珍惜生命注意交通安全安全教育主题班会.docx

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珍惜生命注意交通安全安全教育主题班会

“珍惜生命，注意交通安全”安全教育主题班会

　　主题：

珍惜生命，注意交通安全

　　班级：

0818班

　　时间：

2008年10月27日星期一

　　目的：

1、让学生了解交通法规；

　　2、交通事故的危害；

　　3、教导青少年如何学会自我保护，保护生命安全。

　　活动方式：

由班主任发言，联系自己周围的耳闻目睹的人和事，通过案例分析，了解交通事故的危害。

　　实施过程：

　　一、班主任发言

　　导入：

出行是我们日常生活中及其平常的事情。

但是却也是危机四伏的活动。

在城市化这么发达的今天，只有我们时刻牢记交通法规，才能让安全伴随大家一生。

　　交通事故的发生受害的不仅仅是死者、伤者同时也破坏了一个个幸福安宁的家庭，父母失去了孩子、儿女失去了爹娘、夫妻阴阳相隔、正常人变成了残疾人。

这就是“四二一”公式。

一个人发生交通事故，涉及他的爷爷、奶奶，姥爷、姥姥，父亲、母亲和自己，同时也让学校领导老师担心、担责。

大家现在把眼睛闭上，可以在脑海中试着想一下，失去了右手或者截去了双腿后的学习和生活情况。

　　要了解交通安全就不能不讲交通的历史。

大家知道我国为什么实行驾驶车辆、行人、赶骑牲畜遵守右侧通行的原则？

这是什么时候规定的？

为什么这么规定？

有则笑话，解放前一个大军阀出行时，下人告知其靠右行原则，此人大骂道：

他妈的都靠右走，左边给谁走！

说明此人很无知。

而同学们你们在日常参与交通时是否做到这一原则？

！

　　世界各国汽车行驶方向分两派：

一派是以英国为首的海岛派，用左行制，一派是以法国、美国为首的大陆派，用右行制。

因为古代法、美等大陆国家军人往往右手持矛或者持剑，为了避免两队军人路上迎面相遇时矛剑相碰伤人，要求把左边让给对方通过，公民仿效成了传统，凡被拿破仑征服的国家都靠右行延传至今，而美国用右行制后出口了大量的汽车影响了很多国家，形成了惯例便立法规定。

　　我国十九世纪受英国影响实行左行制。

到二十世纪初，我国当时从美国进口了大量的汽车，受美国靠右行原则的影响，于1946年1月1日立法规定为靠右行原则，新中国延续了这个原则。

　　自从1898年美国发生了第一起交通事故压死了一个叫蓓丽思的妇女，至今全世界已有约4000多万人死于车祸。

基本相当于二次世界大战死亡人数，在我国每年交通事故死亡的人数相当于一个县的人口，受伤的人数相当于一个中等县城的人口。

全国的安全生产事故中的死亡人数，交通事故死亡人数占到总数的3/4。

大家在电视等媒体上看到煤矿透水一次死亡几十人、上百人，但是和交通事故相比只占极少数。

　　今天借此班会，能够对交通事故的危害有进一步的认识。

我们要时刻注意交通安全，我们的未来就是美好明天。

　　二、组织学生讨论：

中学生交通事故多发的原因有哪些?

（从五方面揭示，学生自己讨论，主持人归纳小结）

　　1、活泼好动，行为无常。

　　这个无常是指同成人相比较即没有规律性，青少年学生精力充沛，一举一动都充满了生机和活力。

这种活泼好动的生理特点，使他们在通行公路和街道时，或蹦蹦跳跳，或做游戏，捉迷藏，行走路线变化无常，不理车辆和行人，任意穿行，极具突然性，因此发生车祸的概率极高。

　　2、好奇心强，敢于冒险。

　　青少年学生思维较简单，思想单纯，参与社会活动少，辨别是非的能力和应变能力较弱，但求知欲望强烈，什么都想接触，什么都想尝试，这些心理特点易于产生盲目冲动和冒险行为，如会引起攀登险径，穿越隔离障碍，与车辆比赛，追车扒车，骑车追逐，胡钻乱窜，截头猛拐，骑车撒把等行为，从而诱发交通事故。

　　3、交通活动频繁。

　　青少年学生交通活动的路线虽不复杂，但是每日需数趟往返通行于学校和家庭之间的街道和公路，另外节假日和课余时间还经常上路嬉戏，是参与交通活动比较频繁的群体。

就一天而言，几次交通高峰都与学生上学放学息息相关，这在城市尤其突出。

可见交通安全时刻与大家相伴。

　　4、法制观念和交通安全意识淡漠。

　　青少年学生正处在基础教育阶段，知识较面窄，加之只注重文化课的学习，缺少对交通法规和交通安全知识的系统学习和了解，不懂得机动车辆的行驶特点，不明确行人的行走规则，不知道自已违反交通规则将会导致的严重后果，对违章的危险性没有足够的预料，在交通活动中，往往充满幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想过马路就横穿，令正常行驶的车辆防不胜防，因此，学生是交通活动中非常危险的一个群体。

　　5、交通活动具有群体性和时间性强的特点。

　　学生上学和放学时间性强，且基本上都是集体行动。

放学是峰涌而出，少则数十人，多则上百人，迅速充斥特定路段，上学时，怕迟到而抢时间，三五成群，你追我赶，行走匆忙，甚至走快捷方式，中学生上学放学时间又正逢机关单位上下班，是车辆行人最高峰期，机动车流、自行车流、人流和学生迅速交汇，交通环境立刻复杂起来。

近几年来，中小学生骑车上学的人数急剧上升，他们骑车技术参差不齐，上路晃晃悠悠，往往还三两成群并排行走或追赶赛车，成为交通安全的一大隐患。

　　三、案例介绍：

（班长先介绍两篇案例）

　　案例：

　　年初，在徐州解放路上两名中学生在放学时互相开玩笑，其中一名追打另一名学生，你追我赶。

两个人像鱼一样的在人流、车流中奔跑，交通安全意识早就飞到九霄云外去了。

等听到吱吱的刺耳刹车声时，嘭的一声前面的学生感到身体就象哈里.波特一样飞起来了。

因为过公路时没有注意观察和避让机动车，该名学生负此次事故主要责任。

这次事故造成他左腿粉碎性骨折，经治疗无效后截肢，治疗费用达数万元。

　　四、讨论：

如何杜绝交通事故的频繁发生

　　如何应对可能发生的交通险情，提高自我保护能力。

应该做好以下几点：

　　1、我们上道路参与交通首先要认识交通信号。

　　大家都知道文明城市离不开文明交通，文明交通即道路交通有序、畅通、安全，公民、学生严格遵守交通安全法律、法规。

红绿灯路口、城市主干道的交通代表着一个城市交通形象。

红绿灯主要是控制交通流，规范行车秩序，提高通行效率，安全行车。

闯红灯的违法行为扰乱了红绿灯路上的正常交通秩序，违反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。

　　交通信号是一种无声的语言，就象哑语指导交通参与者行车、走路。

它包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。

红绿灯只是交通信号的一种。

交通信号灯组成有许多种类，有普通信号灯和多相位信号灯即带箭头的信号灯、人行横道灯等，都由红灯、绿灯、黄灯组成。

红灯停、绿灯行、黄灯警示。

红灯亮时，所有在红灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等候红灯灭后在通行。

绿灯亮时，所有在绿灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都可以通行，待绿灯灭时要立即停止通行。

黄灯是警告性信号黄灯亮时，所有在黄灯所指示的车道或者人行道的车辆和行人，都要停止通行，等待黄灯变为红灯（继续停止通行，等待转为绿灯）或者绿灯（可以通行）；但是黄灯亮时已经越过停止线的车辆和行人，可以继续通行。

红绿灯路口右行方向有一个停止线，遇红灯时应当在线内停车。

　　2.、驾驶非机动车在道路行驶应遵守有关交通安全规定。

　　道路分为：

机动车道、非机动车道、人行道、专用车道等；

　　机动车分为：

客车、货车、低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托车、普通两轮摩托车、轻便两轮摩托车等。

　　非机动车分为：

自行车、电动自行车、残疾车等。

　　一是非机动车应当在非机动车道行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

通过交叉路口时须遵守交通信号灯的指示；二是它要求非机动车应当在道路划分的规定的范围里的，一般地，非机动车从道路（不含路肩）右侧边缘线算起，通行路面宽度自行车不能超过1.5米、三轮车不能超过2.2米、畜力车不得超过2.6米、残疾人机动轮椅不得超过1.6米、电动自行车不得能超过1.5米。

三是《中华人民共和国道路安全法实施条例》规定。

1、在道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，2、驾驶电动自行车、残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。

3、不得醉酒驾驶；4、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超车辆行驶；5、不得牵引、攀附车辆或者其它车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；6不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；7、不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；8、非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；9、自行车、三轮车不得加装动力装置；10、不得在道路上学习驾驶非机动车。

11、驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的应当从人行横道或者行人过街设施通过。

同学们在驾驶自行车时一定要匀速行驶，转弯时伸手示意，不要截头猛拐，不要你追我赶，注意避让机动车。

　　3、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

　　4、非机动车应当在规定地点停放。

　　未设停车地点的，非机动车停放不得妨碍其它车辆和行人通行。

　　5、行人应当在人行道内行走，没有人行道靠路边行走。

人行道（在城市有连续建筑群的街道），是指从标出车行道界线的路缘石、缘石（流水石）起至房基线高出车行道的部分专供行人通行。

对于没有划、设人行道的路段，行人须靠边行走，行人靠路边行走，是指从道路边缘线算起，行人通过路面宽度一般不能超过1米。

　　6、行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段过道路，应当在确认安全后通行。

行人在没有交通信号灯、人行横地道路口，或者没有过街设施地路段过道路，应当在确认安全后通过。

一是注意避让来往车辆，一般是先看左边的来车，再看右边的来车。

同时目测车速和距离，感到确有安全把握时再行通过；二是通过路口或者横过道路时不要斜穿或者猛跑，直行过最安全。

斜穿会延长行人在车行道的步行距离，增加了人车混行的时间，也影响行人观察侧身往来车辆的视野。

行人猛跑也会促使机动车驾驶人神情紧张，不能迅速作出判断采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右来往车辆的挟持下造成险情，在车辆临近时突然通过路口或者横过道路，行人若在车辆制动距离内突然横穿，车辆驾驶人必然会猝不及防，即使采取正确避让措施，也不能完全避免事故的发生。

所以非机动车应当在非机动车道行驶，横过道路时应当下车推行，摩托车通行时应当在机动车道的右侧通行。

不要从停着的汽车前或者车后穿过公路。

　　7、行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、拦车或者实施妨碍道路交通安全的其它行为。

　　行人不得跨越、倚坐道路隔离设施。

因为设置道路交通隔离设施的路段都是交通流量比较大、交通情况比较复杂的路段，行人若穿行隔离设施进入车行道，人车混行，不但危急自身安全，也影响交通的畅通。

扒车，是指人用手扒住车厢栏板或货物，身体悬于车外，由车辆带着走，扒车人常因臂力不支而掉下摔伤、摔死。

强行拦车，是指车辆在行驶种，人站在车前企图用身躯阻拦车辆前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。

这种行为常常造成车辆紧急制动，甚至将拦车人撞伤、撞死或者驾驶人为紧急避险而撞及其它。

　　8、行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。

　　9、驾驶乘坐摩托车必须戴安全头盔。

　　我市摩托车发展迅猛，有的家庭不止一辆，中学生乘坐和驾驶摩托车的机会很多。

但是驾驶机动车必须经过公安车管部门的考试合格，发给《中华人民共和国机动车驾驶证》才能驾驶机动车，否则将依据《中华人民共和国交通安全法》对其处以警告、罚款、扣留车辆和拘留。

《安全法》规定年满18周岁的中华人民共和国公民才能申请办理摩托车驾驶证，摩托车速度快，稳定性差，易发生交通事故。

与汽车相比，摩托车驾驶人或者乘车人几乎没有任何保护，一旦发生意外，就处于易伤害位置。

据统计，与摩托车有关的事故中，驾驶人或乘车人的头部有80％可能受到碰撞。

人的头部结构特点决定，一旦受到撞击，极易形成挫伤，轻则脑震荡，重则死亡。

因此，摩托车驾驶人及乘坐人员应当佩戴安全头盔。

中学生不得偷骑、偷开机动车（摩托车）。

　　10、乘车人不得携带易燃易爆的危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。

　　五、向全班发出倡议：

珍爱生命，注意交通安全。