高铁冬季施工方案.docx

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高铁冬季施工方案

新建合肥至福州铁路安徽段

冬季施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十三局集团高铁铁路

二0一二年十一月

高铁铁路冬季施工方案

一、编制依据

1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

3.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）

4.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

5、《高铁铁路安徽段站前二标实施性施工组织设计》；

6、新建铁路高铁线合肥至福州段施工图图纸；

7、巢湖地区气温、气象资料；

8、我单位以往类似工程施工经验。

二、编制原则

1、在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量；

2、积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作；

3、冬季施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行；

4、保证混凝土在硬化过程早期不受冻，且混凝土受冻时临界强度应达到设计强度的30%以上，并不小于5Mpa；

5、混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求；

6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量；

7、吸收国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。

三、冬季施工内容的确定

3.1、冬季施工一般规定

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。

混凝土施工参照巢湖地区冬施资料文件和历年的施工经验，冬季施工大约自11月20日～次年3月15日在此期间的施工将受到气候的影响，需采取相应的冬季施工措施。

3.2、冬季施工的工程项目

新建铁路高铁线合肥至福州段HFZQ-2标段三分部起讫里程为DK32+058.07～DK60+744.38，线路长度为28.686km，位于安徽省境内，途经烔炀镇、中垾镇、巢湖经济开发区等。

工程总造价14.1亿元，合同工期47个月。

项目主体为桥梁工程，合计长度26.468公里，占里程全长的92.27%；其余部分为路基。

路基合计长度2.218km（含区间及站场路基工程），占本标线路全长7.73%。

根据业主要求和本项目总体施工计划安排，我分部本年度进行的冬期施工部位为钻孔灌注桩基础、承台、墩柱、箱梁预制及架设、连续梁、提篮拱，根据以上项目制定专门施工方案及配套相应的保温材料及机具。

具体施工计划如下表所示：

2012年冬季施工计划表

单位工程名称

施工项目

施工里程

墩位或段落

数量

代桥河特大桥

钻孔桩基础

DK046+123.18～DK047+596.98

146-154#，182-184#

106根

承台

DK046+123.18～DK048+871.08

146-154#，158-162#，171-173#，182-184#，194-198#，200-201#

33座

墩柱

DK42+607.48～DK048+871.08

145-154#,157-162#,171-173#182-184#,189-201#

42个

夏阁经济开发区特大桥

钻孔桩基础

DK58+937.465～DK60+744.38

6-13#，18-19#，24-27#，30-31#，33-46#，58-61#

221根

承台

DK58+937.465～DK60+744.38

6-13#，17-19#，24-46#，50#，52#，54-61#

44座

墩柱

DK58+734.27～DK60+744.38

0#，6-13#，17-19#，24-61#

50座

夏阁梁场

箱梁预制

DK47+466～DK51+049.68

柘皋河特大桥34榀、代桥河特大桥44榀、夏阁桥40榀

118榀箱梁

箱梁架设

DK49+986.53～DK54+253.18

柘皋河特大桥0#-130#

130孔箱梁

代桥河特大桥

系梁

DK047+259.880～DK047+392.080

128m提篮拱桥

系梁

连续梁

DK42+574.68～DK42+688.28

32+48+32m连续梁

0#、1、2#段

路基

路基填筑

DK48+871.06～DK49+979.17

路基主体

四、冬季施工总体组织及规划

4.1、冬期施工准备

（1）收集气象台资料、设置气象观测点,建立观测制度,掌握气象变化。

（2）落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。

（3）编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行交底。

了解本年度施工任务、特点，在施工中统筹安排劳动力，适时进行施工准备，使生产从常温直接过渡到冬期施工，避免由于因气温突变造成质量事故。

学习规范、规定和施工技术。

知道冬期施工的特殊性。

知道天气突变的防范措施，检查冬期安全措施执行情况。

测温人员要学习各种测温方法，明确测温的意义和测温数据的重要性，提高测温人员的责任心。

4.2、管理目标

（1）安全目标

冬季施工期间无火灾、触电、职工伤亡等重大事故发生。

（2）质量目标

冬季施工的产品验收合格率100%，确保工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准。

（3）工期目标

完成按照业主下达的投资计划进行分解的形象进度。

4.3、组织机构

为加强冬季施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全面实现预期目标，针对冬季施工特点，由项目副经理程和平任现场施工负责人，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。

冬季施工领导小组：

职责：

（1）组长：

制定冬施管理办法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的落实。

（2）物资部：

负责冬施物资供应。

（3）搅拌站：

负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。

（4）梁厂：

负责制定梁厂冬施方案并组织落实。

（5）工程部：

负责制定现场冬施方案，并组织落实。

（6）安质部：

负责制定冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻落实。

（7）试验室：

负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。

（8）各架子队：

负责落实冬施各项方案及措施。

4.4、总体思路

冬施期间随时有可能遇到大风、大雪、寒流等导致气温急剧下降的恶劣天气。

每次寒流天气虽短，但气温下降幅度大，温保措施是冬施的关键，出问题的可能性最大，必须做好一切应对措施。

对施工部位未能达到抵抗冻害的成品，必须加强施工保温措施，预防可能发生的质量事故。

当环境昼夜平均气温连续3d高于5℃时解除冬季施工。

五、搅拌站冬季施工措施

5.1、搅拌站冬季施工措施

三分部共有搅拌站1座。

混凝土生产严格按冬季施工规程组织施工，使用HZS120两套砼搅拌机，，配料斗地面以上部分采用半封闭防风、防雪、防雨，确保混凝土出机温度不小于+10℃，入模温度不小于+5℃，并控制好以下主要工序：

（1）施工用水：

搅拌站生产用水采用内部蒸气加热（外购），水池用保温材料覆盖，避免热量散失。

施工中注意及时补水，以确保搅拌用水量满足施工需要。

（2）粗细骨料：

砂子、碎石用帆布+棉被进行覆盖保温，温度在5℃以上；混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。

（3）外加剂：

采用保温罩对外加剂桶进行包裹保温。

（4）拌合楼投料前，先用热水冲洗搅拌机，拌合楼温度要保持在+10℃以上。

投料顺序为：

先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥、外加剂搅拌，最后加剩余的水搅拌。

搅拌时间较常温拌合时间略长，一般可延长50％，并严格控制砼的坍落度。

（5）主机房保温：

主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。

另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度0℃以上，保证拌料系统正常运转。

（6）机械及输送车冬施保温措施：

更换冬季燃油及润滑油，冷却系统用防冻液，制动系统加入酒精，加工棉保温套等措施确保车辆冬季正常运转。

（7）严把原材料质量关，不合格材料禁止进场。

（8）定时进行砼出机温度、拌合水温度及骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调整。

（9）砼运输采用搅拌车运输，在搅拌车的筒体外侧增加保温罩，减少砼在运输过程中的热量损失。

泵车管道加工棉保温套进行包裹保温，混凝土浇注过程中加快灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失，下料时逐车检测砼温度，低于5℃的砼坚决不予采用。

5.2、热工计算

以C40为例进行热工计算。

C40混凝土配合比

材料名称

水泥

砂子

碎石

粉煤灰

水

外加剂

数量（kg）

315

755

1087

122

166

4.37

5.2.1混凝土拌合的理论温度

混凝土拌合物的热量系各种材料提供的热量，按材料的重量、比热及温度的乘积相加求得，混凝土拌合物的温度按下式计算：

To=［0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-wsamsa-wgmg）+c1（wsamsaTsa

+wgmgTg）×c2（wsamsa+wgmg）］÷［4.2mw+0.92（mce+msa+mg）］

式中:

To—混凝土拌合物温度（℃）;

mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、碎石的用量（kg）;

Tw、Tce、Tsa、Tg—水、水泥、砂、碎石的温度（℃）;

wsa、wg—砂、碎石的含水率（%）;

c1、c2—水的比热容[KJ/（kg×K）]及溶解热（KJ/kg）。

当骨料温度>0℃时,c1=4.2，c2=0；当骨料温度＜0℃时,c1=2.1，c2=335。

mw、mce、msa、mg取值分别为：

166kg、315kg、755kg、1087kg；

Tw、Tce、Tsa、Tg取值分别为：

60℃、-5℃、5℃、5℃；

wsa、wg取值分别为：

3.5%、1%。

代入上式得：

T0=14.71℃

5.2.2混凝土拌合物的出机温度

混凝土拌合物的出机温度按下式计算：

T1=T0－0.16（T0－Ti）

式中：

T1—混凝土拌合物的出机温度

Ti—搅拌机棚内温度，取0℃。

代入公式得：

T1=12.36℃，满足出机温度大于10℃要求。

5.2.3混凝土运输温度

混凝土经运输到浇注时的温度按下式计算

T2=T1－（αtt+0.032n）×（T1－Ta）

式中：

T2—混凝土拌合物经运输到浇注时的温度（℃）;

tt—混凝土拌合物经运输到浇注时的时间（h）;

n—混凝土拌合物运转次数;

Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度（℃）;

α—温度折损系数（h-1）;

T1、tt、n、Ta、α取值分别为：

12.36℃、0.8h、1、-5℃、0.25；

将上式代入公式得：

T2=8.33℃，满足入仓温度大于5℃要求。

5.2.4混凝土浇筑温度

混凝土拌合物出机后，经运输、振捣过程后的温度为浇筑温度。

混凝土温度与外界气温有关，当外界气温高于拌合温度时，浇筑温度比拌合物温度高；反之亦然。

这种冷量或热量的损失，随混凝土运输工具的类型、转运次数及振捣的时间而变化，根据实测资料，浇筑温度可按下式计算：

式中Tj——混凝土浇筑温度（℃）；

T0——混凝土拌合物温度（℃）；

Tq——外界气温（℃）；

A1、A2、A3……An、——温度损失系数。

混凝土装、卸和转运，每次A=0.032；

混凝土运输时A=

，

为运输时间（以min计）；

浇筑过程中A=0.003

，

为浇捣时间（以min计）。

冬季混凝土浇筑温度按下式计算：

式中

——混凝土自运输至浇筑成型完成的时间（h）；

n——混凝土的转运次数；

a——温度损失系数（h-1）。

当用混凝土搅拌输送车时，a=0.25；

当用开敞式大型自卸汽车时，a=0.20；

当用开敞式小型自卸汽车时，a=0.30；

当用封闭式自卸汽车时，a=0.10；

当用手推车时，a=0.50；

外界气温与混凝土拌合物温度相差越大，对浇筑温度的影响就越大，在混凝土浇筑前对模板钢筋进行预热。

施工中要加快浇注速度，缩短浇筑时间，来降低混凝土的浇筑温差,保证混凝土的施工质量。

5.3、温度监控

（1）建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。

（2）在浇注地点对施工环境温度进行监测。

每天测量6时、14时、22时的室外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温。

（3）测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。

水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。

（4）混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。

原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌合料出机温度监测每2小时测温1次。

（5）混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。

每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。

（6）混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。

工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。

（7）在混凝土养护期间，分别对热源、结构物温度进行监测。

（8）所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。

六、冬季施工方案

6.1、桩基及下部工程冬季施工方案

6.1.1钢筋施工

随着温度的降低屈服点，钢筋的力学性能发生变化，抗压强度提高，伸长率和冲击韧性下降，存在着冷脆倾向。

负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。

钢筋加工、下料、制作均在钢筋加工棚内进行。

钢筋加工棚四面用篷布封闭挡风，并在棚内生炉取暖。

钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条，在钢筋加工棚内进行。

钢筋闪光对焊必须在钢筋加工棚内进行，环境温度不低于0℃，焊接后钢筋应待完全冷却后才能运往棚外。

钢筋冬季施工时，每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。

试件数量要求应与质量检查和验收相同，焊接接头应分批进行质量检查与验收。

焊接所用电焊条必须放在保温桶内保温。

钢筋的焊接必须在室外进行时，最低温度不得低于-10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

当风速超过7.9m/s时，停止室外焊接作业。

6.1.2桩基混凝土灌注施工措施

（1）混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟。

（2）混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件，按规范应较常温至少多留置2组试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检验28d的强度。

试压前试件在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。

冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度，养护室设置喷雾加湿装置。

（3）钻孔桩一般埋深在地下3m左右，桩基施工完成后，用草或其它覆盖物覆盖，初凝后进行回填保温。

6.1.3承台混凝土施工措施

（1）承台混凝土选用较小的塌落度；

（2）混凝土浇注选择在白天10点以后进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑；

（3）承台顶部棉被覆盖，在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热，一边浇注，一边鼓吹热风；混凝土浇筑后立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿，采用棉被覆盖保温，保持混凝土表层与环境温差不超过20℃；拆模后用一层棉被作保温层养护。

6.1.4墩身混凝土施工措施

在墩柱外模外侧用棉被和帆布进行整体密封包裹，顶部加盖篷布，墩身混凝土选用较小的塌落度，混凝土浇注选择在白天进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间禁止浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其他介质间的温差大于15℃时禁止浇筑。

在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热，一边浇注，一边鼓吹热风；混凝土浇筑完成并抹面后，立即用塑料薄膜覆盖顶面封闭保湿，采用棉被等覆盖保温，保持混凝土表层与环境温差不超过15℃；拆模时边拆模边用不透水土工膜包裹墩身保温养护。

6.1.5混凝土搅拌、运输

混凝土搅拌及运输在搅拌站冬季施工措施中已经说明，此处不再重复。

6.1.6混凝土养护

承台混凝土浇注完成后，立即在顶板覆盖0.03mm厚的塑料布，同时覆盖棉被保温，覆盖时搭接长度不小于0.5m，确保密封。

搭设简易养护棚。

养护期间，在养护棚内设1台热鼓风机和2台加湿器视情况向混凝土供热和供气，确保养护期间混凝土不受冻，水分不散失。

养护过程中注意以下事项：

A.在砼浇注完毕，表面收浆后立即进行覆盖，覆盖时注意搭接长度，确保密封。

B.混凝土养护期间在保温棚内悬挂温度计，同时设专人对棚内温度、承台温度进行监测，根据测温结果，采取相应措施进行保温。

C.养护期间每隔2小时对温度及湿度进行测量，并根据测量结果及时调整温度及湿度。

D.早期养护时不断鼓吹热风，进行加热升温养护，待混凝土温度升温后逐步减少热风功率。

E.待混凝土温度慢慢冷却到与外界气温相差不大于15℃，且强度不小于20Mpa时，可拆除端模、内模，拆除后砼表面喷涂一层养护剂。

墩柱混凝土浇注前，以施工脚手架为骨架，搭设棚布进行密闭保温，并在混凝土浇筑前、浇筑过程中以及养护期内进行棚内加热，控制温度在规范要求的范围内。

混凝土浇筑完成后，保证棚内温度在规范要求的范围内。

强度达到拆模要求，拆除模板后，立即在墩身缠裹一层混凝土专用养生膜，养生膜由两层塑料膜中间分布一层保水颗粒组成。

养护过程中注意检查棚内温度，并根据情况予以调整。

6.2、路基施工

6.2.1昼夜平均气温在00C以下且连续15d时，按冬季施工办理。

6.2.2路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑。

选用级配良好的AB料作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。

6.2.3低温施工路堤，其地基处理应在冻结前完成，处理方法除应满足常规要求处，还必须清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实。

处理后应随即掩盖以防冻结。

6.2.4低温施工应采取以下措施：

1）施工地段的积雪应在临开工前清除。

2）应随挖、随运、随填、随压实。

已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。

3）对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。

4）路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20%～25%。

5）停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。

6.2.5路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。

6.3、箱梁制运架施工

6.3.1一般规定及要求

（1）自昼夜平均气温连续3天低于5℃或者最低气温低于-3℃时，进入冬季施工。

（2）冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境温度不宜低于0℃。

（3）混凝土的入模温度不得低于5℃。

模板温度不得低于5℃。

（4）在梁体混凝土强度达到设计强度的30%（15mpa）前，混凝土均不得受冻。

（5）采用蒸汽养护，蒸养棚内温度不大于45℃。

（6）当环境温度低于0℃时不宜拆模。

（7）拆模时混凝土表面温度与外界温度之差不得大于15℃。

（8）外界温度低于5℃时不得采用洒水养护，采用养护剂进行混凝土养护。

（9）冬季施工时，应对输送罐车采取保温措施。

（10）冬季施工混凝土宜选用较小的坍落度，当坍落度不能满足要求时调整拌合料的加热温度。

（11）冬季施工应优先采用加热水的预热方法调整拌合物温度，但水温不宜超过80℃。

当加热水不能满足要求时，可将骨料加热，其加热温度不应高于60℃。

（12）混凝土的搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。

（13）当环境温度低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至常温。

（14）压浆选择在中午进行，压浆当天及压浆后3天内梁体进行整体覆盖，并且在梁体内、外采用外部热源加热法（蒸气统一加热）进行加热，梁体及环境温度不得低于5℃，且浆体强度达到25MPa前不得受冻。

封端混凝土采用棉毡覆盖、外部热源加热法进行保温养护。

6.3.2钢筋工程

（1）冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境温度不宜低于0℃。

根据巢湖地区天气情况，钢筋焊接选择在当天气温较高的条件下（中午）进行批量焊接。

（2）当浇筑混凝土时的环境温度低于-10℃时，将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至10℃。

加热采用热覆盖的方法。

6.3.3混凝土（模板）工程

（1）各项材料的加热与保温：

水泥、矿物掺合料等只保温，水泥在水泥罐中储存一般可保持5℃以上。

根据《混凝土拌和物合成温度及热量损失计算》混凝土用砂、碎石在料厂集中加热（如果外界气温低于0℃），厂棚可保证砂石料中无雪块、冰块等。

外加剂采用在容器外包裹棉被的方法进行保温。

（2）混凝土拌合：

拌合中先投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止，混凝土搅拌时间由常温下2-3分钟延长至4分钟。

水温严禁超过80℃，水泥若与高温水接触会造成“假凝”现象。

（3）混凝土运输、浇筑：

混凝土运输过程中混凝土运输车覆盖薄膜以隔绝外界气温。

混凝土浇筑用的各项机具设备应提前维修，以保证正常的工作状态，混凝土浇筑选在中午温度较高时进行，并且施工前和施工期间监测模板温度，必要时采用蒸汽对模板进行加热，保证模板温度大于5℃。

（4）混凝土养护：

混凝土浇筑完成后立刻罩上蒸养棚，并且适当送气，保证棚内温度大于5℃。

当浇筑完4h后，开始升温，升温时速度不大于10℃/h，恒温时棚内温度小于45℃，混凝土内部温度不大于60℃，降温时速度不大于10℃/h。

蒸养时共设置12个测温点，其中测量混凝土芯部温度4个，测量混凝土表面温度4个，测量棚内蒸汽温度4个，升、降温期间30min测量一次温度，恒温期间1h测量一次温度。

当混凝土强度达到43.5mpa时停止送汽，待棚内温度与外界温度差低于15℃时拆除蒸养棚。

拆除蒸养棚以及拆模、提梁后与空气接触的地方全部喷洒养护剂养护。

（5）模板的温度控制在5℃以上，外模上覆盖一层保温隔热的泡沫塑料，保证施工时模内温度。

必要时采用蒸汽加热。

具体方法见模板温度控制措施。

6.3.4预应力工程

压浆选择在中午进行，压浆时及压浆后3天内梁体进行整体覆盖，并且在梁体内、外采用外部热源加热法进行加热，保证梁体内外温度不低于5℃。

箱梁初张拉后将梁放到存梁台座上，然后用篷布将整个箱梁罩住，在箱梁内和箱梁翼缘板下面生炉子取暖，保证箱梁终张拉后，孔道压浆作业和压浆后3天内梁体混凝土的温度不低于5℃。

封端混凝土采用覆盖、外部热源加热法保温。

6.3.5运架梁工程

冬季支座灌浆施工采用水加热（不超过80℃）搅拌，浇筑完成后覆盖棉被保温防止浆体强度在达到25MPa前受冻。

6.4、连续梁冬季暖棚法施工方案

暖棚法是加热空气的一种养护方法，采用专制汽车蓬布，在梁的顶板和腹板上用棚布将挂篮包起来形成一个暖棚，使外界的冷空气不易吹进棚内,并使棚内保持一定的正温度，施工方法简易且经济，该方法将考虑暖棚透风