设备及检验方法.docx

设备及检验方法.docx

《设备及检验方法.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《设备及检验方法.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

设备及检验方法

汽车综合性能检测站线内检验项目,检测设备和检测参数

检验项目-----检测设备-----检测参数

• 一、车速表指示误差—车速表检验台—实际车速（km/h）

• 二、动力性---底盘测功机-----驱动轮最大输出功率（kw/h）

• 三、汽车排放

• 1、汽油车（点燃式发动机汽车）

• 五气废气分析仪—CO，HC ,λ（双怠速法）

• 2、柴油车（压燃式发动机汽车）

• ①滤纸式烟度计—波许烟度（Rb ）

• ② 不透光烟度计—光吸收系数（m-1 ）

• 四、汽车制动性能

• ①滚筒反力式制动检验台、轮重仪 ②平板式制动检验台，轮重仪

—① 轮重；② 左、右轮最大制动力；③ 制动力增长全过程中的左右轮

制动力最大差值；④ 制动协调时间；⑤ 车轮阻滞力；⑥ 驻车制动力

五、悬架特性---悬架装置检验台---悬架吸收率及左右轮吸收率之差

六、转向轮最大转向角---转向角检验台---转向轮转向角

• 七、前照灯- 前照灯检测仪—前照灯远光发光强度（cd）

—前照灯远光光束偏移量（mm/10m）

—前照灯近光光束偏移量（mm/10m）

• 八、喇叭噪声---声级计---喇叭声级

• 九、侧滑—汽车侧滑检验台—转向轮横向侧滑量（m/km）

一、车速表检测

1、车速表检测检前准备

•检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。

•车辆轮胎气压、花纹深度符合出厂标准规定，车辆清洁、轮胎清

洁，轮胎花纹间不得夹有泥沙等杂物。

•检查举升器动作是否自如，气/油缸油污、漏气/油。

检查信号线连接情况，看是否接触不良或断路。

2、车速表检测步骤

•将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在两滚筒间

•降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前面加止动块（前

轮驱动车辆使用驻车制动）

•启动汽车，缓慢加速，当车速表指示 40km/h 时，维持 3—5s 测取

实际时速，检测结束，减速停车

•升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台.

3、车速表检测注意事项

•测速时，车辆前、后方及驱动轮旁不准站立人员

•检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动

•对于不能在车速表检验台上检验的车辆，可路试检验车速表指示

误差。

4、汽车车速标准限值

•将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该

机动车车速表的指示值（V1）为 40（km/h）时，车速表检验台速度指示

仪表的指示值（V2）在（32.8~40）km/h 时为合格。

•当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为 40（km/h）时，

读取该机动车车速表的指示值（V1），当 V1 的读数在（40~48）km/h 时为

合格。

一级车：

34.8—40二级车：

32.8—34.8

5、车速表检验台的维护

二、 动力性检测

1. 底盘测功机操作规程

在使用和操作汽车底盘测功机（以下简称测功机）之前，请仔细阅读安全须知和使用

说明书。

1）驱动轮输出功率检验

（1）检验前仪器及车辆准备。

① 车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。

② 测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热车状态。

③ 如对同一辆车连续重复测试，准备风机对准车头吹风散热。

2． 检验程序

•① 根据受检车型，在底盘测功机上设定检测速度 V M 或 V P（以 1090 系列柴

油货车额定扭矩工况为例根据 GB/T 18275 表 1 规定检测速度 V M 应设定为 55km/h，同

系列汽油车检测速度 V M 应设定为 40km/h）。

•② 待检测汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车

器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。

•③ 关闭空调系统等非汽车运行所必需的耗能装置，启动汽车，逐步加速并换

至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。

•④ 将油门踏板踩到底，测定 V M 或 V P 工况的驱动轮输出功率。

•⑤ 测取读数。

待汽车速度在设定的检测速度下稳定 15 s 后，方可记录仪表

显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允差为±0.5 km/h。

•⑥ 在读数期间，扭矩变动幅度应不超过 4%。

•⑦ 按 GB 18276—2000 附录 B 中表 B1 记录环境状态及检测数据。

 并将输出

功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率。

•⑧ 对 ηV M 或 ηV P 低于允许值的车辆，允许复测一次。

•⑨ 检测结束，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，举升器上升。

3．注意事项

•

（1）禁止人员从测功机上通过。

滚筒不制动时是自由旋转的，谨防滑倒！

•

（2）在检测车间内有人员在现场、车辆进入或离开测功机测试区域的整个时

间内，应保持滚筒处于制动状态（举升架处于举升状态）。

•（3）人员的手脚、衣服和饰物应远离运转的测功机和轮胎。

•（4）不允许人员从旋转的滚筒上通过或用手摸。

•（5）车辆在测功机上运转时，不允许修理和调整车辆的发动机。

不允许人员

靠近车辆站立。

车辆前后的安全区应保持 2 m 以上。

•（6）在测功机上测试的车辆，滚筒停止前应停留在测功机上。

•（7）当举升架上升和下降时，不允许人员站在测功机上或接触测功机。

•（8）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。

•（9）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。

•（10）对同一辆车应尽量避免连续重复测试

4. 维护与保养

•

（1）主、副滚筒轴承均采用使用说明书要求的润滑脂润滑。

•

（2）定期对主、副滚筒轴承进行检查（每月一次）。

若发现轴承有异响或滚

筒转动不灵活时，应及时调整和检修，必要时应更换轴承，严禁设备带病工作。

•（3）定期对链轮联轴器加使用说明书要求的润滑脂润滑。

•（4）传感器及工控柜不允许受潮。

•（5）电磁离合器摩擦片调整。

定期检查飞轮电磁离合器摩擦片磨损状态，如

发现离合器打滑或摩擦片间隙过大，应按使用说明书进行调整。

•（6）飞轮皮带的张紧。

定期检查飞轮皮带的张紧程度，按使用说明书进行调

整。

5. 汽车动力性合格的条件

ηVM≥ηMa 或 ηVP≥ηPa

•式中：

ηMa─汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的

百分比的允许值，%;

•ηPa─汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允

许值，%

采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输

出功率的限值。

•ηVM= PVMO/PM

•ηVP= PVPO/PO

•ηVM——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百

分比，%

•ηVP——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比，

%

•PVMO——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW；

•PVPO——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，kW；

•PM——发动机在额定扭矩工况下的输出功率，kW；

•PO——发动机的额定功率，kW。

•有效功率，用 Pe 表示，单位为 kW。

它等于有效转矩与发动机转速的乘积。

Pe＝＝Te × n／9549 （kW）

•其中：

Te——有效转矩，N•mn——发动机转速，r／min

•有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。

轿车的动力性按额定扭矩工况进行检测和评价，其他车辆按额定扭矩工况、

额定功率工况两种合格条件中任选一种工况进行检测和评价。

三、 排气污染物检测

1.五气分析仪双怠速测量方法

仪器

五气分析仪仪器接通电源预热 30min

程序

被检车辆处于制造厂家规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气

系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（1）应在发动机上安装转速计或转速适配仪、润滑油测用油温计等测量仪器。

测量时，

发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80°，或者达到汽车使用说明书规定的热车

状态

（2） 发动机从怠速状态加速至 70%额定转速，运转 30s 后降至高怠速状态。

将取样探头插

入排气管中，深度不少于 400mm，并固定在排气管上，维持 15s 后，取其 30s 内平均数。

对

于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系

数的数值。

（3）发动机从高怠速降至怠速状态 15s 后，取其 30s 内平均数。

（4）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。

（5）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。

保养与维护：

•

（1）当显示屏流量标尺低于 2 格，同时流量表尺下方“流量”二字出现闪烁时，应关

断仪器电源，检查并清洗取样探头、取样管、短导管，并及时更换前置过滤器、分水

过滤器和二次过滤器的滤芯及滤纸式粉尘过滤器的滤纸

•

（2）取样探头不得随意扔在地上，以免沙、泥、水等杂物进入仪器内部，造成仪器故

障。

•（3）每周应用空压机压缩气体清洗取样管和探头，并对仪器进行校准。

•（4）氧传感器和一氧化氮传感器应至少每 2 年更换一次。

一氧化氮传感器更换后，应

进行“清除 NO 老化标志”，重新校准该通道后才能投入使用。

汽油车双怠速污染物的排放限值规定

依据 GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法

及简易工况法）》

2. 滤纸式烟度计

测量前准备

•

（1）连接电源线，取样软管和脚踏开关连线到仪器后面的对应插座上，电源

线接 220V/50Hz 交流电源，电源板要有可靠接地。

•

（2）装滤纸。

将抽气泵活塞压下，把滤纸依次穿过夹纸机构、光电检测器和

走纸轮，然后从出纸口导出。

•（3）开启“电源”及“光源”开关，预热 15min。

•（4）把被测柴油车预热到正常使用温度。

仪器校准

•打开机箱盖，按“校准”键，过滤纸夹紧机构打开，插入标准烟度卡（最好

用中间值的烟度卡）后，再按“校准”键，仪器显示结果。

如测量结果和烟度卡示值

不同时，按“”键或“▽”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按

校准”键， 夹

紧机构打开并取出烟度卡，仪器校准完毕。

使用方法

•

（1）仪器接通电源后应预热 15min，使仪器处于待测试状态。

•

（2）测量时应将踏板开关和油门踏板一并迅速踩到底，保持 4s 后松开。

•（3）测量过程中不允许手动复位，每两次测量之间的时间间隔应大于 15s。

•（4）烟度计滤纸使用完后应及时更换新滤纸。

•（5）取样探头不得随意扔到地上，以免沙、泥、水等杂物进入仪器内部，造

成仪器故障。

保养

•

（1）每周用空压机压缩气体清洗取样管和探头。

•

（2）每周对仪器进行校准。

注意事项

•

（1）当发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步现

象时，应取最大烟度值。

•

（2）每辆车测试结束后，应用压缩空气清洗取样管路，以免留在管壁上的碳

烟影响下次检验的结果。

•（3）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。

（4）不得用手触摸标准烟度卡表面，校准时光电检测器应放在其上面，用毕

将其存放在干燥处，防止受潮变质。

标准限制

压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度：

光吸收系数（对 2001 年 10 月 1 日起生产的汽车）或滤纸式烟度值（对

2001 年 10 月 1 日以前生产的汽车）。

GB3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及

测量方法

DB61/440-2008 在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值

低速货车和三轮汽车自由加速法排气烟度