船舶货运新题库.docx

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船舶货运新题库

　　　　　　　　本科目模拟题集　　第一章货物运输基础知识　　1．船舶在设计时使用的尺度为　　。

　　　　　　　　　　A．船型尺度　　B．理论尺度C．实际尺度D．最大尺度　　2．船舶实际吃水与型吃水两者相比　　。

　　　　A．相差50mm　　B．相差龙骨板厚度　　　　　　　　C．相差无定值　　D．两者在数值上一致3．某船方型系数Cb=，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=，平均吃水，则船舶排　　水体积______m3。

A．4123　　　　C．3106　　　　B．3681D．3009　　4．在水尺标志中，其数字高度和两数字间距　　。

　　　　　　　　C．公制为5cm，英制为3英寸　　D．公制为5cm，英制为6英寸5．船舶平均吃水等于/2成立的条件是　　。

　　A.漂心与稳心重合　　B.浮心与重心重合　　C.稳心和重心重合　　D.漂心在船中　　6．某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是　　。

　　　　A．船舶首倾　　　　B．船舶尾倾C．船舶平吃水　　　　D．二者关系与船舶的纵倾状态无关　　7．某轮Lbp=，观测得船首吃水分别为、,船尾吃水分别为、，　　漂心在船中后，则船舶平均吃水为　　m。

　　　　　　　　8．某轮配装一票箱装货，重量为210t。

不包括亏舱的积载因数S.F=m3/t,亏舱率估　　计为8%,问装载该票货物所需舱容　　m3。

A.　　B.C.　　D.　　9．某船尾倾时海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时　　。

　　A.尾倾减小　　　　B.尾倾增加　　C.尾倾不变　　　　D.纵倾变化趋势不能确定　　10．某轮到港时排水量Δ=15000t，dM=，TPC=25t/cm。

现在港卸货1000t后又加载　　500t，之后标准海水区域进入水密度为/cm3的区域，其吃水为　　m。

A.　　B.　　　　13－1　　A．公制为10cm，英制为3in　　B．公制为10cm，英制为6英寸　　　　　　C.　　D.　　11.船舶水密度ρ=/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小　　。

　　　　A．%　　B．%C．%　　D．%　　12．某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数=3/t，亏舱率Cbs=12%，则　　该货物不包括亏舱的积载因数为　　m3/t。

A.　　B.C.　　D.　　13．船舶资料中列出的满载排水量通常是指　　。

　　　　　　　　A.冬季排水量　　　　B.夏季排水量C.热带排水量　　　　D.淡水排水量　　　　　　14．空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重量之和　　称为　　。

　　　　　　A.装载排水量　　　　B.夏季排水量C.热带排水量　　　　D.冬季排水量15．杂货船的航次净载重量NDW是指　　。

　　A.船舶净吨　　B.具体航次中船舶实际装载的货物重量C.具体航次中所能装载货物的最大重量　　D.具体航次中船舶所能装载的最大限度的货物及旅客等的重量　　16．某船某航次使用夏季载重线，ΔS=18000t，ΔL=8000t，ΣG=1220t，C=180t，则下述　　　　是错误的。

　　A.本航次的净载重量为8600tB.本航次最大装货量为8600tC.本航次所允许的最大装载重量为10000t　　D.本航次若能装载货物8600t即可满舱满载　　　　　　　　17．船舶允许使用的总载重量减去航次储备量及船舶常数为　　。

　　　　　　A．航次净载重量　　　　B．排水量　　C．空船排水量　　　　D．A．、C均对18．固体散货船载货能力中的容量能力是指　　。

　　A.舱柜容积　　　　B.液舱舱容　　　　　　C.散装舱容　　　　D.包装舱容　　19．对于普通船舶，通常按　　计收运河通行费。

　　　　　　　　A．净吨　　B．总吨C．运河净吨　　D．运河总吨　　　　20．国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以　　为基准。

　　　　　　A．净吨　　B．总吨C．运河净吨　　D．运河总吨　　　　21．在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时，　　则船舶　　。

　　　　13－2　　A.满舱满载　　　　B.满舱不满载C.既不满舱又不满载　　　　D.满载不满舱22．货船的舱容系数是指　　。

　　A.全船货舱总容积与船舶净载重量之比B.每一净载重吨所占有的货舱容积　　C.船舶对每一吨装在船上的货物所提供的货舱容积　　D.A、B和C均是　　　　　　　　　　23．下列　　不是亏舱的原因。

　　A.货物与货物之间存在间隙　　B.货物与舱壁、横梁等存在间隙C.衬垫及通风道　　　　D.装载重货造成满载不满舱　　24.船舶静水力曲线图是表示船舶正浮状态下的　　与吃水的关系曲线的总称。

　　A.船型系数　　　　B.静稳性要素　　C.浮性要素、初稳性要素　　D.A+C　　　　　　25.静水力曲线图中，型排水体积计算船舶排水量时，应进行船舶壳系数K的修正，对　　排水量大的船舶，其K值　　。

　　　　A．稍大　　B．稍小　　C．相同　　D．以上均有可能　　　　　　26.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶　　资料中哪些可以继续使用？

　　A.稳性报告书　　　　B.静水力性能资料C.总纵强度资料　　　　D.局部强度资料　　27.以下　　曲线可以很容易地在船舶静水力曲线图中查到。

　　A.沿船长方向的浮力分布曲线及重量分布曲线B.甲板浸水角、极限静倾角及初稳性高度C.横摇角、受风面积及进水角曲线　　D.漂心距船中距离曲线、厘米纵倾力矩及横稳心距基线高度曲线　　28.每厘米吃水吨数TPC在　　情况下，计算船舶的　　误差较小。

　　A.大量装卸，平均吃水改变量　　B.少量载荷变动，排水量改变量C.少量载荷变动，平均吃水改变量D.B、C均对　　　　为　　。

　　　　　　　　　　　　A．吃水变化1cm所需浮力值　　B．吃水变化1cm排水量的改变量　　　　C．吃水差变化1cm重力矩的改变量D．吃水差变化1cm时所需纵倾力矩　　30.某轮排水量为19000t，TPC为24t/cm，到港时船舶平均吃水减小，则到港时排水　　量为　　。

A.18520t　　B.16600tC.15200t　　D.11800t　　　　　　31.某轮装货前测得平均吃水为，TPC=20t/cm。

8小时后测得平均吃水为，　　TPC=/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为　　t。

A.1797　　B.1720　　　　13－3　　C.1874　　D.1726　　32.某种货物包括亏舱的积载因数为3/t，不包括亏舱的积载因数为3/t，则其　　亏舱率为　　。

A.8%　　B.10%C.12%　　D.14%33.船舶干舷是根据　　勘定的。

　　A.建造规范　　B.稳性规范C.载重线公约　　D.抗沉性规范　　34.船舶夏季最小干舷是根据　　来确定的。

Ⅰ船长；Ⅱ航行区域；Ⅲ船舶种类；Ⅳ船舶材料；Ⅴ船体形状　　A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ　　B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ　　C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ　　　　D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ35.货物计量时的容积吨是为　　而引入的。

　　A.合理计算容积货物的运费　　B.合理计算重量货物的运费C.合理计算货物的体积　　D.合理计算货物的重量36.下述　　是错误的。

　　A.冬季干舷大于冬季木材干舷B.夏季干舷大于夏季木材干舷　　C.北大西洋冬季干舷大于北大西洋冬季木材干舷　　D.夏季木材干舷与冬季木材干舷相差1/36夏季木材吃水　　37.载重线标志中的各条载重线的　　就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。

A.下边缘　　B.上边缘C.线中央　　D.下三分之二处38.《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与　　无关。

　　A.总吨位　　B.开航日期C.船舶尺度　　D.航经海域　　39.航行于热带季节区域的货船，允许使用　　载重线。

　　　　　　A．冬季　　B．夏季C．热带　　D．B或C　　40.于_________，国内航行船舶载重线标志中无冬季载重线。

　　　　　　A．冬季风浪较小　　　　B．南方冬季气温较高　　　　C．冬季沿海海域不结冰　　D．我国沿海海域属热带季节区域　　　　41.某轮装货后将相应海水载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=g/cm3，　　FWA=，则该轮　　。

　　　　　　　　A．已经超载　　B．船舶不适航C．没有超载　　D．不能确定　　　　42.按货物形态和运输方式可将海运货物分成　　。

Ⅰ杂货；Ⅱ固体散货；Ⅲ液体散　　货；Ⅳ冷藏货物；Ⅴ集装化货物　　　　　　　　　　　　13－4　　A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ　　B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ　　　　　　C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ　　D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ改　　43.下列　　属于货物的物理特性。

　　　　　　　　　　A．氧化性　　B．易燃性C．放射性　　D．腐蚀性　　44.货物的有氧呼吸属于货物的　　。

　　　　　　　　　　A．物理特性　　B．化学特性C．机械特性　　D．生物特性　　　　　　45.下列　　不是包装的作用。

　　A.保护货物质量不变和数量完整B.便于货物的衬垫、隔票　　C.防止危险扩散，保护人身财产及环境的安全　　D.便于货物的搬运、堆码、装卸及理货　　　　　　　　46.装货清单上ctn缩写符号表示　　包装形式。

　　A.钢瓶装　　　　B.牛皮纸袋装C.纸板箱装　　　　D.琵琶桶装　　　　　　47.注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的　　。

　　A.主标志　　B.副标志C.注意标志　　D.指示标志　　48.远洋运输中，货物主标志的内容包括贸易合同编号、信用证编号和　　。

　　　　　　A．发货人的名称　　　　B．目的地的全称　　　　　　C．收货人的名称　　D．卸货港的名称　　49.按照国际惯例，当货物的积载因数小于　　时，该货物为计重货物。

　　A.m3/t　　　　B.m3/tC.40ft3　　　　D.A或C　　50.承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的　　负责。

　　　　　　　　　　A．重量　　B．体积C．包数或件数　　D．以上都对　　　　　　51.自然损耗率的数值不受　　影响。

　　A.航行及装卸过程中的温度、湿度、风力、雨雪等B.货舱位置及大小　　C.装卸方法、装卸工具、操作次数等　　D.计量方法及工具、计量人员的技术水平等　　52.影响货物亏舱大小的因素包括　　。

Ⅰ货物的包装形式；Ⅱ堆码质量；Ⅲ所装载　　的舱位；Ⅳ货物种类；Ⅴ配载技术　　　　　　　　A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ　　　　B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ　　　　　　C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ　　D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ　　第二章船舶载货能力　　　　13－5

　　　　　　1．船舶满舱满载（fullanddown）系指　　。

A.船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用B.船舶装载了足量货物　　C.运费吨达到了最大值　　　　D.船舶运输效益最大　　2．船舶载货重量能力是指　　。

A.具体航次所能装运载荷的最大重量B.具体航次所能装运货物的最大限重C.具体航次所能装运的最大限度旅客及油水等的重量D.具体航次所能装运的最大限度油水及压载水等的总重量3．以下有关船舶载货能力说法，正确的是　　。

A.船舶载货能力是指具体航次所能装载货物重量的最大限额B.船舶载货能力是指在具体航次所能承担运输货物的品种和数量C.船舶载货能力是指具体航次装载货物的可能条件和数量的最大限额D.B或C　　4．对于木材船，其载货容量能力体现为　　。

A.液舱容积　　B.货舱容积C.上甲板允许装载容积　　D.B+C　　5．当航线水深不受限制时，船舶的航次净载重量与　　有关。

Ⅰ航程；Ⅱ航区水密　　度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ始发港最大水深；Ⅵ船舶常数　　A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ　　B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、ⅥC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ　　D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ　　6．当航线水深受限制时，船舶的航次载货重量能力与　　有关。

Ⅰ空船重量；Ⅱ开航日期；Ⅲ浅区水密度；Ⅳ油水储备；Ⅴ富裕水深　　A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ　　B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ　　D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ　　7．某港口当局规定，船底富余水深取,该港基准水深,装货期间最小潮高,　　最大潮高，则船舶在装货期间的最大允许吃水为　　m。

A.　　B.C.　　D.8．某船△L＝6690t，过浅滩时最大吃水d=所对应的海水排水量△＝26330t，　　船始发港至过浅处油水消耗475t，则本航次所允许使用的总载重量为　　t。

　　A．26471　　B．18831C．19360　　D．19781　　9．当船舶较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量　　大于高低载重线所对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据　　确定。

A.较低载重线　　　　B.较高载重线C.较低载重线时的总载重量加上高载重线航段的油水消耗量D.较高载重线时的总载重量减去高载重线航段的油水消耗量　　　　13－6　　10．当船舶较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量　　小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据　　确定。

A.较低载重线　　B.较高载重线C.较高载重线时的排水量加上低载重线航段的油水消耗量D.较低载重线时的排水量加上高载重线航段的油水消耗量11．船舶允许最大装载吃水应根据　　来确定。

航经海区的水深航经海区载　　重线货物的积载因数船舶舱容系数　　　　A．　　B．　　C．　　D．　　12．某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：

热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用　　的总载重量不可能根据　　确定。

　　A.热带载重线　　B.夏季载重线　　C.冬季载重线　　D.视相应航段油水消耗量而定　　13．船舶在实际营运计算航次的NDW中，不论航次时间的长短均取为定值的航次储备量　　包括　　。

A.锅炉油　　B.供应品C.船用备品　　D.B和C　　14．在实际营运中，船舶航次储备量中的可变储备量包括　　。

A.船用备品　　B.粮食和供应品C.燃润料和淡水　　D.冷凝器中的水　　15．确定航次储备量应根据　　。

Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定　　额；Ⅴ船员习惯　　A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ　　B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ　　C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ　　D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ16．船舶常数是　　，其值越　　，船上最大装货量越少。

A.变量；大　　B.定值；大C.定值；小　　D.变量；小17．测定船舶常数时　　。

A.排水量较大有利　　B.排水量较小有利C.应选取某一确定排水量　　D.不必考虑排水量的影响18．某船修理后dM查得△=7853t，船上当时存油230t，淡水180t,　　船员、行李、备品等20t,压载水450t，已知当时的舷外水密度ρ=/cm3，空船重量△L=6730t，则船舶常数为　　。

A．128t　　B．243tC．130t　　D．247t19．某船某航次航程2345海里,船舶排水量Δ=18359t,船舶航速15节，航行每天耗油水35t,　　常数为249t,空船排水量为6355t,航行储备3天，船舶航次净载重量为　　t。

　　A．12127　　B．11422　　　　13－7　　C．11342　　D．11527　　20．某船ΔT=21367t,Δs=20881t,空船ΔL=5371t,船舶夏季载重线海区航行至热带载重线　　海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。

已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货　　t。

A．15332　　B．15006C．14851　　D．1568721．下列　　不是提高船舶的载重能力的具体措施。

A.装载重货后合理平舱　　B.减少船舶常数C.合理确定航次的油水数量　　D.正确确定船舶的装载水尺或载重线　　22．提高船舶的载货重量能力的具体措施包括　　。

Ⅰ合理编制积载计划，减少压载；Ⅱ减少船舶常数；Ⅲ合理确定航次的油水数量；Ⅳ正确确定船舶的装载水尺；Ⅴ正确确定船舶载重线　　A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ　　B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ　　D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ23．充分利用船舶净载重量和舱容的方法是　　。

A.品质相同的货物同装一舱　　B.种类相同的货物同装一舱C.轻重货物在各舱合理搭配　　D.积载因数相近的货物同配一舱24．实际营运中，提高船舶载货能力的具体措施是　　。

A.轻重货物合理搭配　　B.合理确定货位，减少亏舱C.合理确定和使用船舶的载重线　　D.以上都是　　25．某轮某航次的净载重量为15000t，货舱容积为21540m3，拟装金属制品、木板和粮　　食，其积载因数分别为：

、、。

现计划装粮食5000t，问该轮要达到满舱满载，应装木板和金属制品各　　t。

A.；　　B.；　　C.；　　D.；　　3　　26．某货舱舱容2510m，该舱应装货2380t，现拟配分别为3/t　　和3/t的两种货物，则各自应配装　　t可使其满舱。

A.1830，550　　B.550，1830　　C.1955，425　　D.441，1939　　第三章船舶稳性　　1.按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为　　。

　　A.静稳性和动稳性　　　　B.横稳性和纵稳性C.大倾角稳性和初稳性　　D.破舱稳性和完整稳性　　2.稳性力矩是指　　。

　　　　　　　　　　　　A.船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B.船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C.船舶自身具备的惯性力矩　　D.船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积　　　　13－8　　3.在船舶重心处装载部分货物，则　　将不变。

　　　　　　A．KM　　B．KGC．xf　　D．A和C　　　　　　4.船舶稳定平衡的主要特征是　　。

　　A.稳心在浮心之上，复原力矩大于零B.重心在稳心之上，复原力矩大于零C.重心在漂心之上，复原力矩大于零D.稳心在重心之上，复原力矩大于零　　5.当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂　　。

　　　　　　A．为正　　B．为负C．为零　　D．以上均有可能　　　　　　6.研究船舶初稳性的假设前提有　　。

　　A.船舶等容微倾　　　　B.横倾轴始终通过初始水线面的漂心C.在排水量不变时，横稳心的位置不变D.以上都是　　7.在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定　　。

　　A.船舶的稳心发生变化　　B.船舶的重心发生变化　　C.船舶的浮心发生变化　　D.船舶的重心和浮心均发生变化　　8.某轮排水量为15000t，垂向总力矩，船舶稳心距基线高度KM=，则　　其初稳性高度为　　m。

A.　　B.C.　　D.9.船舶小角度横倾时，稳心点　　。

　　A.固定不动　　　　B.移动幅度很小而可以忽略C.移动幅度很大　　　　D.是否会发生移动不明确　　10.某轮排水量20532t，水线面面积对横倾轴的惯性矩为82684m4，所在水域水密度为　　/cm3，则该轮的初稳心半径BM为　　m。

A.　　B.C.　　D.　　11.对一般船舶吃水在满载水线附近时，横稳心半径随吃水的增加而　　。

　　　　　　A．减小　　B．增大C．无关　　D．不确定　　　　　　12.一般地，货物尽量装满整个货舱时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的　　GM　　。

A.大　　B.小C.相等　　D.以上均有可能13.船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而　　。

　　A.增大　　B.减小C.不变　　D.变化趋势不定　　14.利用舱容曲线求取　　较为方便。

　　　　　　A．装载单一货物时的重心高度　　B．装载多种货物时的重心高度　　　　　　C．液体舱柜中液体的重心高度　　D．A和C　　　　13－9　　15.均质货物体积可以在　　上查取其相应的重心高度。

　　　　A．静水力参数表　　　　B．货舱舱容曲线　　　　　　　　C．货舱舱容表　　　　D．B或C16.某舱内存在自液面，其对稳性的减小值　　。

　　A.随舱内液面面积的增大而增大　　B.随舱内液面面积的增大而减小C.与舱内液面面积无关　　D.与舱内液面面积关系不能确定17.对于矩形液面，自液面对GM的影响值与　　成正比。

　　A.排水量　　B.液舱内液体密度　　C.液面宽度的3次方　　D.B和C　　18.船舶压载后舱内存在自液面，则压载后的稳性将　　。

　　A.增大　　B.减小C.不变　　D.以上均有可能　　19.某一梯形压载舱存在自液面，舱长，舱前宽，舱后　　宽，若当时船舶排水量Δ=6638t，则该液舱自液面对船舶GM的修正值为　　m。

　　A.　　B.C.　　D.21.以下_______一定使船舶的稳性变小。

　　A.加压载水　　B.底舱装重大件货物C.向下移动货物　　D.用船吊装卸货　　22.少量装载时，若船舶KM值不变，则货物装于_______将使GM增大。

　　A.船舶重心之上　　　　B.船舶重心之下　　　　　　C.船舶稳心之上　　　　D.船舶漂心之下23.卸载悬挂货物对稳性的影响相当于_______。

　　A.将悬挂货物移到悬挂点处　　B.将悬挂货物悬挂点处卸出C.将悬挂货物移到船舶重心处　　D.将悬挂货物移到船舶浮心处24.某船排水量Δ=6000t，现若在船舶重心之上6m处加载货物300t，则此项加载对初稳性　　高度的影响值是_______m。

A.　　B.　　C.-　　D.-　　26.在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。

　　A.静倾角　　B.动倾角C.极限动倾角　　D.极限静倾角　　27．在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角　　时为负值。

　　　　　　　　A.小于甲板浸水角　　B.小于稳性消失角C.大于稳性消失角　　　　D.大于甲板浸水角　　28.在吃水和重心位置相同的条件下，船宽较大的船其静稳性曲线　　，而较小船宽　　的船其曲线　　。

　　　　　　　　　　A．陡峭，平缓　　B．平缓，陡峭　　　　13－10

　　　　　　C．陡峭，陡峭　　D．平缓，平缓　　　　　　29.其它条件相同，干舷较大船舶的极限静倾角　　。

　　　　A．大　　B．小C．相等　　D．以上都有可能　　　　　　30.船舶Δ=10550t,GM=m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=°，则船舶横　　倾角为10°时GZ减小_______m。

　　　　　　　　A.m　　B.mC.m　　D.m　　31.在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的　　。

　　A.静倾角　　B.动倾角C.稳性消失角　　D.极限静倾角　　32.保证船舶受突加外力作用而快速