罗经大桥桥梁施工组织设计.docx

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罗经大桥桥梁施工组织设计

主要的施工方案

二、桥梁及涵洞工程

（一）施工方案

1、罗经大桥

（1）下部结构：

基础：

基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。

根据地质情况，桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。

安排8台钻机施工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。

墩台身：

墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，并配置40T吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。

桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。

盖梁：

盖梁施工分两种方案：

号墩、

号墩、

号墩、

号墩、

号墩、

号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂支架法”施工盖梁；

号墩、

号墩、

号墩、

号墩、

号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。

所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。

（2）上部结构：

本桥共有后张30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号预制厂）内预制，预制厂内设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30米梁的预制。

T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。

架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。

2、上罗村大桥

（1）下部工程

基础：

基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。

施工安排6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。

墩台身：

墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，

号墩、

号墩、

号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，

号墩、

号墩、

号墩、

号墩的盖梁采用“悬空支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝土泵输送和灌注。

（2）上部工程

本桥上部为30米T梁共计80片，在1号预制厂与罗经大桥的梁一起按照顺序预制。

架梁方法同罗经大桥，当罗经大桥架设完成后，拆卸架桥机并运至上罗村大桥的8号台后路基上，利用25吨吊车配合组装架桥机，由8号台向小里程方向逐段架设。

3、跨越205国道分离立交桥

（1）下部结构：

基础：

基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。

全部钻孔桩2个半月完成。

墩台身：

墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。

实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。

盖梁：

左幅桥的

号墩、

号墩和右副桥的

号墩、

墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。

所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。

（2）上部结构：

上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。

T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内（2#预制厂）。

预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40米梁的预制。

梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。

架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。

架设时，首先架设左幅桥，单幅贯通后，拆卸架桥机运到右幅桥台后组装，进行下右幅桥的架梁工作。

4、塘排里大桥

（1）下部工程施工

基础：

基础为φ1.2m和φ1.3m的钻孔桩，共46根，施工安排CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,施工时拟安排7台钻机按照施工顺序统一调配，本桥的钻孔桩计划用2个月时间完成。

墩台身：

墩身为1.2米的圆柱，施工时，墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，并配置25T吊车一台，16T吊车2台，门式提升塔架在

、

、

号墩身施工时分别设置一台，进行垂直运输作业。

桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。

盖梁：

盖梁施工时采用“满堂支架法”施工。

所有的墩台身及盖梁混凝土采用混凝土泵输送和灌注。

（2）上部工程施工

塘排里大桥上部为空心板梁，由第八标段预制运输和架设。

5、其它小桥、通道及涵洞

基础：

桩基础采用冲击钻，方法同桥梁施工。

扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。

有水开挖基础，要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护，以防塌方，采用抽水机排水。

组合拼装钢模，砼整体浇注成型，墩柱模板采用大块拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，每个桥墩均一次灌注成型。

桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。

盖板的预制在T梁的预制厂进行统一预制，由汽车运输到桥位处，用25T吊车吊装，盖板的吊装采用钢吊带和横抬梁的方式，以保证其外观质量。

K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，要尽快施工完成，预制厂首先生产以上三个结构物的盖板，并在条件允许时及时安装盖板，尽快拉通K78+400～K78+700段和K77+400～K77+900段路基，尽快达到能够预制T梁的标准。

其他的涵洞和小桥施工，也要尽快完成，为路基的施工提供条件。

（二）、施工工期安排

1、跨205国道分离立交桥施工进度计划安排如下：

钻孔桩施工：

开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年11月31日

承台施工：

开工时间为2003年10月15日，完工时间为2003年12月31日

墩身、桥台施工：

开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月31日

盖梁施工：

开工时间为2004年1月10日，完工时间为2004年4月15日

预制厂及龙门吊施工：

开工时间2003年9月20日，完工时间为2004年1月31日

T梁预制施工：

开工时间为2004年2月1日，完工时间为2004年8月1日

T梁架设施工：

开工时间为2004年4月1日，完工时间为2004年8月20日

防撞墙及护栏施工：

开工时间2004年7月1日，完工时间为2004年9月30日

桥面系施工：

开工时间为2004年9月1日，完工时间为2004年10月31日

2、罗经大桥、上罗村大桥、塘排里大桥施工进度计划安排如下：

钻孔桩施工：

开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年12月15日

墩身、桥台施工：

开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月15日

盖梁施工：

开工时间为2004年1月15日，完工时间为2004年4月10日

预制厂及龙门吊施工：

开工时间2003年9月20日，完工时间为2004年1月30日

T梁预制施工：

开工时间为2004年2月1日，完工时间为2004年9月10日

T梁架设施工：

开工时间为2004年4月1日，完工时间为2003年9月30日

防撞墙及护栏施工：

开工时间为2004年7月1日，完工时间为2004年10月30日

桥面系施工：

开工时间为2004年9月1日，完工时间为2004年11月30日

3、重点小桥、涵洞的施工进度安排：

K77+526和K77+730两个盖板涵洞以及K78+818涵式小桥，为控制预制厂成型的结构物，施工时要首先安排，早日完工，为预制厂创造条件。

基础工程施工：

开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年10月15日

边墙施工：

开工时间为2003年10月15日，完工时间为2003年11月10日

梁板预制及架设施工：

开工时间为2003年9月20日，完工时间为2003年11月30日

桥面系施工：

开工时间为2003年11月20日，完工时间为2003年12月30日

4、其他桥梁涵洞工程施工进度计划安排如下：

基础工程施工：

开工时间为2003年9月15日，完工时间为2003年12月30日

墩身、桥台施工：

开工时间为2003年11月15日，完工时间为2004年3月30日

上部工程施工：

开工时间为2004年3月15日，完工时间为2004年4月20日

防撞墙及护栏施工：

开工时间为2004年4月1日，完工时间为2004年5月15日

桥面系施工：

开工时间为2004年5月15日，完工时间为2004年7月31日

各分项工程的施工方法和施工工艺

二、桥梁及涵洞工程

1、施工准备

⑴测量放样

对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设桥中线桩及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。

根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。

对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。

⑵砼配合比及材料试验

由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的试验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核，保证工程按计划进行。

⑶保证既有道路交通措施

本合同段有一座分离立交跨越既有205国道，施工时，采取在施工区域与既有道路相交地段设置醒目标志牌（夜晚设指示灯），对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。

2钢筋工程

钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中在加工厂加工成成品（体积小重量轻的钢筋笼）或半成品，运至工地现场绑扎、焊接。

钢筋工程施工工艺流程如下：

施工工艺要求如下：

⑴钢筋的检查

钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。

试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：

拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。

⑵钢筋下料焊接

钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。

钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。

钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。

钢筋接头焊接方法与要求如下：

焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。

所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。

焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。

热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：

钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。

闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。

当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：

焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。

用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506型。

⑶钢筋的绑扎、安装

钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。

为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7～1m。

钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。

钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。

3、混凝土工程

混凝土基本施工工艺流程：

工艺方法要求如下：

⑴原材料检查

施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否过期、受潮、结块，检查砂石料是否受到污染、粒径大小以及含水量情况。

⑵施工配合比确定

设计配