先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法.docx
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先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁
施工工法
前言
后张法预应力砼小箱梁是在高速公路桥梁结构中较常用的上部结构类型，在江苏省的高速公路中应用广泛，具有外观美观、经济、跨度大、技术先进等优点，特别是大批量的预制和安装施工时成本底、经济效益显著，能进行科学和程序化的管理。
一、工法特点
本工法的特点：
（一）底模采用水磨石工作台面，在预制箱梁前，打地板腊，脱模质量好。
（二）外侧模和内模均采用定型钢模，具有脱模后外观光洁、平整度好和周转次数多等优点。
（三）采用两端同时进行和水平分层浇注，插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法进行砼浇注，具有较少的纵横向冷缝和过振、漏振等现象，确保了砼的外观质量。
（四）临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，在箱梁安装完毕现浇接缝施工后体系转换简便易行、操作安全方便。
（五）在地基条件较好的情况下，采用吊车安装，具有投入小、机动灵活的特点；在地基条件较差时，采用架桥机安装，具有安装简便和程序化的特点。
二、适用范围
本工法适用于地基条件较差、地形复杂、地表起伏较大地带的桥梁，小箱梁跨度在40米以内，桥梁的纵横坡度大、但变宽较小。
三、工艺原理
在常规桥梁预制的基础上，从模板制作、钢筋安装和混凝土浇筑等方面加以改进，针对后张法预应力砼小箱梁的特点，设置体系转换技术完成桥梁从简支到形成连续结构的过程。
四、施工程序及操作要点：
（一）预制施工工艺流程：
（二）模板设计
1．底座
底座采用15cm厚C20#砼，上铺3cm厚水磨石工作台面，注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即底板光洁度。
该20m底模按设计要求设向下1cm的反拱。
2．侧模
侧模采用定型钢模，面板为5mm钢板；面板的加强肋为[8槽钢；框架采用[10槽钢。
框架的斜撑采用∠75×75角钢；框架纵向连接采用[8槽钢。
面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm点焊2cm。
钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。
模板每节10m，约重2—3T，装卸采用龙门吊配合作业，简易、快捷、可行。
模板顶部设有φ16对拉螺杆，底部设有φ24对拉螺杆，按梁长方向每一米布置加固，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用花篮螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。
3．内模
内模采用定型钢模，一般4m一节，变截面处断开，保证尺寸准确，拆装快速方便，同时满足刚度和强度要求。
4．端模板
为了便于拆卸，采用8mm钢板分4部分（底板、两腹板、顶板）制作组拼成型。
制作时要注意锚垫板的位置准确，拼装时要注意角度和坐标（锚垫板的中心）正确。
5．翼缘模板
翼缘部分因有众多外露钢筋，模板较难设计，采用竹胶板板条在外露钢筋处作成凹形。
（三）箱梁预制施工
1．钢筋制作与安装
（1）钢筋的保护与贮存：
钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台，垫木或其它支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
（2）钢筋的检验
钢筋在进场前必须进行检验，检验合格后方可进场使用。
Ⅰ、Ⅱ级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。
凡钢筋直径≥12mm的均采用Ⅱ级的（20MnSi）热轧螺纹钢，凡钢筋直径＜12mm者，采用Ⅰ级（A3）钢。
（3）钢筋的制作
严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋应按图纸所示的形状进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯。
对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。
凡钢筋直径≥12mm时，均采用焊接，钢筋直径＜12mm，如图纸未注明，钢筋连接可采用绑扎。
受力钢筋的焊接或搭接应设置在内力较小处，并错开布置。
（4）钢筋安装
严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。
先主筋后箍筋，钢筋间距均匀，箍筋接头交错布置，有焊接的主筋与水平筋错开布置，并注意合理放置垫块，保证保护层厚度。
绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保砼振捣时钢筋位置不受影响。
（5）注意事项
a、普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响，普通钢筋合理的调整一下。
b、有的预埋钢筋在安装时要对应布置，以防遗忘。
c、预应力管道定位准确，固定牢固。
定位筋要严格按照图纸提供的间距设置。
2．钢绞线及波纹管
管道采用金属波纹管，安装时按照图纸提供的横纵坐标定位，要求定位筋牢固，准确管道接缝紧密，用胶带密封，以防止水泥浆进入，增加管道摩阻损失。
两头张拉端，锚垫板位置及埋设角度准确。
建议在浇注砼前穿入钢绞线，以防管道堵塞，并且在砼初凝前间歇抽动。
负弯矩部分管道预埋同正弯矩要求一致，也要穿入钢绞线或pvc管，浇完混凝土后抽出，保证波纹管道畅通，同时也要注意锚下垫板埋设准确。
3．砼的浇筑
（1）浇筑前要检查的关键工作
a、首先要明确预制的是那一跨、那一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁，尤其注意内外边板、翼板的横坡度，以防混淆。
底座也要分清位置。
b、具体的那一部位的预埋件埋了没有，如护栏的、横隔板的、伸缩缝的等。
特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
c、检查管道、定位准确，端模板应与侧模与底模紧密帖合并与孔道轴线重合。
d、模板到位后检查断面尺寸，并注意截面变化位置。
（2）砼浇筑工艺
a、混凝土拌合及运输
砼拌合要严格按照试验操作规程以及试验室配比单提供的配比进行。
该箱梁采用一台JS500强制式搅拌机进行搅拌，用小翻斗车拉料斗运输至大梁附近龙门吊下，然后借助于龙门吊起吊吊斗浇注砼。
要求操作方便快捷，能满足施工要求。
b、砼浇筑
砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是浇筑方法，二是振捣工艺。
c、振捣方法的选择
选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，采用两头同时浇筑，水平分层浇筑的顺序进行。
由于此箱梁的腹板较窄，标准断面为18—25cm，加之考虑钢筋与波纹管所占的空间，不能满足插入式振捣器的施工要求，故腹板应选择附着式振捣器进行振捣。
底板及顶板选择按常规施工插入式振捣器即可。
（3）施工要点：
注意底板与腹板，顶板与腹板砼浇筑的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，参考50#砼的初凝时间以及施工温度情况。
浇筑次序可为：
底板→支内模板→腹板→顶板。
为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。
但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整理收浆。
锚下钢筋较密处混凝土，选择小振动棒振捣，保证其密实性，波纹管附近振动棒不得触击，防止振裂漏浆。
腹板部分的砼浇筑到高于振动器后再开机振动，两头锚下钢筋较密，振动器间距加密，边浇筑边振动。
在进行砼浇注时，浇注完底板后要稍停三十分钟左右，以防浇注腹板砼时，底板砼受压凸起而使底板砼超厚。
⑥拉毛：
为使现浇桥面砼与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。
可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5—1.0cm，横贯板顶，每延米不少于10—15个，严防板顶滞留油腻。
⑦养护：
当气温低于5ºC时，应覆盖保温，不得向砼面或覆盖物上洒水。
当气温高于5ºC，待砼初凝后用土工布覆盖。
洒水养护，视天气情况而定，一般要求覆盖的土工布保持湿润，养护7天。
砼强度达到2.5Mpa前，不得承受行人，运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
4．拆模
砼浇筑完毕后，侧模一般在砼强度达到2.5Mpa以上、时间在36小时以上即可拆模，当气温较低时可适当延长拆模时间。
部分预应力箱梁芯模的拆除以混凝土达到一定强度，不产生坍塌、变形及裂缝为准。
一般满8小时即可拆除。
模板拆除以后要对箱梁继续进行养生，养护期至少保持七天，气温较低时应适当延长，避免混凝土表面出现干缩裂缝。
5．张拉
待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%时（箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度），方可进行预应力张拉。
（1）准备工作
a、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。
并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。
伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。
（附后）
b、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。
（2）张拉程序
由于采用低松弛高强度预应力钢绞线，所以张拉程序为：
低松弛预应力筋0→初应力→σk（持荷2min）锚固，即用两个100t千斤顶两端同时张拉，初应力为σk的10－25%，此时的伸长值为△L1，其值采用相邻级的伸长值。
控制张拉应力为σk=0.75Rby=0.75×1860Mpa=1395Mpa即为末张的应力值。
其中值△L=△L1+△L2，△L1为开始至初张的伸长值，△L2为初张至末张间的伸长值。
张拉完后，查△L与计算伸长值比较，其伸长率不超过6%，否则、要停止张拉查明原因。
张拉示意图
预制箱梁砼达到设计强度的90%，方可张拉预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N2、N3号钢束。
（3）张拉要点
左右对称张拉，上下先拉离中性轴近的锚束，以防偏心受压过大，梁出现翘曲变形。
两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值，插垫等工作应在两端同时进行。
千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行，特别是在千斤顶达到控制应力时，要注意避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动易发生滑丝。
常见的滑丝、断丝现象及处理措施：
a．靠近锚具外部断丝，要检查锚垫板内直径与锚板孔相矛盾，使钢绞线受力后磨擦到垫板边缘而割断。
其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也会有这种现象，这时应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
b．夹片不平，受力不匀断丝：
夹片瓣不齐使局部卡死钢绞线被“咬”断。
这种情况下在装夹片时要用钢管镦平，在初张完撤离千斤顶检查一遍。
c．滑丝：
锚具使用前要先清洗杂物、刷去油圬，夹片的打紧程度务必一致。
6．孔道压浆
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。
（1）压浆准备
a、切割锚外钢绞线：
采用手砂轮切割机沿每个卡片外留1－3㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。
b、封锚：
锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆填塞，以免冐浆而损失灌浆压力。
封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。
c、冲洗孔道：
孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
（2）水泥浆的拌制
按技术规范要求，孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求0.4－0.45，水泥标号不低于425号，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过6S。
膨胀剂铝粉约为水泥用量的0.01%。
拌合时间不少于1分钟,先下水再下水泥,并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成,水泥浆自调制到压入管道时间不能超过40分钟。
（3）压浆
a、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。
b、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。
两次的间隙时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30—45分钟。
c、压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0.5—0.7Mpa,也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间，使压浆孔另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
d、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后方可撤消养护，进行移运和吊装。
孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。
压浆完毕后应认真填写施工日志。
7．梁端封锚
孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板。
锚具及端面砼的污垢，并将端部砼凿毛。
设置端部钢筋网，一定要固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等，封锚砼强度与箱梁强度同标号。
砼需认真振捣，脱模后注意养生。
8．出坑
为保证预制箱梁台座合理周转，加快施工进度，待同等条件养护的试块水泥浆强度达到20Mpa后，将梁用龙门吊移运到存梁区，为下一片梁提供工作面。
如工期紧张，设计未特别要求时，为合理利用预制底座，可在张拉后出坑，将梁移至存梁区再压浆、封锚。
出坑前及时编号，浇筑日期，梁位编号，状态描述，要求正楷模板，喷红色油漆，位置一般设在梁的中部。
地基要夯实处理，承载力达到要求，按梁长设置支点部分C25砼基础，截面尺寸为30㎝×20㎝，略高出地面即可，上垫20×20方木，方可落梁。
地基要设置好排水，防止地基下沉造成后患。
（四）箱梁安装施工和体系转换
1．支座安装及临时支座设置：
支座及垫块施工时应根据图纸提供的标高调整好垫块高度，以满足图纸要求。
支座垫块以30#砼制作。
在实际操作时因支座与垫块之间结合时考虑粘结与沉降等情况，可采取测量支座顶面标高的方法以更加符合图纸要求。
因砼有一定的坍落度，在制作垫块时将其倒入事先制作好的简易模内以便成型，待砼达到一定的强度后放上支座，与垫块紧密结合，同时达到设计的标高。
根据设计要求，支座垫块顶面为水平状态，且表面平整、清洁。
在安装前应将各支座垫块的中心点确定好，并将梁两端的中心线标定好。
由于该桥是一种先简支后连续的结构，所以在吊装前要先设置好临时支座，检查其标高等。
临时支座采用砂筒或硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝。
检查好桥台部分及6#墩两联相接部分垫石标高，放好滑动支座，注意涂上硅脂油，梁端直接落在滑动支座上。
按该设计图纸，支座和支座垫石总高度为20cm，所以还需要预制16cm厚50#水泥砼块件，其尺寸为40×40cm。
顶面高程采用永久支座顶高程。
2．箱梁装车和运输：
预应力砼箱梁由龙门吊装上车，运输采用专用运梁炮车由存梁区运至桥位。
装车时应保证箱梁两端（一般在吊环位置的下部）受力均匀，并绑扎牢固，采取钢丝绳和手拉葫芦进行封车等措施，确保箱梁运输安全。
并采取相应的减震措施。
根据桥位箱梁的安装顺序，有秩序、分编号运输箱梁，不得错乱以防发生混淆。
3．箱梁的起吊
根据现场及现有的施工机械，现场梁板吊装程序如下：
l．吊车就位，使便道平整。
运梁至现场，梁车停放在待吊装跨便道上。
2．两台吊车同时抬梁，将梁倒在待吊装跨右幅盖梁上
3．吊车靠左侧移位，将梁平移就位。
梁板到位后，由吊车进行起吊，构件的吊环应顺直。
吊绳与起吊梁板交角应大于等于60度，尽可能使吊环垂直受力。
因此桥跨河作业，在吊装时使用两台吊车。
吊车就位时，靠近河岸的地基要进行相应处理，以保证起吊设备使用安全。
4．箱梁的就位
箱梁的就位由左幅外边梁（第一片梁）开始，依次向右幅逐步安装就位。
根据图纸的设计要求进行就位，就位后先检查橡胶支座是否受力，如受力，用2－3mm钢板对临时支座进行适量调整，直至橡胶支座未受力并相互接触。
5．现浇砼施工与体系转换
（1）接头
吊装箱梁就位后，就要进行接头砼施工，为下一步体系转换作好准备。
a、首先要清干净支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座，位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于2mm，否则要用环氧砂浆调平。
b、支底模板，要求模板平整。
连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线，同时注意管道要用塑料胶带密封。
c、支侧模板，模板顶与箱梁顶齐平。
浇注砼。
（2）湿接缝
绞缝宽度1m，选用优质胶合板作底模，采用2cmPVC管内穿入钢丝绳，下托10×10方木，上面拉在事先做好的简易支架上，用花篮螺丝拉紧即可，浇筑完砼后抽出钢丝绳，继续下一绞缝施工。
施工时注意在模板与翼板下部接触部位贴0.5mm橡胶皮防止漏浆，振捣按常规施工，保证浇筑质量。
（3）负弯矩钢束张拉、压浆
待湿接头砼强度达到95%以上时，方能进行负弯钢束的张拉操作。
张拉完毕及时压浆。
（4）体系转换
待负弯矩孔道压浆强度达到20Mpa，撤掉临时支座，将梁落到永久支座上，完成体系转换。
即由简支形成连续结构。
体系转换示意图
永久支座永久支座临时支座
盖梁
支座中心线
16cm50#砼
4cm硫磺砂浆
临时支座布置图临时支座构造图
注：
未进行体系转化前，梁的受力在临时支座部位，当接通电源后，硫磺砂浆遇热融化，
变薄，即临时支座降低至虚线位置，此时梁的受力由临时支座转移至永久支座，然后撤出临
时支座，即完成体系转换，使相邻的两片梁同时落在永久支座上，形成连续结构。
五、机具设备
施工设备明细表：
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
强制式砼搅拌机
JS500型
台
1
龙门吊
45T
架
2
翻斗车
FCY15
台
1
张拉千斤顶
YCJ100
台
2
张拉千斤顶
YCQ25
台
2
油泵
50MPa
台
2
柴油发电机
50KW
台
1
定型钢模（中板）
20m
套
2
边板
20m
套
1
振动器
φ50
台
4
切割机
D=300
台
1
切割机
D=100
台
2
搅磨机
D=100
台
1
修模板
压浆机
HB-3
台
1
搅浆机
台
1
电焊机
B×1-315型
台
1
卷扬机
5T
台
1
水泵
750W
台
1
土工布
100×4m
卷
2
养生用
六、劳动组织
为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下：
现场负责人：
2人技术员：
2人钢筋工：
10人
材料保管：
1人张拉工：
6人材料员：
1人
模板工：
8人砼工：
6人壮工：
15人
调度指挥1名安全员1名运输驾驶员2名
起重安装工8人
七、质量控制
本工法的质量标准遵循按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）执行。
用于本工程中的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料实验，并经监理工程师检验合格后方可进厂施工。
箱梁安装的质量要求：
（l）橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
（2）安装前应将墩、台支座垫块、临时支座和梁底清理干净，并使其顶面标高符合设计要求，安装前应计算并检查支座中心位置。
（3）箱梁安放时，必须仔细，使箱梁就位准确且与临时支座密贴，但橡胶支座此时不能受力。
就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动箱梁。
（4）安装时，构件砼强度不应低于设计对安装所要求的强度，如无设计要求时，则不应低于设计强度的80％。
安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。
（5）箱梁安装必须平稳，支点必须接触严密、稳固。
（6）伸缩缝口必须顺直，全部贯通，不得堵塞或变形。
（7）外露铁件必须作好防锈处理。
八、安全措施
（一）安全措施
梁板吊装施工包括梁板运输和吊装两个环节，因此，在运输过程中，要遵守交通安全规程，梁板装车严禁超宽、超高。
对施工便道、便桥要进行检查。
运输车辆要进行保养检查，车辆要完好。
梁板架设中，严格遵守起重作业安全操作规程，起重人员要持证上岗，严禁无证上岗。
吊车停放位置基础要结实，检查有无局部沉陷和滑移。
吊杆使用角度与相应的梁板重量相对应。
起重吊杆下面严禁站人。
（二）预应力张拉安全操作及注意事项
1．严禁用电焊及气焊割除钢绞线。
2．现场标志明显，千斤顶后面不得站人，防止锚具及钢绞线断丝伤人。
3．千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块以防支架不稳，或受力不匀倾倒伤人。
4．高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。
5．已张拉而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防钢绞线断裂而酿成重大事故。
（三）安装施工注意事项：
1．箱梁吊装属于高空作业，必须特别注意采取各项安全防范措施，确保安全架设安装。
2．支座安装前应检查支座的中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行。
3．起重机在安装构件前，应对其传动部分进行试运转，要求各部操纵系统完全正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。
4．在起重机工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取有效措施。
5．起吊前必须进行试吊检查。
按规定的吊点位置挂钩或绑扎，吊起构件离地面20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作。
6．起吊构件的速度应均匀、平稳升降，尤其不允许忽快忽慢的急骤（突然制动）动作。
九、技术经济分析
底模采用水磨石工作台面，脱模质量好。
外侧模和内模均采用定型钢模，脱模后外观光洁、平整度好且周转次数多。
采用插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法进行砼浇注，具有较少的纵横向冷缝和过振、漏振等现象，确保了砼的外观质量的光洁和色泽一致，同时由于脱模后外观质量好，减少了外观的维修费用，降低施工成本达8万余元。
在地基条件较好的情况下，采用吊车安装，具有投入小、机动灵活的特点；在地基条件较差的情况下，采用架桥机安装，具有安装简便和程序化的特点，具有良好的实用价值。
十、工程实例
兴石河大桥全长246.6m，上部构造采用跨径12×20米的装配式部分预应力砼连续箱梁，先简支后连续结构，共有120片预制箱梁。
预制厂共设置6个台座，按每个台座周转20次考虑，预制场长90m，宽20m，并设有40m存梁区。
底模采用水磨石工作台面，在预制箱梁前，打地板腊，脱模质量好。
外侧模和内模均采用定型钢模，具有脱模后外观光洁、平整度好和周转次数多等优点。
采用两端同时进行和水平分层浇注，插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法进行砼浇注，基本消除了纵横向冷缝和过振、漏振等现象，确保了砼的外观质量的光洁和色泽一致。
本项目优质优价，受到了高速公路指挥部和监理的好评，被评为二等奖。
采用该工法施工的兴石河大桥被评为全线十大样板桥梁之一，获奖金15万元。
执笔：
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