首件施工方案.docx
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首件施工方案
强夯首件施工方案
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图纸、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。
2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。
3、施工、验收标准规范：
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
《公路工程施工安全技术规范》F90-2015。
4、现场施工调查资料。
二、编制原则
1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则
现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
2、按照两阶段施工图纸要求的原则
在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
3、把确保安全放在首位的原则
贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。
4、确保施工工期的原则
严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期，施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。
5、确保工程质量的原则
贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
7、力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则
结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现工程目标。
第二章工程概况
一、工程简介
省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长。
本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80km/小时，路基宽，桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
本合同段线路主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长；工程内容包括：
路基、桥涵、排水及防护、路线交叉等工程的施工。
二、地理位置、地质地貌、水文气候
1、地理位置
大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路位于内蒙古鄂尔多斯市境内，处于河套平原东南部、鄂尔多斯剥蚀丘陵区北部、内蒙古高原中南部地带，起点连接荣乌高速公路大饭铺互通，向南与纳龙高速公路交叉处设长滩枢纽，跨越县道605设长滩互通，在青杨树湾上跨拟建的大马铁路，下穿在建的准朔铁路，终点接晋蒙黄河大桥引线工程的终点。
2、地形、地貌
本段路线区位于吕梁山北缘，山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，公路沿线所经地区主要为丘陵沟壑区，区域性地表分水岭“东胜梁”的东侧，属于构造隆起剥蚀地貌区，地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植被稀疏，生态系统脆弱，水土流失严重，大部分不宜垦田。
除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920-1200m，相对高差一般为30m-70m，最大达到340m。
3、水文、地质条件
本项目段内水系属于黄河水系，沿线所经过地区主要为丘陵沟壑区，河流主要以季节性河流为主，区内较大河流为十里长川河，丰水期地表有径流，枯水期断流；路线经过地区地下水资源匮乏，水质优良，一般为无色、无味、透明、无沉淀；根据水力特征可分为潜水和承压水，
根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造，可分为四个区，分别为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。
4、气象
本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候，总的特点是：
冬季气候干燥寒冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，全市气温由南向北逐渐变冷，年平均气温℃，最高气温℃，最低℃，一月份气温最低，平均气温为-10℃-13℃，七月气温最高，平均气温为21℃-25℃，光能资源非常丰富，日照充足，全年日照时数2900-3200小时；该地区属于典型的温带大陆性气候，年平均降雨量为280-400毫米，多集中在7-9月份；该地区最大积雪厚度为21厘米，最大冰冻深度为，解冻在3月下旬。
第三章强夯首件施工方案
按照施工图纸设计要求，路堤填筑过程中，一般填方路堤高度大于8米时进行强夯处理，路堤每填高6-8m强夯一次，强夯范围至填方设计高度10米截止；对于高填路堤至基底开始每填筑4米进行一次强夯；湿陷性黄土路堤基底采用强夯或重锤击实、冲击碾压处理。
强夯利用夯锤由高处自由落体产生的巨大夯击力作用于填料，对路基填体向下形成强烈挤压冲击，提高路堤的密实度，减少工后沉降，以保证路堤的固结压缩沉降最小且连续均匀。
在施工中，为了达到最佳的强夯夯实效果，我合同段特编制了强夯首件施工方案，以通过首件施工试验来确定强夯处理的现场最佳施工工艺和方法，收集首件施工中的各项技术指标参数，为以后大规模强夯施工处理提供现场控制依据。
根据施工现场实际情况，拟选定K16+015-K16+060高填方段清表后填前基底强夯处理为强夯试验段。
试验段长度为45m，路堤中心最大填筑高度为，面积为4352m2。
强夯试验段施工计划开始时间为2017年5月10日，完工时间为2017年5月20日。
一、编制目的：
1、依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内路基强夯处理提供施工技术参数和指导性施工工艺。
2、路基试夯后，根据夯点沉降及夯坑周围隆起、振动影响范围、孔隙水压力的增长和消散情况，确定合理的强夯夯击次数、每击的夯沉量参数和工艺。
3、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
二、施工准备
1、技术准备
1）、强夯前，根据两阶段施工图纸、现场地质、地貌及水系勘察资料进行技术交底，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并做好现场技术力量、劳动力、物资及机械设备等准备工作。
2）、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底和安全交底。
3）、相关土工试验已按照要求完成，检验结果数据能满足指导施工。
2、人员、机械准备情况
为了强夯首件施工的顺利进行，保证施工质量，施工时，我项目部质检员、安全员、现场技术员、试验员对施工全过程进行监督控制。
（1）在强夯施工中，本项目部拟投入的主要工作人员：
姓名
职务
职称
工作岗位
备注
贺培峰
项目经理
高级工程师
总体协调、管理
贺志龙
项目副经理
工程师
组织施工、安全生产
杨恒升
项目总工
高级工程师
总体技术指导及管理
陈冬元
质检负责人
高级工程师
施工质量控制
杨邵文
安全负责人
工程师
负责所有施工安全管理工作
张兴华
专职安全员
助理工程师
负责施工现场安全检查
苗得玉
现场负责人
路基工程师
配合安排、组织现场施工
兼职安全员
杜培文
测量技术主管
工程师
施工现场测量放样控制
樊永娇
试验室负责人
工程师
负责路基施工中所有试验工作
（2）本项目部拟投入的主要设备、设施：
设备、设施名称
数量
单位
型号
工作用途
备注
履带挖掘机
1
台
大宇360/CAT320
挖除、装土
备单臂钩
装载机
3
台
龙工50/临工50
清理、装卸
自卸车
8
台
豪沃T7/T815S1
拉运弃土
推土机
1
台
TY320
钢轮压路机
1
台
YZ10B
强夯机
2
台
W1001重锤吨
平地机
1
台
洒水车
2
台
ZQ140/47
振动压路机
1
台
40T
振动压路机
2
台
22T
3、现场准备情况
1）、根据现场实际情况，合理布置施工场地，畅通施工便道，已查明附近民房及环境情况，避免施工时影响附近的居民和环境。
2）、测量放线：
按照设计图纸要求放出路基边坡线、并在路基强夯范围内按照图纸要求布置夯点。
白灰标出夯点位置，并已经编号，主、副夯点位置已经布置完成。
3）、强夯之前，强夯基面已经按照设计要求进行清理表土和整平碾压，且经监理工程师检验压实度达到规范设计要求。
三、强夯试验段施工工艺
1、施工原理
强夯法是应用功能转换的原理达到加固地基的目的。
具体的说，它是利用起重设备将重锤（一般8—40T），提到一定高度使其自由落下（一般10—40m），给土以强烈的冲击和振动能量。
地基土在强大的冲击能的作用下，土体强制压缩或振密；经时效压实，使土体重新固结，从而提高了土的承载力，降低其压缩性、达到加固土体的目的。
2、施工流程
强夯施工工艺流程图
3、夯击参数确定
1）、施工机械配置
本合同段强夯施工设备采用W1001型带有自动脱钩装置的履带式强夯机。
夯锤锤重为，夯锤底面采用圆形，直径，臂长17米，最大起重高度18米，最大额定起重重量30吨，夯锤中对称设置4个上下贯通的气孔。
自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。
2）、夯点布置
强夯施工顺序必须按照自路基两侧向中间逐次推进的方式进行控制。
夯击点按照设计图纸要求成正三角形布置,间距米，采用逐点夯与满夯相结合的方法，主、副点夯各夯击一次，满夯夯击一次，在各夯点中间穿插进行。
第三遍为满夯，实际施工中可根据试夯资料进行修正。
满夯锤印彼此搭接1/4，连续夯击。
在首件施工中，单点击数初步定为3击，夯击遍数初步定为2遍。
根据设计要求，路基基底强夯主夯副夯采用单击能为2000KN·M，满夯采用单击能为1000KN·M；为了保证基底强夯单击夯击能满足要求，夯锤在主、副夯时提升高度为10m，满夯时提升高度5m。
具体夯击单点击数（最佳夯击能）和夯击遍数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，夯击效果必须同时满足下列条件：
、最后两击的夯沉量不宜大于50mm；
、夯坑周围地面不应发生过大的隆起；
、不因夯坑过深而发生提锤困难。
3）、间隔时间确定
为了保证土体中超静孔隙水压力的消散充分，在两次夯击之间要有一定的间歇时间，间歇时间按3d控制。
4）、强夯施工步骤
第一步：
清理、整平施工场地，压实强夯工作面，保证强夯机停放平稳，夯锤落地后不倾斜。
第二步：
夯点放线，夯击前用石灰标明夯点的位置，并测量地面高程。
第三步：
强夯设备就位，设备进行调试并调整好机位，按照预定夯击能量调整好夯锤落距，在夯架上做好标记，并将钢丝绳长度调整到预定位置，以便于作业，使夯锤中心对准夯点位置；
第四步：
将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，如锤顶倾斜，提锤后及时将坑底整平；
第五步：
重复第三步至第四步，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯实。
第六步：
移动位置，进行下一个夯点的夯击，直至完成第一次全部夯击。
第七步：
主夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑填平，测量夯后的地面高程。
第八步：
重新放线定位，按主夯的施工步骤进行第二遍（副夯）的夯击施工。
第九步：
副夯完成后，用推土机将夯坑填平，按规定进行最后一遍满夯，夯后测量场地标高。
第十步：
使用推土机对强夯地面进行整平，并用40t压路机碾压密实。
5）、停夯标准，当出现下列情况之一时可停夯：
、当夯坑过深起锤困难时。
、最后两击平均沉降量小于5cm时。
、当夯点周围土挤出隆起过大时。
、发生弹跳现象时。
6）数据整理
施工过程中对每个夯点点位，夯沉量落距、夯点间距、填筑路基高度、夯击面积、每坑的夯击点数均进行记录。
每锤夯击前测定初始锤顶部一定点的标高，在每一击后测量相应锤顶标高，并计算夯沉量，直到沉降量小于5cm为止。
路基工程师根据记录数据分析，得出以下参数：
、机械设备的选用和技术参数；
、夯锤质量、夯击次数、夯锤落距、夯点间距、夯击遍数、沉降量的关系；
、施工方法的合理性；
、检测手段的适应性和质量控制方案；
、正常施工时技术人员、施工人员的配置及施工组织管理。
最后确定强夯施工工艺和最佳的施工组织，确定合理的强夯夯击遍数和单点夯击数，以便指导以后的强夯施工，使以后工程施工能够在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
在施工过程中，为了严把隐蔽工程质量关，保证工程质量及工程进度，在强夯施工中全程进行录像，保留所有影像资料，并严格按照隐蔽工程报检程序进行检验，合格后才可进行下一道工序。
四、强夯施工注意事项
、开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；
、在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正；
、施工期间应对高填方路基边坡的稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立即停止施工，另行采取相应措施处理。
、强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯。
、起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。
停止作业时，将夯锤落至地面。
夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。
、施工过程中现场技术人员对各项参数及施工情况进行详细记录。
派专人察看现场并做好记录，在满夯完成后，通知上级单位的相关人员到现场进行质量检查和工程数量的确认。
、强夯施工前，必须对拟强夯场地进行整平处理，以保证强夯机就位和夯锤落地平稳。
、施工前要清除场地上空和地下障碍物，避免对其造成损坏。
当需要在高压线下作业时，必须满足电力部门的相关要求，并加强安全生产防护措施。
、密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，加强观察，一旦发现危及构造物的安全时要立即停打。
、施工中如发现歪锤时，需用填料将坑底垫平，才能继续施夯。
、如遇夯锤的通气孔堵塞，应立即开通。
、表层土过干（尤其是满夯）应采取增加含水量的措施。
、强夯在路堤基底范围工作时，对缓于1:
5的坡体要进行加固；在路堤填筑中工作时，要注意靠近路堤边坡采用较小夯击能夯击，并预留3米宽安全距离；在有建筑物的地方要采取保护措施，可挖设隔震沟或预留安全距离等方法。
当强夯在涵洞（及通道、桥梁）台背15m范围之内以及在构造物顶填土高度8m之内严禁强夯，施工过程中根据试夯情况及周围环境调整，确保强夯施工在安全距离内进行。
第四章安全生产管理体系及保证措施
一、安全保证体系
保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护是我们公司的又一宗旨。
在施工中，严格遵守国家的安全生产法，自觉保护劳动者的生命安全，力争展现出一个工程企业的良好形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。
1、安全目标
本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：
无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建安全文明工地。
2、安全保证体系
拟为本合同项目设立安全保证体系详见《安全保证体系框图》。
安全保证体系框图
二、安全生产保证措施
为了杜绝重大安全事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制定如下安全措施：
1、建立安全管理组织机构
为了加强施工安全管理工作，项目经理部建立健全安全管理组织机构，项目经理部和施工队均成立安全管理领导小组，并建立安全施工生产责任制。
项目经理部设安全部，设安全部部长1名，专职安全员2名，负责全线的安全工作；各施工队设专职安全员1名，负责本队的施工安全工作；各工班设兼职安全员1～2名，负责本工班施工现场的安全工作。
安全管理组织机构详见《安全管理组织机构框图》。
安全管理组织机构框图
2、建立安全岗位责任制
项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。
建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。
严格奖惩制度，对个别由于失职、牍职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。
3、抓好安全教育和检查
搞好安全法制教育和安全技术培训。
在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。
抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语和安全警告标志。
建立施工安全准备工作验收制度。
每项工程开工前验收内容主要包括：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。
开展安全生产检查活动。
项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。
各队每周组织一次安全检查。
对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。
4、建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。
利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，预防为主”为宗旨，项目部把安全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行《安全规程》，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。
5、在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒、防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。
6、加强现场安全管理
（1）、以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。
各施工队要结合工程类别和施工工地的特点，制订出专项施工安全标准，并严格按照机械施工安全交底执行。
（2）、现场安全管理按照公路工程施工安全技术操作规程及有关规则执行。
在汽车运输过程中，做好车辆、人身伤亡事故预防工作。
（3）、在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。
非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须配戴安全帽等。
（4）、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
（5）、雨季施工时，注意加强排水工作，多设临时排水设施。
（6）、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
7、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。
8、认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
9、施工中临时结构必须向员工岗前技术培训和安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
10、临时房屋、照明线路、库房都必须配置足够的消防设施，避雷设备。
把“防火、防毒、防爆炸、防高空坠落、交通安全”作为本工程安全管理重点和防范的主要对象，要做到“思想、组织、制度、技术革新、物资”五落实，项目部领导分工负责抓安全，出了问题直接追究领导的责任，坚持“三不放过”的原则。
11、施工过程中，对油场、油库等重点岗位进行重点管理、检查，做到安全可靠，万无一失。
12、施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。
施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。
13、加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。
14、强夯现场：
试夯前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可强夯；由于强夯机组高大，稳定性较差，因此对施工场地要求较严，不得软硬不均；强夯时有土块石子等飞出，现场人员必须配戴安全帽。
吊车上应安装防护网，非施工人员不得进入现场；随时注意检查机具的工作状态，经常维修和保养，发现不安全之处应及时处理；施工中应经常性对夯锤、脱钩装置、吊车臂杆和起重索具等关键部位进行检查，发现问题，必须及时采取有效措施；强夯施工必须实行统一指挥，各岗位分工明确，各司其职；夯锤起落过程中，除起重机司机外，所有人员退到安全线以外。
15、常见事故急救预案
（1）、为了保证安全意外事故发生时，受伤人员能够得到及时有效的救护，尽可能减少人员伤亡和财产损失，项目部成立了应急救援领导小组，并给所有人员明确了责任分工，对所有职工进行了安全预防知识教育和现场应急救援培训，使他们熟练掌握救援工具和防护用品，以及在技术上采取有效的防护措施。
1）、项目应急抢救领导小组的组成：
组长：
贺培峰
副组长：
贺志龙电话：
职能小组：
综合组组长：
杨邵文电话：
抢险抢救组组长：
苗得玉电话：
安全保卫组组长：
张兴华电话：
后勤保障组组长：
王海军电话：
善后处理组组长：
杨恒升电话：
外部救援联系电话
薛家湾急救中心：
120
薛家湾公安局：
110
2）、应急组织职责
组长：
紧急情况发生后，负责紧急救援现场的总指挥工作，批准本预案的启动与终止；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施。
副组长：
掌握了解事故情况，组织现场抢救；对安全事故进行评估，建立应急步骤，减少人员伤亡和财产损失；在抢险服务机构来之前直接参与抢险活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急机构提供建议和信息。
综合组职责：
根据指挥部命令，及时布置现场抢救，保持与当地主管部门及安全监察局等单位的沟通；承担事故的报告，通知指挥部成员立即赶赴现场，协调应急领导小组的抢险救护工作，上报事故以及抢险抢救的进展情况；确保通讯畅通，负责应急过程的记录与整理及对外联络；提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢救组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
抢险抢救组职责：
负责组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置；对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对伤者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血，防止受伤部位受污染等）；使重伤者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送伤者至医疗机构（准格尔旗县医院），并指定人员护理伤者。
安全保卫组职责：
负责组织对事故现场及周边
升级会员 