大众波罗轿车前照灯故障诊断方案设计毕业设计.docx

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大众波罗轿车前照灯故障诊断方案设计毕业设计

第一部分设计任务与调研

1.1毕业设计主要任务

（1）训练综合运用所学专业知识分析问题解决问题的能力

（2）训练和提高阅读文献、检索资料、计算机应用和文字表达等能力

（3）训练面向应用技术领域创新能力

1.2设计的思路、方法

（1）文献检索检索相关专著、论文、轿车维修手册、培训材料

（2）系统分析针对故障与原因之间的一因多果和一果多因关系，对起动系统进行机理分析，归纳、整理，系统分析波罗轿车起动系统故障原因

（3）现场实践对波罗轿车起动系统行实车研究，运用相关仪器设备进行检查、检测，验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性

（4）方案设计设计故障诊断方案，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案

（5）应用检验结合双龙轿车起动系维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值

1.3与本课题相关的资料

【1】司传胜·汽车故障诊断与维修实验教程·中国电力·2008年

【2】孙志成·汽车故障诊断与排除实例·金盾出版社·2009年

【3】李东伟杜存挺·亚洲车系故障诊断与排除技巧·机械工业·2010年

【4】鲁植雄·汽车电气设备故障诊断图解、汽车故障诊断图解丛书·江苏科学技术出版社·2006年

【5】张克明·汽车电器系统故障检修图解表·辽宁科学技术出版社·2000年

【6】胡光辉·汽车电器设备构造与维修·人民邮电出版社·2010年

1.4调研的目的和总结

掌握前照灯的基本结构，电路构造等。

再刚设计前照灯故障诊断的时候，都不知道从什么地方下手，只知道前照灯亮和不亮的故障原因，然后通过自己查阅资料知道了先进车灯是由半导体发光二极管设计的。

车灯故障还涉及到电源、保险、线路等一系列可能出现故障原因的现象。

第二部分设计说明

2.1理论分析

本文介绍了轿车前照灯故障诊断方案设计过程，主要介绍了汽车前照灯常见故障诊断与排除，前照灯作为汽车安全的基本保障，在日常的使用中它的工作状况直接关系到行人和驾使者的安全问题；由此，做好前照灯日常维护和检测，及时进行故障诊断与排除就显得尤为重要。

车辆前照灯对行车安全影响很大，使用中必须加强其维护与检查，保证其可靠工作。

本文列举汽车前照灯常见的故障现象，提出故障诊断与排除方法。

下面由电路图来介绍前照灯可能出现的故障问题。

   图-2.1-波罗汽车车灯组合电路图

如图2.1所示车灯故障是由开关、线路、保险、蓄电池、发电机、车灯自身所组成的一个比较全面的故障点。

而常见的故障主要表现在汽车开关、保险、和线路方面，所以在对车灯故障判断方面主要从这几个主要的方面下手。

以便更快的找到解决方案。

2.2设计思路

在学校期间，我在中国知网翻阅了大量的汽车车灯电路图资料，开始的时候我主要是了解这个前照灯是由哪几方面造成的故障点，然后通过找大量的维修手册确定了电路的树根。

先从电路输出端开始查看电路通过性、再查看线路是是否正常、再查看前照灯开关端子是否有电信号、再查看保险二端是否正常、然后再看灯泡的连接性、最后查看灯泡的是否正常。

电路图具有复杂多样性，所以采用树状图来表示汽车前照灯的故障诊断问题。

2.3前照灯发展过程

1、钨丝车灯：

由一根螺旋状细钨丝装在一个充满惰性气体的灯泡中组成，当电流通过钨丝时，它会发出白热光。

其发光效率低，且经过长期使用后，钨金属因高温蒸发成金属微粒而离开钨丝，附着在灯泡内壁，导致灯泡逐渐暗淡老化。

目前，钨丝车灯在汽车上己很少见到。

2、卤素车灯：

20世纪60年代研制成功了卤素车灯。

这种灯就是在灯泡内的惰性气体中渗入少量的碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇发生化学反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝时，又会分解还原为钨和碘，钨又会重新回到灯丝中，碘则重新进入气体中。

如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑。

所以，卤素车灯比钨丝车灯使用寿命更长，亮度更大。

目前绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯作前照灯，如H4灯泡。

传统卤素灯的光能利用率极低，光源的低效率还会带来散热问题。

另外，卤素灯还具有寿命较短、成本较高等缺点。

  3、氙气车灯：

氙气技术早已有，但真正批量生产应用到汽车的前照灯上还是在20世纪90年代初，在此之前汽车前照灯都采用卤素车灯。

迄今，氙气车灯仅用在一些中、高档汽车中，而且主要用于近光灯，远光灯仍以卤素车灯为主。

从原理上讲，钨丝车灯和卤素车灯都是靠里面的一个螺旋状发光钨丝来发光，而氙气车灯则完全不同，它的原理与霓虹灯非常相似，通过对2个电极施以高电压，使2个电极之间的气体放电，从而发出微呈蓝色的光来。

氙气车灯与卤素车灯相比，亮度增加了3倍，投射范围既远又广，而它所消耗的能量却比一般的卤素车灯节省45％其使用寿命比卤素车灯的寿命延长5倍，一般可达到3000小时。

目前，欧洲对氙气车灯的需求正以每年13％的速度增长；在日本，中、高档汽车也都安装了氙气前照灯。

国产车中只有少数车型安装了氙气车灯。

预计未来2至3年，国产车装备氙气车灯的车型会大大增加，氙气车灯取代卤素车灯是大势所趋。

4、第四代汽车光源半导体发光二极管（LED）。

发光二极管LED作为一种新型环保光源，具有发光效率高、发光面积小等特点，其使用寿命长、能经受较强的机械冲击和震动、可靠性高、工作电流小、可与数字电路兼容等许多优点。

前照灯的配光标准要求严格，设计难度大。

目前没有独立的LED前大灯的生产检验标准，国际上均以传统卤素灯的常规要求作为LED车灯标准，所以LED车灯制造企业生产的车灯总体设计、生产是以卤素灯的国标、ECE、SAE等标准为依据。

1-停车灯开关2-变光和超车等开关3-点火开关4-车灯开关5-中间继电器6牌照灯8-雾灯继电器9-行李箱10-前顶灯11-行李箱开关等17雾灯指示灯18-后雾灯19前、后雾灯开关20-前雾灯23前照灯24-右前后示宽灯25-左前、后示宽灯

图-2.3-汽车外部照明控制电路

如图2.3所示前照灯工作时特点：

为白色常亮远近光变化。

前照灯用途为驾驶员安全提供保障。

2.3.1前照灯工作原理

主要由反光镜和配光镜所起的作用；反光镜是将灯泡发出的光线聚合成平行光束到向前方。

配光镜的是将反光镜反射出的光束在水平方向扩散、在竖直方向向下折射，使前照灯照射符合配光法则要求。

配光镜由若干块棱镜和透视组合而成。

配光镜是用透光玻璃压制而成，外形一般为圆形、异形和矩形。

当反光镜反射出的平行光束照射到凹透镜上时，凹透镜将使光束向水平方向散射；但平行光束照射到棱镜上时，棱镜将使光束向下折射。

2.4波罗汽车保险常见故障现象

图2.4.1-波罗汽车保险开关控制图

1故障現象

车灯必于开关2位时,般动变光开关,前照灯亮.远光均不亮。

2故障現象·要原因及处理方法

（1）熔断器合中s9号.s1o号、s21号、s22号熔断.线均断略,的表更換熔断

（2）车灯开关E1·损坏,成该更換车灯开关'1.

（3）变光开关E4损坏,成该更換更光开关'4.

（4）前照灯的双域灯泡损坏,成该更換前照灯

（5）連接线路断路。

成检査連接线路,排除故障.

3.故障现象

车灯开关处l2位置,拔动变光开关,前照灯的远光或近光不亮.

4.故障主要原因及.处理方法

（1）变光开关的远光或近光档位接触不良,应检査并排除故障,,

（2）双丝灯泡的远光或近光灯损坏,应更換前照灯,

（3）熔断丝盒中S9号,S10号成S21号,S22号熔断丝断路,成更換熔丝

（4）远光或近光的连线断路，应重新连接

故障诊断思路与方法如下图

检查熔断丝盒中的S9号S10号、S21号、S22

短路良好

更换熔断丝检查双丝灯泡

短路

良好

更换灯泡

检查变光开关，接线柱电压

电压为零

电压正常

检修连接线

检修变光开关

图2.4.2-波罗保险故障诊断流程

第三部分设计成果

3.1波罗轿车前照灯故障方案诊断实例

前照灯故障诊断方案流程如图3.1所示

照明系统排放

否

將灯光转至失宽灯挡，观察灯是否亮排除失宽灯故障

是

否

灯光转至前照灯接变光开关观是否亮排除近光灯故障

是

变光开光至远光灯

测试近光灯常火线是否正常

拔下远光灯插接器否

否

从保险丝入手检查线路

是

测试远光灯常火线

测试远光灯搭铁线

否

从保险入手检查线路

图-3.1波罗照明系统故障方案诊断流程

3.2前照灯故障原因及相应的检修流程

1.故障现象：

远光灯和近光灯都不亮。

故障原因：

保险丝熔断、线路断路、灯丝烧断、变光开关损坏等

检修步骤：

此时从两条保险丝入手。

校表后將万用表的黑表笔放在蓄电池的负极上，红表笔分别放在保险丝上方的2个金属点的位置，如果前后2次测量电压均为蓄电池电压，说明保险丝完好，如若二次中只有一次正常，说明保险丝熔断，如果二次均没有电压，说明保险丝电路断路。

2.远光灯或近光灯不亮。

故障原因：

保险丝熔断、线路断路、灯丝烧断、变光开光损坏。

检修步骤：

可用工具短接变光开关电源与出线接线柱，若灯亮则为变光开关故障，应检修或更换，若任不亮，则为变光开关至前照灯之间的线路有断路、接头松动或灯丝烧毁故障。

3.远光灯或近光灯只有一个灯不亮

故障现象：

灯丝烧断、接头松动等。

检修步骤：

拆下不亮的灯泡，通过观察、测量或置换法来确认是否为灯泡损坏，如果灯泡正常，应检查该灯泡插接器或线路是否有腐蚀或断路的地方。

4.二个前照灯中其中一个发红

故障原因：

搭铁不良

检修步骤：

拔下该灯泡的插接器，测量搭铁端子是否对地虚接，也可直接从蓄电池负极连线至该端子，测试灯泡的明亮程度，如果确因搭铁不良所致，应按维修手册的指导，找到搭铁点进行氧化和去腐蚀处理。

5.接通远光灯或近光灯时保险丝立即熔断

故障原因：

灯光电路搭铁短路

检修步骤:

根据电路图，分段排查。

6.前照灯灯泡经常烧坏

故障原因:

发电机输出电压过高。

检修步骤：

测试发电机的输出电压，必要时更换电压调节器或发电机总成。

第四部分结束语

2016年3月，我开始了我的毕业论文工作，时至今日，论文基本完成。

从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。

历经了几个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。

回想这段日子的经历和感受，我感慨万千，在这次毕业设计的过程中，我拥有了无数难忘的回忆和收获。

3月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，是：

轿车前照灯故障诊断方案设计。

当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中，当时面对浩瀚的书海真是有些茫然，不知如何下手。

我将这一困难告诉了导师，在导师细心的指导下，终于使我对自己现在的工作方向和方法有了掌握。

本文介绍了前照灯的基本结构，电路构造等。

再刚设计前照灯故障诊断的时候，都不知道从什么地方下手，只知道前照灯亮和不亮的故障原因，然后通过自己查阅资料知道了先进车灯是由半导体发光二极管设计的。

车灯故障还涉及到电源、保险、线路等一系列可能出现故障原因的现象。

当我终于完成了所有打字、绘图、排版、校对的任务后整个人都很累，但同时看着电脑荧屏上的毕业设计稿件我的心里是甜的，我觉得这一切都值了。

这次毕业论文的制作过程是我的一次再学习，再提高的过程。

在论文中我充分地运用了大学期间所学到的知识。

第五部分致谢

我不会忘记这难忘的几个月的时间。

毕业论文的制作给了我难忘的回忆。

在我徜徉书海查找资料的日子里，面对无数书本的罗列，最难忘的是每次找到资料时的激动和兴奋;亲手设计电路图的时间里，记忆最深的是每一步小小思路实现时那幸福的心情;为了论文我曾赶稿到深夜，但看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。

这段旅程看似荆棘密布，实则蕴藏着无尽的宝藏。

我从资料的收集中，掌握了很多LED车灯的知识，让我对我所学过的知识有所巩固和提高，并且让我对当今车灯故障诊断的最新发展技术有所了解。

在整个过程中，我学到了新知识，增长了见识。

在今后的日子里，我仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。

脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神是我在这次设计中最大的收益。

我想这是一次意志的磨练，是对我实际能力的一次提升，也会对我未来的学习和工作有很大的帮助。

在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。

在此更要感谢我的导师和专业老师，是你们的细心指导和关怀，使我能够顺利的完成毕业论文。

在我的学业和论文的研究工作中无不倾注着老师们辛勤的汗水和心血。

老师的严谨治学态度、渊博的知识、无私的奉献精神使我深受启迪。

从尊敬的导师身上，我不仅学到了扎实、宽广的专业知识，也学到了做人的道理。

在此我要向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。

第六部分参考文献

【1】司传胜·汽车故障诊断与维修实验教程·中国电力·2008年

【2】孙志成·汽车故障诊断与排除实例·金盾出版社·2009年

【3】李东伟杜存挺·亚洲车系故障诊断与排除技巧·机械工业·2010年

【4】鲁植雄·汽车电气设备故障诊断图解、汽车故障诊断图解丛书·江苏科学技术出版社·2006年

【5】张克明·汽车电器系统故障检修图解表·辽宁科学技术出版社·2000年

【6】胡光辉·汽车电器设备构造与维修·人民邮电出版社·2010年