汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案.docx

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汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案

汽车发动机电控系统的结构与维修》复习指导书

第1章 课程概述

本章介绍了阐述了发动机电子控制系统及排放的发展。

具体要求如下：

一、重点掌握

1、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系

2、了解本课程的基本任务及特点、学习方法

二、一般掌握

1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系

2、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系

三、复习题

第2章 汽油机对燃料供给与控制的基本要求

解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。

一、重点掌握

1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响

2、对稳定工况空燃比的控制要求

3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求

4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求

5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求

6、三效催化转化器对空燃比控制的要求

二、一般掌握

1、混合气分配均匀性

第3章 化油器式供油与喷射式供油的比较

本章讲述了化油器式供油与喷射式供油的比较。

具体要求如下：

一、重点掌握

1．电控喷油系统的组成；

二、一般了解

1．化油器供油系统组成及缺点。

第4章 电磁喷油器及其他供油部件

本章介绍了电控系统各种元器件的工作原理和基本结构。

具体要求如下：

一、重点掌握

1、喷油器的典型结构、工作特性及驱动

2、电动输油泵及其控制

3、油压调节器和燃油轨

二、一般掌握

油压脉动阻尼器的结构与原理

第5章 控制系统的主要器件

本章介绍了控制系统的主要部件，本章的内容应当重点掌握。

具体要求如下：

一、重点掌握

1、氧传感器、双氧传感器、宽域氧传感器——构造、工作原理

2、运行状态传感器——转速传感器、进气量传感器、温度传感器等

3、执行器——按控制目标

l        空燃比——喷油器（压力和开启时间）

l        点火时间——点火控制器——点火模块或分电器

l        怠速稳定转速——怠速执行器

二、一般了解

4、电子控制器（车用电脑）

5、典型发动机管理系统图读图

第6章 控制的实现——开环、闭环控制及控制策略

本章讨论了电控系统控制策略。

具体要求如下：

一、重点掌握

1、喷油量的控制

2、怠速进气量的控制

3、ECU的控制策略

二、一般掌握

控制模式的变化，让学生对汽车电控系统控制软件所包含的内容有所认识

第7章 在线检测系统（OBD）的功能

本章讲述了了在线检测系统（OBD）的功能，认识其故障判断的界定原则，认识发动机及其电控系统的正常状态和非正常状态（故障状态）的表现现象。

具体要求如下：

一、重点掌握

1、在线检测（OBD）系统与车载故障诊断系统的异同

2、双氧传感器在判断催化器是否失效方面的作用

3、双氧传感器在精确控制空燃比，以达到催化器最高转化效率方面的作用

二、一般了解

OBD的发展过程

第8章 故障实例分析

本章讲述故障状态的实例分析。

具体要求如下：

一、重点掌握

1． 故障检修的基本要领。

二、一般了解

1． 对具体车型的分析

复习题

一、填空题

1）      按照喷嘴计量孔的形式来分：

由     两类。

2）      喷油器的驱动方式有：

      和        。

3）      氧传感器按照所用感应材料分为                。

4）      转速传感器测试方法有：

      、       和     。

5）       单点电控燃油喷射系统又称_________________，是在每个气缸_____________开始的时候喷油，采用的是_____________方式。

6）       电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_____________系统和___________系统。

7）       一般在_________、_________、_________、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。

8）       电控燃油喷射系统的功能是对_________________、________________、____________及燃油泵进行控制。

9）       燃油停供控制主要包括________________和________________。

10）    闭环控制燃油供给量的目的是保证              的正常高效率工作，

11）    脉动阻尼器的功用是_________________________________。

12）    热式空气流量计的主要元件是______________，可分为__________和__________。

13）   空气流量计的作用是

14）   实现空燃比闭环控制的关键传感器是___________________________。

15）   发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与       、                 有关。

16）    油压脉动阻尼器的功用                         。

17）    缸内喷射是指_________________________。

18）    喷油器的喷油量取决于喷油器的         、         、和                。

19）   我国排放治理装置的使用寿命要求是     公里。

20）    顺序喷射正时控制其特点是__________________________。

21）    在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据______________、_____________和___________确定各缸工作位置。

22）   汽车电控系统的主要控制功能包括汽油喷射控制、               、怠速控制、               、进气控制、               。

23）   一个完整的电子控制汽油喷射系统通常由空气供给系统、          、电子控制系统三个子系统构成。

24）   氧化锆陶瓷材料（Zr02）是一种固体电解质，具有氧离子            特性。

氧化锆型传感器可以说是一个由               驱动的微电池。

25）   双氧传感器最初是为判断               的故障而设置的。

后来，利用其自动寻优做到精确控制空燃比。

26）   在排气管中进行二次空气喷射是为了降低排出汽缸的废气中的       和THC。

27）   点火提前角闭环控制的目标值是               。

28）   闭环控制燃油供给量的目的是保证               的正常高效率工作

29）   汽油喷射控制包括              、喷油持续时间控制、断油控制三方面的内容

30）   曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器按工作原理分为电磁感应式、霍尔效应式和              。

31）   采用金属铂作电极是为了利用铂的              作用，使铂膜表面浓混合气燃烧生成物中的残存         与CO、HC发生反应而消除，形成阶跃形氧传感器输出特性。

32）   在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器，选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过              控制来控制稀混合气空燃比。

33）   在线检测（OBD）系统-II的主要检测内容包括失火监测、燃油调整（闭环区的调整状态）、怠速空气控制、                  及双加热型氧传感器等

34）   发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时间有关，其中氧的浓度、              是两个最重要的因素。

35）   一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是；一为以爆震为边界的              闭环控制； 二为以固定的几个转速为目标的              闭环控制；      三为以某一个空燃比值为目标的              闭环控制。

36）   发动机集中管理系统由德国       公司于1979年首先推出，称为Motronic系统，该系统一个集汽油喷射控制、点火控制和              等多项控制功能于一体的电控系统。

37）   减少油膜凝聚和             都可以改善混合气浓度分配均匀性。

38）   电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱（幅值）与其               及             有关。

39）   目前在车用进气歧管绝对压力传感器中采用最普遍的是             型的。

40）   废气再循环系统则是将少量废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低             的产生。

41）   怠速运行时混合气流速低，温度低，混合气中的燃料蒸发不完全，是有害排放物CO和

的高发工况

42）   点火提前角闭环控制的目标值是             。

43）   闭环控制燃油供给量的目的是保证              的正常高效率工作，

44）   合适的点火时间的选择，就是要使爆发压力的最高点在压缩上止点之后曲轴转角             ，这样才能推动曲轴正向旋转。

45）   由排气管向大气中排放的气体物质取决于三效催化转化器的转化效率，而混合气的浓度（空燃比）和             是影响转化效率的最主要因素

46）   作为车用冷却水温传感器和进气温度传感器的大多是             传感器。

47）   若保持喷嘴内（油轨内）和喷嘴外（进气管内或汽缸内）的压力差恒定，只需要改变               就可以改变喷油流量。

48）   闭环控制燃油供给量的目的是保证             的正常高效率工作，

49）   能够被点燃着火的混合气的浓和稀的界限，被称为

50）   一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是；一为以爆震为边界的             闭环控制；  二为以固定的几个转速为目标的             闭环控制；      三为以某一个空燃比值为目标的             闭环控制。

51）   节气门位置传感器安装在            上。

二、判断题

1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。

（ ）

2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。

（ ）

3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。

（ ）

4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。

（ ）

5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。

（ ）

6.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。

（ ）

7.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。

（ ）

8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。

（ ）

9.在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。

（ ）

10.日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。

（ ）

11.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。

（ ）

12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。

（ ）

13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。

（ ）

14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。

（ ）

15.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。

（ ）

16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。

（ ）

17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。

（ ）

18.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。

（ ）

19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。

（ ）

20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。

（ ）

21.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。

（ ）

22.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。

（ ）

23.怠速稳定性修正只适用与L型系统。

（ ）

24.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。

（ ）

25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。

（ ）

26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。

（ ）

27.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。

（ ）

28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。

（ ）

29.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。

（ ）

30.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。

（ ）

31.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。

（ ）

32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。

（ ）

33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。

（ ）

34.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。

（ ）

35.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。

（ ）

36.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。

（ ）

37.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。

（ ）

38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。

（ ）

39.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。

（ ）

40.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。

（ ）

41．采用电压驱动电路时，低电阻喷油器线圈串接一个附加电阻，是为了限制通过线圈的电流，防止线圈因过热而损坏。

                                           （  ）

42．相对于电压驱动电路，用电流驱动方式降低喷油器的动态响应性能。

   （   ）

43．在发动机尚未运转的情况下，不管安装在什么位置的绝对压力传感器测出的气压都是环境压力。

（   ）

44．在汽油机性能的试验研究中，常用节气门开度来表示负荷率，这种表示不能用于控制。

（   ）

45．空燃比闭环控制的目标值是服从于三效催化转化器能够发挥最大转化效率，有利降低排气中的有害成分的空燃比“窗口”中心值的。

   （   ）

46.在催化转化器前后各安装一个氧传感器，称为双氧传感器，当催化转化器的转化能力很强时，两个氧传感器输出的信号非常接近。

   （   ）

47.国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。

（ ）

48.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。

（ ）

49.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。

（ ）

50.为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。

（ ）

51.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。

（ ）

52.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。

（ ）

53.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。

（ ）

54.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。

（ ）

55.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。

（ ）

56.节气门位置传感器是不需要调整的。

（ ）

57.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。

（ ）

58.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。

（ ）

59.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。

（ ）

60.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。

（ ）

61.可燃混合气的空燃比对汽油机的动力性、燃料经济性和排放都有很大影响，而且最大功率、最低油耗、最低排放三者所对应的空燃比是一致的。

   （   ）

62.就喷嘴计量量孔的形式来说，有轴针式喷嘴和孔式喷嘴两类。

孔针式喷嘴不易堵塞。

                                        （   ）

63.近年来由于已能方便地采用软件滤波或进行平均值计算，对绝对压力传感器的安装才不再加以限制，可以把它直接安装在进气管上，只是要求取压孔必须向下（倾斜30o以内），以免冷凝水对传感器芯片造成损害。

               （  ）

64.对于四冲程发动机来说，当信号发生装置安装在曲轴上时，它只能提供每转一次的转角信号，无法区分其第一缸到达上止点位置的信号是对应于进排气上止点还是压缩膨胀上止点。

                                        （  ）

65.氧化型催化转化器既能通过催化氧化降低HC和CO，也能降低NOx。

（  ）

66.三效催化转化器在稀燃的情况下，可同时有效地降低HC、CO和NOx。

（  ）

67．在发动机起动时，除同步喷油外，再增加一次异步喷油。

（ ）

68．喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。

（ ）

69．空燃比对发动机性能没有影响。

（ ）

70.双氧传感器都安装在三效催化转化器前面。

（ ）

71.单点喷射中，汽油被喷入进气道中。

（ ）

72.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。

（ ）

73.在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。

（ ）

74.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。

（ ）

75.在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。

（ ）

76.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。

（ ）

77.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。

（ ）

78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。

（ ）

79.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。

（ ）

80.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。

（ ）

81.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。

（ ）

82.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。

（ ）

83.存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。

（ ）

84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。

（ ）

85.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。

（ ）

86.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。

（ ）

87.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。

（ ）

88．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。

（ ）

89．开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。

（ ）

90．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。

（ ）

91．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。

（ ）

92．装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

  （ ）

93．冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。

（ ）

94．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。

（ ）

95．怠速的主要排放物是NOx。

（ ）

96发动机的各种工况都采用闭环控制系统。

（ ）

97选择万用表的量程时，最好从高到低逐级进行选择。

（  ）

98单点喷射系统的燃油压力比多点喷射系统的燃油压力要大的多。

（  ）

99空燃比大小会影响发动机的动力性能。

（ ）

100轴针式喷油器比孔式喷油器更不容易堵塞。

（ ）

三、选择题

1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（  ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。

A.输入与输入     B.输入与输出    C.输出与输出

2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（   ）。

A.便于控制     B.降低噪声    C.防止气阻

3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（   ）。

A.具有高阻抗     B.具有低阻抗      C.测量精确

4、属于质量流量型的空气流量计是（   ）。

A.叶片式空气流量计      B.热膜式空气流量计   C.卡门旋涡式

5、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（   ）。

A.喷油脉宽         B.点火提前角         C.工作温度

6、发动机水温高于（   ）ºC，冷起动喷油器不工作。

A.20～30  B.30～40      C.40～50   D.20～40

7、以下哪项通常采用顺序喷射方式？

（  ）

A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统

D．以上都正确E．以上都不正确

8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（  ）。

A．持续运转B．不运转C．运转10s后停止D．运转2s后停止

9、发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保持残余压力。

A．电动汽油泵的过载阀B．汽油滤清器C．汽油喷射器D．回油管

E．以上都正确F．以上都不正确

10、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（  ）。

A．提高  B．降低  C．保持不变  D．以上都不正确

11、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。

（  ）

A．电动汽油泵的电刷接触不良  B．回油管堵塞  C.汽油压力调节器密封不严

D.以上都正确

12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？

（ ）

A．是用来调节汽油喷射器的供油量

B．是用来调节混合气的浓度

C．以上都正确

D．以上都不正确

13、汽油喷射发动机的怠速通常是由（  ）控制的。

A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器

14、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（ ）。

A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道

15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（  ）。

A．同时喷射        B.分组喷射    C.顺序喷射  D.上述都不对

16、当进气温度在（  ）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。

A.20  B.大于20  C.小于20  D.15

17、最小点火提前角为（ ）°。

A.-10～0  B.0～10  C.-10～10   D.10～20

18、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ ）。

A．５Ｖ   B．０Ｖ