那勒隧道贯通测量方案修改汇总.docx
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那勒隧道贯通测量方案修改汇总
普洱市澜沧至孟连至勐阿公路第五合同段
那勒隧道贯通方案
编制：
审核：
批准：
云南金光建设工程有限公司
2016年1月10日
1 工程概况
1.1工程概况
那勒隧道从澜沧至孟连至勐阿S309公路底部穿过，该地段隧道围岩主要为强风化砂岩、强风化页岩、炭质页岩，围岩级别V2级。
隧道为单洞双向布置，起止点桩号为K28+890～K29+765，隧道全长875m；隧道进口端～K29+018.795位于R＝672.499m、i=3%的左转圆曲线上，K29+018.795～K29+098.795位于R＝672.499m、i=3%的左转缓和曲线上，K29+098.795～K29+520.051位于直线上，K29+520.051～隧道出口端位于R＝2000m的右转圆曲线上；隧道所在路段纵坡为-1.900%；隧道最大埋深约为87m。
隧道所处路段设计速度为60km/h。
主洞采用r1=5.30m的单心圆衬砌断面，内轮廓净空宽度10.60m、净空高度6.85m。
隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌，即以锚杆、湿喷混凝土、格栅钢架、型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土为二次衬砌。
复合式衬砌分为洞口加强段/浅埋段复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。
初期支护：
对于Ⅴ级围岩，由喷射混凝土、径向锚杆、钢筋网及工字钢钢架组成。
钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。
二次衬砌：
采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。
在初期支护和二次衬砌之间铺设各类透水排水管、土工布及防水卷材。
1.2已知数据情况
在隧道开洞门时，已经对隧道进出口的控制点进行了复核。
本次采用已复核的已知导线点作为控制点和水准点，进行闭合平差，用于隧道的独立控制网。
已知控制点坐标及水准点如下：
点名
X
Y
H
SD2
2479956.128
514749.839
1183.625
SD3
2480053.293
514834.105
1186.103
根据实际地形地貌在洞内洞外布设2条线路。
从线路首级控制网第1个点开始，经出洞口处的施工主控制点、进洞口处的施工主控制点到线路首级控制网第1个点结束，组成闭合导线和水准线路。
2 测量依据
2.1《工程测量规范》（GB50026-2007）；
2.2《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；
2.3《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；
2.4 隧道施工设计图纸
2.5 隧道洞口地形及洞外已知控制点点位实际情况等。
3 测量仪器及人员
3.1本隧道控制测量采用仪器应满足下列精度要求：
测角精度小于或等于±1″，测距精度不大于±（2 mm+2×10-6D），水准仪的精度应高于或等于±1 mm/km，采取铟钢水准尺。
测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，每年送国家授权检定部门进行校验，合格后方可投入使用。
序号
器具名称
型号
单位
数量
1
拓普康
ES-602G
台
1
2
水准器
TJ0P
台
1
3
三脚架
只
5
4
塔尺
5m
只
2
5
棱镜组
单棱镜
只
3
6
钢卷尺
只
4
3.2参加野外工作人员6名，其中高级工程师2名，工程师1名，技术员2名，技工1名。
3.3控制点施测技术要求
严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）和《公路勘测规范》（JTG C10-2007）等中的规定进行测设操作。
4、施工方案
截止2016年1月10日，隧道贯通长度剩余50米（28+992～K29+042），经过测量隧道贯穿S309公路里程为K29+020～K29+028位置，埋置深度为50.39米，因此计划贯通桩号为K29+015。
根据围岩现状，目前保持上下短台阶法施工工法不变。
施工稳中求快，开挖进尺保持在每循环1米，开挖后及时按设计要求支护，并及时施工仰拱以封闭成环。
整个施工必须做好围岩监控量测工作。
贯通前测量队必须进行一次贯通前导线控制测量，确保测量能够准确控制隧道的高程和中线位置，减少贯通误差，提供里程计算从而指导隧道准确贯通。
贯通后由于两个工作面安全步距之和远远超限，所以必须在贯通前迅速拉近仰拱间距，及时施做二衬衬砌，确保仰拱和二次衬砌的安全距离尽量不超限。
特别强调整个施工过程必须严格按照设计图纸和规范要求施工，并控制好安全距离，以保证隧道施工质量和施安全。
5、贯通安全措施
1、围岩量测：
（1）、为了确保施工安全，施工中组织专人进行围岩监控量测及信息反馈。
在取得监测数据后，及时整理分析监测数据。
结合围岩的支护受力及变形情况，进行分析判断，通过变形和时间关系曲线，预测围岩发展情况。
发现数据出现异常，及时进行复测，同时检查观测仪器、方法及计算过程。
如果数据正确，及时通知洞内施工人员撤出洞外，并报告主管领导采取有效措施，确保施工人员安全。
（2）、监控量测项目：
本贯通段的监测项目列表如下
隧道贯通段观测项目汇总表
序号
监测项目
测试方法
测试精度
1
地表下沉
水准仪、水准尺
1mm
2
拱顶下沉
水准仪、水准尺、钢尺
1mm
3
净空变化
收敛计
0．01mm
（3）、观测点布置：
隧道工程的观测点主要有：
地表下沉、拱项下沉及净空收敛。
这些测点必须设在同一断面上，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深开挖方法等确定，本隧道贯通段量测断面间距和每断面测点数量。
如下表
隧道贯通段量测断面间距和每断面测点数量表
围岩
级别
断面间距（m）
每断面测点数量
地表沉降
拱顶下沉
净空变化
V2
5-10
每5m一个断面
3点
2条基线
（4）、观测方法及频率
①沉降观测：
采用精密水准仪和铟钢条码尺按三等水准测量进行观测，对地表沉降观测控制点在未施工前应进行水准网布设，埋设水准点时，应埋在不受地面变形影响，和便于长期保护的稳定位置。
首次观测时，适当增加测回数，一般取3次数据的平均值作为测点的初始读数。
②拱顶下沉：
拱顶下沉量主要采用精密水准仪和钢尺，量测各测点与基准点之间的相应高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值。
本次所测高差与初始高差相比较，差值即为累计沉降值。
③净空收敛：
净空收敛是采用收敛计量测同一断面测点的距离变化情况。
④观测频率：
隧道贯通段观测频率见下表
隧道贯通段观测频率表
序号
监测项目
监测频率（距开挖后的时间）
1～15天
16～30天
30～90天
1
洞内外观察
开挖及支护后立即进行
2
地表下沉
1～2次/天
1次/2天
2次/7天
3
拱顶下沉
1～2次/1天
1次/2天
2次/7天
4
净空变化
1～2次/1天
1次/2天
2次/7天
（5）观测项目控制标准
在信息化施工中，观测后应对各种观测数据进行整理分析，判断围岩的稳定性，隧道贯通段按如下标准控制。
拱部下沉速度大于5mm/天，围岩处于急剧变形状态，应加采取措施，强初期支护系统。
水平收敛速度小于是0.2mm/天，拱部下沉速度小于0.15mm/天，围岩基本稳定。
2、设立专职安全员对洞内围岩进行检查，通过观察喷射混凝土开裂变化情况，拱架的拱脚土体变化，锁脚锚管松动、拱顶掉块等情况，进行判断围岩变化，并做好检查记录，如果发现异常情况，及时向主管领导报告情况，对特殊部位进行分析检查，并提供切实可靠的数据和记录。
3、对要贯通的长度小于10m时，缩短每循环开挖进尺，进行加强支护措施，避免发生意外。
4、建立各级安全岗位责任制，逐级明确分工，责任到人。
分项目部成立隧道贯通施工安全防护领导小组，项目部经理任组长，总工程师任副组长，全面负责贯通段施工安全防护工作，确保万无一失。
施工中安排专职安全员24小时值班，发现异常情况，立即组织施工人员撤离至安全地带，确保人身安全，并及时向有关领导汇报。
5、施工前编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全操作交底。
6、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。
查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患等。
定期召开安全例会，会后检查落实情况。
7、对工人进行安全教育，深刻领会进出洞口的施工方法。
8、加强现场管理，严格值班制度，尤其是开挖作业中必须有专人指挥，24小时值班，确保施工安全。
6、施工步骤
为确保隧道能按设计准确贯通，测量人员必须进行洞内导线控制测量，并且在施工测量放样中精确控制隧道的高程和中线位置，以满足隧道贯通前精度方面的要求。
两开挖工作面相距小于40米时，应加强联系、统一指挥。
一掌子面放炮时，必须通知另一掌子面的施工人员撤离掌子面50米外。
距离15米时，应从一端开挖贯通。
按目前开挖进度进口会先开挖到K29+015处，当进口开挖到K29+015时，进口方向掌子面停止掘进，在其拱部180度范围施做一环6m长超前注浆小导管，环向间距30cm，全环65根。
注浆液按水与水泥1：
1配制，注浆时控制好注浆压力，将贯通处注浆生成一个护拱，防止贯通时引发坍塌。
修整好掌子面并喷射C25混凝土10cm厚以封闭掌子面。
同时在掌子面的顶拱、左右起拱、左右拱腰及正中处，使用Φ108潜孔钻钻孔，钻孔角度为上仰5~10度，起到排除贯通处的积水。
下台阶紧跟至离上台阶3-5米内，仰拱紧跟至下台阶。
二衬及时跟进。
出口掌子面严格按设计要求正常掘进。
上台阶贯通后，在小导管的保护下，人工风镐配合机械立即找顶排险，初喷岩面，及时安装上台阶拱架、钢筋网片及连接钢筋，钻设系统锚杆和锁脚锚管并将拱架和锁脚锚管焊接牢固后复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。
然后将下台阶分成左右台阶错开开挖，严禁对称开挖造成上台阶拱架悬空，进尺保持1m间距，直至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。
隧道贯通后，测量队要及时测定隧道横向、纵向和竖向等实际的贯通误差，可依据测量规范进行分析和必要的合理调整，为后续诸如衬砌、整体道床等分部工程的施工提供有力依据。
7、质量保证措施
1、加强技术、测量力度
（1）工期紧、标准高的特点，不断改革创新，以提高施工技术水平和工艺，确保工程质量。
引进一流的施工设备和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。
精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任项目主要部门技术、检测负责人。
（2）贯通前控制测量都是支导线形式。
测量人员必须按设计贯通精度要求，对洞内导线进行设计，估算预期的误差、确定导线施测的等级，以保证隧道贯通精度。
（3）为保证贯通，测量主管必须高度关注隧道进尺和测量放样工作，请测量监理工程师进行计算资料的复核和签认。
贯通后及时做好贯通测量工作。
（4）质检工程师和质检员认真把好工序质量关，对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。
（5）建立严格规范的技术管理制度，及时进行施工方案交底和技术交底以及强化班组培训，发现问题及时解决处理。
（6）严密关注开挖爆破，控制开挖超欠挖，爆破时必须严格警戒，防止意外伤害。
（7）加强超前地质预报和隧道监控量测工作，据预测成果及时调整施工方案和安全预防措施。
（8）加强用电以及出碴和材料运输等管理，制定严格的作业规程，强化安全理念。
（9）搞好洞内文明施工，设备机具摆放整齐，管线布置顺畅。
2、整合施工专业队伍
根据工程特点，整合专业施工人员，组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。
强化全员质量意识，体现技术密集型项目管理模式和“现场就是市场，顾客说好才算真好”的项目管理理念。
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