无锡地铁3号线工程土建施工08标土石方工程施工组织设计.docx

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无锡地铁3号线工程土建施工08标土石方工程施工组织设计

无锡地铁3号线工程土建施工08标

旺庄路站、黄山路站基坑土石方、地连墙土石方外运、喷锚工程

施

工

组

织

设

计

无锡鸿源建设集团有限公司

2016年3月7日

第一章工程概况

一、工程概况

1、项目名称：

无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站基坑土石方、地连墙土石方外运、喷锚工程。

2、建设地点：

无锡市滨湖区长江路无锡地铁3号线08标旺庄路站、黄山路站。

3、建设单位：

中铁十四局集团有限公司无锡地铁3号线工程土建施工08标项目经理部。

4、施工范围：

旺庄路站、黄山路站基坑土石方开挖、运输、弃置回填；地连墙土石方外运。

合同中描述的的其他内容。

5、质量标准：

合格。

6、工期要求：

总工期550日历天，开工日期以招标人通知为准。

旺庄路站：

一期

计划开工日期：

2016年6月14日；计划竣工日期：

2016年7月14日

旺庄路站：

二期

计划开工日期：

2017年1月20日；计划竣工日期：

2017年7月19日

旺庄路站：

三期

计划开工日期：

2018年7月11日；计划竣工日期：

2018年10月9日

旺庄路站：

四期

计划开工日期：

2019年2月15日；计划竣工日期：

2019年5月26日

黄山路站：

一期

计划开工日期：

2016年7月10日；计划竣工日期：

2016年10月18日

黄山路站：

二期

计划开工日期：

2018年9月9日；计划竣工日期：

2019年2月6日

二、现场条件

1、工程所处位置交通发达，四周道路畅通，项目位于无锡市滨湖区长江路无锡地铁3号线08标旺庄路站、黄山路站。

2、现场不能弃土，所有土方必须外运。

3、施工现场内原有建筑物的地上部分需拆除清理。

4、施工现场的排水设施尚不完备。

5、施工现场内尚有其他承包商在进行施工。

三、本工程的重点

1、弃土场的选择。

2、雨季施工措施。

3、合理的施工进度计划。

4、本工程工期紧张，需要组织24小时轮班作业。

5、土方开挖施工顺序及方法。

6、场内交通组织。

7、与基坑支护队伍的协调配合。

第二章编制说明及编制依据

一、编制说明

本施工组织设计中根据招标文件的要求，对工程质量和安全生产技术措施、文明施工组织和技术措施、现场施工管理组织架构、主要项目的施工方案及方法、投入机械设备、控制性施工进度计划、现场总平面布置等均做了详细的阐述。

同时又根据本工程的特殊性提出了确保本工程为安全工地的施工总体目标。

保证按期、优质、高效地完成本工程的施工任务。

本项目为土方开挖外运及回填工程，若我公司有幸中标，我公司将把该工程列为本公司特殊重点工程，将从人员、设备等方面予以充分的保证。

我公司将切实强化工期意识，加强质量管理，确保施工安全使该工程质量评定等级达到优良工程。

我公司有足够的实力、充分的信心、可靠的保证措施，可以完全使业主放心，确保按时按质交出令业主满意的工程。

在施工中我公司将从整体利益出发，积极与质量监督部门、监理单位配合，协调好内外关系及地盘管理，以雄厚的企业实力，良好的ISO9001质量管理体系为依托，绝不辜负业主的厚望和期待，以“一流质量、一流服务、一流信誉”交出让业主满意的工程。

我公司对此次投标施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立了编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。

本施工组织设计严格按照工程招标文件和招标范围对施工组织设计的要求进行编制。

在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排、施工平面布置等方面统一部署的原则下，进行技术组织指导。

根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程终身负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制的总指导方针。

二、编制原则

严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。

坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。

结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。

坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。

严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。

坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系。

建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。

实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。

”

1、安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

本工程为无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站土方开挖外运及回填工程，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对北京地铁8号线10标土方开挖外运及回填工程施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。

4、确保工期的原则

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

5、科学配置的原则

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则

从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排施工现场临时布局。

三、编制依据

1、本投标施工组织设计基于以下依据编制：

（1）《无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站土方开挖外运及回填工程》招标文件。

（2）《无锡地铁3号线工程土建施工08标旺庄路站、黄山路站土方开挖外运及回填工程》工程量清单。

2、熟悉施工设计图纸，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案进

行施工。

3、严格按照现行国家、地方、行业标准规范进行施工。

4、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。

6、我公司可供调用到该工程的各类资源。

四、编制范围

本工程施工范围涉及面广，工期紧，质量高，其中旺庄路站为地下两层单柱双跨及双柱三跨岛式混凝土箱形结构，基坑深15.83-19.10m，标准段宽20.70m，站台宽度12m，车站外包长460.6m。

车站主体建筑面积为19412m2，总建筑面积为25626.6m2。

黄山路站为地下两层单柱双跨及双柱三跨岛式混凝土箱形结构，基坑深15.83-17.42m，标准段宽19.7m，站台宽度11m，车站外包长197m。

车站主体建筑面积为8006.98m2，总建筑面积为11373m2。

第三章施工总体目标及部署

一、施工总体目标

1.工程质量目标：

技术保证资料齐全，确保合格工程。

2.工程进度目标：

具体工期以总包方书面通知为准

3.施工安全目标：

杜绝死亡和重伤事故，轻伤事故控制在3‰以内，按“一标三规范”达标，施工现场安全检查综合评分达到80分以上。

4.文明施工目标：

执行《无锡市建设工程现场文明施工管理办法》，认真做好现场文明施工，施工现场文明施工评分达到85分以上，让业主满意。

二、施工部署

根据本工程的地形、地质条件及现场实际条件，进行本工程施工场地的总平面布置。

在具体布置中，利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排，确保各施工时段内的施工均能正常有序进行。

临时设施布置原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间各项工程能合理有序，安全高效地施工。

2.1施工现场临时用水、用电准备

1、临时用水设计：

（1）水源：

施工水源由甲方指定水源接入。

（2）根据施工现场的实际情况，通过查《施工用水参考定额》，由工程的总工程量及施工进度计划来进行计算。

（3）施工现场临时排水方案：

本工程排水只考虑生产污水排放，生产污水排入地面沉淀池里，经过多次沉淀后，排入建设单位指定的城市下水管道中。

2、临时用电设计：

施工用电以满足施工中各种机械设备的用电和生活用电的需要，电源由建设单位提供的电源引入施工现场总配电箱，箱内安臵漏电开关，严格按照“三相五线制”和“三级用电两级保护”以及“一机一闸一箱一漏”实施运行。

施工用电的接入可采用埋PVC管暗敷为主的方式，

根据临时用电规程规定，采用三相五线制布线。

3、临时用电安全技术措施：

敷设线路必须根据施工现场临时用电规范采用TN-S三相五线制配电系统，实行三级控制，二级保护，即总变压器到总配电箱，总配电箱至各分配电箱，各分配电箱至各开关箱三级控制，二级保护是总配电箱和开关箱内必须设漏电保护器，防止施工用电发生安全事故。

4、水电、通讯及交通工具布置

①施工供水、生活用水

施工用水主要包括隧道底板凿毛后高压水冲洗用水和整体道床混凝土养护用水。

施工期间，通过业主协调，利用其他承包商预留的供水接口供水。

地下线洞内排水主要包括隧底冲洗用水、混凝土养护用水、下雨时流进洞内的雨水。

施工期间，原则上利用其他承包商施工集水井和已完成的抽排水系统进行抽排水；若条件不具备时，在施工作业面附近的集水井处配备抽水泵和管路等设备，利用车站和竖井口将洞内积水排出并排入市政下水管道。

②施工供电

高架线、地面线露天施工，不使用外界电源，在个别工点夜间施工时使用自备发电机供电；地下线的施工用电主要包括机械设备用电、电焊机和施工作业照明用电。

施工期间，利用建设单位提供的车站等供电接口设置电表和配电箱，布设铜芯电缆引入地下线洞内，按照施工作业面要求分别在隧道侧墙上设置供电线路配电插座和洞内照明线路。

由于项目施工战线较长，采取自备发电机的方式来满足施工要求，项目部自备6台30KW发电机。

③通讯

项目经理部安装一台程控电话机，另配备若干台手持式无绳通话机，项目部管理人员每人配备一部手机，便于场内施工管理和指挥调度。

④交通工具

施工现场配备三辆小汽车和二辆双排座客货两用车，以方便管理。

2.2施工部署原则、总施工顺序

1、本工程的指导原则是：

以工程质量目标——工程一次交验全部合格为核心，在此基础上进行技术创新和管理创新，推广应用“四新”技术，达到“创精品、出成果、出人才、出效益”的最终目的。

2、单位工程总体施工顺序：

遵守“先地下、后地上；先结构、后围护、；先主体、后附属”的一般施工原则。

运用网络图、横道图技术，科学安排各工种施工顺序，合理进行穿插作业，确保施工进度。

2.3施工工期安排