桥梁工程2.docx

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桥梁工程2

桥梁工程

桥梁桩基施工控制有关要点

为了确保桥梁桩基施工质量,依据本项目招标文件技术规范及桥涵施工技术规范，现对桥梁桩基施工提出如下要求：

一、钻孔灌注桩严格按照设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》有关要求进行施工。

二、挖孔桩施工严格按照设计图纸要求进行，安全环保技术措施符合相关强制性要求。

三、对于嵌岩桩基嵌岩深度必须满足施工图设计要求。

四、桩基砼施工要点：

（一）钻孔桩基要严格按水下灌注桩的技术要求进行施工，首批砼数量满足导管埋深和底部填充要求，认真量测砼灌注高度，导管不得浅埋或超埋，砼灌注过程中不断地抽拔导管进行捣动，保确混凝土的密实。

（二）挖孔桩：

1.孔壁有地下水渗出时，按水下砼灌注工艺施工；2.孔壁无水渗出时，原则上采用干灌人工振捣的方法施工，桩基特别长人工振捣有困难的采用水下砼配合比干灌，利用插拔导管捣动，提高砼的密实度。

（三）严格控制砼施工配合比和坍落度，确保砼连续灌注，桩头超灌不得小于0.8～1.0m；对于桩基灌注过程出现异常或检测属于二类的桩基，将进行钻芯取样，对比验证，不合格的报废处理。

（四）在砼灌注前必须严格检查钢筋笼长度、护筒标高、桩头预留锚入承台或系梁长度、计算确定钢筋笼悬吊筋长度、钢筋笼平面定位等指标。

（五）对于未经检测或检测、钻芯取样不合格的桩基，严禁进行下道工序施工。

桩头破除标准化施工工艺：

桩头破除必须按照招标文件技术规范有关要求施工，按“环切七步法”工艺施工。

（一）桩基砼养护7～10天后开挖基坑，谨防碰撞桩头。

（二）在桩头测设4个标高点，确定桩基承台（系梁）底标高并用红油漆或墨线沿桩头环向划线。

（三）为了防止桩顶砼凿除出现劈裂、啃边缺陷，采用二次环切桩头，第一道环切线为承台（系梁）底标高线环向提高以上2～3cm，第二道环切线为承台（系梁）底标高线环向提高10cm，环切时不得损伤桩基主筋。

若设计有明确规定的，必须按照设计图纸要求预留以锚入承台（系梁）有效长度为准，桩头破除工艺必须参照本通知要求执行。

（四）在二次环切线范围以上采用风镐凿除砼剥出桩基主筋，不得损伤或随意弯折主筋和声测管，钢筋弯折角度不得大于15°。

（五）沿二次环切线用钢楔截断超灌的砼桩头。

（六）采用吊车提吊截断的桩头，不得损伤声测管及桩基外露主筋。

（七）采用风镐配合人工凿除桩头砼，桩头顶面中心略凸、四边略低，保证桩头无松散砼，吹净浮渣，达到新鲜的砼结合层面。

（八）浇筑10cm厚砼垫层，垫层长宽尺寸比承台（系梁）设计尺寸大5cm，使凿除成型后的桩头比垫层顶面略高2～3cm（若设计图纸有规定时，必须以设计图纸为准），使桩头完整地锚入承台（系梁）结构内。

嵌岩桩基施工控制要点

为确保桩基施工质量，特对嵌岩桩基施工提出以下注意事项，请遵照执行。

一、在各桥梁桩基施工前，驻地办桥梁工程师、现场技术员要认真阅读施工设计，必须严格审查桩长、入岩深度等关键性指标值。

二、全线桥梁嵌岩桩基础长度控制采用双控指标，即在满足施工图设计桩长要求的同时，必须满足设计图纸中明确的嵌入岩深度指标要求。

三、各单位必须配备经验丰富的桥梁工程师或地质工程师认真核对地质情况，确保桩基嵌入岩层深度符合设计图纸规定的入岩深度范围。

四、桩基施工必须及时绘制实际地质柱状图，在不同地质变化点、终孔处必须留取渣样，钻孔桩施工，每班次至少捞取渣样一次，淘取的岩石渣样必须留存，并派专人保管，并保存电子影像资料。

五、渣样留存要求：

淘取的岩石渣样首先装入渣样袋，并标注清楚位置、岩性，然后装入渣样盒，施工过程中，渣样要置于施工现场，便于检查判定，终孔后可由专人集中保管；渣样袋、渣样盒、标注牌的材质应选择经久耐用的材质，便于长期保管。

六、各驻地办桥梁专业监理工程师，必须逐桩检查、验收，确保嵌岩深度和桩长，同时要建立验收台账（格式见附表）。

七、当钻（挖）到设计标高，桩基嵌岩深度不符合设计图纸及有关规定时，应及时向现场监理工程师报告，由现场监理工程师会同总监办、管理处及设计代表共同视实际情况确定桩长，施工单位提供钻﹙挖﹚孔记录和渣样。

八、对钻孔桩施工，当冲钻深度达到5米（净桩长）后，每天捞取渣样，测量每班次钻进深度，做好现场记录，并报现场专业监理工程师，以便掌握岩质变化，准确判断岩质变化情况，确定终孔桩长。

九、对桩基进入持力层、入岩深度、桩基长度的判断和确定，各单位、各技术人员应本着实事求是、严谨、科学的态度认真对待，严禁不负责任弄虚作假的行为发生。

十、施工中实际地质情况如与设计地质情况不符，由此而发生的工程变更，应及时按工程变更程序规定处理。

人工挖孔桩施工作业要点控制

为了加强对人工挖孔桩成桩质量、安全生产、文明施工等的管理，使各项工作规范、有序的进行，特作如下指导书：

一、施工单位认真做好复核桩基坐标，准确放样，并做护桩，驻地办100％抽检，现场监理现场复查，以便随时校对。

二、进场原材料砂、石、水泥等必须符合配合比设计及规范要求，严格按照批复的配合比拌制砼。

三、人工挖孔桩锁口护壁长度﹥1.0m，厚度≧20cm且高出地原地面30cm，锁口范围以下护壁砼厚度≧15cm，不良地质（软土、流沙）增设钢筋网。

护壁砼强度等级要求与桩基砼强度等级一致，采用机械拌和，严禁人工拌和。

四、桩基成孔孔径不小于设计桩径，倾斜度符合规范要求，验孔器顺利到孔底，验孔器外径不小于桩径，长度宜为外径的4-6倍。

嵌岩桩桩底20cm范围内采用人工凿平，彻底清除松动石块及浮渣，同时对基岩强度进行试验判定，不符合设计要求的及时上报。

五、为了保证钢筋笼的安装质量、加快安装速度。

桩基直径大于140cm的钢筋笼宜采用机械连接。

机械连接时必须进行试验。

经监理工程师验证批准方可使用。

六、提升机及手摇绞车必须设置自锁装置，空压机提前通风，确保孔内氧气充足，空口作业人员必须系安全带，孔内作业人员必须佩戴安全帽。

提升弃渣应喊号吹哨，确保作业人员人身安全。

七、人工挖孔桩施工过程中应划定作业区并设立警示标语，非工作人员未经批准不得入内；专职安全管理人员应对施工现场进行检查监控，遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况必须立即停止作业，及时将孔内人员撤离危险区。

八、人工挖孔时应经常检测孔内的气体情况。

二氧化碳含量超0.3﹪或作业人员有呼吸不适感觉时，应立即通风或换班。

当挖孔深度大于10m时，必须进行井下机械通风。

九、挖孔桩孔内应备有软梯供人员上下井，并应随桩孔深度放长至作业面，不得采用麻绳或尼龙绳拉绳运送作业人员，或脚踩护壁凸缘上下桩孔。

起重架安装应平稳、牢固。

使用的电动葫芦、卷扬机、吊桶等应安全可靠，吊装设备应具备闭口吊环防脱装置，并应配备自动卡紧保险装置。

出渣吊桶应不高于桶口以防漏洒伤人，吊钩钢丝绳应经常检查，防止断裂。

十、挖孔桩空口周边1.5m范围内的平台应进行环形硬化，孔口不得堆积土渣、机具及杂物，严禁随意乱倒土石方。

孔口四周应设排水沟，及时排除地表水，孔口应搭设雨蓬。

停止作业时孔口应加盖并设专人看护。

十一、挖孔桩内岩石需要爆破开挖时，应进行爆破的专门设计，爆破施工应按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722-2011）中的有关规定执行。

指派专职爆破员、安全员，严格执行爆破器材出入库登记制度，认真做好施工现场安全检查、保障工作。

十二、施工现场用电必须配置配电箱、漏电保护器、空气开关等保护装置，线路布设整齐规范，确保用电安全。

十三、在合适的位置设置工作标示牌，并做好开工前各项技术交底工作。

在实施过程中，做到安全生产、规范作业。

驻地办严把成孔质量关，钢筋加工及砼拌制工序关，认真落实质量、安全、环保、文明生产责任制。

桩基成孔沉渣处理要点控制

为确保桩基成孔孔底沉渣厚度符合设计及施工规范要求，提高成桩质量，现对孔底沉渣的处理提出以下技术要求：

一、根据桩基地质情况、设计图纸及施工规范要求，选用相匹配的桩基成孔施工设备及方案，选择合理清孔方式。

二、水下砼灌注桩，孔底采用反循环方法清孔，二次清孔终期，可采用高压水头冲浮孔底沉淀层。

（一）清孔过程中定时检测孔深、泥浆密度、粘度、含砂率，判断是否塌孔，及时果断处理。

二次清孔后，泥浆相对密度1.03～1.10、粘度17～20Pa。

s、含砂率<2％、胶体率>98％。

（二）根据二次清孔各项检测指标情况，及时做好砼灌注前各项准备工作，加强工序衔接，缩短二次清孔终了至首批砼灌的时间间隔。

三、人工挖孔，挖至底部放小炮，挖至孔底30cm采用风镐配合人工凿除基岩，清除松散石块及石渣，孔底大面平整，并拍摄照片。

四、旋挖成孔，挖至孔底减缓旋挖速度，数次旋挖掏渣清孔。

要求各施工单位、驻地办加强施工管理，严格控制桩基成孔沉渣厚度符合设计及规范要求，确保桩基施工质量。

桩基钢筋笼运输、吊装控制要点

为了规范施工，统一方法，确保质量，针对桩基钢筋笼运输、吊装提出如下指导意见：

一、钢筋笼制作过程中，每节钢筋笼长度不得超过20米，加强筋内设置十字撑。

二、钢筋笼起吊前，根据不同直径及笼长，在骨架内部临时绑扎一根或两根同长杉木杆，以加强钢筋笼刚度。

三、钢筋笼起吊时，合理选择吊点，合理配置起吊设备及数量，确保钢筋笼不变形。

四、钢筋笼运输中，运输钢筋笼的炮车用机械牵引，严格控制车速，在炮车行走中，安全员手持红旗在炮车前后进行防护，以保证交通安全。

五、钢筋笼在桩孔旁临时放置时，纵向不得产生弯曲，并每隔2米用方木支垫。

六、钢筋笼在起吊、入孔过程中，发现变形时，不得入孔，要求重新制作；钢筋笼在孔口临时支撑时，必须使用双钢管（在钢筋笼加工时对该加强筋进行适当加强）。

七、钢筋笼入孔过程中，逐步拆除杉木杆的绑扎及加强筋上的十字支撑，拆除物不得掉入孔内。

桩基声测管安装控制要点

为了加强试验检测管理，确保桩基超声波检测数据采集的准确性、超声脉冲从发射到接收数据的可靠性、对声测管的安装做如下要求，请各施工单位务必遵照执行

一、声测管的埋置数量要求：

根据桩径大小，一般埋设2-4根声测管，具体要求如下表：

（D桩径㎜）

规程

2根声测管

3根声测管

4根声测管

JG/TF81-01-2004

D≤1000

1000＜D≤1500

D＞1500

二、声测管的安装要求

1、声测管的底部应采用焊接盲盖或钢板来保证密封不漏浆。

2、声测管固定在钢筋笼内侧上，固定点的间距一般不超过2m，其中声测管底端和接头部位宜设固定点。

3、钢筋笼放入桩孔时应防止扭曲，声测管一般随钢筋笼分段安装，每埋设一节均应向声测管内加注清水。

声测管安装完毕后应将上口加盖或加塞封闭，以免浇灌混凝土时落入异物，致使孔道堵塞。

4、声测管埋设深度应在灌注桩的底部以上50mm-150mm，声测管的上端应高于灌注桩顶面300mm-500mm，同一根桩的声测管外露高度宜相同。

5、在灌注基桩水下混凝土之前，应检查声测管内的水位，如管内的水不满，则应补充灌满。

桥梁工程薄壁空心墩施工质量与安全控制要点

为了确保黄延扩能工程高速公路桥梁施工质量，现将桥梁薄壁空心墩施工控制要点指导如下，请严格遵照执行。

一、施工工艺要求：

对于墩高在30m以下的薄壁空心墩宜采用翻模施工工艺，对于刚构桥主墩必须采用经专家评审同意的液压爬模工艺施工。

二、施工测量放样：

各单位根据桥梁的结构形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密重新布设控制网点。

补充施工需要的水准点，桥梁轴线、墩（台）控制桩应精细测放，确保墩位轴线、平面位置、高程符合设计及规范要求。

在墩身施工过程中，应利用激光铅垂仪、全站仪、水准仪测定并经常检查结构浇筑和安装部分的位置、标高和竖直度，并作出测量记录和结论，如超出允许偏差时，应分析原因，并及时予以补救和改正。

三、墩身钢筋加工与安装要求：

（一）墩高大于90m墩身主筋一次接长12m的，应按照集团公司和专家会议精神增设劲性骨架，劲性骨架必须严格按照设计加工与安装，应采用分段加工安装，在加工时必须精确计算劲性骨架的截面尺寸，保证分段安装时法兰螺杆连接准确；若主墩墩身主筋一次接长在6m高度的，则根据会议纪要要求取消墩身劲性骨架结构，并要求在安装钢筋时采取辅助支撑和稳固措施，确保墩身钢筋主体的稳定性、竖直度，从而提高钢筋安装质量和施工安全。

（二）为确保刚构桥主墩钢筋间距、保护层厚度指标满足设计及规范要求，薄壁空心墩墩身主筋应采用直螺纹工艺连接。

（三）针对主墩钢筋机械连接工艺，总监办前期下发了“黄延总监发〔2014〕91、99号”文件，但在执行过程仍存不规范行为，总监办再次强调以下要求：

⑴采用直螺纹工艺加工与安装的钢筋，要求在加工时必须对钢筋端头采用砂轮机打磨平整，杜绝出现凹面或锥型截面；⑵在加工直螺纹钢筋端头时充分保证有效丝长，在保证有效丝长的基础上还须保证外露1丝，并在外露丝牙上统一采用红色记号笔划线做标记（譬如连接套筒长度为6cm，若单头有效丝长为10丝，在加工时则按照11丝控制，并在第11丝位置做标记），杜绝单丝头超长丝加工；⑶要求驻地办、施工单位从严控制直螺纹加工质量，现场加工一批检验一批，有效丝长不够、丝牙不完整或端头不平齐的不合格产品必须直接报废处理；⑷墩身主筋安装时必须采用经检验标定合格的力矩扳手拧紧，并以单丝头做的红色标记为参照；⑸墩身采用直螺纹工艺连接的，施工单位应加强直螺纹加工与安装质量自检，驻地办和中心试验室必须严格按照频率抽检。

（四）为加强钢筋间距和保护层厚度控制，主墩钢筋间距控制必须采用定型梳齿板固定加工，一个主墩必须有（正面和侧面）2把梳齿板，梳齿板统一采用红色油漆涂刷，为保证梳齿板有足够的刚度，梳齿板应选用L70以上加厚角钢；同时应特别注意墩身主筋搭接接头错位布置，应按3个阶梯状布置，同一截面接头应小于50%。

（五）对于薄壁空心墩施工必须严格控制保护层厚度弱项指标合格率，在抗裂钢筋网片绑扎时，必须将钢筋网片牢固绑扎在主墩钢筋上，绑扎点必须密集，防止钢筋网片翘曲变形从而影响保护层厚度。

（六）薄壁空心墩钢筋绑扎与模板安装前必须认真检查保护层垫块的数量和垫块尺寸，做到垫块材质、数量满足标准化要求，垫块尺寸符合设计要求。

（七）墩身钢筋在钢筋绑扎、安装过程中，应特别注意做好各种预埋件、预留孔埋设工作（包括通气孔、泄水孔、塔吊固定块、爬梯、监控量测预埋件等），确保无一疏漏。

四、模板检查、清理及安装：

（一）薄壁空心墩施工要求全部采用定型钢模板或维萨板，钢模面板厚度不得小于8mm、维萨板厚度不小于22mm；模板使用前应按照总监办下发文件要求履行验收程序。

（二）墩身施工立模前，必须首先对每块模板逐一检查，对面板平整度、光洁度及刚度不符合规范和施工要求的，一律停止使用，更换新模板。

（三）每个薄壁空心墩承台周围必须硬化模板与劲性骨架加工以及钢筋堆放专用场地，硬化场地必须处理平整，具体硬化面积由驻地办现场监理确定。

（四）通过验收同意使用的模板，每次使用前必须对面板进行认真彻底的打磨，待其干、光亮后及时涂抹脱模剂，并尽快立模浇筑混凝土，以防止洒水冲刷或灰尘污染。

（五）立模过程中，必须对固定侧模的水平拉杆，螺栓逐一认真检查，对已周转使用多次的拉杆要及时予以更换，确保拉杆受力后不变、断裂、避免胀模等问题出现。

（六）每次立模安装过程中，必须设置防倾覆的辅助措施，以免因混凝土侧压力过大造成模板变形、断裂，或导致胀模、失稳倒伏。

（七）模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高程、竖直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值时，应及时纠正。

五、混凝土浇筑施工：

（一）首先对进场原材料逐一进行严格检查，保证使用材料的质量符合批复要求；为了防止突发断电影响混凝土浇注施工，现场应配备专用发电机组；薄壁空心墩宜采用地泵输送，每次使用前应认真检查设备的完好性。

（二）严格按照已批准的施工方案和混凝土配合比进行施工，严格控制混凝土水灰比及坍落度，在实际施工中，混凝土的坍落度不得大于文件批准的坍落度，即应偏小控制，以能保证混凝土泵送出来为原则。

（三）混凝土浇注入仓应水平分层浇注，每层厚度不超过30cm，严禁采用振捣棒赶灰的做法施工；尤其是刚构桥主墩混凝土浇注时，必须在输送泵口增设软管或串筒，防止混凝土离析或落差过大飞溅至模板侧面而影响外观质量；同时，必须注意防止混凝土漏振和过振现象出现，确保混凝土浇筑质量，做到内实外美。

六、墩身混凝土接茬的凿毛处理：

（一）当墩身前一模混凝土强度达到10MPa以上后，统一采用风动机凿毛，凿毛深度保持在6mm，凿毛应认真彻底，将表层浮浆全部凿掉，直至露出混凝土骨料石子新鲜面，禁止采用钢筋（刷）在未初凝的混凝土表面以拉毛方式代替凿毛工作。

（二）在混凝土凿毛工作完成后，将墩身预埋钢筋的表面灰浆和铁锈清理干净，用高压水或高压风管将浮尘冲（吹）洗干净。

（三）在浇筑新混凝土时，应认真检查新老混凝土截面的密封性，确保不漏浆、不错台，以保证新旧混凝土接茬直顺美观。

七、混凝土拆模检查及养生：

（一）墩身混凝土拆模时间应根据混凝土强度的形成时间而定，不得提早拆模而损伤混凝土表面。

检查并填写拆模质量检查表，及时报监理工程师检查。

（二）混凝土拆模后，施工单位和现场监理应及时对墩身混凝土外观质量全面检查，发现有蜂窝、麻面、气泡、错台、裂缝、胀模、色泽不均匀等质量问题时，不许擅自进行任何装修，应保持原始状态；对拆模后发现有严重外观质量问题的，应及时上报总监办和管理处，待管理处和总监办研究决定处理方案后，方可实施；对隐瞒不报或私自装修的，将严肃查处。

（三）养生工作在拆模后必须立即进行，墩身混凝土必须采用在墩身周边包裹湿润土工布或塑料薄膜，并在墩身四周环向布设一圈喷淋水管进行喷淋养生，养生时间不得少于7天，养生期内混凝土表面始终处于保湿状态。

（四）混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受任何外加荷载，加强混凝土成品保护工作，确保混凝土施工质量。

八、安全施工要求：

（一）为确保人员安全及方便检查，30米以下高墩应设置检查爬梯，30米以上高墩应设置施工电梯。

施工电梯必须安排专人负责管理，使用前须经安检技术部门鉴定，过程中定期维修检查。

（二）高墩施工作业平台必须设置安全护栏和密布网封闭，作业平台四周搭设的木板平稳、无安全漏洞，上下行人爬梯应设扶手，爬梯固定牢靠，并在高墩施工作业区设置安全警示标识标牌；各单位必须按照合同要求足额配备专职安全管理员。

安全保证措施必须经驻地办审查同意，并在施工过程中严格执行。

桥梁工程钢筋加工标准化施工技术要点

为进一步提升黄延高速公路扩能工程建设管理水平，确保项目建设各项管理工作有序进行，全面推行“标准化、精细化、规范化”施工要求，使桥梁工程现场严格执行“四集中”，现将桥梁工程钢筋原材堆放、加工制作以及现场调运相关要求通知如下：

一、钢筋加工场严格按照“六大功能区”合理划分，即“原材料堆放区、加工制作区、半成品堆放区、废料堆放区、成品待检区、验收成品区”。

在各功能区划分时，要充分考虑便于操作、便于存放、便于运输，各原材、半成品、成品要存放整齐，钢筋加工厂内要始终保持整齐划一。

二、钢筋原材料应存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的轻型钢结构仓库内。

采用不低于50cm高的混凝土（或砖砌等）墩台支垫，支垫墩台牢固。

成品、半成品分类支垫存放，支垫高度不小于30cm，并悬挂标识牌；严格按规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等。

三、钢筋加工场必须配备专用机械设备，即数控钢筋弯曲中心、数控钢筋笼成型机和数控钢筋弯箍机；在数控加工操作设备前必须悬挂设备操作规程和规章制度等标识标牌。

四、对于桥梁桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁、预制梁板、小构件等钢筋骨架和盖梁骨架片、钢架等均要在钢筋加工场定型胎架制作，尽量采用整体吊装。

对于施工现场确实因地形条件限制的，其钢筋笼可以分节加工吊装。

五、对于桩基、墩柱钢筋笼在分节加工制作时，必须对钢筋搭接端头提前进行角度弯折，保证对接时主筋同轴；为了防止钢筋笼调运过程出现变形，在加工钢筋笼时必须在加强筋内侧设置十字支撑筋；桩基钢筋笼定位筋必须严格按照设计明确的钢筋型号、长度、数量、间距和高度加工，保证在调运过程不脱焊。

六、对于加工的桩基、墩柱、盖梁、梁板钢筋笼或骨架必须悬挂标识标牌，标牌上必须注明：

拟用工程部位、构件具体参数、质检人员和监理人员姓名，使验收质量落实到责任人身上，标牌尺寸可以参考标准化指南中材料标识标牌尺寸和材质要求制作。

七、钢筋成品、半成品构件运输要有专门的吊装、运输设备，保证不变形，不污染；对于桥位在陡峭山坡上的钢筋构件，可在加工场加工后将成半成品运至现场绑扎，运至施工点的钢筋及骨架要支垫至少15cm存放，停止作业时或遇雨雪时要及时覆盖,存放时间不超过3天。

八、对于不能及时浇筑的暴露在空气中的钢筋预埋构件，要采取涂刷水泥浆等措施进行防锈处理,涂刷水泥浆时不得污染混凝土构件表面；轻微锈蚀的钢筋要采取喷砂等有效除锈办法进行除锈。

九、钢筋加工前应调直、无弯曲，表面洁净、无伤痕、无污渍、无漆皮、无鳞锈等缺陷，搭接焊后必须保证同轴，螺旋筋搭接端头必须打弯钩与主筋点焊或缠绕牢固，确保在调运过程不出现散落、变形；对于采用直螺纹工艺加工时，必须对钢筋端头进行切头，加工中保证丝牙完整、长度符合规范要求，使用套筒连接时现场必须配备扭矩扳手，扭矩扳手使用前须进行标定。

十、根据构件净保护层厚度、钢筋间距制作钢筋绑扎定型胎架，在胎架上绑扎、焊接完成钢筋骨架；成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎，钢筋骨架必须有一定刚度，要在胎架上完成垫块的绑扎。

十一、钢筋电弧焊单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），双面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）；焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度；电弧焊宜采用双面焊；电弧焊接完成后必须敲除焊皮，检查焊缝质量不合格的要进行补焊。

十二、钢筋绑扎要点：

钢筋绑扎绑丝宜采用直径0.7～2.0mm的铁丝绑扎，必要时采用点焊焊牢，尤其是梁板、墩柱钢筋骨架绑扎后绑丝头不应露出最外层钢筋面。

十三、梁板、墩柱钢筋绑扎保护层垫块必须采用高标号混凝土（C40以上）或砂浆（M40）压制而成，垫块厚度要符合混凝土保护层厚度要求，允许误差±0.1mm；可采用弧形、爪形等垫块，尽量减小垫块与模板接触面积；杜绝使用塑料、石子、钢筋等做垫块；垫块要呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置；垫块数量底板不少于6个/m2，侧面不少于4个/m2。

桥梁工程钢筋连接施工质量控制要点

为规范桥梁工程钢筋连接标准化施工质量，依据《公路桥涵施工技术规范》、JGJ107-2010《钢筋机械连接技术规程》标准要求，现将钢筋连接有关技术的指导意见汇总如下：

一、电弧接焊：

（一）钢筋电弧焊焊条必须采用502以上的焊条，禁止采用422焊条。

（二）主筋搭接焊同轴同心，焊缝长度、宽度、厚度符合规范要求（焊缝宽度≥0.7d、焊缝厚度≥0.3d）、焊缝逐个检验。

（三）桩基钢筋与墩柱钢筋连接，桩基外露钢筋人工调直、严禁热弯，扳折角度、钢筋搭接长度符合设计要求;墩位放样准确，墩柱钢筋笼悬吊铅直、定位准确；桩基钢筋与墩柱主筋焊接牢固，上中下三处，上下两处采用单面焊，有效焊缝长度≥10d，中间点焊数点，并留存影像资料。

（四）承台中预埋薄壁空墩的钢筋及劲性骨架，要求施工单位在墩身钢筋预埋时，必须准确放样，然后按放样准确预埋墩身钢筋，保证墩身钢筋的位置和间距及钢筋保护层厚度符合设计，同时，预埋的劲性骨架不得侵占钢筋位置。

（五）盖梁骨架钢筋下料、配筋、定位符合设计规范要求;重叠钢筋采用双面焊接，每一米焊一点、不足一米焊两点，有效焊缝长度≥5d；骨架钢筋闭合采用单面焊，有效焊缝长度≥10d。