歼六战机研发始末及性能.docx

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歼六战机研发始末及性能

歼六战机研发始末及性能

中国歼6型战斗机已经基本退役

　　F-6型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。

F-6是根据前苏联米格-19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。

是第一种国产超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。

歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功。

1986年停产，该机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用于近距空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。

该机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6（歼教六）、F-6甲等多种改型。

以下数据适合F-6Ⅰ。

　　歼6战斗机

　　歼一6曾是中国空军在20世纪六、七十年代的主力战机，是中国生产、装备数量最多的一种机型。

共生产了 4,500 架，远远超过该型飞机在苏联生产的数量。

　　中国空军在20世纪50年代后期从苏联进口了少量的米格一19，由于数量有限及使用超音速飞机的经验不足，所以米格一19基本上没有参加当时的战斗值班任务。

　　1958年1月，中苏两国签订了苏联向中国提供米格一19生产技术的协定。

同年3月，沈阳飞机制造厂开始仿制米格一19L有限全天候截击型战斗机。

1958年12月12日，仿制型米格一19L在试飞员王书怀的驾驶下首次试飞成功。

由于部队反映需要米格一19C型前线战斗机，沈阳飞机制造厂在米格一19L的基础上，参照C型机进行了改型试制。

1959年9月30日，首架仿制C型机试飞成功，该型机被命名为59式歼击机，开始投入批量生产。

然而就在中国进一步进行米格一19全套仿制的过程中，中苏关系恶化，苏联中止了技术援助并撤走专家，同时拒绝提供任何零配件，从而使59式歼击机的生产、研制工作全面陷于困境。

　　紧接着又是人为的大跃进，这对研制工作而言更是雪上加霜。

然而困难吓不倒中国人，沈阳飞机制造厂的专家和工人在极端困难的情况下继续努力，他们采用推倒重来的办法，重新复制了米格一19C的图纸和资料，1963年9月，全部使用优质零件的国产米格一19C型歼击机总装成功。

经过静力实验和试飞，证明飞机性能完全达到设计要求。

同年12月，经国家鉴定委员会批准，该型机被命名为歼一6，投入批量生产。

　　歼一6战斗机的仿制成功，说明中国航空工业已经掌握了试制比较复杂的航空产品的全套技术，具备了独立自主研制飞机的能力，是中国航空工业技术水平和生产能力的一次巨大飞越，完成了由高亚音速飞机到超音速飞机的转变，对以后中国航空工业的进一步发展具有重要意义。

　　歼一6装备部队时，世界军用飞机的发展已进入到二倍音速。

时代，美制的F－104、F－105、F一4，苏制的米格一21、苏一7．苏一9／11等二倍音速战斗机相继投入现役，而且这些飞机主要以空空导弹作为空战武器，在平飞速度、飞行高度、载弹量、作战半径等方面均超过了以三门机炮为主要空战武器的歼一6。

仅从技术数据上来分析，歼一6已明显落后于这些第二代超音速战斗机。

然而，在实际的空战中，却多次出现了歼一6击落这些二倍音速战斗机的战例，令人刮目相看。

　　我人民空军侦察航空兵所使用的飞机，大多由现役飞机改装而成。

1953年以前主要使用拉一11型，1954－1955年主要使用米格一15，1956年以后主要使用伊尔一28P和米格一15。

1966年，应部队要求，沈阳飞机制造厂开始将歼一6改装成侦察机。

1967年改装出歼一6中低空昼夜侦察机，并投入小批量生产。

1971年，沈阳飞机制造厂又改装出歼一6高空昼间侦 察机。

1975年，沈阳飞机制造厂开始改装歼一6高空与中低空两用侦察机；并于1976年改装成功。

以上这几种飞机尽管是改装机，但习惯上也都称为歼一6。

　　1976年1月，沈阳飞机制造厂接受上级任务，正式研制歼侦一6。

该机的机体结构、系统设备原则上采用1975年开始改装的歼一6两用侦察机方案，1976年设计定型。

在歼一6成为中国空军的主战飞机后，如何训练飞行员尽快学会驾驶歼一6、尽快形成战斗力就成为一个新的问题。

1966年10月，第三机械工业部（航空工业部） 批准了沈阳飞机制造厂和沈飞设计研究所上报的歼教一6改型设计方案，试制开始。

 1970年 11月6日，歼教一6首飞，经过近三年的试飞，1973年5月，航空产品定型委员会批准歼教一6设计定型，同年间月，歼教一6开始投入批量生产。

　　性能

　　机长：

14.64米（不包括空速管时12.54） 翼展：

9.04米 机高：

3.89米

　　空重：

5447千克

　　最大起飞重量：

8824千克

　　正常起飞重量：

7400千克

　　正常载重：

1950千克

　　最大平飞速度：

1450千米/小时（高度9000米）

　　巡航速度：

900千米/小时

　　实用升限：

17900米

　　最大航程：

1390千米，带副油箱2200千米

　　续航时间：

1时43分，带副油箱2小时38分

　　武器装备：

3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。

我国战机中歼6装备数量最多服役时间最长

  据中央电视台报道，6月12日，国产歼6飞机正式退出空军编制序列。

　　歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，它曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。

　　从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。

　　背景资料：

歼6战机

　　歼-6型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。

　　歼-6是根据前苏联米格-19仿制和发展的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。

是第一种国产超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。

歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功，1986年停产。

　　该机采用头部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用于近距空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。

　　该机有歼-6Ⅰ、歼-6Ⅱ、歼-6Ⅲ、歼教-6、歼-66甲等多种改型。

史海回眸：

四千架歼-6保卫领空25年

中国空军地勤人员为歼-6战机加装弹药

　1964年，首批歼-6战斗机交付中国空军使用。

该机系苏联米格-19战斗机的国产型号，是第一种国产超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的国产喷气飞机。

歼-6生产了近4000架，在近40年的服役时间里，立下了赫赫战功。

空军航空兵第18师54大队副大队长高长吉 

　　20世纪60年代初，国民党空军启用有“西方战略眼睛”之称的RF-101超音速侦察机，他们号称该机“雷达看不到（因为可超低空飞行），高炮够不着，飞机追不上（最大时速1900公里），导弹瞄不准”。

1962至1964年，RF-101进入大陆沿海侦察139架次，竟都全身而退。

解放军飞行员称这种飞机为“妖中妖”（101的谐音）。

歼-6服役后，擒“妖”自然是其重要任务。

　　1964年12月18日，国民党空军的一架RF-101进入浙江侦察，解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6起飞迎击。

14时50分，RF-101侦察机从海上超低空向大陆飞来。

14时58分，海军雷达发现敌机，立即引导空中待战的王鸿喜出击。

与此同时，RF-101也开始加速爬升，准备入陆侦察。

在地面引导下，歼-6飞行员王鸿喜将飞机机动到RF-101后方200米处，在9700米高空，瞄准RF-101猛烈开炮。

敌机摇晃了一下，就一个反转扣下去了。

王鸿喜不敢怠慢，也紧跟下来，在高度200多米时，再次开炮，直到敌机飞行员从座舱里弹出，飞机坠海。

当歼-6拉起时，离海面仅有百余米的高度。

　　1965年3月18日，国民党空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。

解放军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。

10时35分，发现敌机。

RF-101发现被拦截，立刻放弃侦察，高长吉打开加力，抓住后面一架RF-101，距离600米时三炮齐发，将RF-101打得凌空爆炸。

在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。

世界空战史上超音速条件下击落敌机的纪录就此诞生。

　1964年“北部湾事件”后，美国升级越战规模，并频繁用无人机侦察中越边境。

当时比较典型的无人机就是BQM-147G型“火蜂”，它体积小，航速慢，飞行路线相对固定，且不能主动规避攻击，是个呆头呆脑的“笨贼”。

可“笨贼”在第一次战斗中，就给了中国空军一些颜色。

　　1964年10月13日，美军一架“火蜂”无人机从友谊关入境，对广西进行侦察。

空1师作战分队副大队长邹广如立即驾驶歼-6迎敌。

在地面的精确引导下，邹广如迅速逼近，并连续3次射击，但直到把炮弹打光，也未能击落头顶上的无人机。

由于无人机同歼-6的高度差上千米，射击条件很不理想。

邹广如决心把它撞下来，但此时歼-6已经处于极限飞行高度，由于动作过猛，歼-6反而失速进入了螺旋无法改出，邹广如被迫弃机跳伞。

　　这次空战使中国空军认识到，“笨贼”也有优点，该机飞行高度近2万米，歼-6飞机高度够不着，而且歼-6在极限高度上作战，非常难以控制和瞄准，还有失速进入尾旋的危险。

不过中国空军很快就研究出了对策。

　　1964年11月15日，雷达发现海南岛陵水以东170公里处有一架无人机。

航空兵1师中队长徐开通驾驶歼-6起飞拦截。

12时20分，歼-6爬升到1.62万米高空，在左前上方发现“火蜂”侦察机。

歼-6立即绕到尾后，并跃升至1.75万米高空，与无人机基本处于同一高度，理想的射击条件已经形成。

距离目标1500米时，徐开通开始减速，从目标后下方５度角进入攻击。

但两次射击均未命中。

此时歼-6所剩弹药已经不多，燃油也在飞速消耗。

当距离敌机230米时，徐开通第三次开火，炮弹穿透敌机，“火蜂”侦察机爆炸起火。

这是中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机，它还创造了战斗机首次在平流层击落飞机的纪录。

从1964年到1970年，中国空军、海军航空兵共击落20架美制无人机，其中有11架是歼-6的杰作。

　　　随着越战升级，美军不断派战机骚扰中越边界，中国海空军航空兵部队也开始用歼-6挑战世界第一空军强国最先进的战斗机，其中就包括F-104战斗机，该机是世界首种2倍音速的战斗机，性能先进。

1965年9月20日，美国1架F-104C型战斗机飞临海南岛西岸，呈S航线飞行，时而侵入中国空域。

海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。

这是一场对比悬殊的战斗，除战斗机性能差距外，双方飞行员作战经验也相差很大。

高翔的总飞行时数只有几百小时，而美国飞行员则有两千多小时飞行时间。

但美国飞行员没有中国飞行员敢于空中拼刺刀的勇敢精神。

　　美机始终在中国领空边缘徘徊，地面指挥所决定诱敌就范。

他们先把高翔双机引导出战区，美机见中国飞机脱离战区，掉转机头，向雷州半岛横穿过来。

此时高、黄迅速返回。

在距目标30千米时，歼-6双机打开加力，以最快速度冲向美机。

高翔率先从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！

美机来不及做出任何动作，甚至连打开加力逃脱的时间也没有。

3门航炮的炮火