地铁值班站长面试演讲稿.docx

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地铁值班站长面试演讲稿

地铁值班站长面试演讲稿

　　篇一：

地铁值班站长资格证复习题库

　　备注：

　　所有规章文本都会被修订，本题库均按当时的规章作答，仅供参考。

　　使用本题库的各方应关注规章文本的更新情况，及时采用最新版本的规章条文进行学习。

　　20XX年值班站长资格证复习题库

　　一、行车安全类

　　一、行车安全类.......................................................................................................................2

　　1、运营事故（事件）调查处理规则.............................................................................2

　　2、行车组织规则（一、二号线）.................................................................................4

　　3、行车设备维修施工管理规定（一、二、三、四号线）.........................................8

　　4、应急信息报告程序...................................................................................................12

　　5、信号设备故障应急处理指南...................................................................................13

　　6、职工伤亡事故处理规定...........................................................................................14

　　7、车站运作手册（一、二号线）...............................................................................16

　　8、车务安全应急处理程序（一、二号线）...............................................................21

　　9、特殊气象及自然灾害应急预案...............................................................................29

　　10、员工通用安全知识.................................................................................................31

　　11、地铁外部人员伤亡事故管理规则.........................................................................32

　　12、消防安全管理办法.................................................................................................34

　　二、票务类.............................................................................................................................35

　　1、票务管理手册...........................................................................................................35

　　2、票务稽查管理办法...................................................................................................40

　　3、特殊情况下的票务应急处理方案...........................................................................43

　　4、票务政策及票务通知...............................................................................................45

　　5、运营事业总部票据管理办法...................................................................................49

　　6、运营事业总部备用金管理办法...............................................................................49

　　7、车站与银行打包返纳管理规定...............................................................................49

　　8、单程票流失控制管理办法.......................................................................................50

　　9、票务收益安全监控系统...........................................................................................50

　　10、票务通知（08年2、3号文）..............................................................................51

　　三、服务类.............................................................................................................................52

　　1、车务中心运营应急服务信息发布管理办法...........................................................52

　　2、车务中心PIDS信息发布管理办法........................................................................53

　　3、广州地铁节假日及大型活动运营组织办法...........................................................54

　　4、广州市地下铁道总公司地铁车站商铺运货管理制度...........................................56

　　5、乘客投诉管理办法...................................................................................................57

　　6、《致乘客信》操作指引.............................................................................................58

　　7、乘客服务工作标准...................................................................................................58

　　8、车站边门管理办法...................................................................................................60

　　四、综合题库.........................................................................................................................61注：

本题库以现行的总部、车务中心的规章制度为准，旨在方便员工参考学习，不作为实际值班站长资格证考试的出题依据。

20XX-5-22

　　一、行车安全类

　　1、运营事故（事件）调查处理规则

（一）不定项选择题

　　1、按照事故（事件）损失及对运营生产造成的影响和危害程度，分为（ABCDEF）和事件苗头。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

E、险性事件；F、一般事件

　　2、运营事故（事件）责任按责任程度分为（ABCDEF）。

　　A、全部责任；B、主要责任；C、次要责任；D、一定责任；E、同等责任；F、无责任。

　　3、运营事故（事件）责任按责任关系分为（ABCD）。

　　A、直接责任；B、间接责任；C、管理责任；D、领导责任。

　　4、死亡1人以上3人以下，重伤3人以上10人以下的，构成（D）；1人以上3人以下重伤的，构成（E）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　5、损失100万元以上1000万元以下的，构成（D）；损失30万元以上100万元以下的，构成（E）；损失10万元以上30万元以下的，构成（F）；损失1万元以上10万元以下的，构成（G）

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　6、停运6小时以上12小时以下的，构成（D）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（E）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　7、列车冲突，列车脱轨的，构成（E）；调车冲突，调车脱轨的，构成（F）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　8、列车冒进信号的，构成（E）；调车冒进信号的，构成（F）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　9、车辆、设备、机房、办公用房、车站、商铺发生火灾，未能及时自救扑灭，对客运、正

　　常秩序造成影响的，构成（E）；车辆、设备、机房、办公用房、车站发生起火冒烟险情的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　10、客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的，构成（E）；客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　11、客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（E）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　12、运营期间，单一车站全部自动售票机中断售票120分钟以上或全线60分钟以上的，构成（F）；运营期间，全线中断自动售票30分钟以上或单个车站中断自动售票60分钟以上的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　13、运营期间，单个车站照明全部熄灭60分钟以上的，构成（F）；运营期间，单个车站照明全部熄灭30分钟以上的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　14、设备、设施超限，或车辆超限、车辆部件脱落，或装载货物超限、货物装载不良开车，导致设备设施损坏的，构成（F）；设备、设施超限，车辆超限、装载货物超限、车辆部件脱落或货物装载不良开车的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　15、未拿或错拿行车凭证发出列车的，构成（E）；错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行的，构成（G）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　16、列车溜走，或者机车车辆溜走并进入正线车站或区间的，构成（E）；机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间的，构成（F）。

　　A、特别重大事故；B、重大事故；C、较大事故；D、一般事故。

　　E、险性事件；F、一般事件；G、事件苗头。

　　17、次要责任负有事故（事件）损失及不良影响（C）的责任；

　　A、l00％；B、70％-90％；C、20％-30％；D、10％。

（二）判断改错题

　　1、为了落实《中华人民共和国安全生产法》，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理运营事故（事件），维护运营秩序，全面提高安全运营管理水平。

（√）

　　改为：

　　2、发生运营事故（事件）时，要严格按《应急信息报告程序》立即报告，并按“先通后复”的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营，尽量减

　　少损失。

（√）

　　改为：

　　3、事故（事件）责任判定的原则：

以事实为依据，规章为准绳。

（√）

　　改为：

　　4、遇到非事故（事件）调查人员拍照、摄像或有人采访时，及时劝阻和报告。

未经总部领导授权，站长可以对外透露事故（事件）情况或接受采访。

（X）

　　改为：

任何人不得对外透露事故（事件）情况或接受采访。

　　5、险性事件由事故（事件）发生的中心负责调查处理，并将处理情况报安全稽查部备案。

（X）

　　改为：

一般事件、事件苗头

　　6、一定责任负有事故（事件）损失及不良影响20％的责任；（X）

　　改为：

10％

　　（三）简答题

　　1、请写出“四不放过”原则的内容？

　　答：

事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过,防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。

　　2、请写出运营事故（事件）的定义？

　　答：

在运营事业总部管辖范围内，在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成运营事故。

其他食品安全、收益安全、治安、交通安全等另有规定的，按其规定执行。

　　3、请写出哪几种情况属于占用区间？

　　答：

（1）区间已进入列车；

（2）区间已被列车取得占用的许可；

　　（3）封锁的区间（如安排进行施工作业等）；

　　（4）区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆。

列车发出后溜入的亦算。

　　4、请写出哪几种情况属于未准备好进路？

　　答：

（1）进路上停有车辆或危及行车的障碍物；

（2）进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；

　　（3）邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标。

　　2、行车组织规则（一、二号线）

（一）不定项选择题

　　1、一、二号正线线路30‰坡度的地段分别有：

（ABCD）

　　A、坑口～花地湾；B、芳村～黄沙；C、新港东~磨碟沙；D、晓港~江南西。

　　2、一号线正线接触网上、下行线各有（C）个供电分区。

　　A、6；B、7；C、8；D、9。

　　3、二号线正线接触网上、下行线各有（D）个供电分区。

　　A、6；B、7；C、8；D、9。

　　4、运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，以下属于一级指挥的是：

（BC）

　　A、车厂调度；B、行车调度；C、维修调度；D、维修分部生产调度。

　　5、运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，以下属于二级指挥的是：

（ABC）

　　A、车站值班站长；B、DCC检修调度；C、维修分部生产调度；D、环控调度。

　　6、以下属于口头命令的内容是：

（BC）

　　A、封锁开通线路时；B、改变列车驾驶模式时；

　　C、停站客车临时变通过；D、发布线路限速或取消限速。

　　7、以下属于书面命令的内容是：

（AC）

　　A、封锁开通线路时；B、改变列车驾驶模式时；C、行调认为有必要记录的命令；

　　D、客车推进运行、退行，工程车退行。

　　8、封锁区段和解封区段分别属于（D）命令。

　　A、安全相关命令，安全相关命令；B、普通命令，普通命令；

　　C、安全相关命令，普通命令；D、普通命令，安全相关命令。

　　9、当客车在隧道停车时，如果停车超过（B）分钟，行调口头通知环调送风。

　　A、1；B、2；C、3；D、4。

　　10、以下属于客车越站的规定是：

（ABCD）

　　A、原则上不能连续安排两列同方向的客车在同一车站越站。

　　B、行调在MMI上执行“跳停”或“终止站停”命令组织客车越站。

　　C、行调通知后续停站客车以SM模式进站对标，防止停站客车冲出停车标。

　　D、司机及车站人员接到行调关于客车越站的指令后，马上向乘客发布客车不停站的信息。

　　11、线路分为：

（ABC）

　　A、正线；B、辅助线；C、车厂线；D、渡线。

　　12、供电分区1A1中的前面两位数1A表示什么意思？

（B）

　　A、一号线上行正线；B、一号线下行正线；C、二号线上行正线；D、二号线下行正线。

　　13、一列客车的编组型式为：

-A*B*C=C*B*A-，其中=表示什么意思？

（C）

　　A、自动车钩；B、半永久性牵引杆；C、半自动车钩；D、受电弓。

　　14、屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：

就地级、站台级、系统级。

其中屏蔽门专用钥匙手动操作为（A）。

　　A、就地级；B、站台级；C、系统级；D、都不是。

（二）判断改错题

　　1、一号线设有坑口、广和两座主变电站，二号线设有瑶台主变电站。

（X）

　　改为：

二号线设有河南、瑶台主变电站。

　　2、一、二号线的联络线视为区间，属二号线管理范围。

（X）

　　改为：

属一号线管理范围。

　　3、运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，一级服从二级指挥。

（X）

　　改为：

二级服从一级。

　　4、二号线岔区侧向设限速度有30、25、20、10Km/h四种。

（√）

　　改为：

　　5、当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时，车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲。

（√）

　　改为：

　　6、救援列车应距被救援列车20M外停车，听候救援负责人的指挥连挂。

（X）

　　改为：

15M

　　7、原则上可以连续安排两列同方向的客车在同一车站越站。

（X）

　　改为：

不能

　　8、尾班车进站停车超越屏蔽门或停车标2个车门及以上时，原则上组织后退对标上下乘客。

　　篇二：

竞聘铁路车务段中间站站长演讲稿

　　竞聘铁路车务段中间站站长演讲稿尊敬的各位领导、各位评委，您们好：

虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单的自我介绍：

我叫---，今年--岁，1995年参加工作，在---站任货运员；20XX年9月在铁路机械学校学习；20XX年7月---站货运员；20XX年9月---站货运值班员。

今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。

1995年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自省、自警、自励，思想上不断完善，在政治上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在20XX年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。

通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。

这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。

更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。

我认为自己竞聘中间站站长有如下几个优势和条件：

（一）爱岗敬业，团结同事、勤于学习，钻研业务、诚实勤快。

（二）强烈的安全责任意识。

（三）积极向上的工作态度。

　　篇三：

北京京港地铁有限公司-值班站长班

　　北京京港地铁运营公司

　　公司介绍

　　1.该公司是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。

京港地铁成立于20XX年1月16日，注册资本亿元人民币，由北京市政府和香港铁路有限公司共同组建。

现承担4号线、大兴线和即将投入使用的14号线地铁的运营管理、客运服务和发展与铁路相关的商业活动。

因业务发展需要，现招聘55名左右的合适人选参加“值班站长”项目，目的是为地铁运营管理培养后续服务管理人才。

　　2.由于该职位招聘数量大，所以采取项目形式进行集中招聘。

该项目从20XX年4月启动至今，已经圆满完成了4个班次的招聘，上岗总人数达到63人，其中第一班次18名学员已有16人成为值班站长。

　　3.经过严格的面试和培训考核，所有被录用人员即进入快速晋升通道中，能力突出者晋级速度会优于普通晋升通道的员工。

培训和考核后表现正常人员只需个月左右的时间便可晋升为值班站长。

该岗位工作稳定，职业具有明确清晰的发展前景。

　　工作要求

　　1.职务

　　运营主管:

　　协助站长负责管理本车站的有效列车运作及客运服务工作，确保站务人员能按要求提供安全、可靠及高效率的车站服务，以实现运营服务目标。

推动力及监察：

值班站长需领导团队执行下列任务：

-随时保持与控制中心行车调度员、电力系统调度员、环境系统调度员和站务人员的联络畅通，掌握有关行车和相关设备的情况。

-当信号系统控制权从控制中心下放至车站，负责操作现场控制盘。

　　-当车站的设施、设备发生故障或出现突发情况时，应采取有效措施保证车站的正常使用，并将故障情况通知有关单位。

　　-按控制中心的安排监督设备、设施的检修、维修工作。

　　-负责向所有站务员传达站务服务的要求标准及重要性，让站务人员执行站务工作以配合正常、降级和紧急的情况，达到车站提供的乘客服务是安全及高效率。

　　重大故障或事故的