A超市配送路线优化方案设计.docx

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A超市配送路线优化方案设计

A超市配送路线优化方案设计

论文摘要

在整个物流系统中，配送是与消费者有着密切关联的一个环节。

而物流配送中的路径优化，则在物流系统优化环节中起关键作用。

好的配送方案，不仅能够节约物流成本，提高商品流动的速度，而且还由于它能有效连接生产与消费，从而既有利于物流服务和商品附加价值的实现，又能有效促进生产商品按需生产，真正使物流管理建立在实需经营的基础上。

本论文主要围绕天津市A超市的运输配送路线优化这一内容进行论述。

比较全面分析并诊断了当前配车路线的现状，在保证服务质量的基础上使配送成本降到最低并确定为优化目标。

利用人们熟知的“节约法”原理、思路和现有的模型结合实际情况进行优化，提出了车辆配送路线优化的思路和方法。

关键词：

物流企业；业绩评价；经营业绩

ABSTRACT

Inthewholelogisticssystem,thedistributioniscloselylinkedwiththeconsumerisalink.Andtherouteoptimizationinlogisticsdistributionplaysakeyroleintheoptimizationoflogisticssystem.Gooddistributionplan,notonlycansavelogisticscostsandimprovetheflowofgoodsspeed,butalsobecauseitcaneffectivelylinkproductionandconsumption,whichisconducivetotherealizationoflogisticsservicesandvalue-addedgoods,butalsoeffectivelypromotetheproductionofgoodson-demandproduction,Thereallogisticsmanagementisbasedontheneedtooperateonthebasis.ThisthesisfocusesontheoptimizationofthetransportationanddistributionroutesofTianjinJingxiangSupermarket.Acomprehensiveanalysisanddiagnosisofthecurrentdistributionofthestatusquo,inensuringthequalityofserviceonthebasisofdistributioncoststoaminimumandidentifiedasoptimizationgoals.Theideaandmethodofvehicleroutingoptimizationareputforwardbyusingthewell-knownprincipleof"savingmethod",thetrainofthoughtandtheexistingmodeltooptimizetheactualsituation.

Keywords:

logisticsenterprise;performanceevaluation;operatingperformance

第一章超市与配送相关理论综述

1.1连锁超市与配送的概念

连锁超市可以做如下的定义：

一个商业集团以相同的方式及价格在多处同样命名的超级市场，超级市场里的装修及商品的陈列基本相同，出售品种相同的商品，这种同时经营的超级市场就称之为连锁超市。

连锁超市是零售业态的一种，它以销售价格合理，顾客自我服务的特点赢得消费者的好评。

连锁超市一般由多个门店组成，实行规范化的管理，统一的订货，集中合理的配送，统一的结算，采购与销售职能分离的经营形式。

连锁超市以连锁制为轴心，广泛分布的门店为市场基础，经营形式采取中央采购制，这样可以降低成本，使销售利润最大化，以集中化，多功能的配送中心降低商品库存、挖掘物流利润。

连锁超市是商流、物流、信息流的高度集成，同时受这三者的制约和影响也是很大的。

配送是物流系统中的核心环节之一。

我国对配送最具权威的解释是在2006年12月正式颁布实施的中国国家标准《物流术语》中。

在《物流术语》将配送定义为：

“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

”配送的定义包含以下要点：

配送是从用户的需求为出发点作为考虑的；是一项在经济合理区域范围内进行的以“送”为主导，“配”为辅助的活动，是“配”和“送”的有机结合；它强调“送”的时效性，必须按照用户要求即时送达指定地点。

配送是商流与物流紧密结合的一种特殊的综合性的活动形式，在物流过程中起到关键性作用。

1.2连锁超市的特征与配送的关系

1．连锁超市的发展离不开物流配送

处在零售业经营发展趋势的连锁超市，规模效益是其占有的主要优势之一。

为了实现规模效益最大化，连锁超市采取集中式管理制度，对所有分店实行“统一进货、统一配送、统一管理”，这样使得每个门店的经营成本与独立经营的成本相比较，明显降低.在这个过程中，物流配送是完成统购分销这一系列活动的中心环节。

1．连锁超市的发展离不开物流配送

处在零售业经营发展趋势的连锁超市，规模效益是其占有的主要优势之一。

为了实现规模效益最大化，连锁超市采取集中式管理制度，对所有分店实行“统一进货、统一配送、统一管理”，这样使得每个门店的经营成本与独立经营的成本相比较，明显降低。

连锁超市并不仅仅是采取连锁经营这种方式取得竞争优势的，要想取得成功，关键在于通过采用统购分销这种方式，实现资源共享，降低运输成本，从而实现规模效益。

在这个过程中，物流配送是完成统购分销这一系列活动的中心环节。

即只有使

1.3连锁超市物流配送的特点

连锁超市的配送活动是根据连锁超市各门店的需求量展开的，在送货前要进行必要的配货，配送的范围一般局限于某一城市或区域范围。

所以，连锁超市的配送活动不是单纯的储存与运输，它处于社会大物流系统的支线或末端，是连锁超市的管理控制的关键环节，是贴近消费者的物流活动。

具有以下一些特点：

1．统一的采购和输送，形成规模效益

连锁超市各门店的商品由总部统一采购，然后按照规范一致的营销策略及各分店对商品品种、规格、包装等的各项要求指标，进行统一输送。

这两个统一实现了大批量进货和整合输送，使得连锁超市形成规模效益。

2．订货的批量较小、频率较高

为了增强连锁超市所在供应链的延展性，确保降低连锁超市的库存量，连锁超市订货的批量通常较小，通过频繁的配送来满足各门店的需求。

小批量、高频率的订货能够使得超市迅速适应市场变化的需要，同时也将库存成本降低。

3．商品品种类别繁多，运输和储存的要求也较多样化

连锁超市为了满足消费者的实际需要，门店内销售的商品种类一应俱全，涉及食品、日用消费品和具有超市特色的生鲜食品等，这就对配送和储存的要求呈现多样化的需求。

如对于生鲜冷冻食品在运输和储存过程中要有严格和规范的卫生条件和保温手段，需要用特殊的运输和仓储设备；而像玻璃制品等易碎物品在仓储和运输过程中要有专业的操作和运输要求。

4．流通加工功能增强

连锁超市配送过程增强了对一些商品的流通加工，这是因为超市实行集中式采购和批量进货，每次进货量较大，因此一般供货商都以大包装供货，而连锁门店销售时要拆零。

针对特殊品货物，例如像农产品、速食食品等进行简单加工，因此连锁超市的配送系统要具备拆零、分拣、包装和流通加工等各项功能。

第二章配送路线优化目标

2.1配送效益最高或配送成本最低

效益是企业追求的主要目标，而效益往往是通过利润来表示或以利润最大化作为衡量标准的。

而成本直接影响着企业的效益，选择最低成本作为目标与前者有直接的联系。

利用相关的数据计算出利润最大或成本最低作为优化的目标。

2.2配送路程最短

如果配送的成本和配送的路程有着密切的关系时，而与其它因素的关系性相对较弱的时候，配送路程最短的实质就是使配送成本最低化，可以考虑把配送路程最短作为优化的目标，这样可以简化路线的选择。

配送成本如果不能通过路程来反映时，比如道路收费、运行条件、交通状况等都对成本产生严重影响，因此仅凭最短路程作为目标不太符合现状。

2.3配送服务准时最优

如果将准时配送摆在首位，或者说以牺牲成本为代价确保服务水准时，则应在成本可控制的情况下把服务水准作为首选优化目标。

如果成本损失较大的话，就必须寻求从其它方面来弥补，比如可以采取较高价格策略来迎合优质的服务。

2.4配送劳动的消耗最小化

就是说以物化劳动和人力劳动消耗最小为优化目标，实际配送过程中会受到一些方面的影响，像劳动力缺乏、燃料紧张、车辆及设备相对紧缺等，限制了配送作业的顺利进行。

为了节约配送劳动消耗、充分运用现有资源，以配送劳动的消耗最小化为目标确定配送路线。

现实中，配送路线目标的实现会受到诸多约束条件的限制，因此必须满足约束条件限制下取得成本最低或路程最短或消耗最小等目标。

常见的约束条件有：

收货人对货物数量、规格、品种的要求；收货人对送达货物的时间或者时间范围的要求；道路运输条件对配送的制约，比如单行道、城市中部分道路对货车通行的限制；车辆最大装载能力的限制；车辆最大行驶里程数的限制；司机工作时间能力的限制；各种不同运输规章的限制等等。

第三章配送路线优化方法

现代化物流配送是社会化大生产、国民经济发展的客观要求，它的发展状况对城市经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。

物流行业中配送优化策略研究的主要内容就是配送车辆优化调度。

物流配送中的路径优化，是物流系统优化环节中关键的一环。

好的配送方案，不仅能够节约物流成本，提高商品流动的速度，而且还由于它能有效连接生产与消费，从而既有利于物流服务和商品附加价值的实现，又能有效促进生产商按需生产，真正使物流的管理建立在实需经营的基础上。

物流配送路径优化一般定义为对一系列装货点或卸货点，组织适当的行车路线，使车辆有序地通过它们，在满足一定的约束条件（如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆容量限制、行驶里程限制、时间限制等）下，达到一定的目标（如路程最短、费用最低、时间最短、使用车辆最少等）。

第四章A超市配送方案设计

4.1A超市概况

A超市是一家多元化的大型民营企业，以食品生产、副食品批发、餐饮服务、商业连锁销售为主体。

公司设市场部、餐饮部、超市、生产部四个事业部门，拥有食品中心生产厂、酒楼、6个连锁超市和数家甜品连锁店。

公司创建于1983年，经过20余年的发展，企业规模发展壮大，净资产6000多万元，现有员工400多名。

公司总部设在内蒙古赤峰市红山区商业中心区，那里经济状况、交通条件、人文环境都十分优越。

图1是优化前的配送路线。

图1优化前的配送路线

4.2配送中心配送流程分析

配送中心的配送流程主要由以下几个环节构成：

1．备货

这是配送的准备和基础工作。

备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。

配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。

备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

2．储存

它有储备及暂存两种形态。

配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。

这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。

配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

另一种储存形态是暂存，是在具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。

由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。

还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

3．分拣及配货

它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。

有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。

4.3配送路线优化

已知A超市的配送中心向6个连锁超市配送货物，。

其配送中心P与各分店（1,2,3,4,56），距离以及各分店之间的距离如表5.1所示，距离单位是km。

为了方便记录，P表示配送中心；P1表示红城店；P2表示火花路店；P3表示木兰街店；P4表示平庄店；P5表示建昌营店；P6表示众联广场店。

配送中心现有额定载重量为2t、4t、8t的货车车型可供使用，要求每辆货车一次运行距离不超过150km。

假定车辆的行驶时间与距离成正比，每辆车的平均行驶速度为40km/h，假定配送中心早上5点整开始进行配送任务，物流量单位为t,装货的平均速度为0.4h/t；货车到达分后要停留等待卸货，假定卸货的平均速度为0.4h/t。

由此可以计算出配送货车辆在每个分店的停留时间。

研究内容为用基于时间约定的节约里程算法对A超市配送路线进行优化。

从上面的分析中可以看到，基于时间窗约束下的节约里程算法对物流配送路径优化后共有2条配送路线，配送路线一：

P→P1→P5→P4→P，运行距离为49.6+44.2+46.5+3.6=140.3km；配送路线二：

P→P2→P3→P，运行距离为9.6+6.8+4=24km；此优化方法总路程为：

140.3+24+1=165.3km。

和配送中心单独向各连锁超市配货总运行距离231km相比较，节省了运行距离65.7km。

需要载重汽车为：

1辆8t的汽车和2辆4t的汽车，如图2所示。

图2优化后的配送路线

结论

连锁超市是国内零售业的重要业态，也是世界零售业的发展趋势。

而物流配送是连锁超市发展的重要基础和保障，物流配送系统的运营状况将直接影响连锁超市的生存与发展。

但是由于受到经济体制不健全，基础设施建设差强人意，信息化的程度低等多方面的影响，使配送的成本一直居高不下。

通过研究配送路径优化问题，可实现连锁超市物流成本的降低以及物流效率和服务水平的提高。

本文通过对节约算法的详细描述，建立起以VRP模型为基础的物流配送优化模型，并结合A超市的物流配送实际，应用基于时间窗约束下的节约算法优化A超市的物流配送路径。

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