船舶指导员与堆场调度员.docx
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船舶指导员与堆场调度员
船舶指导员与堆场调度员
船舶指导员与堆场调度员
船舶指导员
主要职责：
负责船舶装卸作业的指导、协调工作，工班生产安全。
职责范围与要求：
a）对船舶装卸作业现场负有安全管理责任，坚决制止和杜绝“三违”作业。
b）组织召开船前会，布置本工班的安全质量重点和防范措施，说明本工班的作业计划以及重点和特殊作业内容，同时作好船前会记录，并要求每个工人在记录表上签名确认。
c）督促装卸组工班作业前检查各作业工属具是否完好可用。
d）装卸集装箱如有危险品柜，消防设施、应急器材物资是否落实并处于有效状态。
e）组织安排作业车辆（内拖）按要求停放、按要求行车路线行走、按定点要求停车等作业，严禁随意行车、随意掉头，严禁行车过快。
f）夜间作业，码头照明、船舶照明，对讲机信号设施和通讯是否处于运行良好状态。
g）督促船方按要求放好舷梯、跳板、悬挂好安全网，确保人员上下船的安全。
h）督促装卸工人检查待卸的集装箱加固件是否全部解锁
i）督促检查装卸组、门机司机、PDA、拖车司机等人员的上岗定位情况。
j）督促、检查船舶装卸作业人员实施作业的情况及安全生产工作，尤其是注意避关。
k）督促指挥手的指挥工作。
l）门机移动必须要有专人察看电缆的缩放情况，轨道及周边是否有障碍物
m）掌握所管辖班轮的船名、船长、船宽、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐变化等相关信息。
n）装卸过程中，督促作业人员平衡作业，避免船体过度倾斜等安全隐患。
o）督促工人经常检查卸扣件，拧紧螺丝，防止松动。
p）开关舱盖时要注意避让，严禁吊下有人、车通过。
开舱时舱盖板堆放码头时要水平堆放，叠高时要注意平衡，不能单点顶到横梁。
关舱时得观察是否关到位，前后左右是否含接正常。
q）配合中控作业指令，实施船舶装卸工作，及时反馈作业信息。
r）保持同中控员的联系，对船舶装卸的进度及质量负责。
汇报作业过程中出现的各种异常情况（如出现短、溢、原残、混票、机械故障等），并根据值班调度的要求具体处理异常情况。
s）根据船方要求对积载图进行修改和调整。
t）负责与船方的协调及《船舶装卸作业签证》、《系解缆签证》、《供水签证单》的签证工作；集装箱《残损清单》的签证工作。
u）卸箱结束船舶，认真检查每只BAY位是否有漏箱、中转箱，与理货加强联系，保证不漏卸、错卸、多卸。
v）装箱结束船舶，认真检查每BAY位是否漏装、错装、多装。
w）工班结束后，督促作业人员收好作业工属具、关好门机灯光。
x）了解船舶具体的离泊时间，安排督促装卸工做好解缆。
y）将相应的记录报表和单证送交于本部门，及时将现场作业中各类集装箱残损信息录入电脑。
z）总结分析当前作业工艺、作业情况提出有意义、有效能的建议。
堆场调度员
岗位职责：
a）服从操作部的安排。
b）对集装箱堆场的生产作业现场负有安全管理责任。
c）坚决制止和杜绝“三违”作业，严禁闲杂人员进入作业现场。
d）协助单船指导员和中控员对堆场作业实施监督，保证堆场作业的顺畅。
e）与中控联系，协调解决外拖问题，特别是外拖与班轮重点作业相冲突时，做好调解、服务、咨询工作，保持堆场道路畅顺。
f）负责堆场的巡查工作。
g）做好交接班工作，掌握上班次堆场作业中的安全质量和作业计划完成情况，督促和检查本班次堆场作业中的安全质量，并落实本班次的工作重点。
h）掌握堆场作业机械的出勤动态和司机姓名，注意码头作业情况的变化，听从中控员的指挥。
i）指挥、检查特种柜作业，监控危品柜、冷冻柜的堆码、吊运，并作好相关的记录和交接手续。
j）做好本班次的记录和统计工作。
k）发生事故险情立即报告值班调度，保护好事故现场（如有伤员先抢救伤员），并作好现场事故记录，同时取得相关责任人的签字确认，并将相关记录送交安质办。
l）负责协助海关、国检的验箱工作。
m）负责货运站的拆装箱业务，并做好相关单证。
岗位要求：
a）堆场巡查，发现拖车司机违反《港区集装箱车辆管理规定》的给予制止与警告，或通
知中控给予停止吊箱一段时间。
b）发现堆场设施损坏及时上报值班调度，并协助相关部门解决问题c）发现集装箱堆放存在安全隐患，应及时上报值班调度，并协助相关部门排除隐患d）发现场上集装箱箱门未关，应及时关好箱门，需要正面吊配合，报告中控员，由中控
员安排正面吊协助。
同时查找箱门未关原因并做好记录。
对于箱门关不紧的情况，应借用其他用具辅助，确保箱门开启角度在15°内。
e）严格按照《拆装箱操作规程》作业
f）填写货物交接卡，放置在货堆正面易见的地方，卡上应记录有货名、提单号、箱号、
件数等重要信息
g）拆装箱的数量、箱号、新铅封号、等情况反馈给代理
扩展阅读：
码头卸船调度标准
卸船机调度标准
1目的
规范公司调度管理，强化统一调度、统一指挥系统。
2
适用范围
2.1本标准适用于本公司码头作业指导员（以下简称“码导”）对卸船机的生产调度管理。
2.2本标准适用于专业散货船，不适用于改装船，尤其不适用于各舱载货量差非常大的改装船。
2.3本标准适用于卸船机等设备处理良好运行状态。
3
总则
3.1当卸船的输送系统1条皮带运行时，应尽可能保持卸船机2500吨/小时左右的卸船机总出力,若遇到轻的印尼煤则需保持最大出力。
4
卸船前的准备工作
4.1每次卸船作业结束后，应与清舱保洁司机共同检查装载机的健康状态，有缺陷的机器应及时填写缺陷单并做好记录。
4.2卸船结束后第二天白班的码导应联系机械检修班的车辆维修师傅对推耙机的健康状况进行例行检查；督促清舱保洁队伍的司机做保养、加燃油等日常工作，保证完成的机器台数为5台。
4.3按《船舶靠离泊及货物交接作业标准》中规定的货物交接完毕，并船方签字确定卸载顺序和船舱内的设备情况。
4.4了解本船货物所需要的堆场计划，输送带可运行的条数、时间点、装载机台数（可运行的台数。
4.5卸船方案应向生产操作部、清舱保洁队伍、船方或船舶代理公司等相关方下达并做详细的沟通，同时书面报调度长和中控主操作员。
4.6卸船方案应包含：
卸船顺序、皮带运行条数与卸船机的配合、清舱阶段如何保持输送带最大出力、清舱过程中对各司机和外协队伍调度管理要求、卸船机故障或船损的应急预案。
4.7了解卸货设备情况和熟悉各个卸船机司机的身心和技能状况。
5
卸货顺序
5.1卸货顺序的原则性要求
5.1.1下列各个卸货顺序中的数均为卸船机的出力，此数为参考值，不是一成不变的，码导必须根据各舱的装货量、卸船司机的能力等情况进行适当的调整，同时也要根据卸船的需要将能力强的司机调整到任务重的舱口。
5.1.2快速吊车（指吊推耙机，下同）是指某舱吊车前上下游、海陆侧不进行甩边抓到较为干净而先吊车的办法。
采用快速吊车时，第一次归堆先将四个角的物料先归到中间即可。
5.1.3快速吊车的标准为：
楼梯两侧清空，海陆侧抓至能见到斜板，四个角的货物高度约
为4米。
5.1.4当某台卸船机吊车前料斗的存货量应达190吨，吊车过程中本机可以给一定的出力。
5.1.5当手工采样时，该卸船机料斗的存货量应达190吨，同时保证采样过程中能给一定的量。
5.1.6当卸船机、装载机、舱盖板驱动装置等设备出现故障时且会影响卸货顺序的执行时，码导应及时调整卸货顺序并形成书面文档，使调度保持一致性、连贯性。
5.1.7一归是指第一次归堆，一抓是指第一次抓底，其它同理。
5.2五个舱船舶的卸船方案5.2.1原则性卸货顺序
（单位：
吨/小时，下同）
第一阶段序号1212341舱卸一半1400一归1300二归二抓清空2舱卸一半最大出力最大出力一归一抓清空3舱卸一半1400一归1300二归二抓清空4舱卸一半最大出力最大出力一归一抓清空5舱卸一半1400一归1300二归二抓清空第二阶段567895.2.2具体调度要求
5.2.2.1第一阶段卸货原则上按船方要求的数量卸到一半。
5.2.2.2卸船机的出力数是一个原则性数字，码导应根据司机能力、舱内货物实际数量情况，并且按1、3、5舱同时吊车（指吊装载机，下同）的要求灵活控制，并且吊车采用快速吊车。
5.2.2.3“1、3、5舱”第二次抓底时，尽可能保证皮带出力达2500吨/小时。
5.2.2.4“2、4舱”清空过程中实际上还有二归、二抓、三归、三抓等过程。
其第一、二、三次抓底时，卸船机总出力应尽可能大。
6
卸船过程中其它调度事项
6.1装载机的调度
6.1.1吊车的工作必须与卸船机司机保持良好的沟通，掌握好吊车的时机，提高整体卸船效率。
6.1.2码导必须在吊车前一小时通知清舱保洁队的班长做好向舱内吊车的准备。
准备的内容有：
一是将装载机从廊道下开至抓斗能吊得到的位置，二是挂钢丝绳的工人准备每台机码头面配2人，舱内配2人（尤其要注意多个舱同时吊车时的人员是否足够），三是将卸扣、
专用钢丝绳拿到推耙机的位置。
6.1.3吊车前15分钟，挂钢丝绳、装卸扣等工作的工人到位，含码头面和舱内，并且码头面和舱内都有一人带有对讲机，必须保证对讲机良好通话。
6.1.4吊车前均需要设备部来确认钢丝绳是否完好，是否可以满足吊车作业。
6.2清舱作业人员的调度
6.2.1上班时要注意清舱人数是否足够。
6.2.2卸船机一旦移舱，及时通知并督促清舱工人清理舱盖板、码头面上的落料，不得等到卸船结束后才清理，避免最后班次的工人因作业量过大，太累而影响效率。
6.2.3下舱清理时，至少4工人一个舱。
6.2.4下舱清舱时要用设备检测是否可以进入舱内进行作业，如舱内氧气不足或有有毒气体需暂缓进入舱内。
6.2.5清舱工人接到通知后10分钟内必须到位，如果不能到位必须记录并汇报值班调度，必要时汇报部门领导。
6.2.6卸船作业结束后，检查督促清舱保洁队伍及时做卸船机、码头面、皮带机廊道、装载机卫生并保养，工器具及时归位并保持干净。
6.3船损事故的处理
6.3.1发生船损事故时，必须立即检查事故现象并汇报安全质量部、操作部的专业、部门领导。
6.3.2如果事故位置在舱内且必须修复时，一是应立即调整卸货顺序，使事故舱尽可能早卸完，为修复创造时间条件。
二是立即通知检修人员到现场查看并制定修复方案。
三是及时与船方（或船代）沟通修复方案。
7
考核
7.1未按要求调度者，予以警告。
7.2相关人员无正当理由，不执行码导的调度令者，予以警告。
7.3相关人员对码导有考核建议权。
友情提示：
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