高中地理湘教版必修二第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响.docx
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高中地理湘教版必修二第三章第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
交通运输布局及其对区域发展的影响
受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。
这就产生了生产区与消费区的空
间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。
交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货
物沿着特定的线路实现空间位移的过程。
它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部
门的重要纽带。
现代交通运输方式共有五种：
铁路、公路、水运、航空和管道。
方便快捷、
经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。
交通运输网络一旦形成，
其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。
本节课我们要
探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。
教学重点
1.交通运输与聚落的形成。
2.交通运输与城镇的分布。
3.交通运输与商业网点布局。
教学难点交通运输与城镇的分布
教具准备多媒体课件、挂图等
课时安排1课时
三维目标
一、知识与技能
1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。
2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。
二、过程与方法
1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。
2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。
3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。
三、情感态度与价值观
1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。
2.学会具体问题具体分析。
教学过程
导入新课
师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。
运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。
板书：
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
推进新课
师请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。
课件展示：
我国100万人口以上城市和主要交通线路分布
思考：
我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？
生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。
支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，
城市。
在南方，河流干、更有利于形成较大的
生阅读教材P77活动，结合上图，合作讨论完成1～2题。
问题1：
我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。
这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。
问题2：
需要克服的不利自然条件有三大项：
①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
师（承转）交通运输不仅对聚落（点）的形成有决定意义，而且对聚落空间布局（形态）也
有深刻的制约作用。
板书：
（二）交通运输与聚落空间布局
师
（1）列举我国南方依水而建的城市及其对应的河流（三个）。
（学生回答）扬州（京杭大运河）、苏州（京杭大运河）、杭州（钱塘江）。
（2）列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。
（学生回答）郑州（京广线、陇海线）、石家庄（京广线、石太线、石德线）、徐州（京沪线、陇海线）。
（3）读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。
（学生回答）课件展示：
华北民居屋顶坡度及原因墙壁厚度及原因房屋朝向及原因坡度较小，甚至是平顶。
厚度大，土砖墙，有时坐北朝南，避风向阳
降水较少，利于晒粮是窑洞，利于保暖
江南水乡坡度较大，降水较多，利厚度较小，多窗，利于依河流走向和山势走向而
于排水通风，防水防潮定，全年温暖湿润
师北方地区，地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，道路呈棋盘式。
南方地区，河网沿河道、公路分布，多呈带状。
（活动）
（1）在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
（2）可作为一项社会活动开展，调查后写出设计方案在班内交流。
（承转）第二次社会大分工，手工业从农业中分离出来，出现了商品交换的场所——集市，
许多早期城市是在集市的基础上发展起来的。
城镇的兴起，人员和物资交流的需要，促成了交通运输业的发展。
而交通运输网络的形成和发展，又会改变城镇分布格局，加快城市的发展。
板书：
二、交通运输与城镇分布
师沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。
读“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图，
生分析后回答：
城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：
①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。
师请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市。
生①宜宾②武汉③广州
师指导学生阅读教材“交通运输与城市发展”部分，找出：
1.沿河发展的城市；
2.依陆路交通系统发展的城市；
3.因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运枢纽城市。
学生合作探究，回答问题。
问题1：
上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运，而黄河入海口却未能形成大
城市，其原因如下：
①历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口。
②黄河流域水土流失
严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。
③黄河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航运价值
不高。
问题2：
我国城市多沿主要交通干线分布。
城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。
问题3：
在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
学生阅读教材P79～P80（包括活动内容）。
师（点拨）关于城市兴起的区位因素，是指早于城市而存在的，并给城市的兴起和发展带来决定性影响的地理事物。
主要有矿产资源、河流汇合处，入海口、铁路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市兴起的主要区位因素，也可以是另一城市的派生物。
如京汉（北京－武汉）铁路是石家庄这座城市兴起的主要区位因素，却是武汉的派生物。
师（提问）列举因矿产资源的开发、河流汇合处、入海口、铁路的修建、旅游资源的开发、科技、宗教、军事城堡等区位因素而兴起的城市。
生矿产开发：
大庆、阿伯丁（英）、攀枝花、六盘水。
河流汇合处：
重庆、武汉。
入海口：
上海、广州、鹿特丹、汉堡、新奥尔良、布宜诺斯艾利斯。
交通：
株洲、怀化、石家庄。
科技：
圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加罗尔（印）、杨陵（中）。
宗教：
拉萨。
军事城堡：
嘉峪关。
师（提问）从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？
生（回答）交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。
板书：
三、交通运输与商业网点布局
师（提问）
（1）交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？
（2）商业中心与商业网点相比有什么不同？
生（回答）
（1）人流和物流。
（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
学生阅读教材P81活动，读两幅图，思考回答。
生小组讨论后，归纳回答。
问题1：
山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。
问题2：
山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。
这是因为山区人口少，分布零散。
平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。
课件展示：
课堂训练
1.读下图，完成下列问题。
（1）图中D区是科学教育园区。
将图中其他代号填入下表适当空格内。
小区职能代号
出口加工区
基本无污染工业区
商贸、金融、房地产和对外服务区
城郊农业区
港区和保税仓库区（有特大型电厂）
（2）超高层商贸大厦宜布局在__________小区，石油化工厂宜布局在__________小区。
（3）老城区对新城区有何影响？
是利大于弊还是弊大于利？
2.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（）
A.波士顿—纽约—费城—华盛顿
B.横滨—东京—千叶
C.苏州—上海—杭州—宁波
D.埃森—杜伊斯堡—多德蒙德（鲁尔区）
参考答案1.
（1）BECFA
（2）CA
（3）提供基础设施、技术、商业服务基础等。
利大于弊。
2.D
课堂小结
人类进入工业社会以来，交通运输就在制约着人们的生产活动和消费活动，影响着聚落的空间布局，对城镇的形成和发展有着决定性影响，对商业网点的空间分布形态、布局，甚至经
营方式都有着巨大影响。
同学们可以联系当地的实际情况加以分析，理解掌握。
并对城镇分布、商业网点布局和商业活动的方式，提出你的建设性建议。
板书设计
活动与探究
活动与探究的课题题目：
关于家乡商业网点布局和商业活动的调查活动与探究的内容：
商业网点布局和商业活动有何关系？
活动与探究的过程、方法：
（1）将主要的商场、超市、商业街或农贸市场填注在家乡平面图上。
简要分析它们的布局与交通线路、居民区分布的关系。
（2）调查主要商店的经营项目、特色商品、商品产地、销售对象等内容，填写下表。
路段商店名称特色商品商品产地销售对象
（3）对家乡商业网点布局和商业活动进行简要评价，提出你的改进建议。
活动与探究的结果：
将调查资料汇编成册，写出对商家有指导作用的论点。
●追踪练习
一、选择题（下列各题的四个选项中，只有一个是正确的）
1.有关地形与城市区位的叙述，正确的是（）
A.平原地区土壤肥沃，便于农耕，不适宜城市发展
B.在山区，城市一般分布在视野开阔、空气流通的半山腰上
C.热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上
D.高原、山区不会有城市分布
答案C
2.世界上的城市特别是大城市主要分布在（）
第85/123页A.气候干旱地区
B.热带雨林地区
C.高纬度寒冷地区
D.中低纬度地带沿海地区
答案D
3.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是（）
A.河口位置B.河流沿岸
C.渡口位置D.河流发源地
答案D
4.华中重镇武汉选址的区位类型是（）
A.水运的起点
B.处于水道天然障碍处，货物集散地
C.河流的汇合处
D.在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点
答案C
5.世界一些主要河流的沿岸城市密布，主要是因为（）①河流两岸全部为平原②河流两岸气候湿润③便利的水运具有很强的吸引力④河流是城市的主要水源
A.①②B.②④
C.③④D.①③
答案C
6.我国下列100万以上人口的城市中地处河谷地带的是（）
A.广州B.西安
C.济南D.贵阳
答案B
7.巴黎是在塞纳河中的一座小岛上发展起来的，建城之初首先考虑的区位因素是（）
A.军事防卫B.地形
C.气候D.水运
答案A
8.在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是（）
A.自然条件B.居民需求
C.运输技术进步D.航空事业发展
答案C
长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。
据此回答第9题。
9.长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（）
A.气候温和湿润B.河网密集
C.矿产资源丰富D.临江面海的地理位置
答案C
10.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（）
A.波士顿—纽约—费城—华盛顿
B.横滨—东京—千叶
C.苏州—上海—杭州—宁波
D.埃森—杜伊斯堡—多特蒙德（鲁尔区）
答案D
11.下列“河流、河口城市、注入海洋”的组合中正确的是（）
A.湄公河—金边—泰国湾
B.拉普拉塔河—布宜诺斯艾利斯—大西洋
C.墨累河—墨尔本—太平洋
D.密西西比河—休斯敦—加勒比海
答案B
读“台湾岛轮廓图”，回答12~14题。
基隆
新竹台北
台中
台南
高雄
12.造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是（）
A.气候B.地形
C.资源D.军事
答案B
13.图中城市共同的区位因素是（）
A.平原地形B.亚热带季风气候
C.铁路沿线D.濒临大海
答案C
14.图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是（）
A.降水少，径流量小B.泥质河岸不利于港口城市建设
C.河流短促湍急，不利于航运D.沿海台风频率高，不利于城市发展答案C读下图回答15~16题。
c
ab
d
图
例等高线铁路绿洲
Z64湖泊沙漠
D.d15.上图中a、b、c、d四个位置，最容易形成城镇的是（）A.aB.bC.c答案B
16.在上述城镇的城市化过程中，首先要考虑的是（）
A.土地生产力大小B.水资源的多少
C.基础设施的建设
D.经济规模的设想
答案B
我国加入WTO后，许多跨国公司纷纷将其生产研发机构转移到中国。
据此回答
17~19题。
17.影响这些跨国公司转移生产研发机构的主要因素是（）
①中国的自然资源丰富②中国的廉价劳动力多③中国的市场潜力巨大④中国科技人员数量大且工资低
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案C
18.这些跨国公司在中国设立研发基地是为了（）
A.加快其产品本地化的进程B.加快其产品全球化的进程
C.加快其产品工业化的进程D.加快对中国工业改造的进程答案A
19.这些研发机构在布局上首先需要考虑靠近（）
A.沿海城市B.公路枢纽城市
C.铁路枢纽城市D.科技、信息高度发达的城市答案D
2000年的“两会”期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世纪的“四大工程”
北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。
据此回答20~22题。
，即南水
20.“四大工程”中属于交通运输建设项目的是
A.南水北调，西电东送B.西电东送，青藏铁路
（）
C.西气东输，南水北调
D.西气东输，青藏铁路
答案
D
21.西藏自治区内河运输不够发达，主要原因是（）
A.境内没有大江大河B.河流冰期长，不利于通航
C.河流流速快，不利于通航D.政府对发展内河运输不够重视答案C22.“青藏铁路”的建设表明（）
A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍
C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显
答案B
●学力测评
迁移应用
一、单项选择题（在下列各题的四个选项中，只有一个是正确的，1~30题每小题3分，31~34题每小题1分）
1.我国西北部城镇分散的主要原因是（）
A.平原面积小B.水源供给不足
C.交通便利D.山地面积广大
答案B
2.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是（）
A.大同、鹤岗、抚顺、开滦
B.大庆、东营、玉门、塔中
C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博
D.石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲
答案D
3.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是（）
A.乌鲁木齐B.大连
C.南京D.台北
答案C
4.扬州、济宁等城市的兴衰，说明（）
A.自然资源影响城市区位
B.交通条件影响城市区位
C.政治、军事影响城市区位
D.宗教活动影响城市区位
答案B
5.目前中外石油公司在我国各地竞相建立加油站。
影响加油站布局的主要因素是（）
A.汽车耗油量B.汽车流量
C.汽车制造厂的位置D.炼油厂的位置
答案B
6.决定下列农业区位选择的主导因素分别是（）
①华南的双季稻种植②宁夏平原的水稻种植③新疆吐哈盆地的瓜果生产④上海郊区的乳畜业
A.①热量②水源③光照④市场
B.①水源②地形③热量④市场
C.①地形②国家政策③土壤④科技
D.①土壤②热量③地形④国家政策
答案
A
7.下列农业要求有方便快捷的交通运输条件的是
（）
①水稻种植业②园艺业③乳畜业④游牧业
A.①②
B.②③
C.③④
D.②④答案
B
8.谷物和牧畜混合农场将耕作、放牧、休耕进行轮作的主要原因是A.牧畜需要不断地更换环境
（）
B.有利于土壤肥力的保持
C.有利于节约用水
D.有利于农业的管理
答案B
我国天山附近牧民夏季在山上放牧，冬季在山下放牧，据此回答
9~10
题。
9.这种农业按投入多少分类属于
A.种植业B.畜牧业
C.粗放农业D.密集农业
（）
答案C
10.这种迁移农业证明了农业生产具有
A.季节性B.地域性
（）
C.周期性D.不稳定性
答案A
随着经济的发展，我国北方城郊建有大面积的温室大棚，
等夏季蔬菜、水果。
据此回答11~12题。
11.用“温室大棚”代替“南菜北运”的主要原因是（）
A.价格因素B.交通运输不便
冬季市民餐桌上常有西红柿、
黄瓜
C.消费者习惯变化D.气候变化
答案A
12.“温室大棚”能反季节种菜，引起变化的因素主要是（）
A.水分B.土壤
C.热量D.光照
答案C
13.我国20世纪80年代开始建立了一大批商品性农业生产基地，影响其区位选择的主要因素是（）
A.国家政策
B.培育良种、改进耕作制度
C.交通运输条件的改善
D.市场区位及需求的变化
答案A
14.从投入—产出的工业联系看，下列工厂中宜靠近钢铁厂的有（）
①机床厂②计算机厂③服装厂④造船厂⑤汽车厂⑥电冰箱厂
A.①②④B.②③④
C.③④⑥D.①④⑤
答案D
阅读下列材料，判断15~17题。
材料二：
1999年开始，我国纺织工业全面减产压锭，许多老的生产设备被淘汰、更新。
到
2000年底，纺织工业才开始整体扭亏为盈。
15.发达国家的纺织工业向发展中国家转移的原因是（）
A.发展中国家资金雄厚
B.发达国家老工业污染严重
C.纺织工业为环境指向型工业
D.发展中国家劳动力廉价丰富
答案D
16.按影响工业区位的因素分析，纺织工业属于（）
A.原料指向型
B.市场指向型
C.廉价劳动力指向型
D.技术指向型
答案C
17.下列工厂，按投入—产出排列正确的是（）
A.纺纱厂、毛条厂、织布厂、服装厂、染纱厂
B.服装厂、织布厂、染纱厂、纺纱厂、毛条厂
C.染纱厂、织布厂、纺纱厂、毛条厂、服装厂
D.毛条厂、纺纱厂、染纱厂、织布厂、服装厂
答案D
我国加入WTO后，农业面临挑战。
根据目前我国主要农产品产量和价格与世界相应指标关系图，判断18~19题。
4321价格18.我国受国际市场冲击最大的农产品将是（）
A.油料B.水产品
C.粮棉D.水果
答案C
19.我国某些农产品受冲击严重是由于（）
①投入的农药、化肥、机械化设备过多，造成生产成本过高，价格偏高②农业科技投入较少，
产品品质较差，缺乏市场竞争力③投入的农业劳动力过多，造成生产成本过高，缺乏市场竞争力④人口多，购买力太强，造成价格升高，缺乏市场竞争力
A.②③B.②④
C.②③④D.①②③④
答案C
20.有助于我国农产品市场开拓的最重要的措施是（）
A.进行农业区化
B.加强水利建设
C.建立商品农业生产基地
D.退耕还林还草
答案C
21.
AB
C
图例厂址D城区
答案B
读“等高线地形图”，回答22~23题。
603
003250
200
0100k5
22.下列选项中，可选择的是（）
A.此地区可以大面积种植水稻
B.此地区地形适宜大规模机械化耕作
C.此地区发展耕作业只能修筑梯田
D.此地区只适宜发展林、牧、副业
答案B
23.如果该地区位于西半球，该地区所在国家最主要的农业生产地域类型是（）
A.地中海式农业B.混合型农业
C.自给型农业
D.商品化农业
答案
D
24.世界上农业区域专业化生产对世界大市场形成意义很大，其重要的区位因素是（）①当地气候条件的改善②交通运输条件的改善③农产品保鲜、冷藏技术的发展④农业机械化水平的提高
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案B
25.我国已加入WTO，与发达国家相比，花卉、蔬菜等园艺业有着自身的优势，而粮食、棉
花、玉米等面临巨大的挑战，这主要是因为（）
A.花卉、蔬菜园艺业属劳动密集型农业，我国有丰富而廉价的劳动力
B.发达国家花卉、蔬菜生产科技投入少
C.我国花卉、蔬菜生产已步入资金密集型和技术密集型农业阶段
D.我国粮食、棉花、玉米等产业还处在粗放农业阶段
答案A
26.入世后，我国部分地区的农民与产业化公司签订生产销售合同，这种农业属于（）
A.粗放农业B.原始农业
C.自给农业D.商品农业
答案D
27.影响以下变化情况的主要因素分别是（）
①促使我国近年“温室无土栽培生产”得以推广②当代我国农民在不同年份扩大或缩小某种农作物种植面积
A.①自然条件，②政策B.①市场，②政策
C.①政策，②自然条件D.①技术，②市场
答案D
28.1996年，我国北方地区苹果价格大跌，并出现严重的滞销局面。
造成这种局面的主要影
响因素是（）
A.市场需求B.国家政策
C.气候因素D.交通运输
答案A
29.关于自然因素对农业区位的影响的叙述，正确的是（）
A.对农业区位的影响起决定性作用
B.气候因素对农业区位的影响极大
C.山地耕作主要是解决水源问题
D.我国东南丘陵种植茶树，是地形条件影响的结果
答案B
30.某地生产的新品种西瓜，第二年种植面积比第一年扩大1倍，第三年又比上一年扩大50%，
主要原因是（）
A.当地自然条件适宜种西瓜
B.西瓜产量高，价格便宜
C.西瓜品种好，口味佳
D.西瓜销路好，需求量大
答案D
下图表示农产品市场开拓的一般模式。
读图后回答31~33题。
国国阶段Ⅰ农产品当地市场场场
31.处于阶段Ⅲ农业的显著特征是（）
A.大农场生产
B.生产专业化
C.集中于温带草原地区
D.主要分布在地广人稀的地区
答案B
32.有助于促进我国农产品市场开拓的最重要措施是（）
A.进行农业区划
B.加强水利建设
C.建立商品农业生产基地
D.退耕还林还草
答案C
33.在市场开拓过程中，与提高农产品市场竞争力没有直接关系的措施是（）
A.加大技术投入B.加强市场营销
C.改善交通条件D.大量使用农药
答案D
34.以色列是一个人均占有水资源仅285m3的极端缺水
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