张吉怀培训考试题库隧道.docx

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张吉怀培训考试题库隧道

隧道工程

一、填空题

1、不良地质隧道应按照设计或经批准的方案，进行超前支护，以提高围岩强度、自稳和止水能力。

超前支护主要包括预注浆、超前小导管、超前锚杆、超前管棚等方式。

2、仰拱（底板）严禁欠挖，混凝土浇筑前，仰拱（底板）应用高压风或者高压水冲洗干净，确保隧底无虚渣、淤泥、积水和杂物。

3、Ⅲ级围岩初支钢筋网采用φ6钢筋制作，网格间距25*25cm，搭接不少于1个网格。

4、设计联系单中要求加深炮孔角度：

拱顶下1.5m左拱腰仰插20°；拱顶下1.5m右拱腰仰插20°；拱顶下2.5m隧道中线处水平0°；拱顶下6.5m左边墙外插40°；拱顶下6.5m右边墙外插40°。

5、土工布施工前对初支基面进行处理，搭接宽度不小于5cm，铺挂时采用垫片定位卡具对垫片进行定位，垫片采用梅花形布设，拱部间距50～80cm，边墙间距80～100cm。

6、素混凝土拱部140°范围内设计防裂钢筋网，采用A10带肋钢筋，网格间距20*20cm，钢筋保护层5cm。

7、距洞口150m范围内二衬素混凝土采用三肢钢架支撑钢筋网，距洞口150m范围外二衬素混凝土采用二肢钢架支撑钢筋网。

8、二衬混凝土浇筑时，每层附着式振动器和气泵式振捣器最多同时开2台，每次振捣时间8～10s，振捣间隔10分钟，振捣3～4次。

9、二衬混凝土拆模后，应按照要求采取有效的养护措施进行养护，养护时间不少于14d。

10、防水板采用电磁焊与垫片进行焊接，搭接宽度不小于15cm，防水板端头与环向施工缝预留长度不小于1m。

11、二衬钢筋与仰拱预留钢筋采用机械连接，钢筋净保护层为5cm。

12、槽道安装定位偏差：

槽道嵌入混凝土允许偏差-5,0mm，环向位置偏差30mm，纵向位置偏差±500mm；槽道安装距施工缝不小于1m。

13、钢架安装允许偏差：

间距±100mm；横向位置±20mm；垂直度±1°。

14、张吉怀工管（2019）3号文规定，仰拱有钢架段落初支封闭成环至掌子面距离不大于60m，特殊地段（断层破碎带、交叉跨越段、软弱围岩等）不大于35m

15、张吉怀工管（2019）3号文规定，仰拱混凝土端头距掌子面距离不大于100m，特殊地段（断层破碎带、交叉跨越段、软弱围岩等）不大于60m。

16、张吉怀工管（2019）3号文规定，二衬距掌子面距离：

Ⅱ、Ⅲ级围岩不大于300m；Ⅳ、Ⅴ级围岩不大于180m。

17、张吉怀工管（2019）3号文规定，Ⅱ、Ⅲ级每循环开挖进尺不大于4m；Ⅳ级围岩按设计进行超前加固后每循环开挖进尺不大于3榀钢架间距；Ⅴ级围岩按设计进行超前加固后每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距。

18、Ⅳ级围岩采用Φ42超前小导管，长度4.5m，环向间距40cm，外插角5°～10°，布置根数47根，钻孔孔径Φ50mm，相邻两排小导管水平搭接长度不小于1m，注浆采用水灰比1:

1的水泥浆液，注浆压力0.5～1.0Mpa。

19、初支平整度要求：

D/L≤1/20，其中D为初期支护基面相邻两凸面之间凹进去的深度；L为初期支护基面相邻两凸面之间的距离，L不大于1m。

20、监控量测点：

Ⅱ级围岩布设断面间距50m；Ⅲ级围岩布设断面间距30m；Ⅳ级围岩布设断面间距10m；Ⅴ级围岩布设断面间距5m。

21、量测点元件采用直径φ16~22螺纹钢筋，用早强锚固剂固定，伸入岩体250～300mm，元件粘贴的反射贴片粘贴牢固，无遮挡。

22、拱墙环向施工缝应与仰拱（底板）和填充环向施工缝对齐，设计为钢筋混凝土结构时，环向变形缝（施工缝）处纵向钢筋可断开，施工缝位置设置应符合设计要求

23、泄水孔角度135°，出水口距施工缝不小于30cm，盲管穿越衬砌时采用PVC套管进行保护。

24、仰拱与填充混凝土必须分开浇筑，严禁一次浇筑成型。

25、混凝土终止条件确认：

对比设计方量、3D扫描断面计算方量、实际浇筑方量，结合二衬端头观察孔观察以及注浆孔溢浆，确认二衬终止浇筑。

26、隧道限界是保证车辆及人员安全通行必须的空间，主要指宽度和高度，视线路等级设定。

27、围岩监控量测是指隧道施工中对围岩初期支护进行的经常性观察和量测。

28、隧道二衬完成后的回填注浆是为填充初支和二衬之间的间隙而进行的灌浆。

29、隧道进出口及隧道内每隔500米处，在隧道两侧壁距离轨面6米处设置2个接地端子。

30、综合洞室两侧壁下部设置2个接地端子，供洞室内设备设施接地。

31、超前支护是针对软弱地层，为稳定开挖而采取的辅助施工措施。

32、喷射砼作业过程中，严禁回弹料重复使用，通常情况下必须采用湿喷工艺

33、初喷混凝土应在开挖后及时进行,厚度不少于4cm，初喷混凝土喷射时应先填平岩面较大凹洼处,初喷混凝土面应大致圆顺。

34、隧道基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。

35、管棚及预注浆钻孔机械宜选用高效率钻孔机械，钻进速度不应小于5m/h。

36、施工缝应凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层。

凿毛应使露出新鲜混凝土面积不低于75%。

人工凿毛时混凝土应达到2.5Mpa，风动机凿毛时混凝土应达到10Mpa

37、衬砌浇筑混凝土前应清除模板、钢筋上的杂物和油污，堵塞模板上的裂隙和孔洞。

38、隧道爆破周边炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并应在开挖轮廓面上均匀分布。

39、喷射混凝土应与岩面、钢架和钢筋网密贴；不得留有空洞和间隙；初期支护与围岩应成为整体的支护体系。

40、装药作业与钻孔作业不得在同一开挖工作面进行。

41、弃渣应做到先挡后弃；并做好挡护、排水、绿化等配套工程。

42、洞口工程施工宜避开雨季及严寒季节。

43、钢筋混凝土衬砌施工时，钢筋在加工前应调直，并不应有削弱钢筋截面的伤痕。

44、隧道衬砌拱顶回填注浆应在孔口封堵材料达到一定强度进行，注浆压力达到0.2Mpa或排气孔出浆时，即可结束注浆。

45、仰拱（含填充）和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

46、在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度应达到10Mpa；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

47、中埋式止水带位置距离衬砌内表面不应小于200mm，径向位置允许偏差20mm，埋深允许偏差为±30mm。

48、二衬混凝土敲击检测时，拱部敲击点间距不大于0.5m，边墙敲击点间距不大于1m，施工缝处适当加密。

49、仰拱（底板）和填充的横向坡度应符合设计要求，表面应平顺、不积水。

50、在初期支护变形稳定后施工的，二衬拆模时的混凝土强度应达到10Mpa；

51、衬砌混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m。

52、二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作，变形趋于稳定应符水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d。

53、爆破效果应符合：

隧道两次爆破形成的接茬错台，采用凿岩机钻眼时，不应大于15cm；采用凿岩台车钻眼不应大于25cm。

54、TSP地震波反射法、负视速度法适用于各种地质条件，对断层、软硬岩接触面等面状结构反射信号较为明显。

每次预报的距离宜为100~150m，连续预报时，前后两次应重叠10m以上。

55、洞外排水系统应避开不良、不稳定地质体，当无法避开时，应先采取处理措施，消除隐患。

56、明洞衬砌不得侵入设计轮廓线，浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸。

57、明洞施工应根据实际地质情况制定专门的施工方案和技术措施。

58、明洞回填之前应及时施做明洞衬砌防水层。

59、明洞施工应根据不同的地形、地质条件及结构类型选择施工方案并符合设计要求。

60、衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

61、钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

62、喷射混凝土表面质量为平顺、无裂缝及掉渣现象，锚杆头及钢筋无外露。

63、喷射混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。

64、喷射混凝土所用水泥、水、外加剂、粗细骨料允许偏差相同，为±2%。

65、隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。

隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。

66、隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。

当需要进行加固处理时，应符合设计要求。

67、隧道开挖过程中，应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。

68、隧道洞口边、仰坡土石方开挖及地表回填，应符合环境保护规定，做好水土保持工作。

69、当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，及时分析原因，采取处理措施。

70、衬砌应在围岩变形基本稳定后施做，特殊情况下应符合设计要求。

71、高速铁路隧道拱墙衬砌应采用衬砌台车一次浇筑，衬砌台车前应根据相关标准要求进行验收。

72、防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，当压力表达到0.25Mpa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。

73、隧道开挖应根据地质条件选择合理的开挖方法。

74、对拱、墙脚范围内的超挖，应采用同等级混凝土回填。

75、钢架拱脚应置于牢固的基础之上，严禁钢架拱脚存在虚渣。

76、钢架应及时架设，钢架安装不得侵入二次衬砌净空。

77、隧道施工初支锚杆应与基面密贴。

78、锚杆的种类、规格和长度应满足设计要求。

79、喷射混凝土平均厚度应符合设计要求，检查点数90%及以上应不小于设计厚度。

80、喷射混凝土强度应符合设计要求，同强度等级、每级连续围岩每10m检查一次。

81、喷射混凝土的24小时强度应不小于10Mpa。

82、超前小导管的施工角度允许偏差为2°。

83、泄水口、泄水槽的位置、数量应符合设计要求，不得出现反坡。

84、隧道洞口段边、仰坡坡度和范围应符合设计要求。

85、隧道洞口边、仰坡和防护应在隧道开挖前完成，防护形式应符合设计要求。

86、隧道开挖应严格控制超欠挖。

围岩完整石质坚硬岩石个别突出部位最大欠挖值50mm，且每1㎡不大于0.1㎡。

87、张吉怀铁路隧参中规定Φ50超前小导管59根，环向间距30cm；Φ42超前小导管47根，环向间距40cm。

88、钢架底脚不得置于虚渣土上，并宜采用混凝土预制块或槽钢垫实

89、全线隧道锚杆有两种形式分别为：

拱部140°范围采用组合中空锚杆、边墙采用砂浆锚杆。

90、张吉怀铁路隧参中规定，Ⅳa仰拱初支厚度10cm，拱墙初支厚度25cm，二衬厚度45cm。

91、隧道内衬砌外观质量应及时检查，错台应及时打磨处理，严禁修补。

92、当隧道长度大于3km时，为了加快施工进度，最有效的辅助坑道是平行导坑。

93、超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于30m，连续预报时前后两循环孔应重叠5～8m。

钻孔设备的性能和效率应满足地质条件和工期的要求。

94、洞口段施工，进洞前应按设计施作超前支护。

95、高速铁路隧道施工应进行超前地质预报，并作为工序纳入施工组织管理。

96、隧道施工超前地质预报应以地质调査法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，采用一种或几种方法相互补充和印证，进行综合超前地质预报。

97、施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报工作应由设计单位负责组织实施。

其他隧道超前地质预报由施工単位组织专业人员实施。

98、在富水软弱断层破碎带、岩溶发育区、瓦斯发育区、重大物探异常区等复杂地质地段应采用超前水平钻探为主的综合方法预报前方地质情况。

99、可能发生突泥涌水的地段，超前钻探应设孔口管和止水装置，防止高压水突出。

100、开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力。

岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量；软岩或土质围岩隧道，宜采用机械开挖。

101、隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40m时，应加强联系、统一指挥；距离15m时，应从一端开挖贯通。

102、钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检査并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检査合格后方可装药。

103、初喷混凝土应在开挖后及时进行，厚度不少于4cm

104、混凝土结构表面应密实，无浮浆、露筋、蜂窝、孔洞等质量缺陷。

105、回填注浆后，衬砌与初期支护之间应密实、无孔洞。

106、防水板应铺设牢固，与初期支护基面密贴，焊接可靠。

107、施工缝距预留孔洞边缘不应小于300mm。

108、洞内水沟布置、结构形式、沟底高程、纵向坡度应符合设计要求。

109、止水带连接应符合设计要求，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。

110、防水板焊接采用双缝焊接，每条焊缝有效宽度不应小于15mm，无漏焊、假焊、焊焦、焊穿。

111、电缆槽内应无积水、无积淤堵塞，泄水孔应畅通。

112、弃渣场的位置，弃渣高度、堆渣坡度、各级平台宽度等应符合设计要求。

113、管棚、超前小导管、锚管（杆）、钢架、钢筋网片等应进行出厂半成品检验。

114、正在注浆的区域，其附近30m以内不得进行爆破。

115、岩溶隧道应按设计要求对隧底情况进行探测，岩溶发育段每不大于12m检查一次。

116、凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。

117、在浇筑混凝土时混凝土入模的自由倾落高度不宜超过2m。

118、同一连接区段长度，机械连接接头错开距离为35d且不小于500mm。

119、锚杆孔的孔径应符合设计要求；锚杆孔的深度应大于锚杆长10cm；锚杆孔距允许偏差为±15cm；锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。

120、模板安装必须满足稳固牢靠、接缝严密、不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

121、衬砌钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

钢筋保护层垫块的位置和数量应符合设计要求。

当设计无要求时，不少于4个/㎡。

二、单选题

1.喷锚结构承受荷载的性质，在于承受（D）。

A围岩垂直压力B围岩水平压力C围岩松弛压力D围岩变形压力

2.在施工阶段，对于掌子面前方围岩条件，应通过（A）事先查明，以确保开挖安全。

A超前地质预测预报B设计文件C以往经验D现场感性判断

3.有鉴于隧道工程施工的风险性，从安全管理角度上讲，在施工过程中，对施工、监理单位现场管理人员的（B）要求甚高。

A质量检验能力B应变能力（现场施工经验）C旁站监控能力D理论功底

4超前小导管外插角一般控制在（D）为宜。

A20～25ºB0～5ºC30～35ºD10～15º

5.隧道仰拱（含填充）和底板混凝土强度达到B后行人方可通行，达到设计强度的后车辆方可直接通行。

A5Mpa、90%B5Mpa、100%C10Mpa、90%D10Mpa、100%

6.隧道基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用C回填。

A低标号混凝土B级配碎石C同级混凝土D砂浆

7.管棚及预注浆钻孔机械宜选用高效率钻孔机械，钻进速度不应小于D。

A2m/hB3m/hC4m/hD5m/h

8.需要及时回填的明洞，内模板支架应在回填至拱脚位置且混凝土强度达到设计强度的D后方可拆除。

A100%B90%C80%D70%

9.超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于B，连续预报时前后两循环孔应重叠5~8m。

钻孔设备的性能和效率应满足地质条件和工期的要求。

A20mB30mC40mD50m

10.TSP地震波反射法、负视速度法适用于各种地质条件，对断层、软硬岩接触面等面状结构反射信号较为明显。

每次预报的距离宜为D，连续预报时，前后两次应重叠10m以上。

A20~30mB30~50mC50~100mD100~150m

11.在岩溶不发育地段每次预报距离宜为A。

A10~20mB20~30mC30~50mD50~100m

12.钢筋网搭接不小于D网格，应与锚杆或其他固定装置连接牢固。

A2个网格B1~2个网格C10~20cmD1个网格

13.某隧道长1205米，按隧道长度划分应属于（C）

A短隧道B中隧道C长隧道D特长隧道

14.影响拌和混凝土流动性的主要因素是（C）。

A水泥品种B水泥用量C混凝土单方用水量D混凝土含砂率

15.超前小导管注浆（D）

A属于喷锚支护B属于预支护

C属于预加固D既是预支护，又是预加固

16.当隧道长度大于3km时，为了加快施工进度，最有效的辅助坑道是：

（C）

A横洞B竖井C平行导坑D斜井

17.隧道施工量测最常用而又准确的方式是：

（B）

A锚杆拉拔试验B位移量测C应力量测D肉眼观察岩面变化

18.非电毫秒爆破的段位是指：

（B）

A雷管的猛度B雷管的延迟爆破时间C药卷的殉爆距离D导爆索的延迟时间

19.复合式衬砌用于：

（B）

A掘进机法B新奥法C传统矿山法D都可以

20.隧道施工组织网络图的优点是：

（A）

A便于工序优化B直观C形象D方便了解工序进度

21.直眼少循环的概念是：

（C）

A少打眼、少循环B打浅眼、少循环

C打深眼、少循环D多打眼、少循环

22.当支护结构具有足够的柔性时：

（C）

A围岩成为惟一的承载结构B围岩对支护的压力增大

C围岩与支护共同组成承载结构D围岩对支护的压力减小

23.影响台阶法的台阶长度的因素有：

（D）

A地质条件B施工机械C进度要求D地质条件和施工机械

24.隧道完成后净高应为（A），否则将被扣分。

。

A设计值±10mmB设计值±15mmC设计值±20mmD不小于设计值

25.路线中心线与隧道中心线的街接处水平偏位应小于（C），否则将被扣分。

A10mmB15mmC20mmD25mm

26.为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于（D）。

A5℃B10℃C15℃D20℃

27.洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用（B）。

A自下而上逐段开挖B自上而下逐段开挖

C掏底开挖D上下重叠开挖

28.浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用（A）开挖。

A全断面B单侧壁导坑C多台阶D留核心土

29.洞口地质一般不稳定，选定洞门位置（确定隧道长度）的原则（C）

A早进早出B晚进晚出C早进晚出D晚进早出

30.爆破开挖一次进尺的确定应根据（B）

A施工进度要求B围岩条件C一个班的作业时间D坑道面积

31.如无特殊需要，锚杆拉拔试验要求（D）

A将杆身拉断B拉至岩石破裂

C拉至填料破碎D拉到设计拉力为止

32.隧道净空是指（D）

A建筑限界以内的空间B围岩开挖轮廓线包围的空间

C衬砌截面中点连线以内的空间D衬砌内轮廓线包围的空间

33.高速铁路衬砌强度不小于（C）MPa后方可进行拆模作业。

A5B8C10D15

34.复合式衬砌的防水层施工应在（C）进行；

A初期支护前B初期支护完成后立即

C初期支护变形基本稳定之后D根据进度需要

35.隧道施工台架使用的照明电压是：

（C）

A380VB220VC36VD110V

36.隧道洞口开挖施工应在（B）完成后进行。

A仰坡开挖B超前支护C洞门墙砌筑D洞口排水系统

37.《高速铁路隧道施工质量验收标准》（TB10753－2018）规定，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的（D），A80％B85％C90％D95％

38.对拱、墙脚范围内的超挖，能采用的充填材料是（A）。

A同级混凝土B片石混凝土C干砌片石D开挖弃碴

39.张吉怀工管（2019）3号文规定，仰拱混凝土端头距掌子面距离不大于（B）。

A50mB100mC35mD60m

40.采用环挖法开挖时，上部弧形，左、右侧墙部，中部核心土开挖各错开（C）进行平行作业。

A5～10mB10～15mC3～5mD20m

41.锚杆施作时，应按设计要求定出位置，锚杆孔位允许偏差不大于（C）。

A±50㎜B±30㎜C±150㎜D±100㎜

42.防水板的搭接焊缝质量应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒充气，当压力表达到（A）时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格。

A0.25MpaB0.5MpaC0.75MpaD1.0Mpa

43、原则上初支钢架应在（C）后及时架设。

A初喷砼B开挖C安装网片D锚杆施作

77.防水板的接缝应与衬砌施工缝错开（A）m。

A1.0-2.0B1.5-2.0C1.0-1.5D0.5-1.5

45.爆破作业时，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的安全地点。

安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于（B）。

A100mB200mC300mD400m

46.关于喷射混凝土的说法，下列哪一项时不正确的（C）。

A喷射混凝土应采用湿喷工艺；

B分层喷射时，后一层喷射应在前一层喷射混凝土终凝后进行。

C喷射混凝土应等到围岩稳定后进行；

D混凝土终凝到下一循环爆破时间不得小于3h。

47.二次衬砌混凝土入模温度应视洞内温度而调整。

冬期施工时，混凝土入模板温度不应低于（D）；夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度且不宜超过（D）。

A0℃，25℃B0℃，30℃C5℃，25℃D5℃，30℃

48.下列那一项不属于隧道监控量测必测项目（D）

A洞内、外观察B二次衬砌前净空变化C拱顶下沉D围岩压力

49.关于弃碴场防护工程说法错误的是（B）。

A弃碴场防护应符合设计要求；

B弃碴场的档护结构形式及排水沟、截水沟的结构形式施工单位可根据现场实际情况自行设计施工。

C弃碴档护工程所用的材料质量应符合设计要求；

D档护工程基础的地基承载力应满足设计要求。

50钢架外部保护层喷射混凝土厚度不得小于（D）。

A15mmB20mmC30mmD40mm

51.隧道Ⅲ～Ⅵ围岩监控量测断面间距下面说法正确的是：

（A）

AⅤ～Ⅵ≦5m、Ⅳ≦10m、Ⅲ≦30m、

BⅤ～Ⅵ≦10m、Ⅳ≦15m、Ⅲ≦20m

CⅢ≦30m、Ⅳ≦10m、Ⅴ～Ⅵ≦10m、

52.混凝土的耐久性指标之一是（C）。

A抗压强度    B弹性模量     C抗渗等级     D电通量

53.当拱顶下沉、水平收敛速率达（A）或位移累计达100mm时，应暂停掘进，及时分析原因，采取处理措施。

A5mm/d   B6mm/d   C7mm/d    D8mm/d

54.隧道洞口边、仰坡土石