杭州地铁工程盾构法隧道施工质量控制要点征求意见稿.docx

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杭州地铁工程盾构法隧道施工质量控制要点征求意见稿

杭州地铁工程

盾构法隧道施工质量控制要点

（征求意见稿）

各施工、设计、监理单位：

盾构隧道的施工质量是地铁长久运营、安全运营的保障，为确保盾构法隧道的工程质量，控制管片的破损、渗漏、错台等质量缺陷，特对杭州地铁盾构法隧道工程作如下规定，请各施工、设计、监理单位高度重视，遵照执行。

一、盾构隧道质量保证的原则

1.坚持“谁施工，谁负责”的原则

根据招标文件和施工合同，要求施工总承包单位进一步落实主体单位质量责任，严格按照相关规范及地铁集团要求，确保盾构隧道施工质量。

2.坚持“推进速度与质量匹配”原则

盾构始发和接收50环范围内，推进速度控制不超过6环/天；始发和接收50～100环范围内，推进速度控制不超过8环/天；正常掘进区间（无重要构建筑物）控制不超过12环/天。

在地面及构建筑物等沉降未报警、盾构姿态及管片拼装质量控制良好的情况下，施工单位可申请掘进施工进度逐步增加,在总包、监理和业主审核同意后在原基础上每次增加2环/天。

如过程中出现连续两天2环及以上连续破损或者连续两天及以上沉降报警的，监理单位要上报业主，并组织总包单位召开专题分析会，查找问题原因，提出解决措施，同时推进速度降至不快于5环/天；如问题依然存在，监理单位应上报业主，同时要求总包单位组织召开专家分析会，予以处理，同时推进速度降至不快于3环/天；如问题依然未得到解决，监理应上报业主，由业主要求总包单位总部领导驻场解决问题。

在总包单位总部领导到位前，现场暂停推进。

3.缺陷处理选用材料必须符合国家、行业相关标准的原则

管片修补、堵漏等选用的材料须适应施工现场环境条件，并具有抗腐蚀性和耐久性，满足工程的使用功能等要求。

4.施工质量与地铁集团奖惩挂钩原则

盾构隧道施工质量与地铁集团各项评比、奖惩挂钩。

针对质量较差的项目，地铁集团将根据相关管理办法，进行处罚，同时取消各项评比评优资格。

二、盾构隧道推进及质量缺陷处置质量控制要点

1.盾构推进质量控制要点

1.1施工单位中标后应按要求组织具有相应经验的专家召开盾构机选型会，盾构机进场前严格按照选型要求履行验收程序，确保盾构机类型及配置与区间匹配，机况满足合同及地铁集团相关要求。

1.2盾构始发、到达、穿越重要建构筑物等严格按照地铁集团《杭州地铁工程建设关键节点条件验收管理办法》相关要求执行，确保重要节点、关键工序的施工质量与安全。

1.3盾构掘进施工必须严格控制盾构姿态、轴线偏差、出土量、地层变形等。

1.4盾构纠偏时应按照“勤测勤纠,勤测少纠,逐环、小量纠偏”的原则进行，控制单次纠偏量。

1.5同步注浆必须与掘进施工同步进行，注浆速度与掘进速度相匹配，充填系数1.30～2.50，浆液宜选择惰性厚浆，配合比经试验确定。

注浆量分配必须均匀，一般上部多于下部，比例根据现场施工试验决定，保证壁后孔隙全部充填密实。

1.6管片脱出盾尾后，应配合地面监控量测情况及时进行二次补充注浆，所有管片成型补浆后，在分部工程验收前应按照相关规范要求对管片背后充填密实度进行检测。

1.7根据隧道内管片姿态变化情况及时安进行衬砌环姿态测量，包括衬砌环中心坐标、底部高程、水平直径、竖直直径和前端面里程，测量频率根据施工进度及地层变形情况一般每10环进行一次，且成型管片姿态测量搭接长度不小于3天施工长度。

成型隧道管片脱出盾构机台车后，管片姿态必须进行测量，测量次数不少于3次。

1.8盾构机司机、拼装手，施工、监理单位相关管理人员应按地铁集团要求，进行培训。

2、管片拼装质量控制要点

2.1盾构管片、螺栓、防水材料、注浆材料等严格履行进场验收程序，不合格材料严禁入场。

2.2进场后的管片在堆放、倒运过程中均应采取相应保护措施，避免对管片造成损伤。

已粘贴遇水膨胀止水条的管片须做好防水、防潮措施。

2.3管片拼装时，管片类型要与隧道设计线路、盾构机姿态、盾尾间隙等相匹配。

2.4管片拼装时，一般情况应先拼装底部管片，然后自下而上左右交叉拼装，每环相邻管片应均匀拼装并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶块成环封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上，再纵向插入。

2.5拼装管片时千斤顶交替收回。

即按各块管片位置，缩回相应位置的千斤顶，形成拼装空间使管片到位，其余千斤顶仍顶紧，然后伸出推进千斤顶完成管片的拼装作业。

盾构司机在反复伸缩推进油缸时必须做到保持盾构不后退、不变坡、不变向，同时应与拼装操作人员密切配合。

2.6管片拼装成环时，应逐片初步拧紧连接螺栓，脱出盾尾后再次拧紧。

当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固；

2.7逐块拼装管片时，应注意确保相邻两管片接头的环面平整、内弧面平整、纵缝密贴。

2.8拼装过程中，遇有管片损坏，应及时使用规定材料修补。

管片损坏超过标准时，应调换。

在拼装过程中应保持成环管片的清洁。

2.9管片拼装完毕后，须及时喷涂《管片质量管理责任标识牌》，标识牌样式见附件4。

2.10管片拼装成环允许偏差

序号

检验项目

允许偏差

检验方法

检验数量

环数

点数

1

轴线平面位置（mm）

±50

全站仪测中线

逐环

1点/环

2

轴线高程（mm）

±50

水准仪测高程

逐环

1点/环

3

衬砌环椭圆度（‰）

±5

断面仪、全站仪测量

每10环

/

4

衬砌环内错台（mm）

5

尺量

逐环

4点/环

5

衬砌环间错台（mm）

6

尺量

逐环

4点/环

3、管片破损修补质量控制要点

3.1隧道管片修补需制定专项修补方案，并经设计单位、监理单位审核同意后方可组织实施。

破损严重的隧道管片修补专项方案还需组织专家论证会。

3.2修补材料使用前应向监理单位进行报验，并进行相关试验，试验合格并经监理单位同意后方可使用。

3.3修补前应将破损处的松散混凝土凿除到位，并将基面的尘土等杂质清理干净。

3.4修复材料的配置和搅拌时间应符合设计要求和产品说明书，配置后应在规定时间内使用。

使用中注意保护，材料不得混入碎块、灰尘等杂物。

3.5严格按照修补方案进行分层抹平、修边，分层厚度和间隔时间均要与材料性能相匹配。

3.6修补后管片表面平整度不应大于5mm，且不应出现明显突出部位。

3.7为保持修补处的颜色与管片表面颜色一致，需以水泥浆对修补处进行抹面修整。

3.8修补完成后，须进行适当养护，避免修补处出现裂纹。

3.9严格管片修补过程资料管控：

施工、监理单位需对管片修补前、修补过程及修补后进行记录、拍照，并做好修补记录、监理旁站记录等相应资料。

4、区间渗漏水处理质量控制要点

4.1渗漏水治理前，施工总承包单位要详细调查本区间的渗漏水情况，分析渗漏原因，并绘制渗漏水平面展开图。

4.2针对不同的渗漏现象和渗漏原因，根据设计要求，选用可靠的渗漏水治理材料，严禁使用不合格、耐久性差或改变设计用途的材料或工艺。

要加强材料进场验收工作，每批材料应附有出厂合格证、质量检验报告和现场抽样检验报告。

4.3根据设计要求及渗漏水原因分析，编制专项堵漏施工方案。

经施工单位内审和监理单位审查审批同意后方可实施。

4.4区间渗漏水治理应结合隧道二次壁后注浆进行。

4.5对于有明水渗漏的拼缝，应采用注浆处理；对于潮湿而无明水的拼缝，可采取嵌填密封处理，嵌缝作业应在无明水条件下进行。

4.6大面积渗漏而无明水时，可先多遍涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料或渗透型环氧树脂防水涂料，再抹压聚合物水泥防水砂浆。

4.7采用化学灌浆治理渗漏水，须采取有效措施，形成密闭空间，使浆液在材料要求的压力下成型，同时控制好合理的注浆压力；所选用的化学灌浆材料，除临时封水、或设置外围注浆阻断点外，不得使用水溶性聚氨酯，有结构补强要求的渗漏部位，必须在止水后二次补注改性环氧树脂灌浆材料。

化学灌浆材料的配合比须经现场试配，以确定合适的浆液固化时间，注浆施工应连续进行。

4.8渗漏水治理施工中，施工总承包单位应派专职人员跟踪检查，随时检查治理效果，并应做好渗漏治理台账。

4.9管片裂缝渗漏治理须采用改性环氧树脂进行补强加固，严重者须编制专项补强方案，并履行上述有关报批手续。

4.10对已完成渗漏治理的部位应加强巡查，如发现复漏，继续处理直至不再渗漏。

附件1：

管片修补记录表

附件2：

管片修补旁站记录表

附件3：

盾构隧道管片拼装旁站监理记录表

附件4：

管片拼装实名制标识牌

2019年11月13日

附件1：

杭州地铁工程

承包单位：

合同号：

.

监理单位：

编号：

.

管片修补记录表

工程名称

施工部位

环号

碎裂部位

碎裂程度

修补负责人

修补日期

管片破损示意图

修补前修补中修补后

碎裂原因：

。

修补方式：

监理复查结果：

记录员：

质检员：

技术负责人：

监理工程师：

年月日

附件2：

杭州地铁工程

承包单位：

合同号：

.

监理单位：

编号：

.

管片修补监理旁站记录表

工程名称：

编号

施工单位

监理单位

旁站工序

施工部位

旁站日期

天气

开始时间

结束时间

施工情况

1.管片破损位置：

（）。

2管片破损程度：

长（）mm，宽（）mm，深度（）mm。

3修补砂浆的配合比：

（）。

4修补砂浆采用（）搅拌，搅拌时间为（）分钟。

5管片修补方法为（）。

6施工人员有（）人。

监理情况

1破损处按要求清除干净，表面无尘无颗粒。

（是，否）

2修补砂浆搅拌均匀。

（是，否）

3砂浆涂抹前，破损处表面进行湿润，并通过（）将钢丝网（规格：

）固定牢靠。

（是，否）

4砂浆进行分层涂抹，每层厚度为（）（是，否）

5修补后，表面平整度，相邻管片高差和错台及原混凝土色差等，都符合

设计和规范要求。

（是，否）

6落实专人负责，按要求进行洒水养护避免修补部位出现裂纹。

（是，否）

发现问题

及处理意见

修补前图片修补中图片修补后图片

监理单位监理部（章）

旁站监理人员（签字）：

年月日

附件3：

杭州地铁工程

承包单位：

合同号：

.

监理单位：

编号：

.

盾构隧道管片拼装旁站监理记录表

工程名称：

编号：

年月日

星期

天气

旁站监理部位或工序

（□左、□右、□出入段）线，第环

旁站监理开始时间

月日时分

旁站监理结束时间

月日时分

施工情况：

1．施工人数：

盾构司机：

人，工人：

人，

2．施工管理人员在岗情况：

□在岗正常管理／□缺岗，缺岗时间和采取的措施：

；

监理现场检测情况：

1．司机和拼装手执地铁公司培训证上岗：

□符合要求／□不符合要求；

2.运到洞内的管片质量（无缺棱掉角、无混凝土剥落、无大于0.2mm的裂缝或贯穿裂缝）□符合要求／□不符合要求，采取的措施：

；

3．拼装前管片止水条质量（无缺损、断裂，粘结平整、牢固）□符合要求／□不符合要求。

采取的措施：

；

4．管片清洁情况□符合要求／□不符合要求，采取的措施：

；

5．拼装偏差：

径向错台□符合要求／□不符合要求，具体位置及采取措施：

；

环向错台□符合要求／□不符合要求，具体位置及采取措施：

；

6．管片破损情况□无／□有，具体位置及采取措施：

；

7.管片螺栓拧紧情况□合格／□不合格，处理：

；

8.防水垫圈□符合要求／□不符合要求，共检查次；

9.本次旁站管片拼装环，