（虚交点）厚60cm；顶板厚度28cm在横梁附近局部加厚为50cm；跨中腹板厚度为50cm，主墩墩顶横梁两侧各13.5m范围内腹板厚度80cm（靠近墩顶处腹板加厚为140cm），过渡段长度3.6m，线性过渡。

端横梁附近5m范围内腹板等厚80cm，过渡段长度为3.6m。

跨中底板厚度28cm，主墩墩顶附近底板厚度55cm，变化规律按二次抛物线变化。

主墩处设置厚度为2.5m的中横梁，过渡墩墩顶设置厚度1.5m的端横梁，主跨跨中设置厚度为0.35m的横隔板；中横梁及跨中横隔板上均设置人孔；在边墩附近底板设置Φ80cm检修孔。

图4：

引桥结构示意图

2.2.5桥梁下部结构

主引桥交接桥墩采用双柱式花瓶墩，及引桥整体风格一致。

墩身设圆倒角。

墩身下接矩形承台，主塔下承台尺寸为19.6m×14.4m，交接墩承台尺寸均为7.1m×6.5m。

主墩承台厚度为5m，交接墩承台厚度为2.5m。

主墩承台下设2m的钻孔灌注桩，交接墩承台下设1.5m的钻孔灌注桩。

桩基均按照摩擦桩设计。

2.2.6引桥下部结构

桥桥墩采用双柱式花瓶墩，除A3联中墩墩底断面尺寸1.8m（横桥向）×1.8m（纵桥向）外，其余桥墩墩底断面尺寸均为1.8×1.6m。

墩身设圆倒角，伸缩缝处桥墩墩顶纵桥向因放置支座需要加宽至2.4m，加宽段长度为3m。

墩顶横桥向采用圆弧加宽至2.3m形成曲线造型，加宽段高度为3m。

墩柱顶部设置纵桥向宽度1.3m弧形横系梁，系梁中部高度1.2m，及墩柱连接处高度1.5m。

墩身下接矩形承台，A3联中墩承台尺寸为10.5m×6.5m，其余承台尺寸均为7.1m×6.5m。

引桥桥墩承台厚度为2.5m。

A3联中墩承台下设6根Φ=1.5m的钻孔灌注桩，其余承台下设4根Φ=1.5m的钻孔灌注桩。

桥台为组合重力式桥台，承台厚度为1.5m，桥台基础采用8根直径1.2m钻孔灌注桩基础。

桩基均按照摩擦桩设计。

2.2.7毛营河桥

上部结构

桥梁上部跨采用L=19.96m，h=95cm后张法预应力砼空心板梁，单块中板宽度为1.25m。

本桥处于圆曲线上，板梁采用10.5°斜交角度，边板悬臂采用不等宽，随道路线形变化以增加桥梁景观性。

全桥共有中板20片,边板8片。

下部结构

下部采用桩基接盖梁形式，桩基础采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础。

桩基均按照摩擦桩设计。

图5：

空心板梁截面图

2.3地质、水文、气候条件

2.3.1地质情况

项目区位于南京市六合区主城区东部，宁启铁路南侧，西起规划金穗大道，东至规划西陈路，路线全长为1.1km。

场地地貌类型属滁河漫滩地貌单元，场地地势稍有起伏，地表标高在6.40m～12.30m之间。

根据地质报告显示，地层主要分为4个大层，现分别描述如下：

0层:

水。

厚度:

0.10～2.10m,平均0.83m；层底标高:

4.35～6.78m，平均5.72m；层底埋深:

0.10～2.10m，平均0.83m。

1层，耕土:

灰褐色，结构松散，含植物根茎等，以软塑状粉质黏土及稍密状粉土充填，为新近堆填，局部为素填土，压缩性很不均匀。

场区普遍分布，厚度:

0.40～3.00m,平均0.98m;层底标高:

4.92～8.11m，平均6.93m;层底埋深:

0.40～3.00m,平均0.98m。

1-1层，淤泥:

深灰色，流塑状，有腐臭味，主要分布在河塘底部，属软土。

厚度:

0.20～2.60m,平均1.04m；层底标高:

3.80～6.58m,平均5.51m；层底埋深:

0.20～2.60m,平均1.04m。

2-1层，粉土:

灰黄色，很湿～湿，稍密～中密，无光泽，含云母碎屑，干强度及韧性低，摇振反应中等，属中压缩性地基土。

场区普遍分布，厚度:

0.40～3.10m,平均1.92m；层底标高:

3.93～5.82m,平均4.71m；层底埋深:

1.90～3.80m,平均2.79m。

2-2层，淤泥质粉质黏土:

深灰色，流塑为主，局部软塑，含少量腐植物，切面无光泽，干强度中，韧性中，属高压缩性地基土，属软土。

场区普遍分布，厚度:

3.70～14.90m,平均10.16m；层底标高:

-10.50～0.36m,平均-5.45m；层底埋深:

6.10～17.50m,平均12.77m。

3层，粉质黏土:

灰褐色、褐黄色，可塑～硬塑，含少量Fe，Mn质结核及浅灰色高岭土团块，切面稍有光泽，干强度中，韧性中，属中压缩性地基土。

场区普遍分布，厚度:

2.30～29.30m,平均20.13m；层底标高:

-37.19～-8.36m,平均-29.15m；层底埋深:

14.80～45.00m,平均36.47m。

3-1层，粉土:

灰黄色，湿，稍密～中密，局部夹粉质黏土，呈透镜体状分布，无光泽，含云母碎屑，干强度及韧性低，摇振反应中等，属中压缩性地基土。

厚度:

4.40～14.80m,平均10.73m；层底标高:

-25.04～-20.60m,平均-22.97m；层底埋深:

27.00～31.70m,平均29.54m。

4层，含砾中砂:

灰褐色，含砂质卵砾石，粒径0.2～3.5cm不等，含量约10%～20%。

属中偏低压缩性地基土。

场区普遍分布，厚度:

4.00～8.40m,平均6.13m;层底标高:

-42.60～-36.29m,平均-40.11m;层底埋深:

45.00～50.30m,平均47.20m。

4-1层，粉质黏土:

灰色，软塑，含少量腐植物，呈透镜体状分布，切面无光泽，干强度中，韧性中，属中偏高压缩性地基土。

厚度:

2.90～4.10m,平均3.35m；层底标高:

-40.39～-39.61m,平均-39.96m；层底埋深:

48.30～49.10m,平均48.68m。

5-1层，强风化砂岩:

灰黄色，灰白色，风化强烈，呈砂土状，手捏易碎，遇水软化，其中间或夹有中风化岩块。

岩体基本质量等级为V级。

场区普遍分布，厚度:

1.80～5.50m,平均3.79m；层底标高:

-45.26～-42.23m,平均-44.13m；层底埋深:

49.00～53.70m,平均51.22m。

5-2层，中风化砂岩:

砖红色，岩芯呈短柱状、柱状，手掰不易断，锤击可断，取芯率约85%～95%，RQD约80%～90%。

岩体基本质量等级为V级。

该层未穿透。

沿线无不良地质土层分布，特殊性岩土为软土，即1-1层淤泥和2-2层淤泥质粉质黏土。

2.3.2水文

本线路内地表水系较发育，主要地表水体为滁河及沿线的河塘等，河流比降较小，水流缓慢，受人工灌排调节影响，常年水位变化较大。

根据地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，该区地下水主要为松散岩类孔隙潜水。

各类松散岩类孔隙水主要赋存于1层耕土及2-1层粉土中，属孔隙潜水，该层土透水性较好，受大气降水给。

排泄方式主要为蒸发，地下水位变化受季节性降水控制。

2.3.3区域气候特征

南京属亚热带季风湿润气候区，主要特征是四季分明，夏热冬冷，春秋两季历时短暂，春湿多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。

各项主要气象资料如下：

（1）气温

年平均气温15℃，7～8月最热，最高气温32～38℃，极端高温43℃；一月份最冷，一月最低平均气温-1.5℃，极端低温-14℃。

全年日照1989.20小时左右，无霜期约230天，最大积雪深度约15cm，最大冻土厚度9～10cm。

（2）降水

年平均降雨量1038.70～1124mm，降水日124.2天。

6～8月降雨量占全年50％以上，6～7月为梅雨季节多阴雨