钢材仓储配送中心项目可行研究报告.docx
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钢材仓储配送中心项目可行研究报告
工程咨询证书编号
工咨丙2004033
***钢材仓储配送中心项目
可行性研究报告
CDJZ2006-26
***建设招标咨询有限责任公司
二00六年七月
项目名称：
***钢材仓储配送中心项目
编制单位：
***建设招标咨询有限责任公司
项目负责
人：
米小更
审定：
王波
审核：
刘海峰（注册咨询师）
编制：
杜家寅
参加人员：
谢亚红（注册造价师）
刘海峰（注册咨询师）
刘新军（注册造价师）
第一章可研项目申报单位概况1
一、项目名称1
二、可研项目申报单位概况1
三、可研报告编制依据1
四、可研报告编制内容2
五、可研报告编制原则2
第二章拟建项目概述2
一、建设背景与理由4
二、建设的必要性与可行性5
三、建设地点与预期目标6
四、主要技术经济指标7
第三章供需分析
一、中国钢材仓储配送产业发展的现状8
二、中国钢材仓储配送产业发展的方向10
三、我市场流仓储配送产业现状11
第四章建设条件及配套设施13
一、建设条件13
二、自然条件13
三、基础条件15
第五章建设规模及工艺技术方案16
一、建设规模16
二、配送中心的作业流程源耗用16
三、主要工艺设备16
18
第六章建筑工程设计方案
一、建筑方案18
二、土建19
第七章环境保护、职业安全卫生节能及消防25
一、环境保护25
二、职业安全卫生27
三、节能27
四、消防27
第八章项目招标方案与工程进度安排29
一、项目招投标方案29
二、招标方案29
三、招标内容29
四、招标范围29
五、招标方式29
六、工程监理29
七、项目进度30
第九章投资估算与融资方案31
一、投资估算31
二、资金筹措31
三、资金使用计划32
第十章财务分析及结论意见33
一、财务分析33
二、结论意见35
第一章可研项目申报单位概况
一、项目名称
***钢材仓储配送中心建设项目
二、可研项目申报单位概况
申报单位：
***奇峰金属材料商贸有限公司
申报单位法人代表：
***
申报单位基本情况：
**********有限公司是一个以钢材销售为主的企业，同时又是***唯一钢材市场的承办单位。
该公司原为***金属材料总公司，根据市政府有关文件精神，以及市企业改革领导小组的批准，进行企业改制，依据《公司法》和《公司章程》组建了新的股份公司，即：
**********有限公司，并办理了注册登记。
该公司承办的钢材市场，是我市唯一的钢材市场，自1997年成立至今，共有股东38名，干部职工42人。
公司占地15000平方米，库房及办公楼2880平方米，具有一定的供应、销售网络格局，为***工农业生产及周边地区经济发展做出了贡献，对我市经济发展起到了一定的积极作用。
三、可研报告编制依据
1、国家有关政策、法律、法规。
2、2001年原国家经贸委会同有关部门共同颁布了＜关于加快我国现代物流发展的若干意见〉。
3、冀政[2003]62〈〈号河北省人民政府批转省发展和改革委员会关于加快培育壮大主导产业构筑河北经济发展战略支撑建议〉〉的通知。
4、〈河北省服务业振兴计划〉重点项目。
5、建设项目选址意见书
6、相关技术规范、标准
四、可研报告编制内容
在这一阶段中将该项目市场分析、建设场址、建设方案，建设条件、项目规模、项目运作方式、管理方式、资金筹措、投资估算、社会效益进行一定深度的分析，并从环境保护、职业安全、节能、消防等多方面对项目进行论证。
五、可研报告编制原则
1、动态原则》应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当的柔性，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。
2、竞争原则。
物流活动是服务性、竞争性非常强的活动。
如果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降，甚至由于服务性不够而在竞争中失败。
因此，物流中心的布局应体现多家竞争。
3、低运费原则。
物流中心必须组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。
由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题以作为物流中心布局的参考、通过相应的数学求解。
4、交通原则。
物流中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖于交通条件。
交通原则的贯彻有两个方面：
一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面，布局物流中心时，交通作为同时布局的内容，只布局物流中心而不布局交通，有可能会使物流中心的布局面临失败。
5、统筹原则。
物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制约的。
设定一个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾、全面安排’既要做微观的考虑又要做宏观的考虑。
第二章拟建项目概述
一、建设背景与理由
承德有着丰富的矿藏资源，机钛资源在全国仅次于四川攀枝花,名列第二。
做为承德龙头企业——承钢集团，由一个地方小型钢材企业发展到2005年铁产量300万吨，钢320万吨，钢材300吨，钒产品10000吨生产能力，实现年销售收入100亿元的大中型企业集团，成为北方钒钛之花，产品国际免检。
是承德经济支柱产业。
虽然承钢罗纹属于名优产品，但是其在营销方面还存有薄弱之处：
一是在产品方面：
一部分是以销定产，而大部分则是以产促销。
这就需要承钢有一个庞大的推销队伍，要消耗大量的人力、物力和财力，增加企业成本。
当钢材市场疲软时，销售出现困难，资金周转不畅，企业不得不压缩产量，这势必会影响承钢自身效益，同时也给承德经济带来不利的影响。
二是在产品规格方面：
作为生产企业，其产品是依据计划组织生产的，承钢几十个品种规格的产品不可能每个月都安排生产，企业的库存也是有限的。
这就在品种规格上出现供需矛盾，也就是说，承钢所生产的产品，不能够随时随地的满足客户的需要。
三是在运输方面：
承钢产品绝大部分靠铁路运输，公路汽运往往是用户自己组织，给用户带来不便。
每年到了年底和春节前后，铁路运力紧张，承钢的运力得不到满足，产品的销售受到很大影响。
建设***钢材仓储配送中心，就可以很好地解决上述问题，就有能力做承钢品牌的总代理。
配送中心通过信息网络，搜集中小客户的要求，再经过整理汇总，然后与承钢签订订单，钢厂按订单组织生产。
这样即节省了承钢集团的人力、物力、财力，又加快了资金周转，降低了成本，增加了企业效益。
仓储配送中心起到了蓄水池和组配作用，可以调节余缺，在不同时间、不同月份都能满足不同客户的不同需求。
在运输方面，配送中心可以打破单一的运输方式，扩大和整合社会零散运力，提高运输能力。
二、建设的必要性与可行性
1、改革开放以来，承德经济总体实力明显增强，但仍属于经济欠发达专区，原因有多种，其中一条就是在流通领域中仍然采用的是传统的流通方式，这对加快承德经济的发展、转变增长方式、提高竞争力、促进产品结调整和实现国民经济可持续发展产生一定的制约影响。
2、承德地处河北省东北部，东与辽宁相临，北与内蒙接壤，西南紧依北京、天津，是华北通往东北、内蒙的主要通道，属于渤海经济圈的组成部分，区位优势明显。
因此我们应充分发挥这一区位优势，建立一个面向京津唐，辐射内蒙、辽宁乃至全国的钢材仓储配送中心，促进当地和周边地区经济发展。
3、承德在原有公路、铁路的基础上，京承高速张双铁路基本完工，承唐高速已开工建设，国家主干线长春——深圳、承朝段高速公路复线、承秦出海铁路等交通基础设施也在开展前期工作，承德将形成辐射内蒙、东北、北京、京津唐，四通八达的交通网络。
同时承德拥有一个高速率、宽带化、大容量、多媒体的信息网络系统。
这些都为承德发展物流奠定了良好的基础。
4、***钢材市场，是我市唯一的钢材市场，现有客商38户，年吞吐量4万吨，交易额2亿元，对我市经济发展起到了一定的积极作用。
但是，由于场地容量小，设备陈旧，管理手段落后，只能实现储存、保管的基本功能和传统的流通功能。
而现代仓储发展，主要注重
流通功能，增加对商品分类、整理、加工和配送、自信处理等设置。
这样即扩大仓库的经营范围，提高物资利用率，又促进物流合理化，方便消费者，提高服务质量。
以上条件均显示建立配送中心项目是非常必要和可行的。
三、建设地点与预期目标
本项目位于***双桥区罗汉山金属仓库院内，占地75亩，总投资6281，53万元。
区域规划主要分为：
库房区、露天仓库区、交易管理行政区。
1、库房区
占地10000平方米，可分为管材区、板材区、优钢区、小型型钢区、有色金属区。
设计跨度大，卡车直进直出式。
地面硬化，通风防腐良好，装卸设备齐全的现代化库房。
2、露天仓库
占地35000平方米，主要存放建筑钢材以及大型钢材，并且分门别类地进行区域化管理，并配有大型龙门吊和汽车吊等装卸设备，场地、车道全部水泥硬化，有完善的排水系统。
3、交易管理行政区
建造一座占地2000平方米，建筑面积3000平方米的三层配送中心楼，一层为交易大厅，二层为配送中心及办公室、会议室、三层为接待及住宿。
交易大厅采用上交易和现场交易相结合方式，建立一个钢材交易网站。
二层配送中心设立电子分销系统，以微机调配为主。
同时交易管理行政区还设计有占地2500平方米，具有停车与绿化兼顾的生态停车场。
1、其它
其他占地1166平方米，包括设备库房、地秤和地秤房、配电室、门卫等。
同时还需要建立一个采购、运输、保管与库存、流通、加工、包装、装卸、信息一体化的风格配送中心
四、主要技术经济指标
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
计划年限
年
P15
2
计划占地面积
亩
75
2.1
建筑面积
平方米
14166
2.1.1
其中：
库房区
平方米
:
1000
2.1.2
交易管理行政区
平方米
3000
2.1.3
其他
平方米
1166
2.2
其他占地面积
平方米
37500
2.2.1
其中:
露天仓库
平方米
35000
2.2.2
生态停车场
平方米
2500
3
总投资及资金来源
3.1
总投资
万元
P6281.53
3.1.1
其中:
土建工程
万元
991.62
3.1.2
设备购置费
万元
1000
3.1.3
附属工程投资
万元
P40
3.1.4
平整地面
万元
825
3.1.5
征地费用
万元
2160
3.1.6
其它
万元
264.91
3.2
流动资金
万元
1000
4
建设期
月
18
3.2
资金来源
3.2.1
其中：
自筹资金
万元
P1681.53
3.2.2
申请国家服务业发展引导资金
万元
1600
3.2.3
申请银行贷款
万元
3000
5
年吞叶量
万吨
:
15
6
年交易额
万元
8
7
年销售收入
万元
3000
8
年利润额
万元
1014
9
年利税额
万元
P696.8
10
投资回收期
年
6
第三章供需分析
一、中国钢材仓储配送产业发展的现状
物流配送是一种新生兴产业，也是企业产业利润的第三源泉。
对钢铁企业来讲，它最重要的功能就是建立先进的仓储、拉近服务距离、满足用户需求、追求用户利益、实现双赢。
早在90年代初，国内一
些主要钢铁企业就开始并借鉴和系统研究国外先进的物流配送销售模式，如宝钢等大型钢铁企业率先在华南、华东区地的重点用户中建立物流配送中心。
国外一些企业瞄准中国的汽车、家电、电器、电子等庞大的市场，纷纷来中国寻找合作伙伴，合资和独资建立钢材剪切（加工）配送中心。
这一现代营销举措，使国内一些企业逐步开始转变过去传统销售和采购管理模式，也使得物流配送很快的在中国崛起。
经过多年钢材剪切（加工）配送的发展，物流配送已成为钢铁企业产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链的重要手段。
目前我国已经建成的钢材剪切（加工）配送中心已超过300家，从投资和建设的角度看有5种类型：
1、国外企业在我国投资建设钢材剪切（加工）配送中心。
近年来，国外钢铁企业在中国建厂。
有针对性地设立钢材剪切配送中心，开展个性化、专业化服务，帮助用户降低采购成本。
如韩国浦项在华北、华东和华南地区建有板卷加工中心，加工能力达40万吨；日本商社从1993年起在中国建立有29家钢材加工中心，这些钢材加工配送中心的主要服务对象是外资、合资和台资企业及一些较大规模的知名企业。
2、国内大型钢铁企业投资建立钢铁配送中心。
如宝钢先后投资自建和合资在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、东莞等城市建立了钢材配送中心，年剪切配送能力已达到100万吨。
宝钢面对国际钢铁业的激烈竞争，选择与国际同行业的战略合作策略，2002年与国际知名公司日本三井物产签订了在中国共同发展钢材加工配送业的总协定和合资合同。
据了解，未来5年内，宝钢的加工能力将达到250—300万吨，加工配送中心将达到25-30家；鞍钢随着冷轧和硅钢项目的改造和新建，全面实施建立剪切配送战略，先后在上海、广东、山东、沈阳建立了钢材本配送中心；攀钢也在广东等地建起剪切配送中心；武钢在90年代与日本三井合资在武汉建立了电工钢加工中心，近几年开始系统制定和实施建立剪切配送中心的战略，目前拟在江苏太仓实施新建国内最先进、规模最大、品种齐全的物流配送中心；其它钢厂也在考虑建立钢材剪切配送中心。
由此可看出，宝钢在国内已经建立了钢材剪切配送网络体系，基本实现了国内稳定的市场营销战略。
同时看出，国内大钢铁集团所建剪切配送中心以家电、汽车行业配套为主，设备先进，剪切精度高、质量好，与用户形成了供应链。
3、使用厂家自建分条、模切、冲片、套裁、落料生产线。
如造船厂、集装箱厂、大型汽车厂以及冰箱、空调、洗衣机、电机厂等自
建有钢材加工车间，作为企业产品的前工序，用于落料加工
4、钢材代理商投资建设钢材剪切配送中心。
代理商利用在资金和服务手段上的优势，与钢厂建立了稳定的供货关系，成为供需双方的重要中间桥梁。
为了稳定钢厂和使用厂家的关系，代理商主动投资建立仓储和剪切配送中心，这一势头非常之快，设备的档次及加工质量也越来越高，国内一些专业仓库、铁路线已具备了专业仓储和剪切配送功能。
还有一些民间自发投资建设钢材配送中心。
这主要是在较集中的钢材交易市场附近由民间自发投资建设剪切机组用于在钢材交易时按用户需求进行剪切加工。
5、主要城市社会自建钢材剪切（加工）配送中心。
通过调查与分析，近年来，我国自建钢材剪切配送中心发展很快，加工能力已超过1000万吨，主要以加工薄规格冷热板、电工钢、镀锌、锡板、彩板为主。
二、中国钢材仓储配送产业的发展方向
未来5-10年，随着我国钢铁工业的可持续发展，钢铁产品也逐步从原材料产品向社会消费产品转换，钢铁行业把销售过程向用户加工制造过程的第一道工序或第二道工序延伸，这样就使供应商与用户形成了牢固的供货渠道和不可分开的供应链。
我国钢材剪切配送的发展可以从以下几点探寻。
1、钢产量。
2003年国内钢产量已达到2，22亿吨，据预测2010年国内钢材表观消费量将达到3亿吨左右。
另外，我国近两年，板带材的消费增长速度均大于钢材消费总量的增长速度。
仅2003年，国内市场钢材表观消费中的板带材比例为41，95%，而国内生产的板带材在表观消费总量中的比例只有30，14%，进口的3717万吨钢材中，板带材比例高达90%，热轧、冷轧薄板及其深加工产品生产能力，完全不能满足市场需求。
这就是钢材剪切配送提供了巨大的市场空间。
2、用户的需求和需要。
未来发展，越来越多的的行业和产品需要钢材剪切配送服务，一些新建和在建企业，为了减少投资风险、主动把分条、冲片、套裁等生产过程留给社会来配送。
其次是现有的物流剪切配送能力缺口在60%，不能满足用户需求。
3、现代物流必须趋势。
通过多年的实践，用户与钢厂尝到了一定的甜头，已在观念上有了新的认识，认同物流配送这种服务方式。
4、供需双方合作实现共赢。
通过物流的配送大大降低了用户的采购和加工成本，用户对供货有了稳定的渠道、产品质量得到了控制，供需双方共同受益。
总之，未来钢铁产品的质量越来越高，钢材资源也越来越丰富，在资源和质量均能满足用户需求时，物流配送必将成为钢铁企业的营销战略。
三、我市物流仓储配送产业现状
近几年来，***的物流业发生了很大变化。
从经营手段、经方式、经营品种和服务理念上来看。
早已从过去的计划时代转向了多元化的市场经济，并为全市人民的生产生活开创了不拘一格的商业环境和物流网络。
从这些商业物流的规模和分布来看：
市内大型商场，如：
百
货大楼、承德商城、德汇大厦、承德商厦、蓝岛大厦、五交化地下商场、佳士兴超市、利客隆超市等均集中在南营子大街和市中心的繁华地段。
而小商品批发市场均集中在铁路新居宅一带，其它各种商业和物流业由于历史和现实的原因均分布在全市不同的地理位置上。
而以钢材销售为主的物流配送中心却一家也没有，承德*******有限公司也仅是***唯一的一家钢材市场的承办单位。
从商品物资的仓储和运输方式来看，仍然是过去传统的储运手段，火车、汽车在我市仍然是主要的运输工具，电子商务仍处在人们的认识阶段，网上购物在我市还未兴起。
而每到商品交易繁忙季节，即每年的年底和春节前后，铁路、公路运力非常紧张，产品的销售便会受到极大的影响。
承德每年要消耗大量钢材，随着承德经济的迅速发展，钢材需求量不断增长，本省市的自有资源已不能满足市场需求，所消耗钢材大部分要从外省市采购。
而这一部分外购的钢材又大多是通过市场采购，这就加大了采购成本，增加了投入，降低了效益。
在质量上，有些小公司在利益的驱使下，难免会采购一些质量次、不符合国家标准的钢材进入市场，这就为承德工业产品质量、基础设施建设带来不利影响和隐患。
所以，建立钢材仓储配送中心，建立我市自己的钢材交易市场，就可以从生产厂家批量进货，降低采购成本，同时钢材的质量能得到足够的保障。
本项目建成后，将实行信息化管理，建立市场信息中心，形成区域网、可在网上发布信息，实现产销动态，品种数量价格状况实时上
网，并逐渐实现电子统一结算，联网经营。
本项目还可依托区位优势，有服务***经济发展同时，还可辐射周边地区，如内蒙的赤峰，辽宁的朝阳，凌源等地，拉动***经济增长，健全区域功能。
2006年是“十一五”计划的第一年，我市将切实增强紧迫感，强化机遇意识和忧患意识，牢固树立发展是第一要务的思想，聚精会神搞建设、一心一意谋发展、全力共济求跨越。
发展和谋划好商品物流业的发展是全市今后的重要任务，也是今后工作中的头等大事。
集中采购、统一配送，形成一个规模最大、品种最全、竞争力最强的钢材经营网络。
从而，使企业走向经济效益好、市场覆盖率高，深受消费者欢迎的全面开放的市场经济新路子。
第四章建设条件及配套设施
一、建设条件
1、建址现状
本项目位于***双桥区罗汉山金属仓库院内。
计划占地75亩。
该地块位于武烈河东岸，设有城供水、供电、通讯等管网。
供暖、污水、雨水等基础设施，由公司自行安装布置，沿公路布设有10KV高压线路，引线方便。
选址现状，市政基础设施齐全，项目建设条件良好。
2、场址周围环境
该配送中心距市中心3，5公里，京承旅游公路（国道101）西侧，京承高速公路东侧，交通便利。
地理位置优越，自然条件良好，周边环境宽阔，便于进出运输车辆，是建配送中心的好地方。
二、自然条件
1、地理位置
***地处河北省东北部，位于东经115o541-119o151,北纬40o111-42o401处于华北和东北两个地区的连接过渡地带，地近京津，背靠
蒙辽，省内与秦、唐两个沿海城市和张家口市相邻。
全市辖八县三区，
即围场满族自治县、丰宁满族自治县、隆化县、滦平县、平泉县、承德县、宽城满族自治县、兴隆县、双桥区、双滦区、鹰手营子矿区。
市域面积近4万平方公里，境内有京承、锦承、京通、承德四条铁路线，正线延展里程632公里，共有国家干线公里5条，公路通车里程5358公里，总人口340多万人。
承德境内资源丰富，自然风景、名胜古迹闻名遐迩。
承德经济发展注重发挥旅游、资源、区位三大优势。
***人民政府驻双桥区武烈河畔，距省会石家庄435公里，距北京256公里。
2、地形地貌
***地处冀北燕山东段，位于燕山沉陷带与高原后背斜过度带，经长期地质变化形成独特的承德丹霞地貌特征，地势由西北向东南逐渐降低，构成低山环绕的山间盆地，海拔高度在313-1074米之间，属于低山丘陵区。
市区地处山间盆地，东西宽1km南北长近7km
群山环绕，武烈河自北向南贯穿城区，兼山水之胜。
盆地海拔320-370米。
主要山峰有棒棰山、罗汉山、蛤蟆山、双塔山。
河流有滦河、武烈河、柳河。
地质上，西北部山地以震旦纪花岗岩片麻岩为基底，上部为侏罗纪的砂砾岩；东南部以承德砾主，两山之间为丘陵坡地、黄土阶地、河漫滩地。
河漫滩地土质为亚粘土和砂砾岩土。
3、气候承德气候类型属寒温带向暖温带过渡、半干旱向半湿润气候过渡，大陆性季风型燕山山地气候。
四季冷暖分明，干湿期显著，昼夜温差大，光照充足，夏季凉爽，冬季寒冷。
年平均气温8，9度，平均雨量400-800mm无霜期为73-170d。
一月为最冷月，月平均气温-9，4度。
七月为最热月。
年降水量由北向南逐渐增多。
冬、春、秋季雨雪少。
冬季仅占1-3%，春季占1-3%，秋季占14-19%，夏季占65-73%。
***属季风型气候，风向变化具有明显的季节性。
全市年日照数为2576-3000h，年日照百分率61-66%。
5月份日照时数最多，
11月与12月日照时数量少。
潮湿系数0，38。
最大冻土深度1，26m。
三、基础条件
承德矿产资源丰富，已探明的矿产资源有50多种，主要有铁、锰、钛、铜、铅、锌等。
钒钛铁矿居全国第二位，黄金产量居河北省第一位。
**********有限公司承办的钢材市场，是我市唯一的钢材市场，公司占地15000平方米，库房及办公楼2880平方米，具有一定的装卸能力。
年吞吐量4万吨，交易额2亿元，形成了一定的供应、销售网络格局。
四、水、电、通讯等配套设施
项目所在地水、暖、电、消防、通讯等基础设施齐全，用水由***自来水公司供应；电力由双桥区供电分公司供应；供热采用自备锅炉供热。
交通、通讯等公共设施及能源供应条件完全具
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