水电站220千伏线路工程索道运输施工方案.docx

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水电站220千伏线路工程索道运输施工方案

特殊（专项）施工技术方案（办法）报审表

工程名称：

阿勒泰柯赛依水电站220千伏线路工程编号：

SJSX3-SG01-002

致广州东宁监理有限责任公司监理项目部：

现报上阿勒泰柯赛依水电站220千伏线路工程特殊（专项）施工技术方案（措施），请审查。

附件：

索道架设运输特殊施工技术方案

施工项目部（章）：

项目经理：

日期：

监理项目部审查意见：

监理项目部（章）：

总监理工程师：

专业监理工程师：

日期：

业主项目部审批意见：

业主项目部（章）：

项目经理：

日期：

注本表一式6份，由施工项目部填报，业主项目部、监理项目部、施工项目部各存2份。

阿勒泰柯赛依水电站220千伏送出工程

索道架设特殊施工方案

阿勒泰诚泰电力工程建设有限责任公司

_______年______月______日

批准：

年月日

技术审核：

年月日

安全审核：

年月日

编写：

年月日

索道架设运输方案

1 目的与范围 ..................................................1

2 编制依据 .................................................. 1

3 工程概况 .................................................. 1

4 索道架设方案 .............................................. 1

5 索道架设 .................................................. 3

6 索道检查及实验 ............................................ 6

7 索道运输 ................................................. 7

8索道保护 ................................................ 10

9 物料运输 ...................................................10

10索道拆除及场地清理 .........................................10

1 目的与范围

1.1目的：

规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全，方便施工，按期完成工程进度。

1.2适用范围：

本方案适用柯赛依水电站220千伏线路工程施工过程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。

2 编制依据

2.1《电力建设安全工作规程 第2部份:

架空电力线路》（DL5009.2-2013）

2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2013

2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014

2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2014

2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014

2.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-2010

2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年）

3 工程概况

1 目的与范围

1.1目的：

规范索道运输施工行为，提高施工进度，保证施工安全，方便施工，按期完成工程进度。

1.2适用范围：

本方案适用柯赛依水电站220千伏线路工程施工进程中基础、铁塔和架线工序的材料和工器具的索道运输工作。

2 编制依据

2.1《电力建设安全工作规程 第2部份:

架空电力线路》（DL5009.2-2013）

2.2《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》Q/GDW 1799.2-2013

2.3《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014

2.4《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及控制措施管理办法》国网（基建/3）176-2014

2.5《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2014

2.6《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW 418-2010

2.7《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年）

3 工程概况

3.1本工程线路起点位于阿勒泰柯赛依水电站（位于苏木达依列克河中游），终点位于布尔津山口水电站升压站（位于布尔津河出山口河段上），线路整体为东北至西南走向，线路路径总长度为48.6km，其中同塔双回路架设0.8km，单回路架设47.8km。

3.2本工程沿线地处布尔津县哈熊沟山上，原始丛林面积大，高山面积广。

部份塔基位置地处高山施工车辆运输无法抵达，马帮运输施工难度大，索道运输为必需的运输方式。

4索道架设方案

4.1 索道架设方式

按照现场地形、运距及运输工程量等综合考虑，计划搭设单跨或多跨循环式索道。

①单跨单索循环式索道架设

单跨单索循环式索道运输具有施工效率高、适用范围广、易装拆、操作简便等特点。

索道由承载索、返空索、牵引索、驱动装置、支架等部份组成。

②多跨单索循环式索道运输

多跨单索循环式索道运输具有运输量大、施工效率高、运输距离远、适用范围广等特点。

索道由承载索、返空索、牵引索、始端支架、中间支架、终端支架、驱动装置等部份组成

4.2 大体要求

⑴选择索道线路时，应考虑本地气候、地理条件和索道要通过的交通要道和要跨越的其他建筑设施等，针对施工运输量及地形条件制定相应的施工方案，按照施工方案选择适合的索道运输方案。

⑵索道沿线尽可能避免和已有或新建的线路、通信线、公路交叉。

若是跨越公路、有人通过的沟道时，必需设立明显的警示牌，必要时要在公路、沟上方搭设防护架避免货物坠落伤人。

⑶索道应尽可能走直线，如有转角，角度应尽可能小。

转角角度不得超过6°。

单级索道的长度不得超过3000m。

除跨越山谷等特殊情形外，单跨索道最大跨距不得超过1000m；多跨索道相邻支架间的最大跨距不得超过600m，高差角不得超过30°。

⑷索道运输的装货点宜设置在靠近路边等交通条件好的地址，索道卸货点要尽可能靠近塔位，减少二次转运。

索道驱动装置宜设置在起点处。

⑸进行索道运输施工方案设计时，必需对所有工况进行全面分析，以最不利工况作为计算的依据。

⑹索道跨越或穿越有关设施、区域时的最小垂直净空尺寸及货车与内外侧障碍物之间的水平净空尺寸应符合国家有关标准规范的要求。

如条件限制而不能知足要求，在索道运行和停运时，均要人值守。

⑺索道要尽可能持续，减少周转，支架要力求设立于山包等凸出位置。

支架的位置和高度必需保证在任何工作条件下，货物与地面间有足够的距离。

⑻承载索在每一个支架上的最大折角，一般应控制在10°之内，大跨距两头支架的最大折角不得超过30°。

⑼支架间的档距，除跨越山谷等特殊情形外，不宜过大，最大档距一般为300～600m。

⑽在斜坡上架设时，索道线路应选在杆塔基面高的一侧。

索道到铁塔基坑的水平距离以4m～6m为宜。

5 索道架设

5.1 施工预备

5.1.1技术预备

施工前应编制施工技术方案，应根据施工方案对全体施工人员进行技术、质量、安全交底。

5.1.2机具预备

⑴机具预备包括索道用工器具、设备和架设索道用工器具。

机具预备时，应按照索道架设方案中的《索道机具设备清单》进行配置，并依照要求运输到指定位置。

⑵进场的机具必需进行外观检查。

钢丝绳是不是破损、锈蚀及死结等；滑车转动是不是灵活、挂钩是不是变形或裂纹等；索道牵引机运转是不是正常、结构是不是完整等；支架是不是变形，连接构件是不是完好等。

严禁利用变形、破损、有故障等不合格的机具。

⑶场地布置应充分利用原有的地形高差，不搭设支架，只在地锚出口处砌筑1m高的浆砌块石，形成物料装卸台。

⑷对于独山梁，开方时应注意做好边坡治理、排水办法和临边安全防护，避免坍塌和水土流失。

5.2.3通道清理

⑴索道架设的低级引绳尽可能采用飞行器进行展放，通道内不影响索道运行的树木不需清理，严禁滥砍乱伐。

⑵通道清理宽度依照承载索和返空索之间的距离两边各加1m进行清理。

⑶通道清理时第一应在索道起终端修建人行便道。

⑸砍伐通道时，应派专人进行监护，提前判断好倒树方向，并选择好人

员撤离路线，防止树倒伤人。

5.2.4索道支架的选择

索道均为临时架设，按照施工现场情形，索道支架采用Ф200mm的圆木木

质结构，搭设型式采用立柱、斜撑和横梁组成，如图6-3所示。

货物通过支

架时，其边缘距离支架支腿不得小于200mm。

5.3 索道支架锚固

索道架设包括支架安装、驱动装置安装、工作索地锚安装、展放牵引绳、

安装牵引绳、安装承载索、返空索、系统调试、检查实验等环节。

5.3.1支架安装

对于垂直荷载较大的直线支架，采用1t桩锚对支架侧面进行加固，防止

支架倾斜。

对于小转角的支架应在外角侧设置临时拉线。

拉线选用Ф13.5mm的钢丝绳，拉线对地夹角不该大于45°。

⑴索道支架高度在知足运输安全距离的情形下应尽可能降低。

支架高度一般控制在2m～3m。

⑵支架采用人工组立。

支架腿应安放在平整、坚实的地面上。

安装进程中应确保各部件连接牢固、靠得住。

⑶安装支撑器。

支撑器的方向应统一，避免支撑器方向混乱，造成行走车方向不统一，留下事故隐患。

5.3.2钢管三支腿支架安装方式

钢管三支腿支架采用二根 φ194/φ140 组合钢管支腿加一根φ140/120组合钢管支腿组成三脚型支架，在其支撑脚打铁桩固定，并用φ13/φ11钢丝绳将两支撑脚拉紧，防其不均匀下沉和侧滑；支撑架顶帽设有拉线环，便于在45度方向上设置拉线。

安装方法：

（1）抱杆起立：

在路径中心线上偏离支架中心 0.5 米左右点，通过机动绞

磨和小人字抱杆地起立 300×300格构式抱杆，并设置好四根落地拉线

（2）钢管三支腿支架倒装方式：

 地面组装横梁和承载鞍座、 返空鞍座及主、侧支腿上端节，通铝格构式合金抱杆，在机动绞磨的作用下吊装至离地大

于1.5m。

采取倒桩形式逐一安1.5m高度装标准节主、侧支腿及0.5m调整结并安装支架拉线。

（3）安装支架撑杆：

支架组立完成后，应收紧调整各条支架拉线。

并在下端

支腿约 3m处安装支架撑杆。

5.3.3 格构式单柱支架安装方式

格构式单柱支架采用单节 500mm×500m m×2m/300mm×300mm×2m（标准节）及500mm×500mm×500mm/300mm×300mm×2m（调整节）格构角钢框架法兰连接组装而成。

格构式单柱支架单柱配备上顶板及下底板，其中下底板用于支撑地面防其不均匀下沉和侧滑。

上顶板用于连接支架横梁并设有拉线环，便在45度方向上设置拉线。

5.3.4架设牵引索

在植被较少、地形起伏较小时，φ9～φ13钢丝绳可用人力直接展放。

 现在，可在各支架位置设立小型临时支架，并在支架上悬挂两个滑车。

在终端挂两个转向滑车，将牵引索放进滑车里，在起始端用钢绳卡头将一头临时锚固在地锚上，一头缠上绞磨，将牵引索紧至适当松紧后（牵引索的弛度取承载索弛度的1.5倍），在起始端将牵引索绳头通过转向滑车，并依照要求的圈数将绳头缠绕在驱动装置的滚筒上，最后将两个绳头并插接连成循环绳，完成牵引索的架设。

在用机械牵引钢绳时，钢丝绳在从绳盘放出时，严禁用人力控制直接放出，防止绳盘失控伤人。

钢绳必须经过制动器或其他带有张力控制的装置张力松出，钢绳在制动器上缠绕不得少于5圈。

尾绳必须由专人控制，且不能少于2人。

5.3.5展放返空索

⑴在起始端用钢绳卡头把返空索绳头和牵引索固定，同时要给固定处的返空索加配重，避免两绳彼此缠绕。

⑵在起始端将返空索缠绕在制动器上，用人力控制慢速松出，用牵引机慢速牵引。

⑶当返空索绳头接近中间支架时，应派人将钢绳卡通过支撑器滑轮，并将返空索置入滑车。

⑷把返空索拉到终端后用U型环将返空索和地锚套连接，转头用钢绳卡固定，把返空索从各支架的滑车移入支撑器。

⑸在起始端用钢绳卡线器和绞磨，手扳葫芦配合，将返空索抽紧，并固定在地锚上。

5.3.6展放承载索

⑴返空索安装好后，返空索和牵引索就已经组成一个简易的索道，就可以够把行走滑车挂在返空索上，再在行走滑车上挂上承载索，用制动器控制，把承载索牵引到终端，在各支架把它归位到支撑器。

⑵在终端将承载索和地锚套固定。

⑶在起始端用卡线器和绞磨、手板葫芦配合，将承载索抽紧，固定在地锚上。

⑷承载索安装拉力与张紧度的测定

索道承载索架设完毕后，必需对它的张力和松紧度进行检查，以测定其张进度是不是达到要求。

采用机械式拉力表和手板葫芦、钢丝绳卡具配合，在承载索锚固点将索具受力转移到拉力表上，能够直观的读出钢丝绳的张力大小。

承载索无荷载最大档的中央弛度比S0≈0.05。

在收紧钢丝绳时，若是弛度不好观测，能够用拉力表配合紧线。

5.3.7钢丝绳的连接

钢丝绳由于受到制造和搬运条件的限制，其长度是有限的。

为了知足利用要求，必需在现场进行连接。

在线路施工中主要采用的是插接法连接。

插接是将接头部份（一般量取400～500d）的钢丝绳打散开，切去其纤维芯，并将绳股每隔一股切掉，然后再把留下的一半按原来的捻向编插捻合起来，一边捻合，一边往钢丝绳内部彼此插进去以代替锁芯，其接头长度为800～1000d（d为钢丝绳直径）。

5.3.8 绳端固定

在架空索道中，常用钢绳卡固定绳头。

使用钢绳卡时，必须将绳卡的压板与主索相贴，而用U型螺栓夹住短头部分（钢丝绳的折回部分），以免主索收到损伤，就位时应在牵引机下方垫以枕木，并进行水平校正，将机架四角利用φ17.5mm钢丝绳套固定于地锚上，用紧绳器调整牵引机位置，锚固钢丝绳套与机架中心线夹角不大于30°。

牵引索卷入卷筒时，其导入方向应与卷筒轴垂直，使钢丝绳顺序地缠绕于牵引机卷筒上。

安装完毕后，起动发动机进行空载30min实验，然后操作聚散器带动滚筒运转，试运进程中应注意检查各部位有无异样现象，及时进行调整。

6 索道检查及实验

6.1 索道检查及验收

索道架设或长时刻停用后，在运行前应进行相关的检查、验收，从而保证索道设备的运行安全。

索道检查及验收应由安装单位组织进行，施工单位及工程监理参加，确认无误后方可投入试运行。

索道在每天运行前应认真做好以下项目检查：

⑴检查牵引机冷却水、燃油量是不是充沛，润滑油油位是不是正常；

⑵检查卷筒和制动器的操纵机构是不是靠得住灵活，各连接件是不是牢固；

⑶检查各支架是不是稳固牢靠，各支撑器状态是不是良好，各工作索地锚埋

设是否正常；

⑷检查各运行小车、转向滑车转动是不是灵活，强度是不是知足运输需求。

⑸检查地锚回填土的是不是完好，如有沉降应及时进行补填。

6.2 索道实验

6.2.1载荷实验

⑴空载实验：

从端站或中间站各发一辆空车，由慢速至额定速度进行通过性检查，不得有任何阻碍。

⑵负荷实验：

进行高速50％负荷、中速80％负荷、额定速度100％额定负荷载荷实验，每次实验完成后对整个索道线路与结构零部件进行检查，确认无异样后进行慢速110％超载实验。

每次实验均为一次循环，每次实验时，至少进行一次制动实验。

6.2.2实验要求

⑴实验完成后，索道所有部件无裂纹或变形，地锚不得有任何松动迹象。

⑵货车应行走自如，不得出现脱索、滑索现象。

⑶循环式索道开启、制动时刻不得超过6s。

⑷索道额定载荷运行时，承载索安全系数不低于2.6。

⑸实验进程中，应做好地锚的监测，避免拔出。

6.2.3实验应重点检查以下内容：

⑴磨合索道牵引机，检查牵引机安装情形；

⑵检查货物通过索道沿线是不是有货物对障碍物距离不够的情形；

⑶检查货物通过索道沿线是不是顺畅，有无钩挂树木及在个别凸起的地址有无落地现象；

⑷货物通过支架承托器是不是顺畅；

⑸各支架的稳固情形、转向滑车运转是不是灵活、各地锚埋设是不是牢固；

试运行期间要派专人在每个支架旁进行监控。

试运行完毕后，应对承载

索、拉线、牵引索再次进行调整，合格后方可进行正常运输。

7 索道运行

7.1 索道运行的人员配置和要求

索道生产班组的人员应按照索道线路的长短和地形复杂程度，和作业

内容等情况配置。

在索道运行管理方面，主如果要明确生产组织及人员的职责范围，设计

材料收发管理流程。

7.2 索道试运转

7.2.1 索道试运转的目的

索道架设完成后，经验收合格后方可进行试运行。

验收的依据是《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》Q/GDW418-2010、《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》（2010年）、《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）DL5009.2-2013、《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014及施工方案。

试运行是一个重要的环节，试运行的主要目的：

⑴磨合索道绞盘机，检查索道各设备安装情形；

⑵检查货物通过索道沿线是不是有货物对障碍物距离不够情形，若是有，

需要根据情况收紧承力索、清除障碍物（砍树、降基面），严重的情况下，

需要增加支架；

⑶利用两头的钢丝绳松紧调束装置，调整承载索、牵引索的松紧程度。

⑷在个别凸起的地方，牵引绳有割地情形，需要及时布置拖绳滑车、坐

地滑车，以减轻牵引索的磨损。

⑸试运行完毕后对承载索、拉线、牵引索再次进行调整后，才可进行正

常运行。

⑹试运行期间要派人在每一个支架旁监控。

7.2.2 绞盘机的磨合

新的或大修后的绞盘机必须要进行磨合，使各配件在良好的条件下，将

摩擦表面逐渐研磨平滑，将金属碎屑冲洗掉，形成能全负荷的良好光滑结合

面，以延长绞盘机的寿命。

磨合时，速度由低到高，观察发动机、传动系统

运转情况，观察离合器和制动是否可靠灵活。

7.3 索道运行

7.3.1绞盘机开机前的检查项目

⑴检查发动机水箱内是不是充满水，油底壳是不是按规定加足机油，燃油箱

内有无充足的燃油。

⑵检查变速箱内油箱是不是达到要求，检查各转动部位有无润滑油。

⑶检查卷筒和制动器的操纵机构是不是靠得住灵活，各连接件是不是牢固。

7.3.2绞盘机的正常工作

⑴先将变速箱操作手柄放在空档位置；

⑵起动发动机；

⑶变速时，先将卷筒制动，然后踩下聚散器踏板，使聚散器分离，并迅

速将变速挂档。

在慢慢放松踏板，使离合器结合，动力即可传出。

离合器分

离时，应迅速彻底，不应施加冲击力；离合器结合时，应缓慢而平稳。

在挂

的损耗。

⑵三检查

★检查绞盘机的运转情形；

★检查跑车、牵引索等工作情形，发觉问题及时处置； ★检查通信设备，维持索道通信畅通； ⑶五不准

★不准机械带病作业； ★不准机械运转时离开职位；

★不准猛拉或超载运转，如碰到不正常情形，应当即停机，查明情形； ★不准随意拆卸和借换零件； ★未经许可不准让他人操纵绞盘机。

 7.3.5绞盘机利用的安全注意事项

⑴严格执行定人、定机的职位责任制。

凡未经培训的人员严禁开机； 

⑵索道运行时，严禁站在索道下方；

⑶严格依照信号开、停机，无信号或信号不明确严禁开机； 

⑷碰到大风或大雨、雪天气时，应停止运行；

⑸起动时应采用小到中油门预热，不准用高速大油门起动； 

⑹绞盘机所有运转部份未停止转动，不能进行保养、调整； 

⑺发动机未熄火及变速杆未挂入空档时，绞盘机不得离开绞盘机； 

⑻应按照冬夏日节温度不同，按规定选用油料； 

⑼冬季下班时，必需把发动机冷却水放掉； 

⑽应常常检查绞盘机的制动装置，维持良好的制动； 

⑾绞盘机卷筒上的钢丝绳至少应缠绕5圈；

⑿绞盘机临时需要人工控制排绳时，应低速运行，排绳人员应站在距离绞盘机3m之外操作。

同时应注意钢丝绳的接头伤人；

⒀绞盘机手应随时注意跑车运行的位置，按照位置控制跑的运行速度。

跑车高速运转时，禁止急刹车；

⒁碰到大障碍时，应及时处置后方能开机； ⒂作业时发觉有卡滞现象应停机检查； ⒃应预备部份常常利用的零部件备品备件。

7.3.6通信联络

⑴在索道集中的区域，项目部要提前给索道编号，给每条索道分派通信频道，避免彼此影响；

⑵索道运行时，必然要保证通信联络畅通，信号传递要语言规范、清楚。

⑶由于操作手距发动机较近，噪声较大，要求给每一个操作手配耳机。

⑷当货物离卸料台10m时，就要发出信号要求牵引机减速，并持续向操作手报告货物的所在位置，直到最适合的位置时，通知停机卸料。

8索道保护

8.1按期保养

索道应进行定期保养，充分提高索道运输的安全可靠性。

8.2 每日保养

每日将牵引外表擦抹干净；检查外部所有的紧固件是否松动，并及时拧紧；检查钢丝绳各固结部分的索具是否牢固；检查牵引机的操作系统工作状况及其可靠性。

8.3 特殊环境保护

在冬季覆冰严重的区段，索道工作索可能因积雪或覆冰严重被压断。

施工间歇时，应将索道承载索进行放松处理。

在冬季施工间隙时，应定期对工作索上的积雪或覆冰进行震动清除，防止发生工作索断绳事故。

9 物料运输

物料的装卸组织不妥将会造成索道运输停滞，运输方式不妥将会影响索道运输速度，并造成安全事故等。

因此，物料的装卸及运输方式与索道的运输效率及安全运行关系甚大。

物料的盛装方式要根据物料的特性进行选择。

砂、石、水泥等散骨料一般采用料斗运输，铁塔塔材及基础钢筋等采用打捆包装运输，合成绝缘子采用带包装补强后钩挂运输，金具材料采用地面组装后成串或成段运输。

9.1 砂、石等散骨料的装卸

⑴料斗选用箱式料斗，运输进程不得满装，货车的有效容积利用系数宜取0.8～0.9。

⑵货运小车间距的布置：

货运小车的承载力不小于300kg，每斗砂、石重量250kg左右。

对于最大跨距为600m时，索道料斗间距应≥300m。

⑶运输货车或料斗均应有防洒落办法

合成绝缘子搬运应严格依照生产厂家标志的抬运点进行，搬运及装卸均采用人工装卸。

在索道运输进程中，合成绝缘子应采用木质抱杆或钢管进行补强后方可运输。

9.3 合成绝缘子。

对于架线金具能够采用分种类或型号在原包装箱中运输，或在上料点

进行分段组装后运输。

10 索道拆除及场地清理

⑴当有多级索道时，必需先拆除上一级索道，将上一级索道的设备、索运回后，再拆除下一级索道。

⑵若是牵引机安装在高处时，要在山上平台拆除前，先拆运高处牵引机，并在低处安装一台绞磨，将高出的牵引机用索道运下山。

⑶承载索和返空索的拆除

在起始端先用手扳葫芦将承载索和返空索和地锚套子的连接U型环卸掉，用手板葫芦慢慢松出去，在钢丝绳张力减小后，将钢丝绳和绞磨连接，再在终端用手扳葫芦将钢丝绳松出，用尼龙绳控制将钢丝绳松至大体落到地面无力后，在起始端用绞磨机将钢丝绳抽回，盘在线盘上。

⑷牵引索的拆除

把循环牵引索的插接处用牵引机拉到牵引机旁，然后利用手扳葫芦和卡

线器使接头处不受力，并在原来插接处把牵引索切断，用手扳葫芦慢慢放松

牵引绳，手扳葫芦行程不够时，可以改用绞磨，等到牵引索不受张力以后拆

下卡线器，然后用绞盘机机把牵引索不断收回，并缠绕到线盘上。

注意：

拆除索道时，严禁在不松张力的情形下，直接把绳索剪断。

⑸塔架拆除

当牵引索、承力索、返空索回收结束后，应第一拆除塔架上的索道附件，

在按照如下顺序进行塔架拆除。

①检查塔架立柱拉线是不是牢固和稳固，有松弛现象的应进行调节；

②利用木抱杆对塔架横梁进行吊装拆除；

③对逐个塔架立柱进行拆除。

应用大绳或拉线控制缓慢放倒