灰土试验段施工方案.docx

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灰土试验段施工方案

北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段

第五标段（K56+600～K71+850）

96区5%灰土试验段施工方案

安徽省路桥工程集团有限责任公司

北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部

二零一四年六月十六日

目录

一、编制依据及工程概况3

二、试验路段施工目的3

三、主要机械设备、人员及材料3

四、施工过程6

五、雨季施工措施9

六、灰土质量通病及防治措施11

七、安全防护措施12

附表113

96区5%灰土试验段施工方案

一、编制依据及工程概况

1、试验段的施工依据：

①《分项工程质量评定标准》JTGF80/1-2004

②《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

③《公路土工试验规程》JTGE40-2007

④《安徽高速公路工地标准化建设指南》

⑤北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段施工合同、招标文件。

⑥安徽省交通规划设计研究院《两阶段施工设计图》及其它设计资料。

⑦现场踏勘调查所获得的有关资料。

2、工程概况：

我标段路床5%灰土：

香泉互通5.56万m3、主线28万m3、和县互通11.8万m3。

根据现场实际情况，选取K62+700～K62+900段为5%灰土试验段进行施工，选取长度200m做试验段，路基宽度不小于设计宽度（上口宽32.02m）每侧加宽0.5m。

根据试验室参数和以往施工经验拟定松铺系数1.35控制，填筑方量约1293.2m3。

二、试验路段施工目的

通过试验段来确定路基填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、相应填料压实系数、路基压实机具组合方式、相应碾压遍数、最佳机械配套以及初步检验人、料、机的安排等等施工组织是否合理。

从而达到提高生产效益，确保施工质量，加快施工进度，并按照总结后的施工方法指导路基大面积施工。

三、主要机械设备、人员及材料

1、施工过程中严格按照三阶段、四区域、八流程的施工工序进行操作，即：

三阶段：

准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；

四区段：

填筑区—平整区—碾压区—检验区；

八流程：

施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水（晾晒）—碾压夯实—检验签证—路面整形（边坡整修）

2、该试验路段所投入的机械、设备

序号

名称

型号

单位

数量

1

挖掘机

PC220-6

台

2

2

装载机

ZL-50

台

1

3

推土机

TY-160

台

1

4

振动压路机

YZ-18

台

1

5

光轮压路机

YZ-22

台

2

6

洒水车

8000L

辆

1

7

自卸汽车

18t

辆

10

8

灰土路拌机

台

1

9

平地机

220KW

台

1

10

翻晒设备

台

2

3、该试验路段所投入施工人员配置情况：

序号

姓名

职务

分工

1

项目经理

总指挥

2

项目总工程师

总体技术负责人

3

项目生产副经理

现场指挥

4

工程部部长

现场技术负责人

4

道路工程师

现场技术负责人

5

质检部长

质量检查工程师

6

试验室主任

试验负责人

7

测量工程师

测量负责人

8

设备物资部长

机械物资供应

10

安全部部长

现场安全负责人

4、试验、测量仪器

投入主要试验、测量仪器一览表

仪器名称

规格型号

数量（台）

标准击实仪

88-重型

1

液塑限联合测定仪

电光CYS-3

1

土壤筛

φ300

1

三米直尺

铝合金

1

电子天平

0～300g、0～5100g、0～15000g

3

灌砂筒

φ150

2

烘箱

101A-2

1

全站仪

DTM-352C

1

水准仪

DSZ2

1

钢尺

50米

1

5、劳动力组织计划

序号

工种

单位

人数

1

管理人员

人

3

2

机械手

人

12

3

汽车司机

人

11

4

普工

人

3

合计

人

32

6、施工准备

（1）、技术准备：

外业：

沿线导线点及水准控制点进行了复测，将水准标高引至试验段的附近，精心埋设好，恢复试验段中桩，拉出边线控制桩。

内业：

图纸审查结束；单位、分部、分项工程划分、施工组织设计、施工生产计划的总、年度完成编制；各项标准试验完成，已完成施工人员的安全技术交底。

（2）、现场准备

现场准备是对组织、技术准备的进一步落实；与上级主管相关单位联系，施工安全措施和要求；提供有关的技术资料；协调施工现场与周边有关村庄的关系；施工机具的测试；现场安全标志、标牌设置等准备就位，做到心中有底，提前预防。

从各个方面使施工现场具备施工条件。

试验段路基填筑石灰现场储备200吨以上，经现场检验符合三级及三级以上石灰，必须符合规范要求各项技术指标。

石灰提前一周消解，并用雨布覆盖防止飞扬和钙镁含量流失。

四、施工过程

试验段土源使用K60+500取土场，该土场的土为低液限粘土质，其5%灰土最大干密度1.763g／cm3，最佳含水量16.1﹪。

4.1、试验段施工顺序

下承层处理后打网格—中、边桩放样—填前高程测量—石灰备料—自卸车卸土—人工挂线配合推土机推平—现场含水量检测—布灰及拌合—振动压路机初压—平地机整平—平整后高程测量—振动压路机碾压压实度检测、高程测量—光轮压路机碾压检测高程、压实度合格—压实后高程测量—试验段总结并上报监理工程师审批。

4.2、填前测量

在路基5%灰土填筑前完成下承层处理完毕，并报监理工程师检验合格后，由测量人员每隔20m进行该段路基的中、边桩测量放样，同时布设测量观测点，为压实系数提供必要的测量数据。

4.3、路基填筑

（1）取土

在施工前按试验段所需方量在土场选定备土范围，用挖掘机一次深挖至要求深度将土堆放起来，此时的土质含水量过大。

土堆放3～5天，使得土体内部含水量基本保持一致。

（2）布土

路基填筑过程中，根据设计断面，压实两侧宽度比设计宽度超填50cm，以保证路基边缘的压实度，并严格控制填土厚度。

上土量计算：

根据运输车辆车厢和拟定松铺系数计算拟定每个方格网土方量。

石灰线以路基中线为分界线打网格，向两侧10m一道纵线，横向5m一道线。

运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，土堆成梅花型分布，采用倒车卸土，作为控制填方材料松铺厚度的方法。

上述两种控制方法可使推土机推平土堆后，路基填土的松铺厚度符合要求。

推土机推平后，再次测定填料的含水量（在土的含水量达到最佳含水量±2%范围内时进行找平碾压）。

根据路基填筑材料应在最佳含水量±2﹪的要求，提前在取土场进行含水量检测，如在路基上检测的填筑材料含水量还是偏高，可将填筑材料摊铺均匀进行翻晒，直至填筑材料满足最佳含水量的要求。

（3）摊铺整形：

运输车将土到在网格中间。

上土结束后采用用推土机进行摊铺整平，利用水准仪控制填筑高程推平，凸凹部分人工配合平地机进行找平。

恢复路基中线、边线测量素土顶高程。

用推土机和平地机推运土料填筑路基时，在平整该层填土时，路基由中线分别向两侧边缘按设计要求控制路基横坡度（雨季施工时要加大横坡度以利于排水）。

（4）掺灰拌和

石灰剂量的掺配按干灰百分比控制：

在施工前按试验段所需石灰进料，进场后的生石灰经检测均符合质量要求，提前一周进行石灰消解，为防止石灰受潮、飞扬采用花皮布覆盖。

灰土采用灰土拌和机拌和，尽量将土和生石灰掺拌均匀，直到土颗粒达到规范要求、灰土拌合均匀，试验室对掺拌均匀的土取样检测灰剂量并报监理工程师抽检至合格。

石灰用量计算：

长度为200m，施工宽度约为32.32m，（两边各超宽50cm）,压实厚度为20cm，则该段需要的总的干灰土混合料质量为（现场压实度按96%计算）：

5%掺灰量=压实后体积（1293.2）×最大干密度（1.763）×96%×5%÷（1+5%）=104.22T

石灰线以路基中线为分界线打网格，向两侧10m一道纵线，横向10m一道线。

（5）灰土摊铺及拌合：

运输车将石灰到在网格中间。

上灰结束后首先采用平地机进行摊铺，对局部不均匀部分人工撒布。

采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在300m/h以内，每幅重叠20cm,拌和深度达到下承层1~2cm，拌和过程中，配专人跟随拌和机检查拌和深度，防止出现有素土夹层。

在拌和过程中，应及时检查含水量，当小于最佳含水量时，用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。

拌和完成后，消除粗细集料窝以及局部过分潮湿之处，保持混合料没有灰条、灰团和花面。

拌合完毕及时抽检石灰剂量，灰剂量抽检合格。

如果灰剂量不足，及时补灰并重新进行拌和并报检。

（6）碾压：

灰剂量报检合格碾压前由试验人员对填料的含水量进行检测，实际含水量控制在最佳含水量±2％的范围内，现场监理检查松铺厚度符合要求后，可以进行碾压。

a、先慢后快（也就是压路机的碾压行驶速度宜用慢速，碾压速度控制在3Km/h。

速度过慢影响劳动生产率，速度过快压实效果差）。

b、由振动静压——平地机再次整平——弱振一遍——强振一遍——静压

c、先边后中（先压两侧不致使土向边坡方向推移，后压中间时易于压实或由低向高）。

一般需碾压6遍，前两遍用1.5-1.7Km/h，以后用2.0-2.5Km/h，路基两侧应多压2-3遍，碾压过程中每碾压一遍后现场测量和试验人员现场跟踪检测对高程、压实度进行检测，在碾压至第6遍后检测压实度均已达到路基填筑96区要求。

（7）检测、验收：

检测方法：

采用灌砂法检查路基压实度：

每1000㎡每压实层检测2处。

检查验收：

专业施工队对碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无软弹、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。

石灰土实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

高速公路

1

压实度

零填及挖方（m）0~0.80

≧96

按附录B检查

每200m每车道2处

填方（m）0.80~1.5

≧94

填方（m）﹥1.5

≧93

2

平整度（㎜）

15

3m直尺：

每200m测2处×10尺

3

纵断高程（㎜）

+10，-15

水准仪：

每200m测4个断面

4

宽度（㎜）

不小于设计值

尺量：

每200m测4处

5

厚度（㎜）

代表值

-10

按附录H检查，每200m每车道1点

极值

-25

6

横坡（%）

±0.3

水准仪：

每200m测4个断面

7

强度（MPa）

符合设计要求

按附录G检查

表面平整密实，采用18-22T以上压路机碾压后无明显轮迹，表面无坑洼松散、弹簧现象，施工接茬平整，横坡顺直。

（8）灰土养生

在灰土碾压结束，并报检合格后进行洒水养生或及时上土覆盖防止灰土表面因失水开裂。

（9）路基填筑时必须摆放状态牌。

五、雨季施工措施

 一、雨季施工安排及技术措施 

雨季施工中的工序安排 ，为了保证路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序。

 路基土方填筑前，首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、取土坑四周的排水沟整理等。

雨季到来前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿线的防洪、排水调查工作。

保持边坡稳定。

由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施