职业技能鉴定培训指导农机修理工初级2.docx
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职业技能鉴定培训指导农机修理工初级2
职业技能鉴定培训指导农机修理工初级2
画 面
解 说 词
字幕：
用游标卡尺测量轴类零件外径的方法
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量具和零件的检查
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轴类零件外径的测量
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用千分尺测量鉴定活塞销
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千分尺零位的校对
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活塞销外径的测量
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活塞销的鉴别
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千分尺的维护
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用量缸表测量缸套尺寸
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选择量具
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确定缸套被测量的部位
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缸径尺寸的测量
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气门与气门座的手工研磨及其质量检查
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研磨前的检查
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正确研磨
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研磨质量检查
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铅笔印痕法，
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渗油法之一
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渗油法之二
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气门导管的检查与装配
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新导管安装前的检查
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气门导管的安装
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气门杆与导
管配合间隙的检测
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气门杆与导管配合的修整
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导管报废的条件
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活塞环的检查与安装
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边间隙检查
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端间隙检查
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安装活塞环
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齿轮的鉴定
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齿轮的外观检验
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轮齿齿厚的测量
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齿轮的评定
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气门弹簧的检验
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检查前的准备
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弹簧的外观检验
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弹簧自由长度的测定
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弹簧弹力的测定
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离合器摩擦片的铆修
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铆修前准备
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铆接操作
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铆接质量的检查与评定
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轮胎内胎的热补与冷补
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判断内胎修复的可能和价值
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内胎热补
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内胎冷补
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用胶粘剂修补受力小的壳体裂纹
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正确选择胶粘剂
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粘接前的准备
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调胶
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涂胶
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固化处理
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粘接质量的检查与评价
零件的鉴定与修复
农业机械零件的鉴定可以分成可继续使用、需要修理和报废三类，正确划分即可以保证修理质量，又可以降低维修成本，因此意义重大。
根据农机修理工国家职业标准初级农机修理工要掌握常用量具的使用方法，能对农业机械零部件常见的损坏状况进行感观检验和尺寸测量，作出可否继续使用、送修和报废的结论。
能进行活塞环的检查与装配，气门密封性修理，能进行离合器片、制动带的修理，轮胎內胎的修补，能用胶粘剂黏补农业机械不重要部位的缺陷。
用游标卡尺测量轴类零件外径的方法
检测要求：
用游标卡尺正确测量轴类零件的外径，测量结果准确，养护好游标卡尺。
量具和零件的检查：
首先要校对游标卡尺的零位，当量爪两个测量面接触时，游标零线与主尺上的零线应该对齐。
然后检查被测零件是否适用游标卡尺测量，游标卡尺不能用来测量粗糙的毛坯或者铸造工件，
轴类零件外径的测量
使用游标卡尺的下量爪测量轴类零件外圆直径。
测量时先将量爪张开比测量尺寸稍大一些，然后推移游标框，使量爪轻轻靠近被测量面，注意不要用力太大。
有微测装置的卡尺，要用微调螺母移动游标框，转动微调螺母时用力不能太大。
最后将游标锁紧。
读数时，视线应垂直于所读刻线，先读出游标零刻线所指尺身上左边刻线的毫米整数，现在卡尺游标零刻线所指尺身上左边刻线的毫米整数为33。
再找出游标上的那条刻线与主尺刻线对齐，将这条刻线在游标上的格数乘上游标尺的精度值0.02，即为毫米的小数值。
游标上第七条刻线与主尺刻线对齐为0.14mm，将上述两个读数相加。
得到这个活塞销的外径尺寸是 33.14mm。
游标卡尺的分度值有0.1、0.05和0.02mm三种。
用游标卡尺测量的结果误差应不超过1个游标分度值。
游标卡尺使用完毕后，要用鹿皮擦净并涂上防锈油，存放在专用的盒子内，以免卡尺生锈或造成尺身变形。
用千分尺测量鉴定活塞销
检测要求：
正确使用千分尺准确测量活塞销的外径。
根据测量结果，对旧活塞销进行鉴定。
千分尺零位的校对：
使用千分尺前首先要检查零位是否正确。
检查方法是，将千分尺的两个测量面接触，对于量程大于25毫米的千分尺两个测量面要与校对棒两个端面接触，查看千分尺微分简零线是否与刻度套管上的纵向刻线重合。
如果不重合，可以利用锁紧装置锁住测微螺杆，松开压帽，使微分简零线与刻线套管纵向刻线对准，然后拧紧压帽，松开锁紧装置，最后在复查零位。
活塞销外径的测量
测量活塞销通常是在两个销孔与连杆衬套配合处，共选出3个截面，分别测量每个位置相互垂直的两个方向的外径尺寸；测量时千分尺两个量砧的测量面要通过活塞销的直径位置，注意不要使量砧歪斜。
转动微分筒，当两个测量面的距离略大于被测活塞销的尺寸时，将固定测砧帖靠零件，转动压帽头上的轮盘，测量力控制在5～9N（牛顿）的范围，当棘轮发出“咔咔”的响声后，可以进行读数。
这个活塞销的外径尺寸是33.15mm。
活塞销外径测量结果误差要小于±0.01毫米。
活塞销的鉴别
根据测量3个截面的两个方向的6个尺寸，可以了解活塞销的磨损情况，以及个截面的圆度，对比该型号活塞销的技术标准，判别其尺寸是否超限，观看活塞销的外表面状况，对活塞销状态作综合判断。
千分尺的维护
千分尺不允许测量带研磨剂或毛刺的表面，使用完毕，将千分尺擦净，并在两个测量面上涂上防锈油，然后放入盒内，以免生锈或碰伤。
用量缸表测量缸套尺寸
检测要求：
确定缸套磨损较大所需测量的部位，正确使用量缸表准确测量缸套的内径。
选择量具
量缸表是一种比较性的间接测量仪表，先根据缸径尺寸选好外径千分尺和量缸表测量杆。
将表头装在量缸表表架上，固定好。
调整好量缸表的零位，其方法是，将选好相应尺寸的量缸表测量杆装在量缸表表架上，用外径千分尺按被测缸套的基本尺寸来调整接杆的伸出长度，按这个基本尺寸并使其有一定的压缩量。
然后旋转百分表盘，使“0”对正大指针，扭紧接杆上的固定螺母。
此时大指针的零位就对应着被测缸套的基本尺寸。
确定缸套被测量的部位
缸套的测量应该选定四个磨损比较严重的部位，这些部位是，活塞处于上止点位置时第一道压缩环和第三道压缩环、活塞裙部下端以及活塞上油环所对应的缸壁位置。
根据活塞上这四个部位的尺寸，来确定缸套对应的需测量的四个部位，取相应垂直的8个尺寸。
缸径尺寸的测量
测量前先在缸套上标好相互垂直的四个点。
将深度游标卡尺调整到第一个测量点位置的长度，也就是活塞处于上止点位置时第一道压缩环所对应的缸壁位置，放在缸套的边缘。
将量缸表放到缸套里面，为确保测量准确，必须测得垂直于缸套轴心线剖面上的直径，就是将量缸表转90°，测量两个垂直方向的缸径尺寸。
测量时必须使量杆与缸套的轴线保持垂直，并左右摆动量缸表，从摆动过程中，读取百分表上的大指针摆动到极限位置时的读数，若指针的摆动极限位置没有达到或超越了零位，说明被测缸套大于或小于标准尺寸，读出相对于标准尺寸的正偏差或负偏差。
然后再将深度游标卡尺调到测量的第二个位置，也就是活塞处于上止点位置时第一道压缩环所对应的缸壁位置，按上述测量方法进行测量，依次测量已经选定四个磨损比较严重的部位相互垂直两个方向上的8个缸径尺寸，并做好记录。
气门与气门座的手工研磨及其质量检查
要求：
用手工方法正确研磨气门与气门座，正确检查气门与座研磨后的质量，做出正确结论。
研磨前的检查
把钢板尺直立在缸盖平面上，用塞尺测气门下陷量，用钢板尺测量接触环带宽度，应符合技术要求。
检查气门与气门导管配合间隙应符合要求。
一般大型拖拉机气门下陷量为1.0～1.6mm；接触环带宽度为1.4～2.0mm；小型拖拉机气门下陷量为0.7～1.0mm；接触环带宽度为1.5～2.0mm；
研磨前先擦净气门和气门座，将研磨膏均匀抹在气门上，注意不要抹得太多，先使用粗研磨膏。
把涂抹好研磨膏的气门放入气门座。
为了使气门搓子密封严密，可以在气门搓子上抹一点水，将气门搓子按压到气门上，把空气排净，使气门搓子牢牢的贴在气门上。
研磨时，用手轻轻捻转气门搓子，一边捻转气门搓子一边敲击气门座，每次捻转不超过180°。
然后再用细研磨膏。
更换研磨膏时，需要擦净气门及气门座。
细研磨膏同样不能抹得太多，涂抹要均匀。
研磨方法与用粗研磨膏研磨时相同。
研磨完成后必须要将气门彻底擦净。
研磨质量检查
检查接触环带宽度应该符合要求；
检查密封性能应该符合要求；
密封性能检查方法如下；
铅笔印痕法，在气门头四周斜面上，用铅笔延径向画线条，一圈都要画上。
注意，现在铅笔印痕都相连。
将气门装回气门座上，轻轻敲击气门座几次，取出气门后观察，若每条铅笔印痕都在接触部位中断，则表示气门密封良好。
渗油法之一，将气门杆放到气门座里边，在气门下沉处浇上煤油，在2～3分钟之内油面不降低，说明密封良好，即为合格。
渗油法之二，把气门和气门弹簧安装到气门座上，用专用工具把气门弹簧压紧，固定在气门座上。
将缸盖侧立起来，从进气支管处倒入煤油，在4～5分钟内油不从气门接触面渗出，则表示气门密封良好。
即为合格。
气门导管的检查与装配
检查与装配要求：
正确检查气门导管的技术状态，检测其与安装孔、气门杆的配合尺寸，正确安装导管，进行导管孔的修整，使其与气门杆的配合符合技术要求。
新导管安装前的检查
首先用外径百分尺检查新导管的外径尺寸、圆柱度和圆度是否符合新品的要求；然后，用内卡钳和外径百分尺配合，测量缸盖的气门导管安装孔的尺寸；最后计算安装孔和导管的配合过盈量，应该符合技术要求。
S195发动机过盈量为-0.048～-0.01mm； 4125A发动机过盈量为-0.095～-0.005mm；4115TA发动机过盈量为-0.062～-0.019mm；495A发动机过盈量为-0.048～-0.01mm。
气门导管的安装
先要检查导管的装入方向，将导管放到缸盖的气门导管安装孔上。
在导管上方垫上木块用手锤将气门导管轻轻敲入安装孔中，如果有条件用压入的方法更好，安装完毕后，用深度游标卡尺检查气门导管的装入深度，应该符合技术要求。
S195发动机为20mm ；4125A发动机为45mm；4115TA发动机进气间隙为16±0.25mm；495A发动机为7mm。
气门杆与导管配合间隙的检测
用内卡钳与外径百分尺配合，测量缸盖气门导管安装后的内径尺寸，用外径百分表测量气门杆的外径尺寸，计算出气门杆和导管之间的间隙。
S195发动机为0.05～0.10mm； 4125A发动机为0.065～0.135mm；4115TA发动机进气间隙为0.03～0.09mm；排气间隙为0.06～0.12mm；495A发动机为0.05～0.10mm。
气门杆与导管配合的修整
气门杆与导管之间的间隙如果稍小一点，可以用报废的气门杆涂上研磨膏，进行互研，直到气门杆与导管之间的间隙符合技术要求就可以了。
如果气门杆与导管之间的间隙太小则报废。
导管报废的条件
1． 气门导管内孔磨损已超过限度。
2． 导管在缸盖安装孔中松动。
活塞环的检查与安装
要求：
正确检查活塞环的边间隙和端间隙，正确地将活塞环装进活塞。
边间隙检查
将活塞环从侧面嵌入活塞槽内，用厚薄规检查边间隙，应该符合规定值，依次测量五个活塞环的边间隙。
一般活塞环的边间隙大约为0.04～0.1毫米，依次测量第一、第二、第三道活塞环的边间隙，以及两个油环的边间隙，如果间隙太大就不能使用了。
如果间隙过小，可以用00号砂纸进行修磨。
修磨时用手将活塞环按压住，在砂纸上轻轻研磨，直到符合规定的要求为止。
端间隙检查
将活塞环装进缸套，推入到缸套里活塞环的工作部位。
用厚薄规检查端间隙，应符合规定值，把五个活塞环逐个放进缸套里面，分别测量各活塞环的端间隙。
一般活塞环的端间隙大约为0.3～0.5毫米，端间隙过大，就报废不能再使用了，间隙过小可以进行修正。
将活塞环卡到台钳上，不能夹得太紧，以免夹坏，用细锉刀轻轻锉活塞环的端头，锉时用力要均匀，不能过猛。
直到符合规定的要求位置。
安装活塞环
使用专用的活塞环钳将活塞环逐一装入活塞环槽，油环的外圆倒角一定要朝向活塞顶，第二、第三道压缩环带有S或者T标记的一面一定要朝向活塞顶，第一道多孔镀铬压缩环没有标记，可以任意装。
另外一个油环的外圆倒角也朝向活塞顶。
安装时千万不要套错，每个活塞环之间的开口位置相互错开120°～180°，并且避开侧压力大的方向。
齿轮的鉴定
要求能够正确鉴定圆柱和圆锥齿轮的技术状态。
齿轮的外观检验
借助放大镜做外观检查，主要是观察齿面有没有渗碳层剥落、疲劳麻点、甚至细微的裂纹等缺陷。
完好的齿轮轮齿表面应该光整、无麻点和剥落。
轮齿齿厚的测量
用齿厚游标卡尺测量齿厚，测量的方法是；先把竖尺尺框调整到等于被测齿轮的齿顶高，将高度尺帖靠在齿的顶圆上，然后移动横尺即可量出齿厚，圆锥齿轮的齿厚测量位置约在距齿轮大端全齿长的1/3处，每个齿轮测量相距120的3个齿。
齿轮齿厚的磨损量允许不超过1mm。
齿轮的评定
根据外观与齿厚的测量，对照新的齿轮，做出旧齿轮能否继续使用的评定结论。
当齿轮的表面出现较严重的渗碳层剥落、疲劳麻点、甚至裂纹等缺陷或者测量齿轮齿厚的磨损量超过1mm，这个齿轮就不能再继续使用了。
气门弹簧的检验
要求能够正确检验气门弹簧的裂纹与变形，使用量器具准确测量出气门弹簧的自由长度和弹力。
检查前的准备
检测前需要整理好仪器、量具、工具和被测零件，校准弹簧弹力试验仪。
弹簧的外观检验
仔细观察弹簧的外观是否有裂纹、锈蚀等现象，将直角尺立在平台上，把弹簧紧紧贴靠在直角尺旁，用直角尺检查弹簧有无弯曲变形，有裂纹和严重变形的弹簧应该报废处理。
弹簧自由长度的测定
弹簧在静止状态的长度就是弹簧的自由长度，用游标卡尺测量弹簧的自由长度，并把这个测量出来的数值与规定的标准值进行比较，来判断弹簧是否可以继续使用。
弹簧弹力的测定
将弹簧放置在弹力实验仪的试验平台上，操作仪器杠杆对弹簧施加压力，当弹簧压到规定长度，并使仪器平衡时，读出所加负荷数值就是弹簧弹力，将测定得出的数值与规定的标准数值进行比较，得出弹簧弹力是否符合技术要求。
离合器摩擦片的铆修
要求：
正确铆接离合器摩擦片，检查铆接离合器摩擦片的铆接质量，做出正确评价。
铆修前准备
检查待铆接的摩擦衬片的钻孔与锪孔状况，钻孔直径应与铆钉直径相同，锪孔的深度应该为摩擦片厚度的3/5。
检查从动片是否平整，检查铆钉直径与长度是否符合要求。
铆接操作
安装铆钉时，铆钉杆露出锪孔底部长度为其直径的70%左右。
铆接时顶实铆头，先用锥角为90°的冲子，将空心铆钉的尾部冲开，再用开花冲冲紧，撞击不要过猛，以免使摩擦片碎裂。
铆钉应交替地从两面穿入铆钉孔，使铆钉头正反相同，均匀分布在从动盘的两面，应注意采用对称位置铆接，
铆接后的摩擦片应该符合如下要求：
铆钉应铆紧实，不得有松动现象。
摩擦片应与钢盘紧贴，不得有缝隙。
铆钉的沉入量应符合规定要求，铆接后的从动盘应平整，不得有翘曲。
至少应检查4个点，每点的端面园跳动一般不得超过0.5毫米。
轮胎内胎的热补与冷补
要求：
能识别内胎修补的可能和价值，正确进行轮胎的热补与冷补。
首先，判断内胎修复的可能和价值。
当内胎有小孔眼时，可以用热补或者冷补的方法修复。
如果内胎有折叠、严重破裂、裂口过大、老化、发粘变质或者严重变形等情况时，就没有修复价值，应该报废。
内胎热补
首先查找内胎的损坏处，如果破损不明显，将内胎充足气后在水中试验查找。
轮胎破损处气体泄漏，在水中会产生大量气泡，找到后用手将破损处按住，从水中拿出来。
然后，将破损处周围锉削粗糙并露出基体面，清除净锉削下来的粉末。
将补胎片剪成圆形或椭圆形，要大于破口，大小以能覆盖损坏处四周围20～25毫米为宜，将胶水均匀的涂抹在内胎破损处已经锉粗糙的表面上，让孔眼处于涂抹胶水的中心位置，将剪好的补胎片贴在破损处的孔眼上，然后把电熨斗放在补胎片上，将补胎夹具对正位置，拧紧夹紧螺杆，注意千万不要使内胎起折。
接通电源，等10～15分钟后，松开补胎夹具，然后冷却5～10分钟，检查粘补质量，应该粘合严密，结合的四边平整，充气检查没有漏气现象。
内胎冷补
冷补前的表面处理与热补相同，将内胎表面错粗糙，把胶水均匀涂抹在内胎的表面，待胶水稍干后，拿出冷补胶片，揭下冷补胶片表面上的一层薄锡纸，贴到内胎的破损处，让孔眼处于冷补胶的中心位置，压紧，用力敲击，让冷补胶片和内胎粘平贴紧，粘补质量的检查方法与热补相同。
用胶粘剂修补受力小的壳体裂纹
要求：
正确选择粘补壳体裂纹用的胶粘剂，正确进行壳体裂纹的粘补。
正确选择胶粘剂
根据需要粘补的零件是受力不大的壳体裂纹，选择环氧树脂通用修补胶，如农机1号或农机2号胶粘剂。
粘接前的准备
首先检查裂纹范围，确定粘补工艺方案。
然后进行机械处理，在裂纹两端钻直径3～5毫米的止裂孔，止裂孔可以防止裂纹继续扩大，止裂孔必须要打透。
再用砂轮或锉刀等工具在裂纹处开V形坡口。
用粗砂纸打磨裂纹四周，使其露出金属基体表面。
再进行除油处理，用碱液或丙酮清洗，除去工件表面的油泥，杂物。
碱液或丙酮具有腐蚀性，清洗时注意不要溅洒在皮肤和衣服上。
之后用清水认真冲洗干净，加以保护不要再受污染。
最后用干毛巾将工件表面的水擦净。
调胶
按选用胶粘剂的规定配比称量或挤出定量包装的各组分，放到干净的调胶盘上充分搅拌均匀，调胶时一定要适量，不宜过多，以免造成浪费。
涂胶
将调好后的胶用刮胶工具涂抹在工件的裂纹处，胶层要均匀，完全侵润粘接面，不能有缺胶地方和有气孔出现，也可以在涂胶前加温需要涂胶的部位和一边涂胶一边用手锤轻轻敲打工件，以利于胶液充分渗入裂纹中，可以在胶层表层粘上一层玻璃纤维或者棉布，在棉布上面涂抹一层胶水，然后贴在工件的裂纹上，压牢四周，这样可以增强粘补效果。
固化处理
农机1号和农机2号胶要求在室温下固化6小时或在60℃下固化2小时，也可以采用红外灯或电吹风等方法进行均匀加热以促进固化，但不可以用明火烘烤。
粘接质量的检查与评价
粘接质量应该达到固化完全，胶层表面光滑，没有翘起、剥离、气孔现象。
用小锤轻轻敲击，响声应清晰、不嘶哑。
这一集我们介绍的农业机械零件的基本测量和鉴定方法、简单的修理技术，都是农机修理工必须掌握的基本知识，对于基层农机修理工提高基本技能有一定的帮助。
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