《汽车电器》教案.docx

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《汽车电器》教案

三明市农业学校教案

课程名称

汽车电气设备构造与维修

班级

13汽修2、3班

13农机

计划课时

2

周次

1

授课方法

讲授法

教具

多媒体、实物

1、学习汽车电气设备这门课的意义

教学目的

重点难点学习这门课的要求及电气系统的特点

教学内容

绪论

经过近百年的发展，汽车电气设备成为汽车越来越重要的组成部分。

其结构

是否合理、性能是否优良、技术状况是否正常，对汽车的动力性、经济性、安全

性、可靠性、舒适性和排放水平正产生越来越重要的影响。

学习和研究汽车电气设备的作用、原理、结构和使用检修方法，对于大家今

后从事汽车方面的工作具有十分重要的意义。

一、本课程的性质

本课程是有关汽车电气设备构造、原理、检测、维修于一体的实用性强的专

业课程。

二、本课程的任务

在明确汽车电气设备各个系统作用的基础上，介绍其基本原理和具体结构以

及常见故障的现象、原因和诊断排除方法。

三、学习要求

1.掌握汽车电气设备的作用和工作原理；

2.能熟练地绘出各系统基本电路原理图；

3.了解具体结构和使用维护注意事项；

4.了解汽车电气设备的新技术；

5.了解各系统正常工作的特征，初步掌握故障诊断的基本方法。

四、学习方法

第1页

1.理论与实践相结合：

在理论课中学原理，实验课上学结构、练技能。

2.做好课堂笔记，参考课外书籍，开拓专业视野。

3.注意掌握基本作用和原理，培养自学能力、适应能力和创新能力。

五、汽车电气设备的发展综述

近百年来，汽车电气设备主要经历了三个迅速发展阶段。

1.在汽车发展的最初阶段，除了点火系外汽车上几乎没有电气设备。

2.汽车电气设备的第二个迅速发展阶段是20世纪60年初期至70年代末期，

主要特征是电子装置代替机械部件。

3.汽车电气设备的第三个迅速发展阶段是20世纪70年代末期以后。

主要特

征是微机开始在汽车上获得应用，并实现了对许多功能的集中控制。

主要表现在三个方面：

部分传统电气设备实现微机控制，发动机和底盘许多机械部分实现微机控制，微机控制新设备不断出现。

六、汽车电气设备的组成

按用途来分，汽车电气设备可以分为电源系统、起动系统、点火或预热系统、

照明和信号系统、仪表和警报装置、辅助电气设备、舒适系统和通信安全装置、

电子控制装置等。

七、汽车电气系统的特点

1.低电压额定电压有12V和24V两种,轿车一般采用12V。

现在，有些车开始采

用24V系统。

2.直流主要是由于蓄电池是直流电源决定的。

第2页

3.单线制电源和各用电设备之间分别用一根导线连接,而用车架、车身、发动

机机身等金属机体充当电源和各用电设备之间的另一根导线。

4.负极搭铁采用单线制时,电源（蓄电池和发电机）的一个电极必须与充当公共

导线的车架、车身、发动机机身等金属机体相连接,俗称“搭铁”，若电源的负

极与金属机体相连接,就称为“负极搭铁”，反之则称为“正极搭铁”。

我国和

大多数国家一样规定采用“负极搭铁”。

虽然汽车电气设备各个系统的结构、性能随着其他技术的发展和人们的要求

是不断变化和发展的，但是，只要真正掌握汽车电气设备各个系统的作用、基本

工作原理，及时掌握各种新技术在汽车电气设备中的应用动态，我们就一定能适

应汽车发展的要求，真正应用维护好汽车电气设备。

1、汽车电气设备经历了哪几个阶段？

作业

2、汽车电气系统的特点是什么？

结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。

使学生能够简单了解汽车

课后小结

电器设备的状况及需要学习的方向

课后反思

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三明市农业学校教案

课程名称

汽车电气设备构造与维修

班级

13汽修2、3班

13农机

计划课时

2

周次

1

授课方法

理实一体

教具

多媒体、实物

1.掌握汽车电气系统的组成；

教学目的2.了解汽车电气系统电系的特点；

重点难点汽车电气系统的组成

教学内容

项目一汽车电源系统

任务一汽车电气系统的组成

汽车电气系统是汽车的重要组成部分之一，其性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性，安全性、舒适性以及排放等性能。

汽车电气系统是现代汽车发展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之一。

随着科技的发展，集成电路和微型电子计算机在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，结构更趋于完善。

汽车维修材料工应了解和掌握电气系统的构造、配件识别及原理，对其正确收发与保管是十分必要的。

一、汽车电气系统的组成

现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：

1．电源系统

电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。

前两者是并联工作，发电机是主电源，

蓄电池是辅助电源。

发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电

机的输出电压使之保持稳定。

2．用电系统

汽车上用电系统大致可分为以下几类：

（1）起动系：

主要机件是启动机，其任务是起动发动机。

（2）点火系：

它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。

其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。

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（3）照明系统：

包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。

军用车辆还增设了防空照明。

（4）信号系统：

包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。

（5）电子控制系统：

主要指由微机控制的装置，包括：

电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。

（6）辅助电器：

包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。

辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。

3．检测系统

包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、

发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。

4．配电系统

配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路

工作的可靠性和安全性。

二、汽车电气系统电系的特点

汽车电气系统具有以下四个特点：

1．低压

汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油

车多采用24V电系。

电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V

电系为28V。

对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。

2．直流

汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时

必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。

3．单线制

是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、

发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、

电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。

但在个别情况下，也采用双线制。

4．负极搭铁

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采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家

标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。

1、电源系统的组成?

作业2、汽车用电系统的组成？

3、汽车电气系统电系的特点？

明确教学目标：

讲述章节的学习目标，重点、难点。

课后小结结合多媒体对个内容进行讲解，并进行拓展。

利用实物进行操作讲解。

课后反思通过在教学过程中对学生的表现，以及学生的兴趣中，感觉在教学中实操中去回顾课堂中的理论知识

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三明市农业学校教案

课程名称

汽车电气设备构造与维修

班级

13汽修2、3班

13农机

计划课时

2

周次

2

授课方法

理实一体

教具

多媒体、实物

1.掌握汽车蓄电池的分类；

教学目的2.了解汽车铅蓄电池的工作原理；

重点难点汽车电气系统蓄电池的工作原理

教学内容

项目一汽车电源系统

任务二蓄电池工作原理

一、蓄电池的分类

蓄电池是一种化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。

目前燃油汽车上使用的蓄电池主要有两大类：

铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）和镍碱蓄电池。

同时，由于人们对燃油汽车排放要求的提高和能源危机的冲击，各国正在不断探索和研制电动汽车，其主要的动力源为新型高能蓄电池。

下表列出了各种蓄电池特点。

类型

优点

缺

点

适用车辆

铅酸蓄

结构简单；价格便宜；内阻小；

比容量小；使用

一般车辆

电池

电压稳定；可以短时间供给起

寿命相对较短

动机强大的起动电流

镍碱蓄

容量大；使用寿命长；维护简

活性物质导电性

使用时间长、可

电池

单；能承受大电流放电而不易

差；价格较高

靠性高的车辆

电动车

比容量大；无污染；充、放电

结构复杂；成本

电动汽车

蓄电池

性能好；使用寿命长

高

1、铅蓄电池

铅蓄电池由于结构简单、价格便宜、内阻小、可以短时间供给起动机强大的起动电流

而被广泛采用。

铅蓄电池又可以分为普通铅蓄电池、干荷电铅蓄电池、湿荷电铅蓄电

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池和免维护铅蓄电池。

各种铅蓄电池的特点见下表。

类型特点

普通铅新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，蓄电池初充电的时间较长，使用中需要定期维护。

干荷电新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。

在规定

铅蓄电的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可

池使用，使用中需要定期维护。

湿荷电新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。

在规

铅蓄电定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即

池可使用，使用中需要定期维护。

免维护使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放蓄电池电少。

2、免维护蓄电池

免维护蓄电池又称MF蓄电池，免维护是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业。

免维护蓄电池特点：

1）栅架材料采用铅钙合金，既提高了栅架的机械强度，又减少了蓄电池的耗水量和自放电。

2）采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔板袋内，既可避免正极板上的活性物质脱落，又能防止极板短路。

因此壳体底部不需要凸起的肋条，降低了极板组的高度，增大了极板上方的容积，使电解液贮存量增多。

3）蓄电池内部安装有电解液密度计，可自动显示蓄电池的存电状态和电解液液面的高低。

如果密度计的观察窗呈绿色，表明蓄电池存电充足，可正常使用；若显示深绿色或黑色，表明蓄电池存电不足，需补充充电；若显示浅黄色，表明蓄电池已接近报废。

如图所示。

1－绿色（充电程度为65％或更高）2－黑色（充电程度低于65％）3－浅黄色（蓄

电池有故障）4－蓄电池盖5－观察窗6－光学的荷电状况指示