整理一般挖填方施工方案.docx
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整理一般挖填方施工方案
松桃县桃源路道路工程
挖
填
方
专
项
施
工
方
案
编制单位：
重庆渝中建设工程公司
编制日期：
2011年7月
一、工程概况
二、编制依据
三、开工前的准备工作
四、挖方施工
五、原路面挖除
六、旧路面铣刨
七、路基填筑
八、质量保证体系及自检体系
九、安全文明施工
十、雨季施工措施
路基工程一般挖填方施工方案
一、工程概况
拟建桃源路道路工程是连接徐家坳（客车站转盘）与大兴至迓驾二级公路的城市主干道。
该段线路起点与大兴至迓驾二级公路相接，终点与徐家坳（客车站转盘），道路总长882.326m，路基宽度为16米，路基采用双向四车道，设计行车速度为40km/h。
二、编制依据
（1）招标文件、桃源路施工图设计及实施性施工组织设计；
（2）施工调查及现场踏勘；；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（4）《松桃县桃源路道路工程岩土工程勘察报告》
（5）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。
（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
三、开工前的准备工作
1、编制出实施性的施工组织设计，提出切实可行的施工工艺和措施，呈报监理批准以后执行，施工中认真实施。
2、对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，固定线路，放好护桩和水准点。
3开工前应按设计要求在现场放出路基用地界桩、路堤坡脚桩、排水沟、急流槽、取土场等的具体位置桩，报请监理确认。
4防水、排水、环保措施的制定和实施
为保证施工过程中路基工程、附近农田和建筑物不受冲刷，必须设计和施作一些临时的防水、排水工程。
防护工程紧跟，保护施工环境。
四、挖方施工
1准备工作
①测量放样，根据设计横断面在地面上标出开挖边界线，确定开挖横断面。
②清除施工范围内的植被，拆除地面设施，清除建筑垃圾。
2开挖施工
土方开挖以机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖。
①路基挖方采用推土机推平，挖掘机配合自卸车运输，并人工配合整修边坡。
②适用的材料堆放在路基两边，用于路基填筑；非适用材料用自卸汽车运至指定的弃土场。
③开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量抄平后，用平地机刮平，调整横坡度，达到设计要求。
同时考虑因压实而产生的沉降量，由试验数据确定。
④压实标准：
路床顶面以下30cm的压实度，其压实度均大于96％，。
自检达到规范要求后，报监理工程师验收。
五、原路面挖除
根据图纸设计要求，原路面挖除将分区段进行，用挖掘机将原路面面层挖除，在挖掘过程中要注意尽可能得只清理面层，不扰动原基层。
在原路面被破坏面积较大的部位，采用人工配合风镐的方式，人工将已挖除的面层及基层四周切成与路床垂直的整齐断面，结构层较深的地方需要做成台阶状，以利于新做基层与原基层有较好的接触面，自卸汽车将垃圾运至业主指定弃土场。
六、旧路面铣刨
1、施工流程
施工准备→铣刨沥青路面→路面清理→收尾、清场
2、施工方法
在进行铣刨路面以前，先在路面上用红色油漆标记每层开始和结束位置，分层进行铣刨、铣刨料用于回填路基或运至业主指定的位置。
整个施工期间，拟采用连续集中施工方法，即全面封路施工，施工范围的道路车辆禁止通行，具体方案根据指挥部要求定。
在施工前应确定现场工作界线，挖除过程中不得破坏周边路面结构，保证其不得受损。
清除工作完成后，应由监理工程师进行现场验收，在验收合格后才能进行下一步施工。
原旧沥青路面采用沥青铣刨机进行翻挖施工，挖除、铣刨的位置、深度具体施工工程量应会同监理工程师、业主代表一起进行路面钻芯取样，然后决定挖除、铣刨的厚度。
沥青废料由自卸汽车随出随运至制定地点处置，随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整路基。
在清理铣刨路面后基层的过程中，如发现有局部损坏或松散的基层，应采用人工清除至坚实层，然后用沥青碎石联结层补强，如厚度大于10cm，采用分层填平碾压的方法。
铣刨及清理废渣同时进行。
铣刨出的路面底板平整，凹槽四壁无松动颗粒且保持相对顺直。
铣刨完毕的路面凹槽立即进行人工整平，并用空压机彻底清除剩余残渣。
七、路基填筑
1、施工方法
本合同段路基的填筑采用大型挖掘机、装载机配合挖装，自卸车运输，推土机推平，平地机整平，水平分层填筑、光轮压路机和振动压路机压实。
采取全幅施工的方案。
土方填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：
施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路床整型、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。
施工准备：
制定实施性施工方案，落实劳力、机械设备，进行贯通测量和施工放样，测绘填方工程断面图，修好临时排水沟、交通便道。
地表处理：
将地表及边坡垃圾清除彻底，运至指定弃土场；对于不良地基铲除草皮，挖除树根，将草皮树根运至弃土场；有积水处排干积水，填土高度小于0.8ｍ时，将基底翻松30ｃｍ，然后压实，填土高度大于0.8ｍ时，将清理后的原地面压实；当地面横坡陡于l:
5时，将原地面挖成宽度为2m的向内倾斜大于2％—4％的台阶；对于坑穴、沟渠处，按监理工程师同意的材料分层回填并压实。
拆除工作要妥善安排，统筹兼顾，不影响正常交通，并经监理工程师认可后方可拆除如果路堤经过池塘，先挖沟排水，疏干积水，清除淤泥及腐殖根茎后，取样检测下层土样的CBR值，满足要求的对原地基碾压后分层回填，若CBR值不满足要求，首先对原地
基用石灰土处理或换填合格填料，然后分层碾压，压实度达到规范规定的要求。
设置临时排水沟：
在路堤填筑之前，首先按正式排水沟的设计位置开挖纵向排水沟。
将地面水和地下水引入沟内，排入附近河道，防止农田灌溉水流进路基。
材料检验：
对用于路基填筑的土料和原地面土，均取样做击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，给出击实曲线，报监理工程师批准。
铺筑试验段：
用于路基填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择面积不小于1000m2的试验段进行现场压实试验。
现场压实应进行到能有效地使该种填料达到技术规范规定的压实度为止。
试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、速度、每层原材料的松铺厚度及材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时全部的依据。
土方开挖：
采用挖掘机在取土场（挖方路段）开挖土方。
取土场取土要全面考虑材质，按材质不同分片分段开挖，确保取土质量。
取土坑的开挖线、边坡、深度、停止开挖后的处理等必须符合招标文件技术规范的要求，并达到监理工程师满意。
土方运输：
用15T以上自卸车运输至施工现场。
摊铺：
采用水平分层施工，推土机配合平地机平行摊铺。
每层松铺厚度，要根据试验路段取得的数据确定，每层松铺厚度不能超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm；同一填土层尽量采用同种土壤，不同土壤填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混合填筑；每层填料铺筑的宽度，每侧应超出设计宽度30cm以上，保证边坡坡体得到充分压实。
路基压实：
填土层在碾压前要认真整平，并作适当横坡，以利排水；分段接头不得处在同一个断面上，采用台阶式搭接，搭接长度不小于2m。
当土质含水量接近最佳含水量时开始碾压。
先用推土机初压，然后用振动压路机和18—21T三轮压路机碾压，碾压组合与遍数由通过试验段选择的施工参数确定，一般碾压4—6遍，碾压压实度达到技术规范要求。
碾压时
要从两侧逐渐向路中间碾压，避免漏压，做到压无死角，压实时随时进行整平工作，压路机碾压过程中严格控制行驶速度。
碾压结束，达到规定的压实度，经监理工程师验收签证后，再进行下一层的施工。
靠近结构物部分，压实不到的地方采用小型振动夯夯实。
直至达到规定的压实度。
当填土接近设计高程时，要加强测量检查，从严掌握好最后的一层填土，按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则，计算好松铺厚度，采用轻型压路机初压，以暴露潜在的不平整，再次整平后进行碾压。
路基整型：
路基碾压过程中要做到随压随整型，碾压完成后要对其外观进行彻底整型，误差不超过技术规范规定，并且具有满意的外观。
路基填到标高左右时，分段开挖排水沟，用挖掘机开挖，人工整修，开挖出的土方为适用材料的用于路基填筑，属非适用材料的用自卸车运至弃土场。
边坡修整：
严格按照设计坡度对路基边坡进行整修。
2、翻浆处理
若原地基含水量过大，碾压时出现翻浆，采用8％石灰土处理。
处理范围和厚度，根据实际情况，由监理工程师及业主确定。
3、路基施工注意事项
①路基施工严格按照《公路路基施工技术规范》进行，全宽分层填筑压实；填土最大松铺厚度不超过30cm，压实度达到规范要求。
②为了保证路基边缘压实度，路基施工时每侧应宽于填层设计宽度30cm。
③当路堤基底横坡或纵坡陡于1：
5时，填筑前应将原地面挖成宽度为2m内倾坡度大于2％-4％的台阶，挖台阶前应清除草皮及树根。
④路基占老路边沟时，对老路边坡、边沟做清表挖淤处理。
⑤交通便道：
路基施工直接利用老路及周边道路运输，清表、挖淤土方弃于业主指定弃土场。
⑥路基填料最小强度，最大粒径及压实度（重型）
填方路基应分层填筑，均匀压实。
路床土、路堤最小强度及压实度满足下表要求：
项目分类
路面以下
深度（cm）
填料最小强
度（CBR）（/%）
填料最大
粒径（cm）
压实度（%）
填方
路基
上路床
0～30
8
10
≥96
下路床
30～80
5
10
≥96
上路堤
80～150
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
15
≥93
零填及挖方路基
0～30
8
10
≥96
[例题-2005年真题]《中华人民共和国环境影响评价法》规定，建设项目可能造成轻度环境影响的，应当编制（ ）。
八、质量保证体系及自检体系
仍以森林为例，营养循环、水域保护、减少空气污染、小气候调节等都属于间接使用价值的范畴。
1、完善自检体系，加强质量控制
（1）在施工中建立一系列质量责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制等，施工时，每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，做到全员质量控制。
严格执行技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、现场材料质量管理制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。
施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与监理工程师联系，在监理工程师的指导下，实行工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，严格执行工程质量奖罚制度。
（2）项目经理部建立严格的质量检查组织机构全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监督和帮助。
2、质量保证体系落实
1）地方环境标准是对国家环境标准的补充和完善。
在执行上，地方环境标准优先于国家环境标准。
（1）整个工程分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。
内涵资产定价法基于这样一种理论，即人们赋予环境的价值可以从他们购买的具有环境属性的商品的价格中推断出来。
①质量领导小组定期抽查。
以森林为例，木材、药品、休闲娱乐、植物基因、教育、人类住区等都是森林的直接使用价值。
②质检部配合监理工程师对分项、分项工程的检验和自检，起到督促作用。
环境的两个特点：
（2）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠。
（四）安全预评价内容（3）质量指标以数据考评来把关，并实行奖惩制度。
3、工程质量管理程序
保证质量重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：
同建设项目安全评价相关但又有不同的还有：
《地质灾害防治管理办法》规定的地质灾害危险性评估，《地震安全性评价管理条例》中规定的地震安全性评价，《中华人民共和国职业病防治法》中规定的职业病危害预评价等。
⑴熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
⑵熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及尺寸标高必须一一验证，与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷。
1.建设项目环境影响评价分类管理的原则规定⑶熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程施工工艺和方法，对施工过程起着指导和制约作用。
⑷做好施工组织与技术交底工作，指导施工进度。
同时选择有技术专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
2）间接使用价值。
间接使用价值（IUV）包括从环境所提供的用来支持目前的生产和消费活动的各种功能中间接获得的效益。
⑸建立必要的技术规章制度，完善技术档案工作。
严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度，将有关合同文件、规范、图纸、变更、会议纪要、信息、财务帐分门别类归档保管。
⑹技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。
⑺施工过程质量控制要做到工序层层把关，试验室负责现场试验，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合监理工程师作好施工与监理程序的资料工作，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患，事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
4、建立自检体系
⑴确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术交底，合格后方可上岗操作。
⑵树立“一切用数据说话”的观点。
工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。
⑶严格执行操作细则，施工责任并设专门技术人员和质检人员负责技术指导与监督。
⑷认真做到检查凭证的签证工作。
施工过程中的检查、签证，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
九、安全文明施工
1、安全目标：
杜绝因工死亡事故，力争消灭民工重大伤亡事故，力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。
2、安全组织机构：
为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，工班设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，做到“专管成线、群管成片”。
对生产全过程实施安全监控。
3、安全保证制度：
⑴严格执行交通部及省、市有关保证安全生产的文件和规定。
⑵为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。
各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究到谁的责任。
⑶建立安全生产定期和不定期检查制度。
召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。
对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。
4、思想保证措施
⑴全体人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。
⑵增强全员安全意识。
认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，使各级明确自已的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。
⑶抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。
⑷随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。
十、雨季施工措施
1、雨季施工保证措施
本合同工程工期处于淄博地区雨季，施工中要切实加强雨季施工保障措施，并抓住晴好天气时间加快施工进度，以保证工期目标。
（1）注意天气预报，运料汽车和工地应备有防雨措施；
（2）对存料场地进行场地硬化处理，做好排水设施，防止雨水留存；矿粉在料库中存放；砂、石屑等细集料准备好覆盖措施，严防雨淋。
（3）雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作。
物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毛毡，上用蓬布遮盖，周围挖好排水沟。
（4）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或用防雨罩盖好。
对各种电器、机具加强监护，防止发生漏电危险。
（5）加强值勤工作，下雨时认真进行工地巡查，发现问题及时处理。
2、雨季施工的管理措施
（1）加强施工人员、队伍质量意识的培养，树立质量第一的观念。
（2）成立雨季施工质检小组，以项目部工程技术人员为主，作好技术交底工作，对每一道工序严格把关，确保工程质量。
（3）积极进行施工前准备的检查工作，准备措施不充分的工程不得开工，消除影响工程质量的各种隐患。
（4）成立防汛安全领导小组，全面负责该工程施工的防汛工作，在雨季施工时组织防汛抢险队，设专人观察汛情，为防汛领导小组提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。
（5）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或作防雨罩盖好。
（6）办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临设坚固耐久，周围挖好排水设施。
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