合肥市市政道路施工组织设计.docx

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合肥市市政道路施工组织设计

合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程Ⅰ标

施

工

组

织

设

计

核工业西北工程建设总公司

2008年9月

第一章、编制依据及说明

第二章、主要分项工程施工方案

第三章、工程施工的重点和难点及保证措施

第四章、确保工程质量措施

第五章、工期保证措施

第六章、冬季、雨季的施工安排

第七章、安全生产保证措施

第八章、文明施工管理措施

第九章、环境保护措施和其他需要说明的事项

第一章、编制依据及说明

1．编制说明

1．1编制依据

1．合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程施工招标文件；

2．合肥市市政设计院有限公司设计的施工图纸以及答疑、修改和澄清文件；

3．合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程施工招标补遗书；

4．中华人民共和国建设部颁发的《建设工程工程量清单计价规范》、《安徽省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关的技术文件及相关规定；

5.安徽省、合肥市建设行政主管部门的有关规定。

6．我单位现场调查的有关资料；

7．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来市政建设经验。

8．本着“质量第一、安全第一、信誉第一”的原则。

1．2编制范围

合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程施工（一标段）设计图纸范围内：

西起与重庆路交口西侧，桩号为K0+000，东至与泰山路交口东侧，桩号为K1+800，全长约1800米，图纸范围内路基、路面、雨污水、供电等，不含交通设施、绿化。

1．3编制原则

1．严格遵守《招标文件》规定的技术文件及相关规定、计划工期条款要求，严格执行交通部现行的施工技术规范检验评定标准。

2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。

3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。

4．科学合理安排施工计划，制订好冬季、雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。

做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。

5．认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照ISO9002贯标要求，制定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监控。

确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建安全标准工地。

6．结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少和节约临时用地，少占农田，不破坏植被，尽量利用原有和就近民房，减少临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。

2．工程概况

合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程，本项目位于合肥市东南部包河片区，位于滨湖新区的北部，312国道之南。

是合肥市对外交通的重要出口，沿线与多条道路相交，具有明显的交通区位优势，随着滨湖新区的不断发展和开发，繁华大道将成为该区集交通和物流为一体的重要线路。

拟修建的合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程双向八车道，道路为一幅路型式，采用慢行一体化，沥青砼路面，红线宽度60m，近期实施宽度50m，城市主干路。

道路具体分幅情况为：

50m=2.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1.5米（设施带）+16米（机动车道）+3米（中央分隔带）+16米（机动车道）+1.5米（设施带）+3.5米（非机动车道）+2.5米（人行道）

2.1、路面结构设计

a、机动车道路面结构：

5cmAC-16（c）中粒式改性沥青混凝土SBS（I-D）

粘层

6cmAC-20（c）中粒式改性沥青混凝土SBS（I-D）

粘层

8cm粗粒式AC-25（c）

复合土工布

透层、粘层、下封层

40cm水泥稳定碎石

20cm天然级配碎石

素土夯实，压实度≥96%（天然级配砾石压实度≥96%）

结构层总厚度为79cm

B非机动车道结构：

3cmAC-10（f）细粒式

粘层

5cmAC-13（F）中粒式

乳化沥青透层

18cm水泥稳定碎石基层

15cm天然级配碎石

素土夯实，压实度≥93%（天然级配砾石压实度≥95%）

结构层总厚度为41cm

C、人行道路面结构：

6cm纽西兰地砖

2cm1：

4水泥砂浆垫层

18cm水泥稳定碎石

15cm天然级配碎石

素土夯实，压实度≥93%（天然级配砾石压实度≥95%）

结构层总厚度为41cm

2.3、设计标准

1、道路等级：

城市主干路

2、交通分级：

特重

3、计算行车速度：

主道60Km/h

4、设计荷载：

机动车道：

BZZ-100，非机动车道：

BZZ-60

5、道路红线：

60m

6、使用年限：

15年

3．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司认真总结以往公路施工经验，并在此基础上，进一步采取优化的科学管理，实行项目法施工，全面认真地履行承包合同，施工过程中，严格质量管理手段，使用先进的设备仪器，建立QC小组。

项目经理部下设5个职能部门，以项目工期、质量、安全、环保效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，为了确保施工工期，我公司将组织两套施工班组高效率、高质量的完成本合同规定的所有工程项目，做到让业主满意，人民放心。

3.1设备人员动员周期

我公司成立“合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程一标段项目部”，组织人员，调集设备进入施工现场。

施工合同签订后，先遣人员进入工地，进行施工布置与安排。

等临时驻地确定后，前期人员及设备在2日内陆续进入工地，并着手进场便道、场内施工便道及预制场的修建，其它人员根据施工组织设计和施工进度计划及工地实际情况，陆续进入工地。

3.2劳力机具、材料准备

3.2.1平衡劳力、调配技工：

我标段主要管理人员、工程技术人员将先进入现场，各工序、工段长，熟练操作工人，部分劳务人员等陆续到位。

由于该项目工期紧、任务重，我公司响应招标文件要求，为本工程每工种配备两套班组，二十四小时不间断施工，以保证该项目在招标文件要求的工期内完工并达到合格标准。

3.2.2机械进场、小修保养：

施工机械的调运由总公司统一管理，进场设备状态良好，整修一新。

3.2.3落实材料货源及检验：

材料采购由专人负责，在做好材料计划的同时积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供应。

按施工要求做好原材料试验工作，组织材料进场。

3.3设备、人员、机械运至现场的方法

人员进场用客车直送工地，机械设备用平板运输车运抵现场，材料进场由材料运输队和当地社会运输力量协作运抵现场。

3.4劳动力计划、机械进场计划及材料计划表（见附表）

4．组织机构及施工总体计划方案

4．1组织机构

成立“合肥市繁华大道（淝河路-综合码头进港道路）工程一标段项目部”，下设工程部、质检部（辖试验室）、物质机械部、办公室、安全科、财务部及各结构层施工队，全面实施本项目施工，具体职责为：

工程部：

负责图纸审核、工程计划安排、开工报告、合同管理、技术资料管理、计量、统计等工作。

质检部：

负责现场质量检测、监督、管理、试验、建立试验台帐、为开工报告提供试验数据、协调监理工程师工作等。

（下设试验室）

物质机械部：

负责机械设备进场、原材料供应、安全生产、文明施工、治安保卫、地方协调及机械设备维修调度等。

办公室：

负责上传下达、文件管理、来人接待等。

安全科：

负责施工现场及运输道路的安全工作，负责职工的安全教育。

财务部：

按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；协助工程部做好工程结算工作。

各施工队：

路基作业队、路面作业队、污水作业队、雨水作业队、箱涵作业队、供电作业队、小型结构物队，分别负责路基工程、路面工程、污水工程、雨水工程、箱涵工程、供电工程、小型预制件附属工程的施工。

4．2施工总体计划方案

施工计划安排工期如下（开工日期以实际开工日期顺延）

（1）施工准备（工期3天）：

08年10月1日～08年10月3日

（2）污水工程（工期140天）：

08年10月14日～09年2月28日

（3）雨水工程（工期88天）：

08年10月4日～08年12月31日

（4）供电工程（工期60天）：

08年10月24日～08年12月22日

（5）道路路基工程（工期79天）：

08年10月10日～08年12月28日

（6）道路底基层、基层工程（工期162天）：

09年1月1日～09年5月15日

（7）道路路面工程（工期30天）：

09年5月19日～09年6月18日

（8）河道工程（工期145天）:

08年11月19日～09年4月15日

（9）箱涵工程（工期：

68天）：

08年10月7日～08年12月15日

（10）附属工程（工期230天）：

08年11月1日～09年6月18日

（11）清场验收（工期10天）：

09年6月19日～09年6月28日

（12）总工期（工期270天）

5．主要分项工程施工工序

5.1排水作业

三个排水作业队分别在其承担的作业区间内同时展开施工，并按照经济、合理、高效的原则，以施工图为依据，进行排水工程的施工，排水工程的施工工序为：

测量放线——沟槽开挖——管道基础——安管——管道两侧加固———沟槽回填——砌检查井。

顶管施工工序

基坑底基础及后靠背安置──安装导轨──设置承压壁──安装主顶设备──安装顶管机头──安置起重机械──安置土方运输设备──安放管节──顶进

5.2路基作业

道路路基作业要与排水配合施工，地下污水、雨水管道施工完成后，即可进行路基的施工作业，首先清理地表腐殖土，需要加固处理的地方按设计院的设计要求进行处理加固。

道路路基的施工工序：

路基填方施工：

测量放线——清理杂物——填前碾压——机械上土——平地机整平——检查松铺厚度——土含水量检测——压路机碾压——压实度检测——合格——机械上下一层土

5.3路面基层作业

路面底基层施工：

测量放线——路基验收合格——机械上级配碎石——松铺厚度检测——测量平地机整平——轻型压路机稳压——压路机碾压成型

路面基层施工：

清扫路面——验收合格——测量放线——摊铺机摊铺基层混合料——松铺厚度检测——振动压路机稳压——振动压路机振压——振动压路机静压——光轮压路机收光—压实度检测合格——洒水养生

路面面层施工：

清扫路面——验收合格——测量放线——摊铺机摊铺沥青混合料——松铺厚度检测——振动压路机稳压——光轮压路机收光—压实度检测合格

第二章、主要分项工程施工方案

1．污水工程

1.1污水工程整体施工方案

污水工程主要包括了污水管道、污水检查井的施工，采用开槽和顶管施工。

1.2管道施工

1、开挖沟槽

①开挖沟槽，严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。

基底设计标高以上0.2-0.3m的原状土，在铺管前人工清理至设计标高。

如遇局部超挖或发生扰动，不得回填泥土，可换填最大粒径10-15mm的天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石，并整平夯实。

槽底如有坚硬物体必须清除，用砂石回填处理。

2、基础

①管道基础PVC、PE管采用中粗砂垫层基础，钢筋混凝土管采用1800砂石基础。

②管道基础按设计要求铺设，厚度不得小于设计规定。

管道基础在接口部位的凹槽，在铺设管道时随铺随挖。

凹槽长度L按管径大小采用，宜为0.4-0.6m，凹槽深度h宜为0.05-0.1m，凹槽宽度B宜为管外径的1.1倍。

在接口完成后，凹槽随即用砂回填密实。

3、管道安装及连接

①管道安装采用人工安装。

槽深不大时由人工抬管入槽，槽深大于3m或管径大于公称直径DN300mm时，用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。

严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。

混合槽或支撑槽，采用从槽的一端集中下管，在槽底将管材运送到位。

②调整管材长短时用手锯切割，断面垂直平整，不应有损坏。

③管道接头采用弹性密封橡胶圈柔性接头。

④橡胶圈接口遵守下列规定：

a.连接前，先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。

b.接口作业时，先将承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口内工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。

c.插口插入承口时，小口径管可用人力，在管端部设置木挡板，用撬棍将被安装的管材沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。

公称直径大于DN400mm的管道，用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。

严禁采用施工机械强行推顶管子插入承口。

4、管道与检查井连接

①管件或管材与砖砌或混凝土浇制的检查井接连，采用中介层作法。

即在管材或管件与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。

②检查井底板基底砂石垫层，应与管道基础垫层平缓顺接。

管道位于软土地基或低洼、沼泽、地下水位高的地段时，检查井与管道的连接，宜先采用长0.5~0.8m的短管。

②检查井周围均采用加固措施，检查井周围50cm范围内用6%石灰土回填至路床标高并分层夯实，每层不得超过15cm。

沥青混合料面层下，井口周围30cm范围内，浇注20cm厚C25混凝土。

5、管道密封性检验

①管道安装完毕且经检验合格后，进行管道的密闭性检验。

采用闭水检验方法。

②管道密闭性检验在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行。

必要时，可在被检验管段按规程回填到管顶以上一倍管径高度（管道接口处外露）的条件下进行。

③闭水检验时，应向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的压力。

外面检查，不得有漏水现象。

管道24h的渗水量应不大于按下式计算的允许渗水量：

Q=0.0046Di

式中Q——每1km管道长度24h的允许渗水量（m3）

Di——管道内径（mm）

1.3污水检查井的施工

检查井内外壁全部用1:

2防水水泥砂浆摸面，外壁厚20，内壁厚15。

1、砌筑

1砌井前应先检查基础尺寸及高程，是否符合图纸规定。

2用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm，拌和均匀，严禁水冲浆。

3支管和预埋管应按设计高程、位置、坡度随砌井即安好，管口与井内壁取齐，预埋管应在还土前用干砖堵抹面，不得漏水。

2、抹面

1抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。

2砌井抹面达到要求的强度后方可还土，严禁先还土后抹面。

3修复因接管破坏旧井抹面时，应首先将活动起鼓灰面轻轻砸去，并将砖面剔出新。

1.4回填

⑴管道安装验收合格后应立即回填，应先回填到管顶以上一倍管径高度。

⑵沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。

⑶沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。

⑷管顶上0.5m以下部分的沟槽回填材料，可采用中粗砂回填中砂、粗砂，管顶上50cm以上——路基处理底部采用6%灰土回填，与道路路基处理重叠部分按路基处理要求进行回填。

⑸槽底在管基支承角2a范围内必须用中砂或粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其它材料填充。

⑹沟槽应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.15m，在管顶以上0.5m范围内不得用大型夯实机具夯实。

⑺回填土的压实度，管顶上方0.5m以下不低于85%，与道路重叠部分为道路密实度，胸腔部分不得低于95%，回填土含水量应适中，不应含有树枝，大块碎石，冻土等，回填时沟槽须无积水，压实度为轻型击实度标准。

1.5管道密闭性检验

⑴管道安装完毕且经检验合格后，进行管道的密闭性检验。

采用闭水检验方法。

⑵管道密闭性检验在管底与基础腋角部位用砂回填密实后进行。

必要时，可在被检验管段按规程回填到管顶以上一倍管径高度（管道接口处外露）的条件下进行。

⑶闭水检验时，应向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的压力。

外面检查，不得有漏水现象。

管道24h的渗水量应不大于按下式计算的允许渗水量：

Q=0.0046Di

式中Q——每1km管道长度24h的允许渗水量（m3）

Di——管道内径（mm）

1.6顶管施工

一、顶管前准备工作

1、顶管施工方法的选定应根据施工沿线的地形、工程和水文地质、交通状况、地上建筑物、地下管线和有无地下障碍物等实际情况和对地表变形控制的要求综合考虑后作出选定，必须确保安全，保证质量，经济适用，节约用地。

2、顶管的施工顺序，应从整个排水系统考虑，一般宜从下游开始，在进行起始掘进段顶管时，应选择施工条件较好、技术风险较少，顶程较短的地段进行，同时作必要的现场技术数据的测试和分析工作，以便了解地下实际土质，适应施工环境，掌握顶管设备运转规律，合理组织操作人员，通过起始掘进段的顶进小结，进一步调整各项施工技术参数，优化下一步顶管施工工艺。

3、所有顶管设备必须经过维修保养，经检验合格后方可运入施工现场。

在进入工作坑安装时必须进行单机和整机联动调试，在顶进中必须贯彻例行保养制度。

4、应按保证工程质量、安全、文明施工、保护地面建筑物与地下管线、维持道路交通等要求，根据不同的工程地质、水文地质与施工环境和条件合理选择顶管机头

5、在综合考虑了上述各种因素后，合理选择顶管和施工方法。

二、顶管施工顺序及工艺流程

1、施工顺序

基坑底基础及后靠背安置──安装导轨──设置承压壁──安装主顶设备──安装顶管机头──安置起重机械──安置土方运输设备──安放管节──顶进

顶进工艺流程：

沉井中心线测量放样──安装顶机架与主顶装置──顶进管机顶进，吊下一节管节──管节顶进────顶完第一节管，吊下一节管──管节拼装──顶力接近许用力──吊放中继环 ──同上继续再顶──出洞，顶管机与管节分离。

三、顶管设备安装

（1）顶管机头选型

本施工段管道内底标高，管顶覆盖厚度已达到要求。

根据地质状况及实际情况，拟采用多盘土压平衡式机头，头部有4个切土切刀盘，机头出土采用刀盘切削原状土，

（2）顶力估算

按采取管壁外侧同步注入触变泥浆处理，手掘式顶管所引起的阻力R2=F2。

根据以往在软土地层顶进的施工经验，一般可取

F2=8～12KN/m2

按顶进长度为50m，管道外径0.52计算，最大顶进阻力P=F2лDL=12×3.1416×1.20×50=1130KN≈113t。

配备150t液压千斤顶能完全满足顶力需要。

活塞行程700mm，主油泵最大供电压49MPa，供电量10L/min。

（3）顶管设备安装

a、安装导轨

导轨采用装配式导轨，安放在砼基础面上，导轨定位后，必须稳固正确，在顶进中承受各种负载时不位移，不变形，不沉降，导轨安放前应先复核管道中心位置。

二根导轨必须互相平行，等高，导轨面的中心标高应按设计沟底标高设置，在顶进中必须经常复测调整，以确保顶进轴线的精度。

导轨的坡度应与设计管道坡度相一致。

导轨采用轻型导轨，由钢轨、横梁和垫板组成。

导轨的轨距B=2√R2外-R2内 。

b、设置承压壁

承压壁应承受和传递全部顶力，必须具有足够的强度和刚度，应根据最大顶力计算具有较大的安全度。

1、方形沉井前垫以40×40cm方枕木，枕木外衬厚5cm钢板作为承压面，钢板面必须与顶进轴线相垂直，钢板就位后，应用钢丝绳牵牢防止倾倒。

2、采用简易积坑加砼靠背（须取得设计单位或监理单位的同意）。

c、安装主顶设备

主顶设备由以下几部分组成：

①组合千斤架②主顶千斤顶2只③油泵站及管阀④组合U型顶铁⑤O型接口顶铁

2台千斤顶应共同作用，规格一致，行程同步，每台千斤顶的使用压力不大于额定工作压力，油路必须并联，每台千斤顶均备有独立的控制阀，千斤顶伸出的最大行程应小于油缸行程10cm左右。

油泵设置在距离主顶千斤顶处，油管安装应顺直，减少转角，接头不漏油，油泵应在雨棚内工作。

油泵的最大工作压力不大于32kpa，装有限压阀，溢流阀和压力表等指示保护装置，安装完毕后必须试车，在顶进中应定时检修维护，及时排除故障。

U型顶铁必须符合要求刚度大，受力后无变形，相邻面垂直，排列不扭曲，单块放置稳定性好，连续部位不脱焊，不凸面，与导轨的接触面必须平整，顶进前滑动部分应抹牛油润滑。

环形接口顶铁应与钢管口相吻合，中间用软木板衬垫，管口处破损。

d、安装顶管机头

顶管机头用的尺寸和结构应符合要求，在吊入顶进坑前应作详细的检查。

顶管机头用汽车吊安装，卸机头时应平衡，缓慢避免冲击、碰撞，并由专人指挥。

机头安放在导轨上后，应测定前后端的中心方向偏差和相对高差，并做好记录，机头和导轨的接触面必须平衡、吻合。

顶进工作井安装管节程序：

沉井中心线测量放样──安装顶机架与主顶装置──顶进管机顶进，吊下一节管节──管节顶进────顶完第一节管，吊下一节管──管节拼装──顶力接近许用力──吊放中继环 ──同上继续再顶──出洞，顶管机与管节分离。

1、顶管工作井一般应安装以下设备：

①导轨②后背③下管设备（一般可用卷扬机）④顶进设备（包括顶镐、摇镐机或高压油泵）⑤出土设备（人工挖土包括运土车、水平牵引及垂直牵引的卷扬机）⑥照明设备（管内应使用电压不大于36伏的低压照明）⑦工作平台（一般由工字钢及方木组成，中设下管及出土口，口上设活动平台）。

四、顶进

1、顶进方法要点

（1）开始顶进前应检查下列内容，确认条件具备时，方可开始顶进。

（2）全部设备经过检查并经过试运转。

（3）顶管在导轨的中心线、坡度和高程应符合规定。

（4）防止流动性土或地下水由洞口进入工作井的措施。

2、顶进

工具管切入土体后应严格控制其水平偏差不大于5mm，其高程为设定标高加以抛高数。

工具管与第一节钢管连接时，其尾部至少须搁在导轨上20～30cm，并立即进行砼管的连接。

开始人工挖土前，应先将刃口部分切入周边土体中，挖土程序自上而下分层开挖，严防正面坍方。

挖土当遇到地下障碍物，应在采取安全措施条件下，先清除后予以继续顶进，如遇特殊或紧急情况，应及时采取应变技术措施。

顶管道内土采用机顶设备再次顶进，将管内泥土顶出管道外面。

顶管交接班时将开挖情况和排除故障所采取的措施作逐一详细交换。

5、测量

顶管必须按照设定的管道中心线和工作井位建立地面和地下测量控制系统，控制点应设在不易扰动，视线清楚，方便校核的地方，并加以保护，必要时增设每点有二个以上便于校核攀线桩。

顶进坑内应设置由地面水准点引入的临时水准点，在交接班时进行仪器高程的校对和调整，顶进轴线由设计管道中心通过经纬仪引入坑内，然后对中观测。

纠偏测量及控制

工程常采用经纬仪进行简单有效的地面控制测量，使地面控制测量中的误差趋进1cm，水准点控制网则利用现有道路已设水准点布设水准网，直接引入工作井内。

本工程的地下导向采用J2激光经纬仪，由一束红色的激光直指机头尾部的激光靶，在顶进的过程中，操作者随时可以得到偏差值，保证顶管方向的精确要求。

在布置工作井后方的测量仪基座时，必须避免由于顶进内沉井受力使得仪器座产生移动或变形，如果仪座发生微小位移，应及时对轴线和标高进行调整。

要机头内，安装有倾斜仪传感器，操作者可指导并及时纠偏。

顶进纠偏必须勤测量，多微调。

纠偏角度应保持在10 以内，最大不得大于1.50。

由于在起始推进阶段，机头和方向主要通过主顶油缸进行控制，所以一方面要减慢主顶的推进速度，另一方面在不断的调整油缸组以及最终符合设计坡度要求和质量标准为原则 。

过河段施工技术措施

1、检查和清底：

在河流中如发现木桩等会影响顶管的异物要提前清理掉。

2、覆土：