路段改造工程施工组织设计.docx
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路段改造工程施工组织设计
路段改造工程施工组织设计
附表
第一章工程概况及特点
一.01道路工程概况
本工程为海华县汇邦路南段改造工程，北起中山路，南至鸿昌路，全长2公里，道路红线宽34米。
取消花池隔离带，机动车道分别向两侧拓宽3米，宽度由8米增加到14米，并重新铺设；非机动车道宽度为5米，重新铺设；人行道宽度为5米，重新铺设；铺设雨污排水管道。
设计标准：
城市三级主干路；路面类型：
沥青混凝土路面；交通饱和设计年限：
20年；路面结构设计年限：
10年；设计行车速度：
30千米/小时。
一.02污水工程概况
本工程采取雨、污分流的排水体制。
本段设计污水管位于路中西各10.5米。
污水管道内径d≤500mm时采用UPVC双壁波纹管，环刚度S2级，其余污水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，180°砂石基础，橡胶圈接口，承插管插口插入方向应与水流方向一致。
管道检查井采用ø700球墨铸铁井盖、井座，砖砌排水检查井。
一.03雨水工程概况
本段设计雨水管道均为双侧布置，位于路中东、中西各8.5米。
d1350雨水管道管材Ⅱ级钢筋混凝土企口管，其余管道均采用Ⅱ级钢筋混凝土承插管，d300管道采用150°砂石基础，d500~1350管道采用120°砂石基础，承插管采用橡胶圈接口，承插管插口插入方向应与水流方向一致。
位于机动车道下的雨水管道采取加固措施。
检查井采用ø700球墨铸铁井盖、井座，雨水口采用偏沟式单、双篦雨水口，雨水篦子采用复合材料井篦，井座采用球墨铸铁井座，雨水口支管除注明外均采用d300钢筋砼管。
第二章主要施工方案及难点分析
二.01施工准备
一、施工用水准备
施工现场用水主要为生产、生活、消防三大部分。
供水采用建设单位提供的水源，采用暗埋管径Ф50的管道引入施工现场。
二、施工用电准备
1．供电线路的设计
根据本工程施工机械使用情况，在业主提供总电源下设置总电盘，通过总盘下设供电线路，具体设置如下：
第一线路：
钢筋工、木工车间专用线路。
第二线路：
办公区、生活区专用线路。
第三线路：
施工作业层专用线路。
2、施工用电线路选择
根据业主在施工现场提供的施工电源，通过电缆引至施工场地总配电柜和分配电柜，电缆通过地埋敷设。
在钢筋加工车间、模板加工车间、施工现场等处设置分配电柜，同时满足施工照明、办公的需要。
电源至主配电柜之间采用铝芯电缆，施工现场用电线路均采用三相五线制，施工机械用电严格按照“一机、一箱、一闸、一漏”标准配置。
工程开工前，编制“临时用电施工组织设计方案”并严格遵照执行。
三、现场临建施工准备
1．三通一平：
按现场勘察情况，确定道路、水、电走向，了解场地内有无障碍物影响施工的情况。
2．按公司文明施工要求，进行施工道路硬化、施工场地净化、办公及生活区绿化、围墙的美化、工地门头的亮化；做到公司徽标、工地大门和围墙设计制作和宣传、现场标识牌、安全帽、胸卡、服装统一按公司标准化模式执行。
3．临时设施的准备：
施工现场按照总平面图设置道路，采用混凝土硬化路面，便于车辆行走及保持现场文明施工。
施工现场的主要临建设施有：
办公区、生活区、钢筋加工区、木工棚、周转材料堆放场地、灰浆搅拌机、水泥库、砂料堆放区、弃土区等，严格按施工现场总平面布置图布置和建设。
四、技术准备
1、开工前认真组织技术、施工等有关人员熟悉图纸，检查图纸和资料是否齐全。
2、掌握设计内容及各项技术要求，了解工程规模、结构形式、特点、工程和质量要求，熟悉土层地质、水文勘察资料，会审图纸，搞清基础平面与周围地下设施管线的关系，。
3、学习施工组织设计方案，明确各专业工序间的配合关系和施工各方面的要求，并向现场各相关专业的施工人员层层进行技术交底。
4、编制分项工程作业指导书，编制专项工程施工方案。
5、根据业主提供的控制坐标和水准点，在工程区域建立半永久测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点。
控制网要避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并设置醒目的保护标志。
二.02施工顺序
本工程遵循“先地下，后地上”的原则，划分两个施工段同时进行施工。
二.03分部分项施工方法
一、测量工程
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
地形的复测
使用全站仪和微机内施工测量放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。
建立施工测量控制网
线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域100m内能有效控制。
测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。
线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
路基边坡线放样：
根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全
站仪极坐标法，测放路边线。
二、土方工程
2.1土方开挖
本工程的土方开挖均采用机械开挖，挖土前协同业主查明现场的地下管线、管道。
在各地下管线、管道改道后再进行基坑土方开挖，对不能改道的管线、管道要经加固或采取保护措施后方可进行开挖。
土方采取放坡系数1：
0.5开挖，并尽量防止对基底原土的扰动。
2.2修帮和清底
机械开挖时，应预留100mm~200mm厚由人工清理，确保不扰动基底土层。
在距槽底设计标高500mm槽帮处抄出水平线，钉上水平木桩，然后用人工将暂留土层挖走，同时由两端轴线控制桩拉控制线，检查距槽边尺寸，根据图纸确定槽宽标准，依次修整槽边，最后清除槽底土方。
槽底修理铲平后，进行质量检查验收，并及时进行报验、签证。
2.3土方回填
沟槽施工完毕，办理隐蔽工程验收后，及时回填。
采用振动式打夯机分层夯实，夯实按照一定的方向进行，一夯压半夯，夯夯相连，纵横交叉。
每层虚铺厚度不得大于25cm，每层回填土夯实以后，必须按照规范要求环刀取样，测其干密度，检验其压实系数，符合设计要求后方可进行下一层铺填。
三、路基开挖和填筑施工方法
3.1路基开挖
因本工程路基基本在原道路上开挖，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度，只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
3.2清理与掘除
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时报请工程师批准，修改施工方案。
对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
3.3土方开挖：
开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。
对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。
不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。
不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。
根据开挖深度和长度确定开挖方法。
3.4路基填方
根据设计图纸和施工现场实际情况，用作本工程的回填土方应取样进行土质试验，试验项目有：
液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值，最大干容重、最佳含水量，尽可能选择稳定性良好并具有一定强度的土作填料，并且结合单价和运距，对利用土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的质量，又能获得最佳的经济效益，争取工期提前完成。
施工工序详见下表
填料试验
四、雨水口、检查井砌筑
修整井底至设计标高后，立即进行混凝土垫层的施工。
用搅拌机拌合，插入式振捣器振捣，平板振动器振动面层并找平。
混凝土早期强度达到后，砌井前先将砌筑部位清理干净，并放出中心线及边线，浇水湿润。
雨水检查井、进水井均采用砖砌，1:
2水泥砂浆内外抹面。
雨水检查井流槽采用与井墙一次砌筑成型。
砌筑时严格按照“三一”砌砖法施工。
砂浆采用机械拌合，并严格计量以保证强度。
雨水口、排水检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。
雨水口施工
准备工作：
准备材料、工具，完成基层、按照设计图中的边线高程放线挖槽，控制位置、方向和高程。
施工要点和工艺：
按道路设计边线及支管位置，量出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边线（弯道部分除外）；
槽底要仔细夯实如有水应排除并浇注混凝土基础。
砌井墙：
按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正；井墙随砌随刮平缝，每砌30㎝应将墙外及时回填夯实；砌至雨水支管处应满卧沙浆，砌砖包满支管时应将管口周围用沙浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖卷，管口应与井墙面齐平，支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2㎝，另一侧凸出2㎝。
井底用C15细石混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。
流槽：
检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，表面应用砂浆分层压实抹光‘
井室内的踏步应随砌随安（留），其尺寸应符号设计规定，踏步和脚窝在砌砂浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏。
预留支管：
预留支管应随砌随安，管口应深入井3㎝，预留管的管径、方向、标高应符号设计要求，管与井壁衔接从应严密不得漏水。
井室、井筒：
砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝，井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用沙浆搓缝严实。
井外回填：
检查井应边砌边回填土，每层高不宜超过30㎝，必要时用强度较低混凝土、灰土或填砂处理。
检查井的质量标准
井壁不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂缝等现象。
井内流槽应平顺，踏步安装应牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。
井框、井盖必须完整无缺、安装平稳，位置正确。
检查井施工时，应准确定准中心线位置，四周沟壁挖出足够宽度，清出井基标高面，立模浇筑井基础砼养护1天后即可放线砌筑井身。
用于砌井的免烧砖，必须经检验合格。
砌砖过程随时用标尺检查对中，以保证井身垂直。
达到预埋支管标高时，应安好支管，使标高、方向准确。
进入收口井段时，应按事先计算好的每层砖收径量收口。
雨天应暂停开挖和沟内作业，以保安全。
刚抹完的管带遇雨时，应用塑料纸遮盖。
雨后进行安管之前，应将平基上的污泥清除，并用水冲洗干净。
雨水冲下管侧的泥土，应清除后才能回填土。
管沟安全作业措施
由于部分管道开挖深度较大，且为粘土地基，开挖边坡的稳定性较差，预制管吊装也存在安全威胁。
因此，应特别注意做好安全防患措施。
管沟开挖必须按土质及深度采取安全坡度，加强边坡的支堵。
沟边禁止堆土和停放重型机械设备，材料等。
在沟内作业时，边坡两侧必须设专人观察边坡稳定情况，以便及时采取措施。
平时沟内应常备有2～4架竹梯，以便紧急时疏散沟底作业人员。
雨天应暂停施工，雨后复工应先检查边坡稳定情况，确认安全后才能进入沟内作业。
二.04道路工程施工工艺和方法
1、道路工程测量控制
路槽开挖前测量放线
依据总体平面控制坐标点放出道路高程中心桩和中线折点桩（或曲线切点桩）。
实测路中现有地面高程计算路槽开挖深度，路槽开挖采用机械配合，人工保证不超挖。
路基平面高程控制：
路槽挖出后，采用全站仪用方向交汇法准确放出高程桩，加密中线桩，实测路槽高程，用偏角法放出道路曲线、中线，放出较为标准的路边线，修正路槽进行路基施工。
全断面至少七排桩，控制路拱、挂线、摊铺灰土。
路面平面高程控制：
路基完成后，采用方向交汇法准确放出路中交点或切点，用偏角法放出路中曲线、转角，钢尺丈量放出路宽。
用经纬仪放出侧石线水准仪控制高程，20m长小线拉线摆侧石。
在侧石内侧弹出沥青铺装每层高度控制线、路中、二坡等位置采用沥青砼预设标准点控制摊铺高程。
2、道路灰土基层施工
备土：
用于石灰土的土采取在大堆跟前用人工过2cm孔目铁筛后堆放待用。
筛余渣土集中堆放外运。
不允许将未经筛分的原土直接运到基层上，在基层上筛分。
铺土：
按虚铺厚度铺土，长度在100m以上。
虚铺厚度经过实验取得。
一般150厚12%石灰土采用人工上土时控制在220—240mm范围内。
上土后用刮平板找平。
虚铺厚度采用打木桩拉小线用钢卷尺量取计量。
铺灰：
150厚12%石灰土用袋装熟石灰时可为65mm，采用机磨袋装生石粉时可为55mm；石灰要上均匀，尔后用刮平板找平。
干拌：
用人工自一侧开始过2cm孔目筛，筛拌后整平。
洒水：
干拌完毕后立即测定含水量，若含水量小于最佳含水量，要及时洒水，加至最佳含水量。
洒水量要严格掌握，应早洒、勤洒、细洒。
湿拌：
湿拌可采取灰土拌和机机械拌和，也可采取人工拌和，对于路幅较宽的路面尽量用机械拌和，机械碾压不到的地方，采用人工拌和，人工拌和时，在洒水完毕应立即进行湿拌。
先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层的灰土翻至表面，上下掺合均匀，达到灰土拌合均匀一致，表面细匀、平整，基本符合路型，及时用人工按设计要求整出路拱。
检查整型：
检查项目是否有未拌到的夹生层；灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求；灰土拌合外观是否均匀，色泽一致；含水量是否接近最佳含水量；整型：
人工拌和用铁耙子或竹耙子将表面搂平找细符合路拱要求；施工段落严禁行人和车辆通行。
稳压：
稳压是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；灰土整型约50m时即可开始稳压，用履带式机械或胶轮压路机（或8T压路机稳压，必须重轮在前）自路边向路中央匀速碾压；如发现高程及平整度有差异，应及时翻松找平；如发现有横向均匀裂缝或局部龟裂，可能是含水量不够所致，应补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大所致，应翻开，掺拌干灰土整平。
碾压：
经过稳压和表层整平处理后，即可开始碾压。
用12T以上压路机，自路边开始向路中心碾压4—6遍，压实度即可达到或接近要求，即时抽取环刀，进行检验合格即再铺土进行下道工序施工；灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活；碾压方法：
先从路一侧边缘开始，以每分钟60—70m的速度，每次重轮重叠1/2—1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍。
碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。
修整时应从表面下挖翻松80—100mm，然后再填补新混合料，整平后压实4—6遍达到要求密实度为止；严禁该层灰土平整度，高程差异较大，应做到层层把关；各种检查井及不易压到的边角，要采用特殊夯实工具进行处理或在检查井周围自下而上增加1m宽10%灰土。
留茬：
为了保证道路通行，路段不可能一次全幅做成以及纵向施工接头，有必要留茬再接。
要求每层留茬宽度达到1m以上，以便于衔接和避免裂缝，保证质量。
养生：
石灰土在碾压完毕后的5—7天内，必须保持一定的湿度，便于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；养护期内要适当洒水保持湿润；若下层灰土碾压成活后，立即进行上层灰土施工时，可不需专门的养护期；要加强成品保护：
灰土成型经养护期后不允许10T以上机械车辆通行；灰土层面任何时期均不准履带式机械通行；砂性土的石灰土基层碾压完毕后，应及时覆盖50—60mm厚土层，保持灰土湿润。
道路石灰土基层的质量要求：
灰土应拌合均匀，色泽调和；石灰中严禁含有未消解颗粒，土颗粒不大于20mm；12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。
3、沥青混凝土道路面层的施工
为控制工期，确保工程质量，道路工程的施工采用机械化施工合组作业，以机械为主，人工为辅的方案。
水泥稳定基层采用稳定土拌合机、振动压路机。
路床整修
为确保本工程的施工质量和施工进度，以点指导面，拟实施试验路段的施工方案，对路面基层和沥青砼路面在本工程内先安排100m左右的路段进行实地试验，通过试验段的施工，确定施工工艺、各项参数及审定和调整施工组织、施工设备，为大规模的施工打下坚实的基础。
级配碎石层施工采用一次摊铺而成,施工程序：
施工准备→摊铺→碾压→压实度检验→报监理验收。
填筑材料的选用和处理
选用级配碎石做到级配均匀，最大粒径不得大于4cm，级配碎石材料粒径在矿点进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于4cm的碎石层进入施工现场。
必要时派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。
级配碎石层的填筑作业
级配碎石层填筑采用水平分层法，即填碎石时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于规范规定值。
配备推土机进行摊铺，并调配足够人力配合。
粗细颗粒做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。
确保不使粗细粒径石子离析分层。
级配碎石路基的压实，应采用CA25重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。
压路机在碾压过程，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。
每层级配碎石都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。
每层级配碎石在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换碎石层重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。
如检验时发现级配碎石层没有达到规定的压实度，需分析原因，如为级配碎石质量问题必须及时调整采矿地点。
水泥稳定碎石层的施工
试验段的铺筑
试验人员根据“规范”、“规程”、图纸的要求进行各项试验，并将实验报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。
对已验收合格的塘渣基层的表面进行检查、清扫，准备铺筑试验段，试验段长度为200米。
通过试验段确定施工的集料配合比例；材料的松铺系数；确定标准施工方法；压实机械的选择和组合；压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；确定控制结合料数量和拌和均匀性的方法；经监理工程师批准后作为施工的控制依据。
水泥稳定碎石的施工
摊铺设备的选择
摊铺设备选用ABG423型摊铺机，摊铺机的最大摊铺宽度为12m，摊铺机可以通过两侧事先拉好的钢丝线自动找平。
混合料的拌和与运输
水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法。
厂拌的设备及布置位置应拌和前提交工程师批准。
水泥、集料应准确称量，按重量比例掺配，并以重量比加水。
拌和时记录加水时间及加水量，由于我们采用的设备为较先进的多功能混合料拌和设备，所有配料系统均采用电脑控制、自动配给。
拌和好的混合料在出厂前，试验人员应首先检测其含水量、水泥计量、及粒料配合比，不合格的混合料严禁投入使用。
当拌和厂距离摊铺现场较远时，混合料在运输中要加以覆盖以防止水分过度蒸发，降低碾压效果。
装料时应保持适当的装载高度以防离析，拌和好的混合料要及时运往施工现场进行摊铺。
混合料的摊铺和整型
摊铺设备选用具有自动找平功能的摊铺机进行，在摊铺混合料的过程中，应始终保持摊铺机的螺旋内具有2/3的混合料，这样可有效防止混合料离析。
既是如此，在施工时还应指派人员在摊铺机两侧将堆积的粗粒料撒开。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳节含蓄0.5～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
碾压
混合料经摊铺整型后，立即在摊铺全宽范围内进行碾压。
碾压时应使压路机轮迹重叠度不小于1/3轮宽，压实后基层表面应平整无轮迹或隆起出现，且断面、路拱符合要求。
碾压成型后，试验人员应及时检查其压实度，如发现不合格应立即补压，确保在水泥初凝之前完成。
在碾压过程中，严禁压路机或汽车在已完成的或下在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。
养生
碾压完成后立即进行洒水养护，养生时间不少于7天。
养生期间封闭交通。
施工缝处理
在当天铺筑完成后，在端头处沿路基横断面方向并排摆放两根方木，方木的宽度为18cm，高度与基层厚度一致，在方木的外侧钉上钢钎、堆
填1—2cm的碎石，以便压路机碾压端头，待第二天施工时，清除砂砾、拔掉钢钎、折除方木后再时行施工。
道路路面的施工：
通过螺旋布料器（包括二次布料器）均匀布料，振动棒和振捣器的振实，经滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。
施工工艺
在验收合格的基层或对基层进行整修合格后，进行摊铺基准线的测量，然后按下列程序施工，即施工工艺如下：
整修
施工前准备
根据质量要求验收基层标高与平整度，避免因基层的标高或平整度的不良而影响水泥混凝土面层。
在合格的基层顶面用经纬仪和水准仪测量出道路中心线和标高，然后，放出摊铺机一侧的基准线，放线时每5m（弯道段）或10m（直线段）测设一个点，确保标高准确，线形平顺。
摊铺机履带行走部位的地基，应稍整平并有能承载履带接地压力的承载力。
拌制符合质量标准且质量稳定的拌和料，其坍落度宜为30～50mm，砂率直为40％。
加强搅拌站材料的计划性，原材料必须有足够的贮存量，满足每天的摊铺量。
在满足摊铺量的同时，必须按运输到现场的时间和车辆吨位大小等情况，配备运输车辆，确保摊铺机持续均匀地进行摊铺。
摊铺机定位后，安装自动找平传感装置，并检查其完好性及操作灵活性，它将直接影响到铺筑路面的质量。
全自动摊铺的工艺为：
抹光板对路表面进行搓柔抹光
根据施工情况，调整摊铺速度以及振动棒位置与振动
整修
摊铺机自动铺筑路面成型后，为了使路面两侧的边角达到要求的平整度，可备有3m轻型直尺进行整修。
每天摊铺机在开始和结束铺筑时，两端都采用人工立模板和铺筑。
两端平整度必须与机械摊铺整个面层保持一致，上述两端处的人工修边必须认真精修。
拉毛、初期养生
拉毛质量直接影响路面抗滑性能，拉毛可以采用麻袋布拉毛，压纹机压纹或切割成纹。
要求纹理均匀、顺直、深度适宜。
当混凝土成型后应适时用潮湿的麻袋布或草包覆盖养生，防止表面干缩裂缝，并在7天内保持湿治养生。
也可采用喷洒化学养护剂养护。
切缝
掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度应为1／3～1／4的板厚（具体根据设计要求）。
灌封缝
当养生结束后即可开始灌封缝，灌封缝前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，然后选用合适的灌缝料进行灌封缝。
加强机械维修保养。
机械铺筑水泥混凝土路面，配套机械多，应对机械进行跟踪维修保养。
二.05检查井施工工艺和方法
1）井底基础与管道基础同时浇筑。
2）检查井内流槽与井壁同时进行砌筑，表面应采用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。
3）井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏。
4）在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密。
5）检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐且应砌砖圈加固。
6）检查井内壁应采用水泥砂浆勾缝，内抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压实。
7）检查井砌筑至规定高程后，应及时安装井圈，盖好井盖。
二.06混凝土侧石施工
本工程路缘石为混凝土路缘石。
路面
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