船舶货运新题库.docx
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船舶货运新题库
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本科目模拟题集 第一章货物运输基础知识 1.船舶在设计时使用的尺度为 。
A.船型尺度 B.理论尺度C.实际尺度D.最大尺度 2.船舶实际吃水与型吃水两者相比 。
A.相差50mm B.相差龙骨板厚度 C.相差无定值 D.两者在数值上一致3.某船方型系数Cb=,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=,平均吃水,则船舶排 水体积______m3。
A.4123 C.3106 B.3681D.3009 4.在水尺标志中,其数字高度和两数字间距 。
C.公制为5cm,英制为3英寸 D.公制为5cm,英制为6英寸5.船舶平均吃水等于/2成立的条件是 。
A.漂心与稳心重合 B.浮心与重心重合 C.稳心和重心重合 D.漂心在船中 6.某轮漂心在船中前,则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 。
A.船舶首倾 B.船舶尾倾C.船舶平吃水 D.二者关系与船舶的纵倾状态无关 7.某轮Lbp=,观测得船首吃水分别为、,船尾吃水分别为、, 漂心在船中后,则船舶平均吃水为 m。
8.某轮配装一票箱装货,重量为210t。
不包括亏舱的积载因数S.F=m3/t,亏舱率估 计为8%,问装载该票货物所需舱容 m3。
A. B.C. D. 9.某船尾倾时海水进入淡水,漂心在浮心之前,则在淡水中时 。
A.尾倾减小 B.尾倾增加 C.尾倾不变 D.纵倾变化趋势不能确定 10.某轮到港时排水量Δ=15000t,dM=,TPC=25t/cm。
现在港卸货1000t后又加载 500t,之后标准海水区域进入水密度为/cm3的区域,其吃水为 m。
A. B. 13-1 A.公制为10cm,英制为3in B.公制为10cm,英制为6英寸 C. D. 11.船舶水密度ρ=/cm3的水域驶入标准海水水域,吃水约减小 。
A.% B.%C.% D.% 12.某票货物重量为1500t,包括亏舱的积载因数=3/t,亏舱率Cbs=12%,则 该货物不包括亏舱的积载因数为 m3/t。
A. B.C. D. 13.船舶资料中列出的满载排水量通常是指 。
A.冬季排水量 B.夏季排水量C.热带排水量 D.淡水排水量 14.空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和 称为 。
A.装载排水量 B.夏季排水量C.热带排水量 D.冬季排水量15.杂货船的航次净载重量NDW是指 。
A.船舶净吨 B.具体航次中船舶实际装载的货物重量C.具体航次中所能装载货物的最大重量 D.具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量 16.某船某航次使用夏季载重线,ΔS=18000t,ΔL=8000t,ΣG=1220t,C=180t,则下述 是错误的。
A.本航次的净载重量为8600tB.本航次最大装货量为8600tC.本航次所允许的最大装载重量为10000t D.本航次若能装载货物8600t即可满舱满载 17.船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为 。
A.航次净载重量 B.排水量 C.空船排水量 D.A.、C均对18.固体散货船载货能力中的容量能力是指 。
A.舱柜容积 B.液舱舱容 C.散装舱容 D.包装舱容 19.对于普通船舶,通常按 计收运河通行费。
A.净吨 B.总吨C.运河净吨 D.运河总吨 20.国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以 为基准。
A.净吨 B.总吨C.运河净吨 D.运河总吨 21.在货源充足且吃水不受限制的条件下,当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时, 则船舶 。
13-2 A.满舱满载 B.满舱不满载C.既不满舱又不满载 D.满载不满舱22.货船的舱容系数是指 。
A.全船货舱总容积与船舶净载重量之比B.每一净载重吨所占有的货舱容积 C.船舶对每一吨装在船上的货物所提供的货舱容积 D.A、B和C均是 23.下列 不是亏舱的原因。
A.货物与货物之间存在间隙 B.货物与舱壁、横梁等存在间隙C.衬垫及通风道 D.装载重货造成满载不满舱 24.船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的 与吃水的关系曲线的总称。
A.船型系数 B.静稳性要素 C.浮性要素、初稳性要素 D.A+C 25.静水力曲线图中,型排水体积计算船舶排水量时,应进行船舶壳系数K的修正,对 排水量大的船舶,其K值 。
A.稍大 B.稍小 C.相同 D.以上均有可能 26.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船,原有船舶 资料中哪些可以继续使用?
A.稳性报告书 B.静水力性能资料C.总纵强度资料 D.局部强度资料 27.以下 曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。
A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C.横摇角、受风面积及进水角曲线 D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线 28.每厘米吃水吨数TPC在 情况下,计算船舶的 误差较小。
A.大量装卸,平均吃水改变量 B.少量载荷变动,排水量改变量C.少量载荷变动,平均吃水改变量D.B、C均对 为 。
A.吃水变化1cm所需浮力值 B.吃水变化1cm排水量的改变量 C.吃水差变化1cm重力矩的改变量D.吃水差变化1cm时所需纵倾力矩 30.某轮排水量为19000t,TPC为24t/cm,到港时船舶平均吃水减小,则到港时排水 量为 。
A.18520t B.16600tC.15200t D.11800t 31.某轮装货前测得平均吃水为,TPC=20t/cm。
8小时后测得平均吃水为, TPC=/cm,若假定该段时间内船上油水等重量不变,则装货量估计为 t。
A.1797 B.1720 13-3 C.1874 D.1726 32.某种货物包括亏舱的积载因数为3/t,不包括亏舱的积载因数为3/t,则其 亏舱率为 。
A.8% B.10%C.12% D.14%33.船舶干舷是根据 勘定的。
A.建造规范 B.稳性规范C.载重线公约 D.抗沉性规范 34.船舶夏季最小干舷是根据 来确定的。
Ⅰ船长;Ⅱ航行区域;Ⅲ船舶种类;Ⅳ船舶材料;Ⅴ船体形状 A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ C.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ35.货物计量时的容积吨是为 而引入的。
A.合理计算容积货物的运费 B.合理计算重量货物的运费C.合理计算货物的体积 D.合理计算货物的重量36.下述 是错误的。
A.冬季干舷大于冬季木材干舷B.夏季干舷大于夏季木材干舷 C.北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷 D.夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水 37.载重线标志中的各条载重线的 就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
A.下边缘 B.上边缘C.线中央 D.下三分之二处38.《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与 无关。
A.总吨位 B.开航日期C.船舶尺度 D.航经海域 39.航行于热带季节区域的货船,允许使用 载重线。
A.冬季 B.夏季C.热带 D.B或C 40.于_________,国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。
A.冬季风浪较小 B.南方冬季气温较高 C.冬季沿海海域不结冰 D.我国沿海海域属热带季节区域 41.某轮装货后将相应海水载重线上缘没入水中28cm,泊位舷外水密度ρ=g/cm3, FWA=,则该轮 。
A.已经超载 B.船舶不适航C.没有超载 D.不能确定 42.按货物形态和运输方式可将海运货物分成 。
Ⅰ杂货;Ⅱ固体散货;Ⅲ液体散 货;Ⅳ冷藏货物;Ⅴ集装化货物 13-4 A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ改 43.下列 属于货物的物理特性。
A.氧化性 B.易燃性C.放射性 D.腐蚀性 44.货物的有氧呼吸属于货物的 。
A.物理特性 B.化学特性C.机械特性 D.生物特性 45.下列 不是包装的作用。
A.保护货物质量不变和数量完整B.便于货物的衬垫、隔票 C.防止危险扩散,保护人身财产及环境的安全 D.便于货物的搬运、堆码、装卸及理货 46.装货清单上ctn缩写符号表示 包装形式。
A.钢瓶装 B.牛皮纸袋装C.纸板箱装 D.琵琶桶装 47.注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的 。
A.主标志 B.副标志C.注意标志 D.指示标志 48.远洋运输中,货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和 。
A.发货人的名称 B.目的地的全称 C.收货人的名称 D.卸货港的名称 49.按照国际惯例,当货物的积载因数小于 时,该货物为计重货物。
A.m3/t B.m3/tC.40ft3 D.A或C 50.承运人应保证运输过程中货物的完整,对于包装件杂货,承运人应对货物的 负责。
A.重量 B.体积C.包数或件数 D.以上都对 51.自然损耗率的数值不受 影响。
A.航行及装卸过程中的温度、湿度、风力、雨雪等B.货舱位置及大小 C.装卸方法、装卸工具、操作次数等 D.计量方法及工具、计量人员的技术水平等 52.影响货物亏舱大小的因素包括 。
Ⅰ货物的包装形式;Ⅱ堆码质量;Ⅲ所装载 的舱位;Ⅳ货物种类;Ⅴ配载技术 A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ 第二章船舶载货能力 13-5
1.船舶满舱满载(fullanddown)系指 。
A.船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用B.船舶装载了足量货物 C.运费吨达到了最大值 D.船舶运输效益最大 2.船舶载货重量能力是指 。
A.具体航次所能装运载荷的最大重量B.具体航次所能装运货物的最大限重C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量3.以下有关船舶载货能力说法,正确的是 。
A.船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额B.船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量C.船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额D.B或C 4.对于木材船,其载货容量能力体现为 。
A.液舱容积 B.货舱容积C.上甲板允许装载容积 D.B+C 5.当航线水深不受限制时,船舶的航次净载重量与 有关。
Ⅰ航程;Ⅱ航区水密 度;Ⅲ航线气候条件;Ⅳ航行季节;Ⅴ始发港最大水深;Ⅵ船舶常数 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 6.当航线水深受限制时,船舶的航次载货重量能力与 有关。
Ⅰ空船重量;Ⅱ开航日期;Ⅲ浅区水密度;Ⅳ油水储备;Ⅴ富裕水深 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ 7.某港口当局规定,船底富余水深取,该港基准水深,装货期间最小潮高, 最大潮高,则船舶在装货期间的最大允许吃水为 m。
A. B.C. D.8.某船△L=6690t,过浅滩时最大吃水d=所对应的海水排水量△=26330t, 船始发港至过浅处油水消耗475t,则本航次所允许使用的总载重量为 t。
A.26471 B.18831C.19360 D.19781 9.当船舶较高载重线海区航行至较低载重线海区时,且高载重线段所消耗的油水总量 大于高低载重线所对应的排水量之差,则允许使用的总载重量应根据 确定。
A.较低载重线 B.较高载重线C.较低载重线时的总载重量加上高载重线航段的油水消耗量D.较高载重线时的总载重量减去高载重线航段的油水消耗量 13-6 10.当船舶较高载重线海区航行至较低载重线海区时,且高载重线段所消耗的油水总量 小于高低载重线所对应的排水量之差,则船舶允许使用的最大排水量应根据 确定。
A.较低载重线 B.较高载重线C.较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量D.较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量11.船舶允许最大装载吃水应根据 来确定。
航经海区的水深航经海区载 重线货物的积载因数船舶舱容系数 A. B. C. D. 12.某船计划航经海区允许使用的载重线依次为:
热带→夏季→冬季→夏季,则允许使用 的总载重量不可能根据 确定。
A.热带载重线 B.夏季载重线 C.冬季载重线 D.视相应航段油水消耗量而定 13.船舶在实际营运计算航次的NDW中,不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量 包括 。
A.锅炉油 B.供应品C.船用备品 D.B和C 14.在实际营运中,船舶航次储备量中的可变储备量包括 。
A.船用备品 B.粮食和供应品C.燃润料和淡水 D.冷凝器中的水 15.确定航次储备量应根据 。
Ⅰ航程;Ⅱ油水补给计划;Ⅲ海况;Ⅳ油水消耗定 额;Ⅴ船员习惯 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ16.船舶常数是 ,其值越 ,船上最大装货量越少。
A.变量;大 B.定值;大C.定值;小 D.变量;小17.测定船舶常数时 。
A.排水量较大有利 B.排水量较小有利C.应选取某一确定排水量 D.不必考虑排水量的影响18.某船修理后dM查得△=7853t,船上当时存油230t,淡水180t, 船员、行李、备品等20t,压载水450t,已知当时的舷外水密度ρ=/cm3,空船重量△L=6730t,则船舶常数为 。
A.128t B.243tC.130t D.247t19.某船某航次航程2345海里,船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节,航行每天耗油水35t, 常数为249t,空船排水量为6355t,航行储备3天,船舶航次净载重量为 t。
A.12127 B.11422 13-7 C.11342 D.11527 20.某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶夏季载重线海区航行至热带载重线 海区时,且夏季载重线段油水消耗量306t。
已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货 t。
A.15332 B.15006C.14851 D.1568721.下列 不是提高船舶的载重能力的具体措施。
A.装载重货后合理平舱 B.减少船舶常数C.合理确定航次的油水数量 D.正确确定船舶的装载水尺或载重线 22.提高船舶的载货重量能力的具体措施包括 。
Ⅰ合理编制积载计划,减少压载;Ⅱ减少船舶常数;Ⅲ合理确定航次的油水数量;Ⅳ正确确定船舶的装载水尺;Ⅴ正确确定船舶载重线 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ23.充分利用船舶净载重量和舱容的方法是 。
A.品质相同的货物同装一舱 B.种类相同的货物同装一舱C.轻重货物在各舱合理搭配 D.积载因数相近的货物同配一舱24.实际营运中,提高船舶载货能力的具体措施是 。
A.轻重货物合理搭配 B.合理确定货位,减少亏舱C.合理确定和使用船舶的载重线 D.以上都是 25.某轮某航次的净载重量为15000t,货舱容积为21540m3,拟装金属制品、木板和粮 食,其积载因数分别为:
、、。
现计划装粮食5000t,问该轮要达到满舱满载,应装木板和金属制品各 t。
A.; B.; C.; D.; 3 26.某货舱舱容2510m,该舱应装货2380t,现拟配分别为3/t 和3/t的两种货物,则各自应配装 t可使其满舱。
A.1830,550 B.550,1830 C.1955,425 D.441,1939 第三章船舶稳性 1.按作用于船上外力矩的性质,将船舶稳性划分为 。
A.静稳性和动稳性 B.横稳性和纵稳性C.大倾角稳性和初稳性 D.破舱稳性和完整稳性 2.稳性力矩是指 。
A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C.船舶自身具备的惯性力矩 D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积 13-8 3.在船舶重心处装载部分货物,则 将不变。
A.KM B.KGC.xf D.A和C 4.船舶稳定平衡的主要特征是 。
A.稳心在浮心之上,复原力矩大于零B.重心在稳心之上,复原力矩大于零C.重心在漂心之上,复原力矩大于零D.稳心在重心之上,复原力矩大于零 5.当船舶重心在浮心之上,则横倾后静稳性力臂 。
A.为正 B.为负C.为零 D.以上均有可能 6.研究船舶初稳性的假设前提有 。
A.船舶等容微倾 B.横倾轴始终通过初始水线面的漂心C.在排水量不变时,横稳心的位置不变D.以上都是 7.在研究初稳性时,船舶受外力作用发生小角度倾斜,则假定 。
A.船舶的稳心发生变化 B.船舶的重心发生变化 C.船舶的浮心发生变化 D.船舶的重心和浮心均发生变化 8.某轮排水量为15000t,垂向总力矩,船舶稳心距基线高度KM=,则 其初稳性高度为 m。
A. B.C. D.9.船舶小角度横倾时,稳心点 。
A.固定不动 B.移动幅度很小而可以忽略C.移动幅度很大 D.是否会发生移动不明确 10.某轮排水量20532t,水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4,所在水域水密度为 /cm3,则该轮的初稳心半径BM为 m。
A. B.C. D. 11.对一般船舶吃水在满载水线附近时,横稳心半径随吃水的增加而 。
A.减小 B.增大C.无关 D.不确定 12.一般地,货物尽量装满整个货舱时,按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的 GM 。
A.大 B.小C.相等 D.以上均有可能13.船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而 。
A.增大 B.减小C.不变 D.变化趋势不定 14.利用舱容曲线求取 较为方便。
A.装载单一货物时的重心高度 B.装载多种货物时的重心高度 C.液体舱柜中液体的重心高度 D.A和C 13-9 15.均质货物体积可以在 上查取其相应的重心高度。
A.静水力参数表 B.货舱舱容曲线 C.货舱舱容表 D.B或C16.某舱内存在自液面,其对稳性的减小值 。
A.随舱内液面面积的增大而增大 B.随舱内液面面积的增大而减小C.与舱内液面面积无关 D.与舱内液面面积关系不能确定17.对于矩形液面,自液面对GM的影响值与 成正比。
A.排水量 B.液舱内液体密度 C.液面宽度的3次方 D.B和C 18.船舶压载后舱内存在自液面,则压载后的稳性将 。
A.增大 B.减小C.不变 D.以上均有可能 19.某一梯形压载舱存在自液面,舱长,舱前宽,舱后 宽,若当时船舶排水量Δ=6638t,则该液舱自液面对船舶GM的修正值为 m。
A. B.C. D.21.以下_______一定使船舶的稳性变小。
A.加压载水 B.底舱装重大件货物C.向下移动货物 D.用船吊装卸货 22.少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于_______将使GM增大。
A.船舶重心之上 B.船舶重心之下 C.船舶稳心之上 D.船舶漂心之下23.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于_______。
A.将悬挂货物移到悬挂点处 B.将悬挂货物悬挂点处卸出C.将悬挂货物移到船舶重心处 D.将悬挂货物移到船舶浮心处24.某船排水量Δ=6000t,现若在船舶重心之上6m处加载货物300t,则此项加载对初稳性 高度的影响值是_______m。
A. B. C.- D.- 26.在船舶静稳性曲线图上,外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。
A.静倾角 B.动倾角C.极限动倾角 D.极限静倾角 27.在船舶静稳性曲线图上,GZ在横倾角 时为负值。
A.小于甲板浸水角 B.小于稳性消失角C.大于稳性消失角 D.大于甲板浸水角 28.在吃水和重心位置相同的条件下,船宽较大的船其静稳性曲线 ,而较小船宽 的船其曲线 。
A.陡峭,平缓 B.平缓,陡峭 13-10
C.陡峭,陡峭 D.平缓,平缓 29.其它条件相同,干舷较大船舶的极限静倾角 。
A.大 B.小C.相等 D.以上都有可能 30.船舶Δ=10550t,GM=m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=°,则船舶横 倾角为10°时GZ减小_______m。
A.m B.mC.m D.m 31.在动稳性曲线图上,曲线最高点所对应的横倾角为船舶的 。
A.静倾角 B.动倾角C.稳性消失角 D.极限静倾角 32.保证船舶受突加外力作用而快速