大华综合监控管理平台软件DSST功能和环境描述方案用.docx
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大华综合监控管理平台软件DSST功能和环境描述方案用
大华综合监控管理平台软件（DSS-T）功能和环境描述（方案用）
浙江大华技术股份有限公司
DSS-T功能及运行环境介绍
大华综合监控管理平台软件系列
2014-01-27
该文档主要介绍DSS-T平台软件产品的功能及运行环境方面的内容，可供各区域了解新产品特性及用于各招投标或项目方案中的软件介绍部分。
其中章节排列及字体、字号等篇章设计，请应用时自行按需调整。
1平台软件功能
1.1功能结构
DSS-T平台软件从上至下共分四个层次，分别是用户界面层、业务应用层、系统服务层、设备接入层。
具体结构参考下图：
图二平台软件功能结构图
1.1.1用户界面层
系统整体采用B/S的展现模式，其中视频显示的模块应用了C/S的嵌入插件形式。
充分发挥了B/S模式异地浏览的方便性，任何时间、任何地点、任何系统中，只要网络连通，就可以直接使用浏览器连接服务器，任何电脑都可以作为客户端使用。
同时综合利用了C/S模式信息采集灵活、负载均衡、服务稳定等的优势，保证了客户端有更多的事务处理能力，分流服务器的工作负担，使整个系统运行更加稳定。
用户界面层是DSS-T平台软件直接跟用户交互的窗口。
因此，在设计风格上，我们借鉴和融合了公安严肃而正义凛然的风格，采用美观、大方、明朗而沉稳的深蓝作为主色调；
在功能设计上，也充分发扬求真务实的态度，摒弃了很多冗余繁杂的点缀性功能，以实用、适用、合用、易用为主要思路；
在功能实现上，我们将很多例行化、有规律可循的操作都用智能的方式，省去了很多用户手动的操作，最大程度地将系统操作的便捷性留给用户。
1.1.2业务应用层
系统业务应用层主要是面对用户的系统客户端功能呈现，在这里，既有视频监控行业的基本型功能业务，如：
实时监视、录像回放、日志管理等；也有为交通行业用户针对设计的行业应用功能业务，如：
卡口管理、电子警察管理、车牌识别、布撤控等等；还有为系统整体性、用户使用便捷考虑而增加的对系统一些监控外围扩展应用设备接入而设计的系统功能扩展业务，如：
大屏接入、数字矩阵等；另外就是为系统自身稳定高效运行，方便用户对整个系统所有设备、用户、任务等做监控和管理的系统管理业务功能，如：
设备管理、用户管理、权限管理、录像计划等等。
1.1.3系统服务层
整个系统功能繁多，数据量庞大，为使整个系统能够稳定、有序、高效地运行，就必要有一个非常强大的服务层。
DSS-T平台软件独立封装功能服务器，使整个服务器系统结构灵活，规模可扩展性强，且功能之间耦合性非常低，系统整体稳定。
目前，系统主要提供中心管理服务、设备管理服务、媒体转发服务、媒体存储服务、图片管理服务、车牌识别服务等多种功能全面、运行稳定、处理高效的服务。
1.1.4设备接入层
所谓平台软件，是一数据综合处理、管理、流转、运行的平台，而这些数据中的90%以上都是由整个系统的前端采集设备收集、传输而来的。
因此，平台就需要跟这些各种各样的设备连接、交互。
DSSS-T平台软件单独封装了设备接入层，完成整个系统服务器和前端设备、服务器和客户端等等之间网络连接、网络协议解析、数据流转等的功能，同时负责网络安全卫士的功能。
目前系统可支持视频设备（包括DVR、NVS、IPC等）、交通监控设备（包括卡口、电子警察、测速仪、存储盒等）、解码设备（包括解码器和软解码服务器等）、报警主机、门禁、大屏控制等。
1.2基础功能
1.2.1视频实时监控
视频业务是大华综合监控管理平台软件的基础业务，也是大华逾10年积累的技术优势所在。
大华的平台产品凝聚了目前市场上最完善和易用的视频功能点：
Ø可对图像进行实时浏览及切换控制，支持单画面、四画面、九画面、十六画面、三十二画面等任意多画面组合模式的监控,对指定视频窗口进行实时抓拍和实时录像；
Ø设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；
Ø具有完善的图像切换功能，操作人员在权限范围内任意调用显示方式或手工设定，将指定摄像机实时监控图像显示在指定的显示器上；
Ø具有完善的云台镜头控制功能。
能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈和聚焦，以及预置点操作；
Ø三维定位：
三维定位对可疑目标进行三维智能定位，可将之定位于屏幕中心位置并且对区域进行适当的放大或缩小，便于快速锁定监控目标，有利于接处警操作人员快速反应，及时发现嫌疑现场情况，保存嫌疑现场视频证据。
Ø可对图像进行放大、缩小操作并可调整图像色度、对比度和亮度等视频属性参数，将视频显示效果调整到最佳状态；
Ø视频预案功能，提供监控图像的预案库，要据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。
并提供比较直观的功能显示和屏幕操作。
Ø报警预案配置功能，大华综合监控管理平台软件系统可以提供声、光、电、视频放大、视频切换、视频预案、云台预置点、视频上墙等8种以上的联动策略，同时针对不同的报警可以设置时间、场景等的预规划响应。
真正起到疑情防范的作用；
Ø系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；
Ø监控窗口下方实时显示本机网络繁忙情况和CPU占用情况，以及时发现系统运行情况；
图三视频实时监视界面示意图
1.2.2录像回放
监控系统的建设除了实时报警，防患未然外，还有一个重大的作用就是事发后有据可查，因此，录像的检索、连续流畅、多功能播放也是平台的一个很重要的功能。
大华综合监控管理平台软件就录像回放功能，有如下特点：
Ø可以随意回放设备存储录像，或者平台存储的录像，也可以同时回放这两种不同来源的录像；
Ø录像检索方式特别方便，采用进度条直接点击定位的方式，不需要像传统的录像定位那样需要选择开始的时、分、秒及结束的时、分、秒等，整个检索操作过程大为简化，将易用性大大提高；
Ø可以最多支持4路不同的录像同时回放；
Ø支持录像下载到本地的功能，可以选择按照时间下载或者按照文件下载。
按照时间下载即精确到秒的录像下载，多适用于重点录像段的精确下载；按照文件下载，则将录像按照在存储介质上的打包大小下载，适用于录像批量下载。
支持下载文件自动命名；
Ø用不同的颜色标注不同类型的录像，突出重点录像，一目了然整体的录像情况，减少搜索。
支持全部\普通录像\外部报警\移动侦测\视频丢失\视频遮挡；
Ø录像进度条可以按照时间显示，也可以按照百分比显示；
Ø录像支持音量大小调节及静音选择；
Ø按照需求跨文件连续播放；
Ø支持暂停/播放、停止、2/4/8倍速快放、1/2,1/4,1/8倍速慢放、逐帧播放、播放下一个文件、播放过程中抓图、播放录像就地保存；
Ø可做播放器使用，播放本地文件；
图四视频录像回放界面示意图
1.2.3实时图片监控功能
实时图片监控功能主要监看卡口、电子警察等图片类设备从网络传输到平台的图片信息，包括图片的内容、经过智能识别分析出的图片信息及该图片产生的其他属性信息，如抓拍该图片的地点、时间等。
大华综合监控管理平台软件在该功能的处理上采用了如下设计：
Ø多画面分割，图片监控窗口可选择1/4/8/16四中画面分割方式，以保证同一时间可关注合适数量的关键场景；
Ø设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；
Ø图片实时触发抓拍刷新，监控窗口显示的图片应前端设备抓拍而刷新，减少系统开支，提高系统有效运行；
Ø监控窗口下方同步显示图片的信息，包括抓拍地点、时间、车牌号、车牌颜色、车速、限速、违章类型、车辆归属地等有效信息；
Ø图片信息可直接关联录像，呈现事件发生的前因后果；
Ø图片显示支持三种方式：
单窗口显示模式，巡航显示模式，跑马灯显示模式。
Ø对嫌疑车辆图片可直接双击弹出窗口，单独放大查看细节；
Ø系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；
Ø监控窗口下方实时显示本机网络繁忙情况和CPU占用情况，以及时发现系统运行情况；
图五实时图片监控界面示意图
1.2.4布撤控和黑白名单功能
布撤控操作是智能交通领域监控系统的一个基本功能，即在系统监控范围内对某人或者某车设置系统自动重点关注，当发现此人或者此车时，即刻产生报警，并且将信息记录数据库，可分类查询等。
有效地将人力从24小时图片监控的工作中解脱出来。
大华DSS-T平台软件布控功能完善，主要体现在以下几个方面：
Ø可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进行全方位布控。
Ø模糊布控，对车牌号码记录不全的车，支持通配符模糊布控；
Ø布控分等级，优先级别高的布控项目优先提示。
在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息；
Ø多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查找已经布控的记录；
Ø手动撤控和自动撤控；
Ø可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控项目，简化操作和系统维护；
Ø布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式。
另外，跟布控结合比较紧密的就是黑白名单的功能，系统黑名单功能，即在黑名单内的车辆全部自动布控；白名单，则是系统在遇到白名单范围内的车辆时仅系统记录该信息，但是不启动自动违规处理。
方便对不同的车辆进行不同的管理。
图六布撤控界面示意图
1.2.5数据比对
大华DSS-T平台软件支持多种图片获取方式：
一是从前端设备处直接接收到现场抓拍到的图片文件及经过识别后的图片信息；二是图片数据导入的方式；方便公安在出勤执行公务时拍摄的现场照片和系统自获取照片实现统一管理。
车牌识别后的信息，包含车牌号、车牌颜色等多种属性内容，该内容在经过系统时，系统自动将此信息跟系统布控车辆库或者其他需要比对的数据库（如黑车库或者机动车信息库）进行信息比对，如若发现有一致的情况，则根据系统设置的响应方式，修改数据标志位、客户端界面提示、联动其他报警提示等。
1.2.6历史数据查询
大华DSS-T平台软件系统在接受到前端上传的图片数据或信息时将图片以文件的形式存放在磁盘类存储介质中，信息则以数据的形式用数据库服务统一管理。
文件的格式比较适用于视频或者图片等这类非结构化的数据，可将其组装成类结构数据，从而方便组织、管理和检索、应用；而数据格式则是针对结构数据，可以提高管理和检索效率，使海量数据的搜索更为人性化。
因此，DSS-T不仅保证有据可查，更在提高检索效率、和检索正确率上更为突出。
为此，系统提供了多属性、分类查询的功能。
主要有：
Ø用户可以根据组织结构、抓拍地点、时间、车辆号牌、颜色等属性多角度查询；
Ø如若对目标车辆信息掌握不全的，可以模糊查询，逐步筛选；
Ø可以将记录导入和导出操作，减少人工的数据统计工作；
Ø对于含违章信息的图片，可以通过不同的违章类型查询、分类统计；
Ø对于不同的违章行为，可以设置不同的系统联动方式，区别任务的轻重缓急；
图七历史数据查询界面示意图
1.2.7流量统计
系统自动对经过系统辖下各个卡口的车流量进行有效统计，用户可设置自己需要的条件或者条件组合查询此结果。
Ø对输出结果，系统自动绘制成折线图或者柱状图等更为直观的显示方式；
Ø可按照不同的车型分类统计；
Ø报表都可以是日报、周报、月报、年报等多种统计维度；
Ø可以以EXCEL的格式导出，以作他用。
图八车辆流量统计界面示意图
1.2.8数据手动校准
系统自动对图片信息的智能分析识别，难免因天气、光照、污染等因素而导致识别出错，因此，系统对此部分识别错误的信息提供手动校准功能，以提高系统整体的运行精度。
大华综合监控管理平台软件对卡口设备和电子警察设备因其设备属性不同，识别参数不同，而提供了不同的手动校准功能：
图九数据手动校准界面示意图
1.2.9远程管理
系统自带远程管理功能，目前可支持业务功能管理、系统管理及状态监控，极大地方便了用户对项目系统概况的整体监控和故障等解决，实现移动化地系统管理。
业务功能管理，主要完成系统的组织结构、设备添加、用户管理、权限设置、录像计划、报警联动等等诸多系统功能。
系统管理中主要体现了对服务器的管理，比如系统CMS、DMS等各服务器的IP、端口、分布或级联架构等；
状态监控，则供用户随时查询用户登录状态、设备在线状态及系统运行状况，以保证系统的健康稳定运行。
1.3亮点功能
1.3.1视图结合
大华DSS-T平台软件最大的特色就是有效地将视频监控和图片监控这两曾经完全不同领域的管理在一个平台上就实现了。
是第一家真正意义上的跨行业融合平台。
Ø系统实现了在统一的界面上进行对视频类监控设备（如DVR、NVS、IPC等）和图片类监控设备（如智能卡口、电子警察、测速仪等）的添加、编辑等管理操作；
Ø可以在一个管理终端，同时监看视频监控和图片监控两类设备的运行状态；
Ø可以用同一个账号进行管理；
Ø在一个客户端，同时监控视频和图片；
Ø能在收到图片的第一时间，通过系统设置的内部关联关系，搜索到相应的录像；
Ø图片在提示现场异常情况后，可通过系统云台控制功能，多角度观察物体或者事件状态；
1.3.2多级布控
第一家真正意义上的多级级联的融合平台。
我国的智能交通监控项目业主单位主要是公安部门，我们公安部门的业务组织架构一般以省厅、市区、地方派出所为最典型的三级结构、层层管理，因此在项目系统的架设上，也以三级级联的方式为主。
普通的项目级联，主要就实现了视频、图片级联，上级单位可以查看下属单位的监控现场的视频或者图片。
但是，这只是交通监控项目级联应用的一个方面。
在一些更大规模的项目活动中，往往就是以市局甚至省厅为组织单位，因此，如果在上级平台系统的应用中，有布控的功能，则对应急指挥工作非常有实战意义。
系统支持上级单位直接布控前端车辆之外，同样支持基层中心布控的其他功能及黑白名单功能，如：
Ø可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进行全方位布控。
Ø模糊布控，对车牌号码记录不全的车，支持通配符模糊布控；
Ø布控分等级，优先级别高的布控项目优先提示。
在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息；
Ø多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查找已经布控的记录；
Ø手动撤控和自动撤控；
Ø可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控项目，简化操作和系统维护；
Ø布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式。
1.3.10车牌识别
大华DSS-T平台软件支持车牌后端识别。
一来，可以支持目前市面上不具备识别功能的前端抓拍相机，弥补其功能缺陷；二来，对于前端可支持识别的相机，系统可做二次识别，在一定程度上提高车牌识别率；三来，系统设计有一定容量的识别缓存，对于短时间内车流量陡增的识别任务抖动过大的情况，可以有一定的负荷能力，不用担心系统漏识别。
整体情况，大华DSS-T平台软件在天气状况良好的情况下，白天车牌识别准确率高达98%以上，晚上车牌识别准确率高达90%以上。
1.3.3事件检索
人的思维是以事件为核心的，以事件的类型为主要甄别标识；而系统的思维则是以数据记录的时间或者地点为核心。
因此一款好的平台软件就需要起到信息翻译，或者在设计的时候，就注意采用使用者立场来考虑功能部署。
但实际因为录像数据是非结构化数据，要在其中添加额外的数据信息，一来影响编码效率；二来事件的触发等的判断需要更智能的识别程序或者设备；三智能信息判断和传输需要时间，导致编码的时候无法实现按照事件编码，及录像按事件存放等功能。
也因此，市场上事件检索的功能迟迟都没有出炉。
大华DSS-T软件平台，通过对车辆图片的按事件存放，以及图片和录像的紧密关联，实现了在录像信息按事件检索分类，大大降低了用户查找需要的录像的时间和人力。
比如，通过违章事件来检索所有违章的图片，从来关联播放图片相关录像，则可将需要时间范围内的违章车辆通行录像连续播放出来。
1.3.4组合查询
信息的查询是可以有很多维度的，比如时间、地点、速度、特点等等。
单独时间可以是一个维度，时间和地点组合一起查询也是一个维度，不同的时间、不同地点的组合也是一个维度。
目前很多的同类软件中实现了第二点，一个时间、地点、特性的维度查询。
但实际应用中，如果有不同时间、不同地点的组合查询，则查询结果会更加精确。
在绝大多数时候，案件发生之前，案发地点往往都会有些异常性的规律事件，因为涉案人员一般都会有勘察地点或者行车路线的习惯，而且往往会多次勘察，以保万全。
如果系统能够支持多条件、多维度的组合查询，则可以大大提高破案效率。
1.3.5灵活联动
监控系统本身是个安保系统，因此在安全防范方面的作用不可小觑。
原本系统设计的24小时不间断监控的模式，在实际应用中其实是非常不实用的，因为人的注意力、精神疲劳等等都会影响到这个效果；而且监控就像买保险，通常情况下都是正常场景，其实并不值得监控。
但是一旦发生事件，则可能涉及莫大的损失。
所以，系统越来越往报警及智能化分析报警的方向发展。
大华在视频监控项目实施领域奋战了近20年，积累了不少的宝贵经验。
经过市场的有利验证，我们的系统的报警有效率高达95%以上，另外再加上智能化应用的配合，实现完全无人监控将不是梦想。
报警发生后，一般都会应用很多的报警预处理策略。
大华DSS-T平台软件支持报警预案及联动策略的手动设置，非常灵活、有效地适用于各种监控场合。
并且经过市场的筛选，实用性最大的几种报警联动方式都被沉淀下来了，如：
声、光、电、视频切换、视频放大、视频上墙、云台转至等等。
1.3.6图片合成
闯红灯电子警察抓拍，由于依法取证的需要，产品设计连续抓拍三张图片，分别记录了车辆在红灯停止线前，跨越红灯停止线及远离红灯停止线而去三个真实场景。
但如果一个违章行为，需要切换多次，浏览三张不同的图片，还是一件相对比较麻烦的工作。
如果能将这三张图片在一个界面中显示，同时又能清晰的显示车辆关键特征：
车牌号，则是对公安交警工作的莫大支持。
大华DSS-T软件支持闯红灯电子警察设备管理及数据获取，同时也支持闯红灯多张图片的合成功能。
系统最后将生成一张由四张图片合成的整体图片，除了之前提到的真实再现闯红灯过程的图片之外，还有一张是车辆号牌的清晰特写图，证明处罚车辆无误，让当事人无可挑剔，真实地维护了《中华人民共和国道路交通安全法》和普通大众的违章知情权。
1.3.7非现场执法
中国目前机动车保有量已达2亿，其中汽车接近1亿辆，每年发生违章事件20多万起，据统计分析，每10起违章就会有1起交通事故，有1/4的交通事故会发生人员伤亡。
可想而知，后果会有多么严重。
当前的违章处罚成为约束司机按章驾车的最有效的方法。
如此大数目的违章行为都是通过非现场执法现场环节来做违章行为处理的。
各数字监控系统的建设主要为了解决违章取证的问题，起到数据汇集、分析、有效性判断等功能，将违章数据和信息以非现场执法系统的数据格式要求组织，导出后，即可直接导入非现场执法系统中成为切实有效的违章证据。
1.3.8数据库分类设计和管理
一个系统的稳定高效运行，一定会涉及以及生成大量各种各样的数据，一个质量优异的系统，一定有精良的数据管理设计。
大华DSS-T平台软件，应系统内数据源及数据用途等的不同，特设计支持两款不同的数据库服务支持：
MYSQL主要针对系统在运行过程中因系统管理需要而产生的数据管理，该部分数据量不大，但更新频繁，运行效率高，适合用MYSQL这类小型数据库服务来管理，服务部署简单；ORACLE则应用于系统业务数据的管理服务。
该部分数据量很大，每天都会有成千上万的数据记录生成，且数据要求能够相对长期地有效保存，因此需要有较大的数据库管理容量，检索的时候，一般都是带条件检索。
其次，即使同是业务数据的管理，大华DSS-T平台软件因数据属性不同，将数据分类组织，以作妥善管理。
全系统对存放系统中不同图片信息的数据库分为以下几类：
一是通行车辆数据库：
记录所有在系统中留下了痕迹的车辆信息；
二是对识别违章的，或者是外系统导入的图片，因其存在违章或者其他异常事件的嫌疑，因此都归入嫌疑车辆数据库；
三是对经过人为审核确认违章的，系统则将此部分信息编入违法车辆数据库；
同时，系统中，对各种不同的信息，可以按照事件、地点、目标等条件独立或者组合查询；
监控系统平台运行后，在系统中会记录下大量数据，尤其很多都是跟业务直接相关的数据，市区路段平均一个车道，一年时间就可能产生20万条以上的数据记录。
如何保证这些数据能够随时高效地供给查阅、调看，是智能交通监控管理平台的一大技术核心。
1.3.9大屏控制接入
大屏设备是当前系统建设不可或缺的部分，主要布置在监控中心，遇到特殊情况的时候，能够方便做应急指挥，具有显示形象、清晰、切换方便等的作用。
视频信号投射到大屏上，以及大屏如何拼接或者如何分割，都需要通过一个独立的大屏控制器的设备及软件配合才能完成。
日前，基本上的大屏控制和平台软件都是独立的。
分立使用的平台软件和大屏控制，对大屏的操作多少有所不便。
大华DSS-T平台软件，第一个将大屏控制和视频数据管理融合在了一起，打开一个软件，就可以轻松驾驭系统范围内的所有设备，可以轻松改变大屏的分割状态及视屏投射状态，使应急指挥更加及时、准确。
2平台软件运行环境
2.1硬件环境
2.1.1服务器配置要求
Ø处理器：
Intel（R）四核Xeon（R）CPU，2.70GHz以上
Ø内存：
4G以上
Ø硬盘：
500G（不做录像存储）+外挂磁盘阵列
Ø以太网口：
千兆
2.1.2服务器性能指标
Ø服务器系统能力
⏹系统可用率：
99%
⏹系统平均无故障时间：
>3000小时
⏹系统平均维护时间：
0.5小时
⏹系统在服务器CPU占用˂=60%，系统运行质量较有保证
Ø服务器网络能力
⏹服务转发能力：
千兆网卡，上行、下行并发流量≥500M
⏹视频数据发送延时：
局域网˂300ms，广域网˂800S；
⏹数据同时转发用户数：
≤1000个
⏹视频存储能力，主要评估指标，数据收发和读写能力
◆数据收发参考视频转发能力，千兆网卡≥500M；
◆数据读写能力，单台IP-SAN最多支持80路D1，128路CIF；
Ø服务器显示能力：
⏹客户端图像流畅度主要取决于：
服务器到客户端的网络状况；客户端CPU性能；及客户端的显示能力；
⏹推荐配置的客户端：
最高可支持解码并显示9路720P高清视频；25路D1标清视频；
⏹视频显示时延：
监控画面显示与实际现场的时间差<0.5S
⏹报警响应平均时间：
在客户端界面显示报警信号处理时间<0.5S；
注：
客户端并发显示要求高的，都要求配置多核CPU，高内存和独立显卡。
Ø服务器管理能力
⏹服务器处理能力：
3000信令/秒
⏹控制命令响应时间，局域网˂300ms，广域网˂800S
⏹单级平台用户数:
˂5000个（可扩展）；
⏹平台并发登录用户数:
˂500个（可扩展）；
⏹五级用户优先级；
⏹用户权限组：
˂500个（可扩展）；
⏹单级平台管理网络设备数：
˂2000台；
⏹单级平台管理报警点数：
˂4
升级会员 