汽车系统化模块化技术及其影响.docx

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汽车系统化模块化技术及其影响

汽车系统化、模块化技术及其影响

综述

疙车系统化模块化技术及其影响

王军赖峰

摘要:

汽车工业系统化供货,模块化生产技术是一种先进的生产组织形式本文介绍模块化,模块化

技术的基本概念,分析这种已成为世界趋势的技术方式的优越性,阐述了该技术对世界汽车工业的影响.

并对该技术对我国汽车工业带采的发展做出了展望

关键词:

汽车工业零部件系统化供货模块化生产

1前言

前世界上汽

车生产能力过剩,

成本增加,规模经

济理论和小品种大

批量生产方式面临

挑战一种种迹象表

明,为了迎接新世

纪的挑战,世界汽

车T业中一种全新

的汽车生产模式正

在兴起,这就是系

统化供货和模块化生产汽乍系统化,模块化技术就是

随着知识经济的发展应运I而生的一种生产组织形式,对

汽车_r业在产品开发,生产方式,供应方式和组织结构

等多方面带来了深刻的影响.同绕以知识为基础的创新

产品的竞争,一场以信息技术为特征的新的制造业革命

正在迅速展开,未来的制造技术将进一步向智能化,集

成化,系统化方向发展汽车产品作为一种加1深度很

高的综合性最终产品,在其制造技术的发展_J,深刻地

体现r这一趋势.

系统化和模块化技术在汽车上的应用,具体表现为

12

零部件厂独立进行配套

零部件的设计,加T,

并且与相关零部件集合

成模块或模块化系统,

而后送往主机厂进行模

块化组装.

总而言之,系统集

成和模块化是”化繁为

简,聚零为整”的技

术.它可降低整车生产

的成本,节约原材料,

减少组装时间,提高系

统的质量,这对整车厂

和零部件供应商都是极为有利的.因此,系统化和模块

化是一个决定性的市场机遇,谁掌握这项技术,谁将是

21世纪汽车领域的赢家.,

目前,}气车零部件系统化供货,模块化生产已成

为同际发展趋势,在同内也已逐步开始运,正处于起

步阶段.根据国外预测,系统化和模块化技术的引入很

可能引发世界汽车生产方式的一场革命但关键的问题

是我们必须了解这门技术,学会运用这门技术,并有所

创新:

此,学习和研究这种先进的生产配套方式,对

提高我国汽车丁业竞争力和面对人世后的挑战有着重要

的意义.

2系统化供货和模块化生产

2.1汽车工业中系统化和模块化的概念

系统化技术具体到汽乍T业,就是所谓系统集

成,通常是把汽车巾的一个或几个分系统,组件或部

件,以最佳化原则组成一个封的系统:

它强洲的是产

品价值的最大化,而不仅仅使个别分系统或部什最优

系统集成技术实际上也是一种系统T程方法,它不仅可

应用于汽车电子产品等技术系统,而日|也适用气车牛

产系统和销售系统等的最优化.是在系统化技术基础

上,结合汽车零部件供应的具体特点,应运而r系统

化供货和模块化生产的新概念.

所谓模块,就是零部件和子系统的组合它是指

在汽车中按零部件和系统的排列位置,形成一个具有多

功能的高度集成的大部件.如德尔福公司的模块乍门,

将电动门窗,防盗,后视镜调节,灯光,侧安伞气囊,

音响等多个子系统和部件集成在一起而模块化,L产,

则是指整车厂商以模块为采购单元将多种不同的庀件,

按一定的问位置组织装配存一个共同的基础I,便于

主机厂直接在总装线安装,也就是整车厂商以模块为

采购单元的配套供应体系汽车零部件通过向系统化,

模块化方向发展,大大减少了零部件的种类和数,提

高了产品的性能和可靠性.模块化生产方式可以减少投

资金额,缩小工厂规模,降低生产成本,缩短产品丌发

和生产的周期,使业更加机动灵活地面向市场,现

在,模块化生产已作为世界大汽车公司的发展战略之

一

其进程是不可阻挡的.

2.2系统化供货,模块化生产已成为潮流,是大势所趋

南于汽车T业通过兼并联合进一步走向全球化,

给零部件T业提m了挑战,使得汽车零部件T业加快r

全球化步伐.一方面那些原来为主机配套的大型零部件

供应商”跟着客户走”,给全球化的汽车主机厂当地

供货;另一方面,汽车整牟厂为降低成本,面向全球采

购?

各大汽车公司纷纷卖掉自己的零部件企业,减少自

制率,扩大外购比例,零部件产业更趋专业化惨车企

业与零部件企业的分丁模式不断趋于专业化,警车企,I

致力于整车开发,装配技术,关键零部件（in发动机,

综述

变速器J的开发干U牛产,』{:

将以往内部完成的大量生产

和研发活动委托给零部件厂商;零部件【J!

lJ存,I化

生产的基础上,实现夫规模产,满足全球I刮类企业的

需要

进入20ttt:

__~g9o年代后,汽车进入了全新的智能化

发展时代,汽/~W,j科技含量f11功能扩展成为当前市场竞

争的重点随着汽年产晶巾电子感应及控制和新材料的

应,L}j等多学科领域交叉技术的应用日益广泛,整车厂单

独开发与研究上述相关技术已乃不从心,于是联合零部

件生产企,I共同参与整车及零部件产品的设计与制造,

并逐步将系统功能产品的开发向零部件业转移一部分

拥有先进技术的零部件,I升始分担整厂相关产品的

开发及生产,实现系统,模块组件产品的十产,采购与

组合,并最终文现以系统化,模块化方式向全球主机厂

系统配套一系统配套不仅能使整车厂将新产品开发设计

费1L}J部分地转嫁给零部件供应商,而且简化了配套工

作,有利丁控制产品质量.『n零部件供应商要想获得更

多的订就必须有更强的技术开发实J,能够为擎车

厂提供更多的系统产品和系统技术.这样导敛许多没有

系统供货能力的公司纷纷倒或被兼并一而系统供货的

厂家南丁越来越多地参与整车厂新产品的开发与研制,

其技术实力卡¨经济实力【J益强大.

3系统化供货,模块化生产的主要特点

自汽牟T业歼始起步以来,市场竞争干¨科技进步

就成为汽乍,I快速发展的推动力,并逐步改变着汽车

T,I的供应链关系和零部件配套模式.这种改变使汽车

零部件供应商存产品功能丌发,性能完善币¨质量提高等

方面发挥着越来越重要的作川,随着汽1lT,系统化,

模块化的发展,生产企业专,I化倾向口突…,德罔博

世（Bosch）号攻燃油喷射系统,电子系统fIIABS防抱制动

系统;口水电装攻电气设备;法囝法甫（Valeo）攻

电器系统和照明装置;世界f最大的零部件公司德尔福

（Delphi）t~<jI作重点就是面向21世纪,开发ffI如车}_}j网

络系统,集模,质量,即时

性,成本,产品功能和技术能力等方面零部件企业在

资产,产品,市场和发展方向等方面从属某特定整车企

业的垂直一体化的结构已没有优势.系统化,模块化技

术使汽车产品的各种功能开发成为焦点,零部件厂商更

多地介入整车的开发过程中,同整车企业一道进行同步

开发甚至超前开发,零部件企业接替了整车企业转移l叶|

来的生产和研发任务,使得两者的分工合作关系更加紧

密.即零部件厂商在整车的开发和生产过程中越来越早

地介入,越来越深地介入,在整车厂商开发深度和生产

深度逐步降低的同时,而其生产深度也不断提高,甚至

提供汽车产品的某一完整功能或子系统,也就是说提供

模块化和系统化产品.

（2）系统化,模块化技术使汽车零部件产品的独

立发展空间更大.零部件企业在全球范同内按系统,模

块专业化分工和兼并,系统,模块制造商成为专业化产

品的生产供应中心;相关技术融合的核心和致力于整车

开发,装配技术,动力及行驶关键零部件f如发动机,

变速器）开发和生产,与整车企业形成相互依存关系?

（3）系统化,模块化技术使汽车为工业成为了组

装工业,零部件丁业区域性的特点被国际化所替代:

它

具体表现为:

在零部件企业总数量大幅度减少的同时,

国际化专业性的集团公司却越来越多.承担系统化,模

块化生产的零部件企业对二三级零部件企业的控制力增

强,对系统功能产品和模块化产品的研发,试验和检测

的技术具有决定权.

4系统化供货,模块化生产对世界和我国汽车工业的

影响

系统化,模块化配套要求零部件企业具备专业化

产品技术达到世界先进水平,并具有系列化生产能力,

具备自主技术和产品开发能力,具备对相关产品的评价

和验证能力,具备与相关厂家的合作能力和对供应商的

控制能力.这些能力的逐步形成,对汽车T业供应链各

环节都产生了深刻影响,它重新界定了整车生产厂及零

部件供应商的相互关系,促成了汽车T业产业结构的一

场制度变革:

系统化供货,模块化生产对世界和我同汽

车丁业都影响深远:

4.1加强了技术融合与创新.缩短了生产周期,降低了

成本

汽车T业通过系统化供货,模块化,E产,强化了

各专业技术的分T合作,各系统,模块产品从开发阶

段,就充分发挥了各层次零部件供应商的专业技术能

力,促进了各门类科技在汽车产品上的综合应用,使汽

车产品的功能实现了突破性的拓展.最典型的是电控系

统在整车上的应用,如发动机点火控制系统,空调控制

系统,安全控制系统,电控悬架系统,电控制动系统,

故障感应和示系统等;还有极具发展潜力的数字技术

等.整车厂在汽车零部件开发方面不仪在产品上而且在

技术上逐渐依赖零部件厂商,使得零部件厂商也成为影

响未来汽车T业发展的重要力量.汽车_厂业通过系统化

供货,模块化生产,减少了整车厂的自制件和开发范

隔,目前,世界上大的汽车公司的零部件f{制率平均已

}h70%降~T135%左右.这样就保证了整年厂在整车新产

品开发方面的投资力度与效率.这一情况对整车和零部

件T|业分r模式产生重要影响并出现新的变化,即零部

件厂商在整车的开发和生产过程中越来越深地介入,在

整车厂商开发深度和生产深度逐步降低的同时,零部件

厂商由于技术能力的提高,更多地介入整车的开发过程

中,同整企业一道进行同步开发甚至超前开发,而其

生产深度也不断提高,甚至提供汽车产品的某一完整功

能或子系统

4.2推动了新一轮零部件企业的兼并重组

汽车零部件业通过系统化供货,模块化生产,大

大减少了零部件的种类和数量,推动零部件采购的全

球化,加快了零部件企业纵向的大规模兼并重组,即同

类产品和上下游产品企业的兼并重组,f~1H,I也引发了横

向的大规模兼并重组,即相关技术产品企业问的兼并重

组,导致了汽车零部件业产业结构新的阔整.具有系统

化,模块化开发生产能力的独立的大规模零部件企业成

为市场的主角.目前世界零部件产业主要集中在20多家

大型企业,其中销售额过百亿美元的有5家,分别是美

l

一艺U;一L）●J>j）,1.）;iJj.

同德尔馅公司,德同博世公司,美国伟世通公rH小

石桥公司,法同米其林公司这些大划零部件,fk的绛

营领域主要集中在动力,底盘,1身和内饰等零

部件企业进行重组的主要原【六l在于整合相关业务.集成

模块,培育和强化核心竞争力

4.3推动了汽车产品的更新换代,并促进了汽车零部件

企业的国际化发展

要解决2l世纪汽车,II,的可持续发展问题.不是

靠一两家企业的力量就能解决的,它足一个F大的补会

系统T程,需要各方参j组织协需曼各类技术的

发展和相互融合,如电动汽车,燃料电池汽伞的发塍以

及节能汽4==,清消汽年,智能汽年,安全汽牟羽j多功能

汽乍等系统化,模块化技术的发展,将这些技术的发

展和功能的应用划分成多重单冗,使零部件系统化丌发

商在自身领域内能够发挥更大的作,为汽车’提供

了更广泛的发展前景系统化,模块化技术的发喂,使

汽车产业链的仝球化分布更易于实现跨国公一J忻存

的经营目的,不只是克服该囝的贸易及非贸易,更

重要的是要利用全球资源,实现产品,L产和销僻网络的

全球分布?

当前,汽年仵这个同家设汁,存其他旧家购

买零部件,存第旧牛产,义在第四,第五个家钔售

已成为酱遍现象这种牛产,采购,销售的…际化方

式,可使企业投入少,产多:

汽车们认识列这种

方式的优越性,纷纷售下属下的零部件厂,圳人更

有效地々门经营,公司!

』11j从全球选择购买物美价廉的组

装件来牛产汽车

我同汽车T业住同家大力扶持下,通过引进外

资,消化吸收国外先进技小=,使整体实力有所sfgg~,取

得了一些着进步.但同外相比,我}E4汽伞冬邝件_1

业存着巨大差距,总体发展滞于主机的发腱,半要

表现存产业结构不合理,开发能力严蕈不足,九J竞争

和效益低下等方面.大多数零部什产企业还游离丁系

统之外,不具备系统化供货,馍块化隹产的能/J,致使

综述

我旧整乍厂的零部件采蚴的会化度不高,投资

大,管理难平【l发腮慢我旧1生产企,I大多被迫停留

在大生产,J’』,FI制件比重大,配套件数量多,零

部件供应商多时,巾圈人世后,汽4f贸易自南

化将逐步摊进,闰外汽车企,『I,和零部件业郜将以这种

先进的系统化供货和模块化卜产的方式进入巾因市场,

其优越的rl:

能,低廉的价格尢疑会给国内零部件T业带

来人的冲.

系统化,模块化[I,『代.汽车零部件企,将从后

台』芷向前台j墼1f.商”尺撒把”式的经营方针,

使零部件商分扪起更多的新产品,新技术肝发T作:

从而使零部件厂商掌握r汽1的核心技术,汽车零部件

r业的地位将发根小性转变,整乍厂商不仪产品而

且技术l越来越依赖零部件厂商,使得零部件企业也

成为决定术束汽最匝要的,我旧的汽车零部件行

l必须作…适性圳.通过强强联合,整产品发展

方,Dl1]~J品更新换代等于段,积极改进配套方式和

产厅式.向系统化供货,摸块化生产方向发展:

5结束语

系统化供货,模块fUlt:

埘大幅度提高汽车T业

的运作效,降低生产成本,提高市场竞争乃带来不可

估量的影响为此,界各大汽车臣头纷纷积儆应州这

种免进的产供货方式,借以提高本公J产品竞,『}力:

中旧汽1i业为降低生产本,提高竞争力应该采

取系统化供货,模块化牛产这种tH=界流行的采购方式.

对此.我f『J必须存思想}:

沦上和技术上作好充分的

准备r传统汽业的强大惯性和一些琶汽乍厂家

的沉负扣,世界上一些大的汽/#公司曼即改变汽车

生产方式也非易事而相对来说,巾的汽乍T业还是

个新的产,没仃太大的包袱,搞得好.我们存推行

系统集成J馍块化技术J很仃f1『能后来』.实现汽

的跨越式发展～暖圈回

厂:

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