智慧景区停车场管理系统方案.docx

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智慧景区停车场管理系统方案

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阅读提示

第1章系统概述

1.1背景及现状

国家十三五规划纲要中明确地提出大力发展旅游产业，意味着在接下来的五年当中，旅游产业的发展将作为国家重要的发展战略。

在社会经济中高速增长中，旅游行业将成为新的引擎，旅游消费也将成为整个社会最重要的“消费侧”。

当前，景区的保护、发展已进入一个新的历史时期，要实现景区新一轮的大发展和新超越，必须依靠科技的手段，着力打造智慧旅游，通过智慧景区的建设，实现智慧旅游服务、智慧旅游管理、智慧旅游营销的目标，并为旅游业的可持续发展奠定扎实基础。

为贯彻落实《国务院关于加快发展旅游业的意见》精神，积极引导和推动全国智慧旅游发展，国家旅游局先后批复了33个国家智慧旅游试点城市、22个智慧旅游试点景区。

在此新形势下，开展智慧景区建设也必将成为风景名胜区打造更高端景区的重要契机与保障。

为了响应国家建设智慧旅游的号召，同时，景区内确实有建设完整安防及信息化系统和智慧景区的应用需求，实现视频监控、报警、卡口、停车场、出入口、森林防火等系统并实现多系统统一管理，结合GIS电子地图、公共广播、自动导览等系统，打造智慧型景区，同时加强对景区的管理力度、提升游客的体验服务，以满足景区游客数量暴涨及随之带来的安全及信息化服务的强烈需求。

1.2总体目标

景区综合安防管理系统建设要求以新一代宽带网络、云计算、人工智能等新兴信息技术为支撑，实现视频监控、客流统计、消防系统、停车场管理、卡口系统等各系统的跨平台、跨网络、跨终端，并支持大量用户并发访问、海量数据的综合应用、多系统之间的综合化管理，在现有景区信息化的基础上，实现风景名胜区信息资源的共享，提供综合信息资源利用和应用支撑服务的能力，同时提升风景名胜区的管理与服务水平。

在景区的管理上，智能化的管理系统将对各个系统进行综合性管理，整合各系统资源，实现系统间的数据共享，同时统一用户操作界面，优化业务管理流程，让用户在系统的管理使用上变得更加的便捷、简单，让景区运营更有秩序更安全。

另一方面，通过系统整合，使业务数据交互更加密切，系统的业务整合能力更加优化从而达到系统1+1大于2的融合效果。

对游客体验上，打造智慧景区，在保障游客人身安全的基础上，增强与游客的互动，让景区的各个部门、各个环节更好地服务游客，带给游客更舒心、更美好的旅游体验。

1.3设计原则

随着信息技术的飞速发展，新技术不断涌现。

联网监控系统，必须是高性能、可扩展的计算机网络体系结构，以便支持今后不断更新和升级的需要，从而保护投资。

同时本方案以满足实际应用为出发点，设计时主要遵循以下原则：

Ø可靠性

系统可靠性是系统长期稳定运行的基石，只有可靠的系统，才能发挥有效的作用。

本方案从系统设计理念到系统架构的设计，再到产品选型，都将持续秉承系统可靠性原则，均采用成熟的技术，具备较高的可靠性、较强的容错能力、良好的恢复能力及防雷抗强电干扰能力。

Ø先进性

在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，包括先进的传输技术、图像编码压缩技术、视频智能分析技术、存储技术、控制技术，另一方面使系统具有强大的发展潜力，设备选型与技术发展相吻合，能保障系统的技术寿命及后期升级的可延续性。

Ø扩展性

系统应充分考虑扩展性，采用标准化设计，严格遵循相关技术的国际、国内标准，确保系统之间的透明性和互通互联，并充分考虑与其它系统的连接；在设计和设备选型时，科学预测未来扩容需求，进行余量设计，设备采用模块化结构，便于系统扩容、升级。

系统加入新建时，只需配置前端系统设备、建立和上级调度的连接，在管理平台做相应配置即可，软硬件无须做大的改动。

Ø易管理性、易维护性

系统采用全中文、图形化软件实现整个监控系统管理与维护，人机对话界面清晰、简洁、友好，操控简便、灵活，便于监控和配置；采用稳定易用的硬件和软件，完全不需借助任何专用维护工具，既降低了对管理人员进行专业知识的培训费用，又节省了日常频繁地维护费用。

Ø安全性

综合考虑设备安全、网络安全和数据安全。

在前端采用完善的安全措施以保障前端设备的物理安全和应用安全，在前端与监控中心之间必须保障通信安全，采取可靠手段杜绝对前端设备的非法访问、入侵或攻击行为。

数据采取前端分布存储、监控中心集中存储管理相结合的方式，对数据的访问采用严格的用户权限控制，并做好异常快速应急响应和日志记录。

1.4设计标准

1）安防视频监控系统设计方面

●《中华人民共和国公安部行业标准》（GA70-94）

●《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）

●《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）

●《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87）

2）跨区域视频监控联网共享技术设计方面

●《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T629-2011

3）视频监控图像质量方面

●《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）

●《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）

4）视频系统网络设计方面

●《信息技术开放系统互连网络层安全协议》（GB/T17963）

●《计算机信息系统安全》（GA216.1－1999）

●《计算机软件开发规范》（GB8566-2007）

5）视频系统工程建设方面

●《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

●《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）

●《电子计算机机房设计规范》（GB50174-2008）

●《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）

●《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）

●《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）

第2章系统总体设计

2.1需求分析

景区的智慧管理建设的重要性也逐渐被重视起来，尤其是在节假日，正直旅游黄金周，游客聚集情况严重，一旦发生危险，极容易造成大量的人员伤亡，而且事实上也不止一次地发生过类似的安全事件。

国家及地方政府也一再发文强调进一步加强节日期间的旅游安全工作,严防各类安全事故发生。

根据智慧旅游建设的特性和设计原则的要求，以计算机多媒体技术、网络通信技术、智能图像分析技术、数据挖掘技术等为基础，建设旅游景区综合安防管理系统，对于景区的需求分析如下：

Ø建设全方位、全天候、高清化、智能化的视频监控系统，以满足现代旅游景区安全管理的需求，其中重点的监控区域有出入口、景区收银区域、服务区域、重点风景区域、人流易集中区域、停车场等；

Ø建设多级架构的整体系统，从景区总控中心到景区分控中心，其中景区总控中心作为监督角色，可以做到抽查下面所有景区的实时视频，各景区分控中心需要对自己下辖的监控区域进行统一监控和管理；

Ø满足客流量统计分析的需求，需要对出入口客流量进行统计和分析，当景区超过一定的客流容量之后可及时预警停止游客进入并进行适当的游客分流处置，同时可以通过管理平台软件统计数据，生成各种形式的报表，支持数据导出；

Ø建立景区地理信息地图系统，实现对单兵系统、船载设备的实时定位、轨迹查询，可通过电子地图查看哪些部位安装了摄像机、报警等设备，并直观地在地图上查看监控点的实时图像，当发生紧急情况时联动地图进行闪烁警示，并便于应急指挥；

Ø建立停车场管理系统，对景区内各个停车场系统进行统一管理，并支持联网收费机制，对进入车辆通过视频智能分析的方式对车牌进行识别、认证，以此作为收费凭证依据进行收费处理，同时对各停车场内空余车位进行公告。

Ø建立景区道路管控系统，对进入景区的车流情况进行有效监督管理并实现流量管控，必要时对车辆进行布控，实现对行进车辆的抓拍、车牌识别、特征识别等分析，对进入景区的车辆进行有效管理，实现高峰时车辆分流。

Ø建立车船管控系统，对景区缆车、旅游车辆及景区游船等进行视频监管，并对车船的行进轨迹及GPS定位信息进行电子地图实时及历史信息展示，当遇到紧急情况时，监控中心可与游船等现场进行实时视频、语音对讲。

Ø建立安保人员巡查管理系统，对安保人员配置实战单兵系统，让安保人员可随时与监控中心人员汇报即时情况，同时对现场紧急情况进行录像、拍照，便于监控中心的应急处理。

Ø建立景区信息发布系统，实现景区宣传、广告及常规性信息发布，在紧急情况时，可联动发布紧急性通告通知类信息。

Ø建立完整的网络传输系统，连接安防及各管理系统的数据，使相关内部信息能够正常、安全、流畅地交互。

Ø建立景区WIFI无线网络系统，为游客提供顺畅的景区无线覆盖网络服务。

Ø系统需要考虑通过同一套平台管理视频监控系统、报警系统、门禁系统、出入口控制系统、卡口系统等，实现多系统数据共享、系统融合及统一管理，通过系统整合，实现系统之间的事件联动。

2.2总体规划

根据国家文件相关智慧旅游的文件及指导精神和景区基于智慧管理及游客体验提升的实际情况及需求，系统将结合视频监控系统、客流分析统计系统、报警系统、消防系统、电子巡查系统、停车场系统、道路监管系统，结合地理信息GIS地图等各个系统，实现景区综合安防管理。

所有的系统通过网络统一连接到监控中心，并由统一的接口实现对外的信息推送及管理应用。

图1.景区综合安防系统图

通过对景区的智能化建设，实现景区全节点、全地域的数字化，并在数字化的基础上，融合多种系统应用，实现景区全域化统一管理，不但使管理的粒度更精细，也使景区的管理更全面、更方便、更可靠、更简单。

结合智慧景区的上层平台，实现景区门票的远程在线销售、酒店预订，并实现景区自助化的游客导览、车辆诱导，此外，通过公共广播和信息发布系统，实现贴心的信息推送服务。

2.3系统架构

结合实际需求及智慧景区的系统架构规划，旅游景区综合安防管理系统需要整合多个异构安防子系统，以网络通讯及数字化技术为基础，为多个“信息孤岛”提供协同合作的统一平台，建立一套高集成、高智能化的管理机制，满足统一的配置管理、数据共享、功能联动和业务优化等系统需求。

鉴于系统接入的复杂性与多样性，在旅游景区综合安防管理系统架构规划设计时，采用全网络的架构，各个子系统最终通过网络连接到中心，通过海康威视iVMS-7600景区综合监管平台进行统一集成与管理。

系统架构概图如下所示：

图2.系统架构图

本案设计时，按照地理位置与实际管理的需要，采取分级组网的方式，可根据实际情况分为多个分控中心与一个总控中心，同时充分利用已建资源。

各个中心通过权限分配实现对辖区内系统的管理和控制。

相比于传统各子系统离散控制、单独管理的模式，海康威视iVMS-7600景区综合监管平台将重新定义旅游景区信息化系统的架构及业务操作流程。

基于高带宽标准网络传输、后端数据整合的模式，对各个子系统实现统一的管理应用，并实现跨系统的联动。

Ø视频监控系统

视频监控系统采用全网络高清的架构设计，全面实现前端视频采集、传输、存储及解码显示各个环节的高清化、网络化，方便系统管理和维护，同时有利于系统扩容及应用扩展。

系统可随时随地对前端视频进行调用查看，同时可支持手机客户端的远程访问，极大地方便用户管理操作。

同时，系统采用与景区具体场景相适应的视频智能分析技术，如跨线分析、人脸识别、智能透雾等，实现智能化的视频管控。

Ø客流量分析统计系统

客流量分析统计系统采用视频智能分析实现游客人数统计，实时统计游客进出人数，当景区内游客人数超标，可及时通过LED显示屏提示总体保有量情况提示，防止景区内游客过多，并可结合景区实际情况，统计景区内热点景点的分布情况，及时引导游客分流，为景区客流有序参观放行，保障景区正常运行及防止群体性不良事件提供有力支持。

Ø停车场系统

停车系统采用先进的视频智能分析技术，可自动提取进出车辆的车牌，并抓拍记录，当车辆出行时，根据进入时间及现场抓拍图片进行计时统计，进行费用结算。

系统支持黑白名单处理，内部车辆可直接放行，对黑名单用户，系统可自动识别并进行报警提示。

Ø道路管控系统

道路管控系统采用适用景区道路的高清抓拍设备单元，对过往车辆进行图像抓拍，并对车辆的全貌、车型、车牌、车辆颜色、驾驶人员、装载情况等通过智能算法进行特征提取，在景区中实现车辆管控、流量统计。

通过网络，系统可接入中心，相关数据可通过平台进行统一布控、显示和管理。

Ø车船监管系统

车船监管系统采用移动车载设备，对景区中的缆车、旅游车辆、游船等进行视频监管，当紧急情况时可向监控中心报警通告，并可进行音视频对讲，监控中心可通过3G/4G方式远程获取前端视频，并可获取GPS信息进行定位及历史轨迹查询。

Ø报警系统

报警系统采用大路数总线式网络报警主机，具有拓展灵活、直接支持网络传输等特点，网络报警主机支持多个子系统的防区布撤防，相互之间互不影响。

为了增强报警系统的实际使用效果，防止误报，所有报警点位可支持视频复核，一旦出现报警情况，可自动将现场视频监控图像上墙显示。

Ø电子巡查系统

电子巡查系统采用单兵巡查设备，可在GIS地图上实时在线显示巡逻人员的位置及巡查情况，系统可随时与巡逻人员进行单呼、群呼对讲及视频调用，同时巡逻人员也可发起求助，便于在紧急情况下的相互协助及紧急指挥调度。

Ø可视对讲系统

可视对讲系统采用全网络化的对讲设备，通过局域网实现统一管理调度，管理中心可随时与分控中心或其他值班岗亭前端各个对讲点位发起远程可视化呼叫对讲。

对讲设备采用触摸式设计及嵌入式Linux操作系统，有效提升对讲操作体验及防范病毒入侵。

Ø门禁系统

门禁系统采用大容量高稳定性的控制设备，对景区内游客止步区域及内部人员工作场所等地方进行限制及管理。

内部人员进行刷卡进入时，可联动视频监控系统进行同步身份认证识别及抓图保存，对外来破坏如强制开门等事件可及时扑捉上报监控中心，由监控中心进行统一调度。

Ø考勤系统

考勤系统采用最新的集指纹、卡片、密码键盘、视频抓拍等多技术于一体的综合考勤设备，当人员考勤时，可同步进行视频抓拍，防止出现代打卡情况，进而规范考勤制度，为景区正常运作及文物安全提供进一步保障。

Ø信息发布系统

信息发布系统主要包含室内及室外两部分内容。

室内信息发布主要LCD采用信息发布屏对景区相关的广告、注意事项及常规的推送内容进行信息发布；室外的主要采用全彩LED信息发布结合信息发布主机进行景区宣传、上级指示精神及紧急事件的发布，为景区提供更加完备的信息化服务。

Ø消防报警系统

系统可接入消防报警信号，通过协议方式第一时间获取消防警情，监控中心可实现声音提示，告知火警位置及情况，同时调取前端视频画面上墙进行声音及视频复核，同时联动电子地图进行位置标识。

对于重要火警，可联动相关门禁自动开启，并发送手机短信到相关责任人员及领导，为及时有效采取措施，疏散游客及工作人员，减少损失提供有力技术保障。

第3章系统详细设计

3.1停车场管理系统

实现计时收费、统计车位、查找车辆数据、分析车辆来源和停车信息发布功能。

旅游度假区停车场管理系统是智慧旅游建设的一个重要组成部分，系统实现与旅游度假区其他系统如视频监控系统、门禁系统等互联互通，方便景区管理人员实现对景区运营状况的全面感知和把控，以提高景区资源的利用效率。

停车场管理系统运用现代通信技术和网络技术，结合远程监控系统，在一般停车场管理系统的基础上，加强对景区车辆的状态监控和即时通讯能力，通过设置在各停车场外的LED屏以及其他方式实时发布各停车场的停车状况，使游客能够轻松了解景区停车信息，提高景区内停车管理的效率。

图3.停车场管理功能

3.1.1停车场管理系统简介

本系统支持IC卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化，有助于解决现景区内的车辆出入口管理上的各种问题。

海康威视自主研发的高清车牌识别系统能准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，景区内部车辆快速通过电动挡车器，加强停车场的高效和安全管理。

自主研发的人脸抓拍系统部署在出入口系统的关键位置加强对进出人员的管理和安全防范。

利用电动挡车器、车牌识别单元等设备做连动整合，除可管制车辆的进出外，亦可进一步管制车位数量之管控，对于每辆车停车时间亦可计算或限制，更加强防盗/防弊功能，使对通过出入口的车辆能更有效的辩识和管理。

地磁诱导系统利用地磁检测器、地磁管理器对车位状态进行识别，利用引导屏发布车位实时信息，引导车主找到最方便的停车场，最优化利用城市停车资源，缓解停车压力。

车主可以通过各类引导设备快速、自如的找到车位、取车，节省大量时间，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效，并提升整个停车场给用户留下的良好印象。

3.1.2停车场管理系统架构

系统架构如下图所示：

图4.停车场系统架构

停车场管理系统主要由出入口管理和地磁诱导组成，整套系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，实现空余车位检测并进行信息发布、车辆诱导等功能。

1）出入口管理

负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、车牌识别模块、远距离识别模块等相关模块组件构成。

主要设备如下：

刷卡及电动挡车器模块主要设备：

Ø电动挡车器

●手动按钮能作“升闸”、“降闸”及“停止”操作

●支持软件控制“升闸”、“降闸”及“停止”操作

●停电自动解锁、停电后可用摇把手动抬杆

●具有便于维护与调试的“自栓模式”

●配备车辆检测器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”功能。

●可选配路闸及通道两对红绿灯

●备丰富的底层控制及状态返回指令，使电脑可对电动挡车器作最完备的控制

●可根据需要增加其它特殊功能

●压力电波防砸

●防止砸车或砸人。

●车辆检测器

●用于防砸线圈检测。

Ø出入口视频单元

成像清晰是牌照识别的技术关键。

本系统采用专用抓拍摄像机，整个图像成像控制系统是一个由抓拍摄像机、智能补光灯、成像控制软件组成的精密系统，它们之间的精确配合使得白天和晚上抓拍的车牌图像都更利于车牌识别。

无论是环境照度比较低的情况下（例如夜晚），还是在强光照射下（例如晴天正午），系统均会自动调整抓拍摄像机的成像模式，使用软硬件结合的方法控制图像的曝光，保证车牌成像清晰度，非常有利于人工辨认和机器自动识别车辆牌照信息。

Ø补光单元

智能补光灯由抓拍摄像机控制，在环境照度不足的情况下，抓拍摄像机执行精确的控制指令控制智能补光灯补光，这样保证了在全天候环境下本系统都能拍摄到包含清晰牌照图像的理想图片,在实际的使用场景中，如果要看清驾驶室人脸需要采用闪光灯，如不需要看清人脸，则采用普通的LED频闪灯。

Ø车辆检测器

本系统采用线圈触发方式，由前端车辆检测器来检测来往通行车辆，可与防砸线圈车检器共用。

Ø出入口控制终端

出入口控制终端负责进行前端数据（车辆信息/人脸信息）采集、处理、上传后端平台，可实现实时视频、抓拍图片显示、进出抓拍图片关联、实时报警信息显示、系统日志显示、软件开关闸、高峰期锁闸、设备连接状态显示、报警联动等功能。

2）地磁诱导管理

Ø地磁检测器

地磁检测器是基于MP-AMR（微功率地磁感应检测）技术的应用于PIS和PDS的一体化ISM无线地磁感应检测器。

图5.地磁检测器

Ø地磁管理器

地磁管理器是基于ISM频段的无线数据收发器。

图6.地磁管理器

2）车牌识别模块主要设备：

网络传输子系统

负责完成数据、图片、视频的传输与交换。

其中前端主要由交换机、光纤收发器等组成；中心网络主要由接入层交换机以及核心交换机组成。

后端平台管理子系统

平台完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。

由以下软件模块组成，包括：

数据库服务器、数据处理服务器、Web服务器。

其中数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；数据处理服务器安装应用处理模块负责数据的解析、存储、转发以及上下级通讯等；Web服务器安装WebServer负责向B/S用户提供访问服务。

3.1.3停车场管理功能介绍

3.1.3.1车辆管控

Ø固定车辆：

车牌识别比对正确，即可进场，无需任何操作。

Ø临时车辆：

停车人工确认，抓拍车牌并识别记录，放行。

Ø布控车辆：

嫌疑车辆则系统自动在前端和中心产生报警，同时人工参与处理。

Ø电动挡车器软件控制

Ø客户端或中心管理平台能够远程控制电动挡车器启闭，方便操作人员管理和特殊需要。

3.1.3.2收费管理

Ø支持当天收费对账管理；

Ø支持现金、支付宝方付款。

3.1.3.3图片/视频预览

过车图片和信息实时显示，视频实时预览，进出车辆自动匹配，图片预览按车道轮询。

3.1.3.4LED屏显示

控制主机包含语音提示系统、信息显示屏，车辆驶入、驶出可以根据客户需要提示语音，显示欢迎信息等。

3.1.3.5号牌自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

针对不能识别车牌号的车辆及没有挂牌的车辆，系统将根据车身颜色、车标、车辆类型、车脸等特征自动比对，根据相似度高低列举进入车辆的图片进行匹配。

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对符合“GA36-92”（92式牌照）、“GA36-2007”（新号牌标准）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）标准的民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌自动识别能力，包括2002式号牌。

系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。

3.1.3.6车辆信息记录

车辆信息包括车辆通信信息和车辆图像信息两类。

在车辆通过出入口时，系统能准确记录车辆通行信息，如时间、地点、方向等。

在车辆通过出入口时，牌照识别系统能准确拍摄包含车辆前端、车牌的图像，并将图像和车辆通行信息传输给出入口控制终端，并可选择在图像中叠加车辆通行信息（如时间、地点等）。

可提供车头图像（可包含车辆全貌），在双立柱方案下，闪光灯补光时拍摄的图像可全天候清晰辨别驾驶室内司乘人员面部特征。

单立柱方案时抓拍摄像机与闪光灯安装在同一根杆子上。

系统采用的抓拍摄像机，具备智能成像和控制补光功能，能够在各种复杂环境（如雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下和夜间拍摄出清晰的图片。

3.1.3.7车位状态检测

车位状态发生变化后，系统自动检测，实时更新车位状态信息，自动发送车位状态信息到中心平台。

3.1.3.8车位信息发布

系统能够根据采集的停车场信息、停车位信息、停车管理系统运行状态信息。

系统自动更新停车场信息，包括停车场名称、管理单位、总停车位数量信息等。

停车位信息包括当前已用停车位数量信息、当前可用停车位数量信息等。

并能够设置停车位信息发布频率，发布周期可分1分钟、5分钟、15分钟、半小时、一小时等。

停车管理系统运行状态信息至少包括：

正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障等。

3.1.3.9车位引导

系统根据车位检测系统，实时更新车位信息，通过停车场区域的引导屏，可以帮助车主快速准确的找到空闲车位。