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最新《物流案例分析》练习册答案
《物流系统分析》习题集答案
第一章物流系统分析概述
一、填空题
1、
物流系统是指在一定的时间和空间里，由（所需位移）的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、（仓储设施）、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的（有机整体）。
2、根据物流活动范围，可将物流系统分为：
企业物流系统、地方公共事业物流系统、（企业集团物流系统）、行业物流系统、地域物流系统、全国物流系统。
3、从“流”的角度，任何一个具体的物流业务可以分解为（流体）、（载体）、流量、流向和流程五个要素。
4、物流系统的（流体）的自然属性决定了（载体）的类型和规模，流体的社会属性决定了流向、流量和流程，（载体）对流向、流量、流程有制约作用。
二、简答题：
1、什么是系统分析，系统分析的准则？
系统分析是系统综合、优化、决策、以及系统设计的基础。
系统分析指从系统的观点出发，对事物进行分析研究，寻找可能采取的方案，并通过分析对比，为达到预期目标而选出最优方案，这样一个有目的、有步骤的探索和分析的过程称为系统分析。
外部条件和内部条件相结合、当前利益与长远利益相结合、局部效益与整体效益相结合、定量分析与定性分析相结合
2、什么是物流系统？
物流系统的特征包括哪些？
物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
特征：
物流系统是人—机系统
物流系统是大跨度（时空）系统
物流系统是复杂的动态系统
物流系统具有可分解性
第二章物流系统的组成要素分析
一、填空题
1、物流系统载体的变换、流向的变更、流量的分解与（合并）、流程的调整时，目的是降低（物流系统的总成本）。
2、物流系统的基本功能有（运输）、（存储）、（包装）、装卸、流通加工、物流信息处理。
3、物流系统的下级系统的服务目标由（上级系统的）服务目标决定。
4、物流系统的要素之间的冲突有那些形式？
如何解决这些冲突？
1）要素目标冲突：
要素之间、要素内部、要素外部的目标冲突。
（1）要素之间的目标冲突
运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息处理功能，这些要素独立存在时的目标存在相互冲突。
单独运输角度和降低运输成本角度、单独储存角度和降低存储成本角度冲突。
单独运输角度和降低运输成本角度、单独包装角度和降低包装成本角度冲突。
（2）要素内部的目标冲突
物流系统的要素可作为系统来分析。
物流系统的功能要素：
运输功能、储存功能、包装功能等要素都是物流系统的子系统。
如将物流系统内部功能要素之间的目标冲突应用于任何一个功能要素的话—物流系统要素内部也存在着类似的目标冲突。
（3）要素外部的目标冲突
物流系统是一个更大的系统的子系统。
环境中其他系统都与物流系统一样有着特定目标，这些目标之间的冲突是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中其他系统发生联系。
制造企业：
供应系统、生产系统、销售系统并列，各自有目标物流管理部，从公司利益的高度进行协调和权衡。
结论：
物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。
2）要素产权冲突
一条供应链上的物流系统由不同的产权组织同完成。
物流基础设施（载体）的产权的多样性与物流系
统希望的载体产权的统一性产生矛盾。
３）要素运作冲突
各要素都有各自的运作规律和标准。
（无统一标准）→要素之间在运作上相互不能适应对方的业务特点和流程、标准、规范、制度、票据格式等产生的矛盾很普遍。
解决冲突：
要素协同。
第三章物流系统的结构分析
一、填空题：
1、整个供应链的物流系统由（原材料供应）物流系统、（生产）物流系统、（流通）物流系统、（消费）物流系统组成。
二、简答题：
1、什么是物流系统要素协同的关键？
1）调整要素之间的目标；2）统一要素之间的产权—不同产权主体拥有的所有要素都能按照物流系统的要求进行集成。
通过市场进行产权交换，使物流系统集成商能够在一定的时间、一定的边界范围内将各种要素集成为一个完整的无差别的单一产权系统—物流系统集成商真正获得这些要素的使用权；3）构建无缝的要素接口。
2、物流系统的如何治理？
适用条件？
1）多边治理——市场治理。
所需要的物流资源都能够从物流市场上通过交易购买得到，但该资源不是专门为某一个物流系统定制的专用性资源。
交易双方通过合同（正式、口头）确定；赔偿有严格规定；合同出现纠纷，以法律解决（强调合同各方的自我了解。
２）三边治理
通过物流资源的需求方、供给方和第三方（法律）来共同治理的模式。
适用于两类物流资源交易：
偶尔进行的；交易的物流资源是高度专业化的。
３）双边治理
通过物流资源买卖双方共同治理的模式。
适用条件：
交易应该是重复发生的；交易需要的资产必须是高度专用的；交易是非标准化的。
４）单边治理（一体化治理）适用条件：
交易高度专业化，投资到这种交易的物流资源转移到其他用途上的价值趋近于零；此项交易与企业的核心业务具有强相关性；交易本身具备一定的规模，投资人可以获得该项投资的规模效益，因此外部供应商愿意进行此项投资。
企业自身投资将减少关系培养和维持成本，避免外部交易带来的风险，企业进行垂直一体化的总收益最大。
第四章物流系统功能分析
1、物流系统的功能.基本功能？
1.运输：
2.储存
3.包装（销售包装、物流包装）
4.装卸
5.流通加工
6.物流信息处理
2、物流系统增值服务是指什么？
是根据客户的需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。
其本质特征是创新、超出常规、满足客户需要。
增加便利性的服务；加快反映速度的服务；降低成本的服务；延伸服务——将供应链集成在一起的服务。
3、物流接口无缝化原理的含义是什么？
如何实现接口的无缝化？
指按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、载体、流向、流量、流程五个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。
物流接口无缝化方法：
无缝载体（运输方式、运输工具）；运输邮政化；直拨（CrossDocking:
直接换装）；接口信息及其管理；接口使用与管理规范）
第五章物流系统化的过程
1、物流系统化的过程1—物流功能各自合理化包括哪些？
包装合理化
运输合理化
库存合理化
装卸搬运作业合理化
2、物流系统化的过程2——物流功能整体合理化包括哪些？
步骤一：
物流功能的分解
运输物品的移动功能
包装为了便利其他物流作业而进行的整形
装卸为了实现其他功能而进行的准备
保管保持物品的使用价值
情报为了进行物流作业给与必要的情报
流通加工
步骤二：
物流功能的合成
1）向顾客需要的场所移动的功能
2）保持使用价值直至顾客需要
3）按顾客的需要调整物品的功能
总之，为了把物品变成顾客可能利用的状态
步骤三：
进行物流功能整体评价
——顾客满意度（customersatisfaction）
1）分析使顾客满意度迅速增大的关键功能
针对不同顾客的需求，分析关键功能
2）建立模型，进行物流功能整体评价
设F（x）max：
顾客满意度达到最大
3、物流要素集成的机制：
从集成商的角度—物流要素集成的过程：
调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求；根据需求设计和规划物流系统集成方案；寻求可以用来满足物流服务需求的物流要素资源；确定物流要素的提供者；确定被集成者在其中要完成的任务；让被集成者按照分工要求完成具体的集成任务；监督、协调和控制物流要素集成过程的具体实施。
从被集成商的角度—物流要素集成的过程：
确定自己的主要要素资源；确定这些要素的出租条件；按照客户（或要素集成者）的要求进行签约的集成要素的运作、管理和具体实施。
第六章物流系统优化原理
1、物流系统论的基本原理及分类包括哪些？
第一类 物流系统的约束条件
物流目标系统化原理
第二类 物流系统的内部结构
物流要素集成化原理
物流组织网络化原理
物流接口无缝化原理
第三类 物流系统的内部运作
物流反应快速化原理
物流信息电子化原理
物流运作规范化原理
物流经营市场化原理
第四类 物流系统的主要输出
物流服务系列化原理
2、物流目标系统化原理的内容?
按照物流系统整体最优化的原则，对物流系统内部要素进行权衡、选择和协调，最后确定能够实现物流系统整体最优的物流系统整体目标和物流系统要素目标，以及实现这些目标的过程。
是物流系统的约束条件，是物流系统集成、运作、管理、评价的总出发点。
１）物流系统的目标
（１）物流系统的层次：
本级系统、上级系统、同级系统、下级系统。
（２）物流系统的共同目标
２）提供客户需要的服务：
在恰当的时间，将恰当数量、恰当质量的恰当商品送到恰当的地点；
３）物流系统目标冲突
物流系统的目标普遍存在冲突，最终确定的物流系统的目标，无论采用多边治理、三边治理、双边治理、一体化治理，都是某种协调、妥协、或集成的结果。
４）物流目标系统化方法
（１）目标管理法
（２）总成本分析法
（３）重要业绩衡量指标分析法
（４）目标规划法 （运筹学）
3、物流要素集成化原理的内容？
物流要素集成化原理：
通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间的联系，达到物流系统整体优化的目的的过程。
4、物流组织网络化原理的内容？
将物流经营管理机构、物流业务、物流资源和物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计和实施，以实现物流系统快速反应和最优总成本等要求的过程。
物流网络的组织者，即物流要素的集成者。
物流网络基本形式：
直送、经物流中心或配送中心。
工厂——门店：
一对多；多对多；经配送中心。
物流网络为什么采用配送中心？
5、物流接口无缝化原理的内容？
指按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、载体、流向、流量、流成五个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。
物流系统或要素通过相同的接口进行对接，扩展系统边界，放大系统功能；
物流接口无缝化方法
无缝载体（运输方式、运输工具）；
运输邮政化；
直拨（CrossDocking:
直接换装）；
接口信息及其管理；
接口使用与管理规范
6、物流反应快速化原理的内容？
通过绝对加快运输工具的速度、重新设计物流系统、物流作业流程优化以及建立供应链等方法，使物流系统的订货处理周期和前置时间大大缩短的过程。
物流反应快速化的目的：
缩短订单处理周期和前置时间；物流反应快速化是整个物流系统的快速化；
物流反应快速化的方法：
提高各种运输工具的绝对速度；相对提高物流反应速度，通过系统优化、流程重组、采用信息技术、加强管理等。
7、物流信息电子化原理的内容？
采用数据库、信息网络以及电子和计算机技术，对经过物流过程以及在物流过程中产生和使用的各种信息进行收集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等处理，以达到加快物流速度、降低物流成本、增强物流系统透明度的作用的过程。
8、物流运作规范化原理的内容？
根据现代物流的要求，对物流作业流程和具体的物流作业进行规范，并确立作业检查、评估标准，按此标准进行具体运作组织和管理，以提高物流作业质量、降低流量作业成本和损失的过程。
设计物流系统同时设计物流作业流程规范。
9、物流经营市场化原理的内容？
根据物流系统运作对于资源配置的要求，主要利用市场配置物流资源，以实现物流服务和物流成本的最佳协调和配合的过程。
10、物流服务系列化原理的内容？
根据客户的具体情况，设计和提供系列化、个性化的物流服务，从而增强企业竞争力的过程。
第七章物流需求预测
一、填空题：
1、物流系统的需求可分为（独立）需求和（派生）需求。
其中，（独立）需求由物流系统来预测。
2、物流系统的需求可分为规律性需求和（不规律性）需求。
其中，规律性需求一般可以用需求模式表示，该模式可以分解为（趋势）、（季节性因素）、和（随机性因素）。
3、当物流系统有关需求的（数据不足或根本就没有时），采用定性预测法，一般可采用（德尔非法）或小组意见法、或销售人员估计法或臆想预测法。
4、指数平滑预测模型中，（α）值越大，对近期实际需求情况给的权数越大，模型就能越快的（对时间序列的变化做出反应）。
5、指数平滑预测模型中，α值越小，预测未来需求时给需求（历史数据）的权数越大，在反应需求水平根本性变化时需要的（时滞）就越长。
6、基本的库存管理系统的种类有（定量）订货制、（定期）订货制、双堆制。
7、决定仓库的规模时，最根本的出发点是使一定时期内包括仓库（固定）成本、仓库（搬运成本）、（可变或称为运营）成本和租借成本在内的总成本最小。
8、指数平滑预测模型中，（α）值越大，对近期实际需求情况给的权数越大，模型就能越快的（对时间序列的变化做出反应）。
9、适用于物流管理的定量预测方法有（指数平滑法、经典时间序列分解法、多元回归分析法）。
二、简答题：
1、物流需求的特性？
1）不规律性需求和规律性需求
物流为产品服务的，与产品相关的各个因素，如原材料的采购、产成品需求、销售渠道等都会对物流需求产生影响。
产品的需求的规律性与不规律性就会直接体现为物流需求的规律性与不规律性。
不规律需求：
如果某种产品的需求由于总体需求量偏低，需求时间和需求水平非常不确定，导致需求是间歇式的。
规律性需求：
一般可以用需求模式表示，该模式可以分解为趋势、季节性、和随机性因素。
2）独立需求和派生需求
独立需求：
一般成品的需求都是独立需求。
派生需求：
有一种产品的需求导致对另一种产品的需求，例如：
汽车和轮胎。
物流需求与企业提供的或是需要的产品和服务的数量直接相关。
这些估计一般由营销、市场或专门的计划人员完成。
物流管理者独自为企业做综合预测的情况并不多见。
通常物流管理者所需要制定的规划主要是诸如库存控制或车辆调度之类的短期计划，包括对提前期、价格和物流成本等进行预测。
如果需求是独立的，采用统计预测的方法会有较好的效果，多数短期预测模型都要求预测对象是独立随机的；
对于派生需求，只要最终产品的需求确定，就可以得出非常准确的派生需求的预计值。
因此我们主要讨论具有独立性的物流需求的预测。
3）需求的空间和时间特征
时间特征：
需求量在何时发生。
随着时间的变化或季节性的不同而导致销售量的增长或下降。
空间特征：
需求量在何处发生。
规划仓库位置，平衡物流网络中的库存水平和按地理位置分配运输资源都需要知道需求的空间位置。
2、德尔菲法（Delphi）含义、程序、特点？
德尔菲法是根据有专门知识的人的直接经验，对研究的问题进行判断、预测的一种方法，也称专家调查法。
这种方法不受地区人员的限制，应用广泛、费用较低，可以加快预测速度和节约预测费用，由于可以对不同的专业人士进行调查，能够得到各种不同但有价值的观点和意见，通常在历史资料不足或不可测因素较多时尤为适用，如长期预测和对新产品的预测。
不足指出：
预测结果取决于专家的学识、经验、心理状态和对预测问题感兴趣的程度，受主观认识制约较强，如果所预测的产品或顾客群分散于不同地区，由于聘请的专家可能对具体情况不熟悉，意见有时可能不完整或不切合实际。
（１）德尔菲法的预测程序
第一步：
明确预测目标，成立预测小组，准备预测问题的背景材料；
第二步：
选择专家、专门人员；
第三步：
专家根据自己的知识和经验，对所预测事物的未来发展趋势提出自己的预测，并说明其依据和理由，书面答复主持预测的单位；
第四步：
预测小组对专家的预测意见进行归纳整理；
第五步：
专家等人进行第二次预测，提出自己的修改意见及其依据和理由。
如此反复往返征询、归纳、修改，一般经过4-5次反馈，各位专家的意见就会基本趋向一致。
特点：
专家背靠背
2）小组意见法（PanelConsensus）
3）销售人员估计法（Salesforceestimates）
4）臆想预测法（Visionaryforecast）
3、写出单指数平滑法的预测模型，各变量或参数的含义是什么？
如近期数据的变化很大，平滑系数应如何取值
Ft+1=αAt+（1-α）Ft，其中t——本期的时间；α——指数平滑系数；At——第t期的需求值；Ft——第t期的预测值；Ft+1——第t+1期的预测值。
如近期数据变化较大，则平滑系数应取的大一些。
4、写出数据的长期趋势变动、周期性变动、季节性变动、不规则变动的指数平滑预测的加法模型。
各变量或参数的含义是什么？
为什么该模型常常简化为只包括趋势和季节性的预测模型？
写出这时的预测模型。
Yt=Tt+St+Ct+It
模型中各变量的含义：
（1）长期趋势T；
（2）季节变动S；
（3）周期变动C；（4）不规则变动I。
由于不规则变动因素是不可预测的，因此，I对时间序列的预测没有多少价值。
而且在很多情况下很难将周期性变化从随机波动中分离出来。
同时，随着新数据的获得，模型要常常更新。
而在一般的更新过程中预测者会考虑周期性变化趋势的影响。
因此实践中，模型常常简化为只包括趋势和季节性因素。
这时，模型简化为Yt=Tt+St
5、物流管理者启动物流需求预测时会遇到哪些问题？
如何解决这些问题？
启动物流需求预测时，没有足够的、用于预测的历史数据。
常见的情形就是在推出新产品或服务时，需要为之提供物流支持。
通常的做法是：
1、将最初（至少6个月）的预测任务交给营销人员完成；2、利用产品线中类似产品的需求模式估计新产品的销售情况；3、如使用指数平滑法进行预测，在最初的预测阶段可以将指数平滑系数定得很高（0.5或更高），一旦有了足够的需求的历史数据，可将平滑系数讲到一般水平。
6、什么是物流的不规律需求？
不规律需求的原因是什么？
物流预测是如何处理不规律需求？
如果需求模式中的随机波动非常大，以至于趋势和季节性特征非常模糊，就会呈现不规律需求。
用能够你和时间序列的最好的模型进行需求预测，如果历史数据2-3倍的标准差超过了该预测值，就可以认定该需求为不规律需求。
出现不规律需求的原因：
需求模式已不频繁的大额订单为主；需求由对其它产品或服务的需求决定；需求模式可能有异常点或特殊情况。
处理办法：
1）寻找导致需求不规律的明显原因，利用这些因素预测。
2）将不规律产品的需求预测与其他有规律需求预测分开，分别使用不同的预测方法。
3）如果没有找到需求偏移的原因，就不对这类产品或服务需求模式的变化迅速反应，而是应用简单、平稳的预测方法，如基本的指数平滑法，同时取较小的平滑系数。
4）因为不规律需求多数发生在堤需求产品上，预测精度并不重要，可以多保有一些库存以抵消预测的不精确。
7、用指数平滑法预测物流需求时，如何监控预测误差？
监控预测误差的常用方法是跟踪信号，通常的方法是计算当前预测误差与过去预测误差平均数的比值，如该比值超过预先确定的控制范围时，就可以重新确定平滑系数。
第八章运输决策
1、是比较运输服务的种类及其特点？
序号
运输方式
运输特点
服务对象
服务形式
1
铁路运输
长距离、慢速，至少一整车皮的批量货物
原材料（煤、原木、化工品）价值低的制成品
公共运输、自营运输
2
汽车运输
可门到门服务，运送频率高，服务随处可得，在小件运输市场很有优势
半成品、成品
公共运输、自营运输、合同运输
3
航空运输
运输速度快、运送时间的绝对变化幅度很小；在避免货物灭失、损坏方面有明显优势
受飞机货舱尺寸、飞机承载能力的限制
公共运输、自营运输、合同运输
4
水上运输
承载能力强、速度慢、服务的可得性和可靠性主要受天气影响；由水运造成的货物灭失和损坏成本较低
散装货物，也可利用集装箱船进行集装箱运输一些高价值货物
具有各种法定形式，且多数水运货物不受经济法规的约束
5
管道运输
速度慢、24小时运输，输送能力大，产品的灭失和损坏较少
原油及其成品
公共运输、自营运输、合同运输
2、路线选择问题有三种基本类型？
一是起点和终点不同的单一路径规划；
二是多个起点和终点的路径规划；
三是起点和终点相同的路径规划。
3、某电器制造商与三个位于不同地点的供应商鉴定某种货物的采购合同，由他们供货给四个工厂，条件是不超过合同所定的数量，但必须满足生产需求。
图中运输费率是每个供应商到每个工厂之间最短路径的运输费率。
试设计一个最佳的供需搭配及运输组织方案。
供应商1—工厂3：
500个单位，工厂4：
200个单位；供应商2--工厂1：
300个单位，工厂4：
100个单位；供应商--工厂2：
600个单位，工厂4：
400个单位。
总运费8500单位
八、试叙述确定运输路线和时刻表的原则。
1、安排车辆负责相互距离最近的站点的货物运输。
2、安排车辆各日途经的站点时，应注意使站点群更加紧凑。
3、从距仓库最远的站点开始设计路线。
找出其相应的站点群分派载货能力能满足该站点群需要的卡车。
由远及近考虑。
4、卡车的行车路线应呈水滴状。
各条线路之间尽量没有交叉。
（时间窗、送货之后才能取货的除外）。
5、尽可能使用最大的车辆进行运送（总距离最小）。
6、取货、送货应混合安排。
边送边取。
7、过于遥远而无法归入群落的站点，采用其他配送方式。
8、避免时间窗过短。
第九章物流设施选址
1、 试列表对比物流系统多设施选址的各种方法的异同。
方法名称
类型
适用条件
局限
软件
多重心法
精确
多设施。
各产地、需求地坐标已知，各点运出量、运入量及运输费率已知，所求仓库位于各产地、需求地的重心。
需先将相互间距离近的点组合成一个群落，再找出各群落的重心位置。
未考虑在各处建仓库的固定成本，重心位置可能不适宜建设设施。
计算量大。
混合整数线性规划法
精确
多设施。
多种产品。
不需要各点坐标，但各仓库可能的位置，各处建仓库的的固定费用，各仓库的吞吐能力给定，一个需求地需要的所有产品由一个仓库供应。
计算量大。
MIPROG
P-中值法
精确
多设施。
多种产品。
除上述条件外，各仓库可能的位置，在各处建仓库的的固定费用，各仓库的吞吐能力给定，一个需求地需要的所有产品由一个仓库供应。
仓库在各产地、需求地中考虑。
待选仓库数预先已确定。
PMED
部分评估法
启发
多设施。
单一产品。
已知各供应或需求点的坐标，各仓库要建在上述位置，不考虑在各处建仓库的的固定费用，不考虑仓库的库存持有成本，已知各处的运输费率。
仓库只能建在供应或需求点。
只考虑运输总费用最小。
MULTICOG
指导线性规划
启发
多设施。
多种产品。
不需要各点坐标，但各仓库备选的可能的位置一定，各处建仓库的的固定费用一定，各仓库的吞吐能力给定，一个需求地需要的所有产品由一个仓库供应。
考虑总费用最小。
仓库只能建在备选点。
TRANLP
动态规划法
多阶段
多设施，多年度视为多个阶段。
各仓库
升级会员 