高级消防题库.docx
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高级消防题库
第一章
判断题
船上由于近海、水源充分，因此船上火灾比陆上火灾容易扑灭。
B
船舶在港装卸危险品，应悬挂P旗（一盏红灯）。
B
船舶装运危险货品时，为便于防护，普通将其配装在主甲板上。
B
危险货品装在甲板上时，不应占露天甲板所有面积四分之一。
B
油轮上石油产品漏入泵间并积聚在舱底，也许导致泵间起火。
A
油轮泵间一旦通风局限性，不能使挥发性油气保持在爆炸极限如下，就会发生火灾。
A
油轮上泵发生故障而产生高温，引燃挥发性气体或液体，可导致起火。
A
用泡沫扑灭油轮货舱火灾后，对遗留下来油进行清理前，应先去掉其上部泡沫覆盖层。
B
船舶承运危险货品时，应将配载位置、危险级别及防火、防毒、救济等应急办法张贴发布于众，使全体船员熟知并遵守。
A
扑灭易燃气体、液体等危险品火灾时，一方面应用适当灭火剂灭火，然后关闭管道或容器阀门或堵住泄漏处。
B
应用船舶消防知识，详细扑灭船舶火灾，一方面要明确采用灭火办法指引思想，另一方面要掌握不同火情时对的灭火办法。
A
船舶消防工作方针是以防为主,防消结合。
A
船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭，重要由于构造复杂、危险货品集中、设备有限、救援不及时等。
A
由于船舶危险货品集中，着火范畴小且水源充分，因而船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭。
B
凡是随着有放热发光现象反映都是燃烧。
B
燃烧必要具备三个条件：
可燃物、助燃物、着火源，又称为燃烧三要素。
A
只要燃烧三要素同步具备便可形成燃烧。
B
具备了三要素不一定会产生燃烧，只有当三个条件互相结合互相作用才可形成燃烧。
A
可燃物质有固体燃料、液体燃料、气体燃料三种。
A
固体燃料燃烧速率取决于它自身构造。
粉末或碎屑状固体燃料比大块物质燃烧快且易燃粉尘容易爆炸。
A
常用液体燃料有燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其她溶剂等。
A
易燃液体挥发产生蒸汽比空气重，会沉降到低处，慢慢地散发，遇火易爆炸。
A
易燃液体溢出时，会扩散很大面积，释放出大量蒸汽，一旦被点燃，燃烧剧烈，放出大量热。
A
只有当空气中含氧量达到16%时，才可维持燃烧。
B
能引起物质燃烧所有热能源都是着火源。
如：
明火、电火花、磨擦撞击产生火花、静电火花、辐射热、化学反映热、积聚日光等。
A
燃烧基本类型分为四类：
闪燃、点燃、着火、爆炸。
B
闪点是用来划分可燃液体危险级别根据，闪点越高，越危险。
A
两种可燃液体混合物闪点具备加和性，即高闪点和低闪点混合液，其闪点等于这两种液体平均值。
B
可燃液体水溶液闪点会随水量比例增大而升高。
A
擦油棉纱堆积久了，产生了自燃，属于受热自燃。
B
机舱内气瓶、油柜受高温影响，易产生物理性爆炸。
A
热传播形式有三种：
传导、对流、辐射，通称燃烧三要素。
B
以热射线形式传播热能现象叫热辐射。
它不受介质影响，但与距离、火势大小、角度关于。
A
依托热微粒流动来传播热能现象叫热对流。
分为气体对流和液体对流。
A
火灾蔓延虽然由传导、对流、辐射引起，但它必要通过火灾蔓延途径去实现。
A
只要设法制止燃烧三要素互相结合互相作用，便可防止燃烧产生。
A
只要将燃烧三要素中任何一种控制住，可使燃烧停止。
A
用石棉毯将火罩住，与空气隔绝，令火熄灭属窒息法。
A
用黄沙覆盖燃烧物，隔绝空气，将火熄灭灭火办法属于隔离法。
B
将房间内着火棉被抢出，抛落海中，将火熄灭属隔离法。
A
惯用灭火办法涉及隔离法、窒息法、冷却法、抑制法。
B
冷却法灭火是指降温至自燃点如下。
B
化学中断法也叫抑制法，其实质是采用燃烧产生活泼游离基，从而切断燃烧连锁反映，使火熄灭。
A
火灾蔓延重要因素是热量传播。
A
爆炸极限范畴越大，危险性越大。
A
当可燃气体与空气混合处在爆炸极限下限如下时，遇火只燃烧不爆炸。
B
火灾分为四类。
电器火属于甲类火。
B
轻碱金属火属甲类火，而电器火属丁类火。
B
扑灭甲类火最佳灭火剂是水，但应注意用水灭火也许对货品导致损失和引起船舶稳性局限性。
A
任何时候都不能用水扑灭油类火。
B
二氧化碳因它不燃烧、不助燃、比重比空气重，可覆盖燃烧物表面而使火熄灭。
A
常用灭火剂均有窒息作用。
A
适合扑灭电器火灭火剂有CO2、1211、干粉。
A
油漏洒到排烟管上引起火灾属于受热自燃。
A
爆炸引起火灾可用砂土覆盖。
B
卤化烃灭火剂重要灭火作用是化学中断法，使燃烧连锁反映停止。
A
CO2也可扑灭轻碱金属火，只是效果不佳，普通不采用。
B
为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。
B
对甲类火，若用普通浓度卤化烃灭火，只起控制作用，必要辅以水枪喷水，灭火效果更好。
A
石油产品挥发出油气在空气中含量达到能发生爆炸最低浓度时，遇火即产生燃烧爆炸。
A
干粉灭火剂因不导电，适合扑灭精密仪器火。
B
用水柱扑灭油类火时，因吸热性高，冷却快，故火易扑灭，不易蔓延。
B
CO2灭火剂有一定渗入力，但难于扑灭某些纤维素物质内部阴燃火，因而在扑灭此类物质火灾时应防止复燃。
A
干粉具备较好冷却性，故扑灭炽热物火灾时，不易复燃。
B
选取题
"船舶火灾比陆上火劫难以扑灭，由于：
A、船舶构造复杂；B、危险货品集中；C、人员回旋余地小；D、以上都对。
"D
"下列关于固体燃料说法错误是：
A、固体燃料燃烧前都必要转化为蒸汽状态；
B、碎屑状固体燃料比大块物质燃烧剧烈；
C、大块固体燃料比粉碎后燃料燃烧时间长；
D、装卸粮食和其他微粒货品时，易发生爆炸事故。
"A
"下列说法错误是：
A、船上常用液体燃料有：
燃油、润滑油、柴油、油漆及其他溶剂等；
B、液体挥发性越强，危险性越大；
C、可燃液体扩散面积越大，释放蒸汽越多，燃烧越剧烈，这也是大开口液体罐及溢出液体点燃后燃烧剧烈因素；
D、闪点是划分可燃液体危险级别根据，当达到闪点，遇火便可产生持续燃烧现象。
"D
"下列说法错误是：
A、气体相对于固体、液体而言，最容易燃烧，且速度快、易爆炸；
B、爆炸极限范畴越大，安全性越大；
C、在某些特殊状况下，空气中低于爆炸极限下限气体或蒸汽也会燃烧；
D、当浓度处在上限以上时，局部氧气充分，遇火会浮现只燃烧不爆炸现象。
"B
"1.下列说法错误是：
A、闪点为40℃煤油和闪点为—38℃车用汽油1:
1相混合，闪点等于1℃；
B、可燃液体水溶液，闪点随水量比例增大而升高；
C、将燃烧物温度降至着火点如下，火即熄灭；
D、油或油漆漏洒到排烟管上引起燃烧属受热自燃。
"A
"下列关于热传播形式说法错误是：
A、热传导重要是靠物质彼此接触微粒间能量互换实现；
B、以热射线形式传播热能现象为辐射；
C、以热微粒形式传播热能现象为对流。
分为液体对流、气体对流；
D、热三种传播形式都受介质影响，都易导致火势蔓延。
"D
"下列灭火办法不属于隔离法是：
A、移走火场周边可燃物，与燃烧物分隔开来，不使火势蔓延，并使燃烧因缺少可燃物而停止；
B、将燃烧物迅速移到安全地点或投入海中；
C、关闭可燃液体进入燃烧地点开关；
D、用石棉毯将燃烧物罩住。
"D
"下列灭火办法不属于窒息法是：
A、用石棉毯罩住燃烧物使与空气隔绝；
B、向着火舱释放氮气冲淡空气中含氧量；
C、关闭火场通风孔、门窗，停止或减少氧气供应；
D、水雾罩住燃烧物灭火。
"D
"下列灭火办法不属于窒息作用是：
A、氮气罩住燃烧物，冲淡氧气含量比例；
B、泡沫形成致密覆盖层，隔绝空气；
C、水蒸汽形成隔离层，隔绝空气；
D、1211灭火机灭火。
"D
"下列物质着火，不能用水扑灭有：
A、木材和木制物；B、纺织品和纤维；C、塑料和橡胶；D、轻金属。
"D
"下列说法错误是：
A、甲类火最佳灭火剂是水；
B、油轮油舱着火最佳用CO2扑灭；
C、乙炔气着火可用干粉扑灭；
D、7150灭火剂可以扑灭金属火。
"B
"下列关于水灭火说法错误是：
A、可以用水柱扑灭机舱底部污油火；
B、用水灭火时要注意也许对货品导致损失；
C、用水灭火时要注意保持船舶稳性；
D、为有效接近火源，应用开花直流水枪。
"A
"下列关于乙类火说法错误是：
A、易燃或可燃液体、可溶固体、液化气体润滑后和类似物品着火称为乙类火；
B、乙类火只限于表面燃烧，但有爆炸危险；
C、扑灭乙类火一方面应切断可燃物质来源，再用泡沫施救最为有效；
D、乙类火烟雾大，温度高。
"A
"下列关于扑灭乙类火说法错误是：
A、少量溢油着火，用化学干粉、泡沫灭火器或水雾均可；
B、货油舱着火，用甲板泡沫系统或CO2系统，水柱可用于重油火；
C、船用厨房着火，用CO2灭火器或化学干粉灭火器；
D、燃油设备着火，使用泡沫或雾状喷水。
"B
"下列关于扑灭乙类火说法错误是：
A、尽快切断已经失火易燃或可燃液体来源；
B、若比重比水重，可用水柱进行远距离控制；
C、用泡沫覆盖液体；
D、向失火现场释放蒸汽或CO2，从而冲淡氧气。
"B
"下列关于丙类火说法错误是：
A、丙类火可用化学干粉扑灭；
B、火扑灭后，仍有不断跑气而导致失火和爆炸危险；
C、丙类火产生高温辐射，严重危害消防人员；
D、关闭气源之前，只能听任其燃烧。
"D
"下列关于电器火说法错误是：
A、扑灭电器火一方面切断电源；
B、断电后电器火可作为甲类火扑救；
C、无法断电，采用CO2、1211、干粉等不导电灭火剂灭火；
D、电器火属于丁类火。
"D
"能跟水同步使用灭火剂有：
A、CO2；B、1211；C、干粉；D、泡沫。
"B
"不适合扑灭电器火灭火剂有：
A、CO2；B、1211；C、干粉；D、轻水。
"D
"不能扑灭轻金属火灭火剂有：
A、1211；B、7150；C、砂土；D、金属干粉。
"A
"不能用砂土扑灭火是：
A、小面积油火；B、爆炸品火灾；
C、沾油棉纱着火；D、金属钠着火。
"B
"船舶过道起火为有效地接近火场，应选用水流为：
A、直流；B、开花直流；C、雾状水流；D、水蒸汽。
"B
"大面积油类火最佳灭火剂为：
A、CO2；B、空气泡沫；C、1211；D、水雾。
"B
"水柱适合扑灭下列哪种物质火：
A、重油燃料；B、乙炔气；C、棉花；D、砂糖。
"C
"船舶灭火应用水枪冷却舱壁制止火势蔓延时，最佳采用：
A、直流水冷却；
B、开花水纵扫舱壁；
C、用开花水横扫冷却舱壁上端；
D、直流或开花水都可以采用。
"C
"船舶消防水带组中水枪手进入舱室接近火源进行灭火时，水流应为：
A、直流水；B、开花水；
C、开花直流水并存；D、各种水流均可。
"C
"机舱配电盘失火，在火灾初期应使用灭火剂是：
A、泡沫；B、干粉；C、CO2；D、水。
"C
"船载鱼粉易发生火灾因素普通是：
A、点燃；B、自身自燃；C、受热自燃；D、闪燃。
"B
"船载鱼粉燃烧初期特点是：
A、燃烧比较强烈；
B、燃烧比较缓慢，烟雾较大；
C、燃烧蔓延速度较快；
D、舱内燃烧烟雾不大。
"B
"火从着火源向四周蔓延时，存在热对流、辐射和传导，它们对火灾扩展所起作用关系是：
A、传导〉辐射〉对流；B、对流〉辐射〉传导；
C、辐射〉传导〉对流；D、对火灾蔓延速度相似。
"B
"能跟水同步使用灭火剂有____________。
A、CO2；B、1211；C、泡沫；D、干粉。
"B
"灭火原理重要是化学中断法灭火剂是__________。
A、CO2；B、1211；C、泡沫；D、沙土。
"B
"不能用来扑灭金属火灭火剂有_________。
A、1211；B、沙土；C、7150；D、金属干粉。
"A
"划分可燃液体危险性根据是___________。
A、挥发点B、闪点；C、自燃点；D、燃点。
"B
"大面积油类火最佳灭火剂是___________。
A、雾状水流；B、空气泡沫；C、干粉；D、1211。
"B
"机舱沾油棉纱，因堆放不善，易产生_________。
A、闪燃；B、受热自燃；C、自身自燃；D、点燃。
"B
"油或油漆漏洒到排烟管表面引起燃烧是________。
A、点燃；B、受热自燃；C、自身自燃；D、闪燃。
"B
"下列说法不对的是__________。
A、船上惯用灭火剂均有窒熄作用；
B、不明电源与否切断时，应采用不导电灭火剂灭火；
C、CO2、泡沫灭火原理重要是窒熄与冷却；
D、泡沫、干粉、CO2灭火机都适合扑灭海图资料火。
"D
"对精密仪器火，可选用灭火机是__________。
A、轻水灭火机；B、泡沫灭火机；
C、干粉灭火机；D、CO2灭火机。
"D
"关于油漆储存，下列说法不对的是_________。
A、油漆储存库房必要搭设木架，油漆放木架上，要稳固，避免摩擦、碰撞；
B、油漆和溶剂应储存在干燥、通风、阳光直照库房内，不准与普通物资混放；
C、油漆储存室应配备按规定数量和品种消防灭火设备，并经常检查，定期换药；
D、油漆储存房内不许吸烟，显眼处张贴“禁止烟火”标志。
"B
"关于油漆作业处所防火办法不对的是__________。
A、油漆作业处所是防火、防爆重点部位，应勤检查，消除火险；
B、禁止生火炉取暖，宜用蒸汽、热水、热风等集中取暖；
C、作业处所电气设备，由专职电工安装、维修，检修时用非燃烧材料搭盖带有或装有油漆设备即可；
D、禁止使用电阻丝外露烤箱对油漆喷涂件烘烤。
"D
"对铝粉火灾可使用灭火剂∶
A、CO2；B、泡沫；C、水；D、7150。
"D
"船舶在港装卸危险品，应悬挂何种信号∶
A、N旗（一盏红灯）；B、Q旗（二盏红灯）；
C、G旗（三盏红灯）；D、B旗（一盏红灯）。
"D
"装运危险货品时，为便于防护，普通将其配装在∶
A、主甲板；B、前甲板；C、舱内；D、物料间。
"C
"危险货品装在甲板时，不应占露天甲板所有面积∶
A、一半以上；B、所有；C、三分之一；D、四分之一。
"A
"船载鱼粉易发生火灾重要因素是：
A、明火引燃；B、自身自燃；C、受热自燃；D、以上均不对。
"B
"船载鱼粉燃烧特点是：
A、燃烧比较强烈；B、初期燃烧比较缓慢；
C、燃烧蔓延速度较快；D、舱内燃烧烟雾不大。
"B
"危险货品配载时需要注意防火防爆，错误做法是：
A、为了发生火灾时便于扑救，尽量将危险货品装于甲板上；
B、甲板装载时，不应占露天甲板所有面积1/2以上；
C、应与消防栓及测深管等保持一定距离，留出通道；
D、远离生活区和热源，配备足够所需消防器材、急救药物、防护用品等物资。
"A
"在机舱内，普通使用什么膨胀率泡沫灭火系统：
A、低膨胀率；B、中膨胀率；C、高膨胀率；D、以上均可。
"C
第二章
判断题
当住舱着火，烟雾很大时，应打开门窗，散出烟雾，开亮电灯寻找火源。
B
船舶舱室火灾开门前要用水将门冷却，人员可站在正对门口地方。
B
通风货舱着火，关闭货舱通风是控制火势有效手段。
A
风平浪静时，采用控制火势航行办法是减速。
B
船舶失火后，一旦找出隐藏火灾位置，在消防队和救济人员就绪之前，应立即打开通往这个区域门进行灭火。
B
房间内着火最佳不要把门打开，可将门底部可拆板踢开，将喷枪嘴伸进，进行灭火降温。
A
船舶火灾警报发出后，最先赶到人员一方面进行积极控制，在控制同步再采用恰当灭火办法。
A
船舶火灾发生后，不论火场人员是多是少，都要所有投入到控制火势行动中去。
B
气体对流强弱与通风孔道位置高低、通风孔面积大小及烟气等周边空气温差关于。
A
选取题
"在失火布满烟雾舱室内没有防护行走办法是∶
A、直立行走；B、匍匐迈进；B、低姿势，摸索迈进；D、以上均可。
"B
"用水枪扑救关闭着门后大火，一方面应把布满水水龙带配备在门外，然后，
A、把门所有敞开，用水雾喷扫；B、把门半开，用直水流喷射；
C、把门稍微打开，用水雾喷扫；D、A，B，C均可。
"C
"机舱失火后，下列做法不对的是∶
A、关闭通往火场燃油进出阀；
B、用水枪冷却也许蔓延到油箱、油柜、气瓶；
C、必要时，将油柜内燃油释放出去，以防爆炸危险；
D、控制通风。
"C
"船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误是：
A、在未探明火情状况下，必要严格控制通风；
B、封舱灭火应当断绝通风；
C、对火灾直接进行扑灭时，应断绝通风；
D、在没有足够灭火力量时，应断绝通风。
"C
"在船舶灭火过程中通风方式普通有：
A、垂直通风，横向通风；B、垂直和横向复合通风；
C、机械通风；D、以上均可。
"D
第三章
判断题
火灾探测器按其敏感元件反映原理可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有各种形式。
A
火灾自动报警系统重要由探测器和报警器两大某些构成。
探测器负责向报警器送出火警信号，报警器负责向被保护区发出火警警报。
A
感温式探测器设有随温度变化率而动作探头，当探测器附近环境温度升高率超过标定值时，发出火警信号。
A
货舱感烟式自动失火报警系统是运用烟雾来报警，并可运用固定灭火系统导管作为吸烟管。
A
报警系统应有专人负责，普通三副负责使用，四轨负责维修。
B
为保证报警系统随时处在良好状态，报警手动检测应每三个月进行一次，探测器效用检测应每半年进行一次。
B
红外线探测器具备敏捷度高、反映快、监测距离远特点。
A
消防管系直径应满足两台消防泵同步工作时最大出水量。
A
消防栓数量和安装规定，至少能将两根水带铺展到任一火灾现场，并可以有效灭火。
A
二氧化碳管子每四年进行一次液压或气压实验，平时可用压缩空气作畅通实验。
A
释放二氧化碳前，一方面要严密封舱。
B
CO2适合扑灭电火、油火、普通固体火，因而CO2灭火系统合用于船上凡是有可燃物处所。
B
依照1978年海协修订，只有载重十万吨以上油船和载重为五万吨以上油类散货两用船，装设固定式甲板泡沫系统。
B
高倍数泡沫系统泡沫液储量必要足于产生5倍于被保护处所容积。
A
使用高倍数泡沫系统时也需对施放舱室示警，以便人员撤离。
A
干粉灭火系统普通用在液化气船上，由于货舱有惰性气体防爆系统，干粉管路多设于甲板上。
A
为了节约和防止释放过多而爆炸，二氧化碳系统应间歇性释放。
B
用化学泡沫灭火机扑灭容器内油火时，应将泡沫喷至容器壁上，避免引起油飞溅。
A
酸碱灭火器应垂直使用，不可颠倒，防硫酸灼伤。
B
酸碱灭火器使用时应颠倒筒身，使酸碱溶液混合反映生成CO2气体增大筒身压力。
A
使用手提式CO2灭火器时应颠倒并戴好棉手套，以防冻伤手。
B
使用手提式CO2灭火器喷射时要持续，站在上风并使喷口与火焰越接近越好。
B
手提式CO2灭火器应放在取用以便、位置明显之处，且环境温度以不超过45度为宜。
B
手提式1211灭火器使用时应水平操作，将喷嘴对准火焰根部，左右扫射，迅速推动。
B
干粉灭火器应放在被保护舱室附近取用以便处，且该处应高温、干燥、防止粉末结块。
B
7150灭火器喷射时尽量接近火焰，可使喷嘴接触燃烧着金属，以增强灭火效果。
B
用7150灭火器扑灭火灾后，应及时清理火场。
B
使用可携式高倍数泡沫灭火装置灭舱室火时，应把舱室完全封闭，只留一种注入口。
B
推车式灭火器涉及推车式泡沫灭火器和推车式1211灭火器，由一人操作即可进行灭火。
B
推车式1211灭火器每半年检查一次总重量和压力，若局限性应及时补充。
B
可携型机动消防泵至少应能持续正常工作24小时。
B
消防人员佩戴呼吸器进行工作时，如有不适可卸下面罩稍事休息。
B
呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。
B
在所有船上，应有一套防火控制图或具备该图小册子复制品，永久地置于甲板外面有明显标志红色开口盒子里，以有助于岸上消防人员。
B
消防员装备中电池安全灯应处在随时可用状态，照明时间应不少于2小时。
B
选取题
"火灾报警工具涉及：
A、警钟；B、汽笛；C、警铃；D、以上均可。
"D
"需设立火灾自动报警装置有：
A、客船主竖区和人员不能在任何时候到达场合（涉及货舱）；
B、国际航行干货船；
C、专用装爆炸品或危险物品船舶舱室及邻近货舱；
D、以上均需要。
"D
"机舱发现火情后，下列报警办法不可取是：
A、运用就近手揿式火灾报警器；B、电话告知驾驶台；
C、按响机舱警报；D、跑上来告知老轨。
"D
"船舶报警系统普通由谁负责使用，谁负责维修？
A、二副，四轨；B、三副，四轨；
C、三副，电机员或轮机员；D、水手长，电机员。
"C
"报警系统手动检测应多长时间进行一次？
探测器应多长时间进行一次效用检
查？
A、三个月，半年；B、三个月，三个月；
C、一种月，半年；D、一种月，三个月。
"C
"消防水带普通20米长，每几种月检查一次并摊开重卷？
A、1个月；B、2个月；C、3个月；D、6个月。
"C
"二氧化碳系统合用于：
A、货舱、机舱、起居处所；B、船上凡是有可燃物处所；
C、货舱、机舱、货油泵舱、油漆间；D、只合用于货舱、机舱。
"C
"二氧化碳系统施放前，应一方面：
A、打开通往着火舱室控制阀；B、打开通往分派箱主阀门；
C、严密封舱；D、发警报，撤离人员。
"D
"下列说法对的是：
（1）二氧化碳间应有可靠照明或通讯设备。
（2）二氧化碳间温度保持在0—45℃。
（3）二氧化碳气瓶应每年称重检查，减少1/10及时填充。
（4）二氧化碳管系应每四年进行一次液压或气压实验，平时可用压缩空气做畅通实验。
（5）二氧化碳释放应间歇性进行，避免挥霍。
A、
（1）、
（2）、（3）、（4）；B、
（1）、
（2）、（3）、（5）；
C、
（1）、（3）、（4）、（5）；D、
（1）、（3）、（4）。
"A
"下列说法错误是：
A、水灭火系统合用于任何船舶；
B、CO2系统合用于货船凡是有可燃物处所；
C、干粉灭火系统重要合用于液化气体船；
D、泡沫系统重要合用于大型油轮货油舱、机舱及货油舱甲板区。
"B
"下列关于泡沫系统说法错误是：
A、泡沫系统合用于大型油轮货油舱；
B、载重为二万吨及以上油船要装设这样系统；
C、使用高倍数泡沫系统时也要对施放舱室示警，以便人员离开；
D、水溶性泡沫系统多装于装运水溶性有机溶剂船上。
"D
"下列关于化学泡沫灭火机说法对的是：
（1）提取应平稳，以防两种药液混合。
（2）颠倒后无泡沫喷出，应将筒身平放地上，疏通喷嘴。
（3）冬季或寒冷地带航行，注意保暖；
（4）每半年检查一次。
（5）每次用后，用清水冲洗干净，换装新药。
A、
（1）、（3）、（4）、（5）；B、
（1）、（3）、（5）；
C、
（1）、
（2）、（3）、（4）、（5）；D、
（1）、
（2）、（3）、（5）。
"A
"下列关于酸碱灭火器说法错误是：
A、酸碱灭火器重要用于扑灭甲类火；
B、瓶胆内为浓硫酸，筒身内为硫酸氢钠水溶液；
C、每次用完或每年换药时一定要用清水冲洗干净，装药时最佳戴皮手套；
D、垂直直立使用，喷出水有冷却作用，CO2可减少空气中含氧量，达到灭火目。
"D
"关于手提式CO2灭火器，下列说法错误是：
A、使用时要戴好棉手套，接近火焰，对准火焰根部持续喷射；
B、轻拿轻放，防止撞击，寒冬季节使用时，不能时开时闭；
C、合用于扑灭电器火
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