BUF运行手册.docx

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BUF运行手册

目录

5.00运行页码

5.01启动前试运2

5.02风机辅助设备2

5.03启动条件3

5.04停机状况3

5.05控制说明4

5.06调节说明4

5.07运行过程中报警5

5.08液压调节系统5

5.09扰动8

5.10间隙机构的结构与用途8

5.11失速9

5.12失速检测器10

5.13并列运行11

5.14失速监测12

5.15故障分析及消除方法12

5.00

运行

5.01启动前试运

所有部件都已安装完毕并且地脚螺栓灌浆后，试运转约8-10小时，观察运行是否达到满意的效果。

试运前，做如下检查：

1.检查管道布置（入口和出口管道）及风机本体，确保彻底清洁干净，无任何可能造成风机损坏的异物。

2.检查风机检修门是否都关紧了。

3.检查进气箱和扩散器的膨胀节是否可移动并不会发生风机和管道间的金属碰撞。

4.检查液压泵是否已经启动，风冷器是否已经连接好。

5.检查润滑装置（如果有）和液压装置是否把紧。

6.检查加热元件是否连接好．

7.检查伺服电机是否接好。

8.检查密封风机是否连接好

9.检查入口挡板是否正常工作。

10.检查出口挡板是否正常工作。

试运行:

1.检查风机主轴承的温度并填写传递单F-12083

2.检查风机的振动等级并填写传递单F-12083。

参考振动范围F-12301.

3.检查主驱动电机的线圈和轴承温度。

填写传递单F-12083.

4.检查液压站和润滑油站的液位

5.检查管路/软管与旋转密封件和轴承的连接

6.如果运行过程中，噪声或振动过大，需调查原因并排除故障

警告：

试运过程中，站在风机附近时，应带好保护视、听的护罩。

5.02风机辅助设备

风机配有下列辅助设备：

●液力叶片角度调节装置

●风冷控制油站

●风冷润滑油站

●配有强迫油润滑装置的主轴承和主电机

●轮毂加热元件

●失速探针

●轴承温度和振动监测

●密封风风机

5.03启动条件

电机启动前，应具备下列条件：

液压站:

参见跳闸图0-124655-9.

油泵运行条件

油泵运行应满足:

∙油箱的合适液位（>min-level）

∙油箱的合适油温（>15C）

运行2000小时后，油泵必须从一个运行转成另一个。

控制油

控制油运行应满足：

∙油温在规定值内15Cto50C

∙泵处于运行状态

∙油压高出最低值（500kpa）

油箱加热器

∙加热器通电（<15C）

∙加热器断电（>23C）

润滑油站:

参见跳闸图0-124655-9.

泵运行条件

油泵运行应满足:

∙油箱内油量适当（>最低值）（>min-level）

∙油箱内油温适当（>15C）（>15C）

运行2000小时后，手动将油泵从一个运行转成另一个。

润滑油

润滑油运行应满足:

∙油温在规定值内15Cto50C

∙泵处于运行状态

∙风机轴承的油流量高出最低值（>19l/min）

∙电机轴承的油流量高出最低值（>4l/min）

油箱的加热装置

∙加热装置通电（<15C）

∙加热装置断电（>23C）

执行器

参见跳闸图0-124655-9.

∙叶片设置在最小位置（25）时，执行器就绪。

∙当调节臂处于中性位置，力矩/限位开关启动时,外部调节臂就绪了。

其最大调节力矩不能超过（<50Nm）。

轴承温度

参见跳闸图0-124655-9.

∙不超过风机轴承允许温度（<85C）

∙不超过电机轴承允许温度（<75C）

电机定子温度

参见跳闸图0-124655-9.

∙不超过电机绕组允许温度（<110C）

密封风系统

参见跳闸图0-124655-9.

扩散筒

∙启动扩散器密封风风机

∙启动密封风的加热元件。

进风箱

∙启动进风箱密封风风机

下列条件出现时，密封风风机准备就绪:

∙当内筒和烟道间差压达到要求大于250Pa。

风门

参见跳闸图0-124655-9.

∙检查风机入口挡板是否关闭，出口挡板是否打开。

风机准备启动

∙启动电机，同时打开入口挡板。

∙轮毂加热元件通电。

∙入口风门完全打开且主电机达到全速后，叶片角可以从“最小位置”开始调节。

检查电机的电流表（非豪顿提供），确保主电机没有过载。

启动后，风机在正常负荷下工作时，建议测量轴承温度和振动等级，确保风机正常

运行。

5.04停止条件

风机正常停机时，需进行如下步骤:

∙调节叶片至“最小位置”（25）

∙关闭入口风门

∙使轮毂的加热装置断电

主电机停机

主电机停机后:

∙延长30分钟后，密封风加热装置和密封风风机断电

∙油温小于40℃后，停止油站（泵和油冷却器）的运行

如果烟道的压力高于外部压力–250，密封风风机必须投入运行.

引风机的急停

∙立即切断主电机的电源

∙紧急停车时，不需将叶片节距调到最小。

∙油温没有降到规定值以下时，油站必须处于运行状态。

液压站的急停

∙切断电源

∙如超过规定的调节油压20分钟后，引风机将停止。

润滑油站的急停

∙立即切断电源

∙立即触发流量过低的报警。

超出规定的轴承温度和润滑油流量限制时就会发生跳闸现象。

密封风风源紧急停供

∙立即切断电源。

∙如超过规定的低密封风压的时间延迟时，风机将停止。

5.05控制说明

控制综述

风机性能通过总控系统（DCS）控制。

通过控制风机性能可克服风道系统内的压力损失。

导致风道系统压力损失的因素有风道摩擦和单个部件产生的压力损失，如弯头和挡板等。

控制说明

关于风机，请参见总控系统的说明。

应监控风机的辅助装置。

风机

∙外部调节臂力矩

∙执行器，叶片角的位置

∙执行器，故障信号

∙主轴承振动

∙主轴承温度

∙内筒和烟道间的压差

∙失速探头发出失速报警信号

液压油站/润滑油站

∙油箱的液位

∙油箱的油温

∙油过滤器的状态

∙液压调节装置的油压

∙风机轴承的油流量

主电机

∙轴承温度

∙绕组温度

5.06调节说明

调节综述

风机的作用就是传送烟气并克服压力损失。

该控制系统是靠改变叶片角度通过执行器来控制风机性能。

调节状态

风机电机启动并达到满速后，可以进行叶片角度调节了。

同样的，电机停机前，叶片必须处于闭合位置。

调节说明

执行器的推力通过驱动杆传递到外部调节臂上，外部调节臂又通过油管和嵌入式调节轴将调节动作传递给液压调节装置。

调节曲柄通过拉叉将调节运动传递给旋转油封，从而启动调节阀。

旋转油封将油打入或抽出油站。

调节过程中，调节阀活塞在液压汽缸中运动，从而导致液压缸的活塞运动，直到达到相对于调节阀新的平衡位置。

液压缸推动轮毂调节盘，通过滑块将运动传递给调节臂和叶片，从而导致叶片转动。

5.07运行中的报警

失速探头

参见跳闸图0-124655-9.

失速探头与控制系统的差压开关连接。

探测到失速后系统即发出报警，同时还可下调叶片角直到脱离失速区（失速警报解除）。

报警:

>500Pa且叶片角度>35

调查失速原因。

风道堵塞或负荷过大都会导致失速。

失速意味着风机叶片压力过大，

而且长时间在失速区运行会损坏叶片。

如果控制系统故障，那么电机会在2分中内自动断开

风机停止:

>500Pa且叶片角度>35和t>120s

注意

失速区的累积运行时间不可超过15分钟，否则，Howden公司建议更换叶片。

主轴承

参见跳闸图0-124655-9.

主轴承上有3只热电阻，每个轴承上一只。

热电阻与控制系统相连，确保轴承温度过

高时发出报警。

如果轴承温度继续升高，那么电机必须停转。

报警:

>85°C

风机停止:

>100°C

轴承温度过高可能是因为轴承磨损，振动或润滑油有误造成的。

轴承上配有2个振动监测设备。

该设备安装在轴承箱底板上。

报警信号传送给放大器。

报警:

>1.4mm/s（31m）

风机停止:

>3.5mm/s（80m）

主电机

参见跳闸图0-124655-9.

电机轴承上有2只热电阻，每根轴承上一只。

热电阻与控制系统相连，确保轴承温度过

高时发出报警。

如果轴承温度继续升高，那么电机必须停转。

报警:

>*°C

风机停止:

>*°C

电机绕组上有6只热电阻，每个绕组上一只。

热电阻与控制系统相连，确保轴承温度过

高时发出报警。

如果绕组温度继续升高，那么电机必须停转。

报警:

>*°C

风机停止:

>*°C

外调节臂

参见跳闸图0-124655-9.

叶片调节用的外部调节臂配有力矩开关，如出现下列故障会发出报警：

∙液压油回路故障

∙达不到规定油压时，执行器启动

∙调节臂和旋转油封间的调节驱动受阻

报警并停止执行器:

>50Nm

执行器

参见跳闸图0-124655-9.

执行器带有故障信号发出功能，如热电开关，并与控制系统相连。

如果执行器故障，那么控制系统应发出报警。

报警:

故障信号

液压油站

参见跳闸图0-124655-9.

液压系统配有两台电机/泵组，一台运行，另一个则备用。

如果泵在运行中出现故障，那么备用泵应立即切入。

同时，油回路阀门打开，工作泵的油路将关闭。

通过开关或压力开关可以实现旁路。

安装的报警灯可以指示是否已更换，并且立即维修运行泵。

为保证运行的可靠性，每个泵都需是独立的电源回路。

油压

液压站压力侧配有压力开关可以记录最小/最大油压。

如果油压低于最低值，那么控制系统会启动报警并且启用油站备用泵。

报警原因需调查清楚。

报警:

<500KPa

风机停止:

<500KPa且t>20min（手动在5分钟内）

如果超过最大油压值，控制系统会启动报警。

由于轮毂调节力很大，常常会出现油压过高现象。

所以应尽快检修轮毂。

参考6.00节的维护检修说明。

报警:

>10MPa

油箱液位

轴承配有油位视孔窗和最低油位开关。

液位开关与总控制系统相连，保证油位低于最低值时会发出报警信号。

报警:

<最小液位

压力过滤器

液压系统配有一双筒压力过滤器。

通过与总控制系统相连的压差开关来检查压力过滤器的状况。

如发生报警，手动连接备用过滤器，将堵塞的过滤元件更换。

并查找报警原因。

报警:

>450KPa

油箱的油温

液压油的油温是靠风冷却器来调节的。

液压站配有两个风冷却器，一个工作，而另一个备用。

如果超过允许的液压油温度范围，整个系统就会启动报警。

如果报警超过一段时间，油温会进一步增加，断开电机。

运行的泵停止:

<10°C且t>10min.（手动）

报警:

<10°C

报警:

>50°C

风机停止:

>55°C且t>60min.（手动在5分钟内）

风机停止:

>60°C（手动在5分钟内）

润滑油站

参见跳闸图0-124655-9.

润滑油站配有两个电机/泵，一个运行另一个备用。

如果运行的泵出现故障了，例由于相或泵故障，那么备用泵会自动切入。

同时，油回路阀会打开,运行泵的油回路会闭合。

通过开关或压力开关可以实现旁路。

安装的报警灯可以指示是否已更换，并且立即维修运行泵。

为得到最大的运行可靠性，两个泵应配有相互独立的电源。

润滑油油量

润滑油站的压力侧配有1个流量开关。

当流量低于最小值时，控制系统报警。

同时油站的备用泵开启。

需检查报警原因。

如果油流量低于最小值，轴承超过最大允许温度，主电机应停机。

风机

报警:

<18l/min

风机停止:

<18l/min且轴承温度>85°C.（手动在5分钟内）

油箱的液位

液压油箱配有油位检查孔和液位开关。

其中液位开关与总控制系统相连，可保证当油位降至最低值时会发出报警信号。

报警:

<最小液位

压力过滤器

润滑油站配有一双筒压力过滤器，用连到总控制箱上的差压开关来检查压力过滤器的状况，如有报警出现，手动的将备用过滤器连接上，将堵塞的过滤元件更替掉。

检查发生报警的原因。

报警:

>450KPa

油箱的油温

润滑油的运行温度是靠油箱的加热装置和两个水冷的油冷却器来控制（一个运行，一个备用）。

风机轴承油管的润滑油温度

如果超出了润滑油的温度允许范围，那么控制系统会启动报警。

如果润滑油的工作温度低于允许范围，那么需断开工作泵。

报警:

<10°C

报警:

>50°C

运行泵停止:

<10°C且t>10min.（手动）

密封风系统

参见跳闸图0-124655-9.

密封风系统通过测量扩压器内筒、进风箱与管道之间的差压进行监测。

测点装有差压开关并与控制系统相连。

如果压差低于最小值控制系统报警。

过一段时间主电机应在5分钟内手动停机。

报警:

<250Pa

风机停止:

<250Pa且t>240min

密封风过滤器

密封风机配有空气过滤器。

通过压力指示器来监控过滤器状况。

检查过滤器状况并按需

清洁。

5.08液压调节系统

所有部件位置编码参见图F-9140（图1）。

液压调节系统包括一调节装置（安装在叶轮上），和一单独的中心油站。

减压阀位于油泵的压力侧。

调节组件包括一静止的差动柱塞（10）和液压缸（11），通过支撑轴颈（13）和调节盘（14）将运动传输给叶片。

液压缸（11）的一端构成调节阀（05）的阀体。

调节阀和节流孔（12）及槽孔（07）一起将油泵的压力降至大气压。

整个调节装置中，不论调节阀在任何位置，油都在整个系统中循环流动，通过冷却器的冷却，该调节装置可以用在环境温度较高的场合。

工作原理

11.如果外调节臂（06）和调节阀（05）的位置固定，液压缸（11）将处于无扰动的平衡位置从而使得活塞（10）两侧的力（压力×面积）相等。

12.如需打开叶片，应将外调节臂（06）调整到风机分度盘所指示的适当位置。

13.这时调节阀（05）也将移动，槽孔（07）增大，导致活塞（10）面积大的一侧（黄色区）压力减小从而使液压缸（11）向“开”的一侧移动直至重新达到平衡。

14.如需将叶片关闭一定角度则过程如下：

当调节阀（05）向“关闭”方向移动时槽孔（07）关闭使得活塞（10）两侧的压强相等。

由于活塞两侧的面积差，液压缸（11）将向叶轮方向移动直到达到新的平衡，即液压缸（11）与阀门（05）的移动距离相等。

15.为确保两个方向的移动速度相等，液压油通过槽孔（08）流入活塞（10）面积较大一侧的压力室。

当槽孔（07）关闭时即打开槽孔（08）。

移动阀门永远达不到“全开”和“全闭”位置。

在平衡点附近阀门的扰动很小，因为稍有扰动就会引起活塞叶轮侧压力室的压力改变从而导致液压缸（11）移动。

弹簧（09）消除了外调节臂（06）和阀门（05）之间的间隙。

为抵销弹簧（09）对伺服电机的作用力，采用了平衡配重。

部件清单

部件号部件名称

01拉叉

02旋转油封

03碳环

04铜垫

05阀门

06臂

07槽

08槽

09弹簧

10柱塞

11液压缸

12喷嘴

13支撑轴颈

14调节簧片

15导向销

16螺钉

17支撑盖

18螺钉

19阀室

20把紧布置

21螺钉

F-9140

图1

5.09

扰动

自动系统导致的非目的的周期性调节运动称为扰动。

扰动的原因有自控的敏感度过高、周期性压力变化及锅炉燃料的不平稳等。

通常扰动很小，但有时也能达到几度，频率达到每分钟60次。

另一方面，正常调节控制为非周期性调节，只朝一个方向转动调节臂以达到增大或减小风机负载的目的。

扰动产生疲劳应力，降低元件（包括自动化元件）的寿命，特别是对叶柄轴承有较大的损害。

降低扰动的最好办法是调整自动化系统，使得仅有运行锅炉所需的脉冲能传到风机的伺服电机。

A

B

图2

由于在小范围调节叶片角（图2A）和大角度调节（图2B）之间存在较大的差别，因而很难给出最大调节运动的次数。

调节过程中为延长叶根的使用寿命，我们建议尽量减少调节运动次数并确保只有必要情况下才可调节叶片。

6.02节中给出的叶片轴承更换周期是基于每分钟调节2次的调节频率上的。

HOWDEN的风机调节系统均存在滞后，滞后约为风机整个调节运动的1.5%；这种滞后防止了部分扰动到达叶柄轴承。

较小的滞后不会影响外部调节系统，而增大风机滞后可以减低扰动，因而新型风机的液压调节系统均配有一种间隙机构以产生这种滞后。

5.10间隙机构的结构与用途

间隙结构主要包括一个摩擦止动盘（03）和一对间隙可调的爪形连接（01＋02）。

摩擦止动盘的作用是将液压缸的控制阀维持原位以防止非目的的运动。

爪形连接有两个作用：

16.使外调节臂能进行预转动而不至于导致液压缸控制阀的运动。

17.传递移动控制阀所需的力。

第一个作用是通过在爪形连接之间保持一定的间隙来实现的，这一间隙通过螺栓（04）调节并用锁定螺母固定。

第二个作用是通过嵌入件（01）移过预留的间隙从而带动嵌套件（02）的一个爪来实现的。

启动风机时，间隙机构的设置使滞后为零。

启动后应测量扰动，如可能的话还应通过调整自动系统降低扰动。

最后，在能消除扰动的前提下，调整间隙机构以尽量降低滞后。

图3

5.11失速

如风机在叶片打开的状态下运行时错误地关闭了出口侧或吸风侧的挡板，就可能产生失速。

失速意味着相对于风机负载压力过大。

失速引起压力和流量的损失并导致风机机械部件以及相邻风道的剧烈振动。

因而不允许失速产生。

为消除风机失速，应关闭叶片并检查出口侧和吸风侧的挡板，长时间的失速运行可能损坏风机。

风机失速运行时间过长将导致叶片开裂并损坏叶轮机械部件。

因此，避免这种运行状态就特别重要，为此，应注意失速的下述特征：

18.噪声增大；

19.接近风机的地方气流发生抖动；

20.振动量大于正常运行条件下的振动。

但即使有这些特征仍不足以让没有经验的操作者作出正确判断，如果在叶轮气流入口附近安装了失速检测器，就可以准确无误地判断是否发生失速。

此外，失速检测器的信号不仅要传到集中控制点（如中央控制室），而且还应与适当的控制装置相连以便自动采取措施（包括叶片调节）使风机脱离失速状态。

失速检测器专为探测失速区而设计，详情请见有关失速检测器的专门说明。

5.12失速检测器

该失速检测器已获专利，它专为探测固定叶片或可动叶片轴流风机的失速状态而设计。

图4

工作原理

如图4在失速检测器的自由端安装了压力表（

（1）,

（2）），即可测量气流中的两个孔（3）和（4）之间的压力差。

如风机工作点位于非失速区，则压力差接近零。

如工作点到达失速区，则压力表将显示一个压力差。

应用（图5）

来自检测器的信号与差动压力表相连并通过下面的电路在风机失速时启动报警装置。

图5

差压开关的启动压力为500Pa（见图5），但应能承受最大60000Pa的压力。

启动滞后应

低于50Pa，且内部气流越小越好。

为消除阴影区，在电路中还接有一开关，以便通过叶轮叶片位置的反馈在叶片角低于35o

时切断失速检测电路。

注：

风机型号不同，该叶片角也不一样，但都在风机曲线上能读到。

5.13并列运行

许多场合都采用两台风机并行工作，这样能提高运行可靠性，在这种场合应弄清单台风机单独工作时锅炉的最大负荷。

两台风机并列运行时启动

系统运行时，两台风机必须在叶片关闭时启动。

当两台风机都达到全速后，打开挡板，然后根据当前锅炉负荷要求，同时打开风机叶片。

停运一台风机检修

如一台风机需停机检修而另一台继续工作，其锅炉负载也应减至相应水平，然后，将需停车的风机设为手动，另一个为自动。

手动调节风机叶片至闭合位置，在叶片角度逐渐减小过程中，运行风机容量应自动增加。

当叶片完全关闭时，然后关闭挡板，风机电机停机。

检修完后启动风机

如重新启动检修后的风机，应在叶片和挡板关闭的状态下启动。

风机全速运行后打开挡板，并将其叶片角上调，而将另一台风机的叶片角下调。

最后，当两台风机的负载达到一致后，将它们设置为自动，并让锅炉在额定负载下运行。

5.14失速监测

下面给出了HOWDEN风机失速的监测方法，这样也可以连续监测风机的负荷，并列运行状况和效率，即监测风机工作点的位置。

把风机的流量和压力绘制在风机的性能曲线上，即可反映风机工作点的位置，把诸如压力、温度等信号用变送器传送到中控室，即可通过控制来调节风机的工作点，使其避开风机的失速区。

本风机的流量可以通过风机本体预留的差压接头进行测量计算，其公式为：

式中：

Q：

风机流量，m3/s

：

差压，Pa

T1：

气体进口温度，K

P1：

气体进口绝对压力，Pa

注意：

有关风机的失速监测的详细内容，如需要，请咨询HOWDEN工程部。

5.15故障分析及消除方法

本节的目的是给维修人员提供排除故障的有关资料。

下面列出了一些常见故障、可能的原因以及所需的解决办法。

如出现不能按章解决的问题请与HOWDEN公司联系。

故障

产生原因

解决措施

电机无法启动

电源故障断线

检查电源电压

-

电缆断开

检查缆线及其连接

振动过大

叶片或轮毂积灰

清洁

-

联轴器有问题

维修或更换联轴器

-

联轴器有问题

更换联轴器

-

部件松动

拧紧所有螺栓

-

叶片磨损

更换叶片

-

失速运行

断开电机或风机控制系统

-

-

检查风道是否堵塞，是否挡板打开

噪音过渡

基础螺栓松动

把紧螺栓

-

单相运行

检查故障原因并纠正

-

转子和静态件间磨擦

检查叶片顶部间隙

-

失速运行

断开电机或风机控制系统

-

-

检查风道是否堵塞，是否挡板被打开

叶片控制故障

伺服电机故障

检查控制系统和伺服电机功能

-

无液压压力

检查液压站

-

调节驱动装置故障

检查调节臂情况并调节调节驱装置

液压油站和润滑油站（如果有）

油压/油量低

泵入口侧漏油

按要求检查并纠正

-

安全阀设定值过低

调整

-

油温过高

降低油温

清洁油冷却器

-

隔离阀部分打开

检查

-

过滤元件变脏

更换过滤元件

-

入口过滤器部分堵塞

按要求补救

泵轴封处漏油

轴套油孔堵塞

拆卸泵并进行清洁

-