最新济广高速济南连接线工程SG2合同桩基工程施工方案.docx
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最新济广高速济南连接线工程SG2合同桩基工程施工方案
一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
3、《招标文件专用本》
4、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）
5、《济广高速济南连接线施工图设计文件》
6、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010
7、《滚扎直螺纹钢筋接头》JGJ163-2004
8、《精细化管理实施意见》
二、编制原则
1、施工方案编制从现场施工实际出发，有实现的可能性；
2、确保工程质量与安全；
3、施工进度满足合同工期；
4、满足质量安全进度的前提下尽量节约成本。
三、编制范围
济广高速济南连接线工程SG2合同段钻孔灌注桩
四、钻孔灌注桩施工方案
1、工程概况
本工程为济广高速济南连接线工程第二合同段，本方案为桩基工程施工方案，我合同段共有桩基356棵，分布在24联中。
其中主线桥桩基302棵，直径1.5米.摩擦桩42棵，端承桩260棵，其中端承桩嵌入中风化基岩不小于桩基直径的1.5倍；匝道桥桩基54棵，其中桥台桩基16棵，直径1.2米，桥墩桩基38棵，直径1.5米，属于摩擦桩。
桩基穿过的地质覆盖层为粉质粘土、粉土、中砂、泥岩、细砂、全风化闪长岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩。
桩基工程计划从2012年2月正式开工，至2012年12月31日完工。
具体施工进度见附表（桩基施工旬进度图）。
按照现场实际情况，结合我部拟定的上部施工方案，计划先施工第31联、第11联内的桩基，再依次向中间推进，以每联为单位施工，为后续承台、连续箱梁工作提供完整的工作面。
2、钻孔桩施工方案讨论会议纪要（见附件桩基方案讨论会议纪要）
3、技术规范标准
1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
3）《招标文件专用本》
4）《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）
5）《济广高速济南连接线施工图设计文件》
6）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）
7）、《滚扎直螺纹钢筋接头》JGJ163-2004
8）、《精细化管理实施意见》
4、桩基工程施工方案
4.1、施工准备工作
目前，桩基施工所在段落道路交通已经封闭，所需要的动力电源、机械设备、项目部主要管理人员、结构工程师、现场管理人员、操作人员均已经到位，施工所需附属工作如泥浆池、沉淀池等均已准备完毕，施工所需各种钢材、声测管已经进场，商混站经与监理工程师共同考察经专家论证已经确定。
4.1.1、施工机械
根据地质实际情况，同时为加快施工进度，我部拟采用旋挖钻和冲击钻配合成孔，旋挖钻施工粘土部分，冲击钻施工岩层部分。
目前，已到位旋挖钻机、冲击钻成孔设备，装载机、挖掘机、吊机等辅助设备以及钢筋加工设备、运输设备均已经到场（详见附表）。
徐工1050旋挖钻机，其主要性能指标及外形见下表及附图，冲击钻机CJF-20。
徐工1050旋挖钻机技术指标
型号
XRS1050
发动机
型号
CUMMINS QSM11-C400
额定功率
kW
298
动力头
最大输出扭矩
kN.m
390
转速
r/min
7～18
最大钻孔直径
mm
φ2500
最大钻孔深度
m
标配86（摩阻5节）
m
选配105（摩阻6节）
m
选配70（机锁4节）
加压油缸
最大加压力
kN
240
最大提升力
kN
220
最大行程
m
6
主卷扬
最大提升力
kN
400
最大卷扬速度
m/min
60
副卷扬
最大提升力
kN
100
最大卷扬速度
m/min
65
钻桅倾角 侧向/前倾/后倾
±4°/5°/15°
底盘
最大行走速度
km/h
1.2
最大爬坡度
﹪
35
最小离地间隙
mm
445
履带板宽度
mm
800
履带最大总宽
mm
3500～4800
液压系统
工作压力
Mpa
32
整机工作质量
t
117
外形尺寸
工作状态
mm
10265×4800×27520
运输状态
mm
17615×3500×3535
徐
徐工1050旋挖钻机钻机照片如下
4.1.2、材料
灌注桩所需要的螺纹Φ25mm、光圆10mm的钢筋均已经到现场，并且经过试验室抽检，质量合格，满足要求，能用于工程中。
采用商品混凝土灌注，已经与鲁桥建设商混站签订了供应合同，同时与另一家供应商签订了备用合同，保证混凝土及时足量供应，保证施工需要。
4.1.3、主要人员到位
技术负责人：
单学民质检工程师：
张保同
试验工程师：
汪玉萍测量工程师：
赵虎
现场负责人：
刘仰胜
4.1.4、试验室工作
工地试验室建设完毕，所需试验仪器已经到场，并通过了山东省交通科研所的标定，工地试验室通过质检站验收。
目前，工地试验室已经具备了正常试验、检测的能力。
灌注桩混凝土配合比委托试验已经完成，28天强度已出，并且满足规范及设计要求。
4.1.5、测量工作
项目部已经完成了导线点、水准点复测工作，并根据现场实际情况进行了加密，成果得到了批复，满足了正常施工需要。
4.1.6、电源：
沿线均布安装了4台变压器，其中400千伏安的2台，315千伏安变压器2台，同时配备了2台120KW的发电机，电源满足了施工需求。
4.2、桩基工程施工方案
4.2.1、测量放样
根据监理工程师批复的导线点、水准点闭合测量成果，由测量工程师用全站仪放出桩基的中心位置，然后由现场管理人员会同具体操作工人对放出的桩位予以保护，经过中心桩位拉十字线护桩。
4.2.2、护筒埋设、钻机就位
由于本工程处在陆地上面，地质情况以粘土为主，下部为全风化闪长岩和强风化闪长岩，地质条件较好，所以不要求护筒太长，护筒长度拟定为2～4m即可，采用6mm面钢板卷制而成，护筒的直径比桩基设计直径大出0.2米。
护筒中心应与桩中心重合，平面误差不超过50mm，倾斜度不大于1%，护筒顶部高出地面300mm，护筒外侧用粘土填塞并分层夯实。
根据地质情况，本工程拟采用旋挖钻机配合冲击钻机完成成孔。
钻机安装就位后，底座和顶端要平稳、牢固，钻机底座处于水平状态（各钻机队伍要具有水平尺）。
钻机的钻杆、钻筒与桩孔中心保持在同一铅垂线上。
4.2.3、泥浆及泥浆池
泥浆由水、粘土、膨润土和添加剂按照适当配合比配制而成。
本项目拟采先采用旋挖钻机施工粘土部分，再用冲击钻机施工岩层部分，需购买PHP膨润土按适当比例制浆，确保冲击成孔时孔壁不易坍塌。
4.2.3.1.泥浆池大小的确定
本工程桩基最长为79.6米，加承台2.5米，承台埋深1米，成孔深约为83.1米，最大桩径1.5米，孔内泥浆用量为147方，考虑循环浆量及一定的富裕量，泥浆池的体积至少为钻孔体积的1.5倍，即221方。
现场施工时根据泥浆池修建位置周围的桩长确定拟修建泥浆池的大小。
4.2.3.2.泥浆池的砌筑及防渗处理
由于本工程处在市中心，施工用地少且城市对施工要求严格，我部决定在两墩之间人工砌筑泥浆池，用砖和砂浆砌筑，为了防止泥浆池外漏及坍塌，我部在泥浆池外砌筑砖墩防止泥浆把泥浆池撑开，用水泥砂浆把泥浆池内外抹面防止泥浆渗漏，砌筑时稍大于计算用量。
4.2.3.3.泥浆池使用过程中注意事项
1）施工过程中及时把不用的泥浆用泥浆车外运，在运输过程中责任到人，及时处理，防止撒漏无人环境。
2）管理人员定期到装、运地点进行检查，施工行为要符合城市环境保护及文明施工要求。
4.2.3.4.泥浆安全防护措施
1）泥浆池周围设置安全防护网，并挂设警示标志牌，夜间设红色警示灯，防止外人进入发生意外事故
2）施工完毕，及时把泥浆池撤掉恢复原状，防止意外发生，消除安全隐患。
4.2.3.5泥浆循环运行图
1）钻孔过程中泥浆运行图（冲击钻成孔）
泥浆池
桩基孔
沉淀池
经沉淀池沉淀后泥浆
泥浆池
桩基孔
沉淀池
泥浆池
桩基孔
泥浆池
桩基孔
沉淀池
2）清空过程泥浆运行图
调好的泥浆
泥浆池
桩基孔
沉淀池
泥浆池
桩基孔
沉淀池
泥浆池
桩基孔
泥浆池
桩基孔
沉淀池
3）混凝土灌注过程中泥浆运行图
泥浆池
桩基孔
沉淀池
泥浆池
桩基孔
沉淀池
泥浆池
桩基孔
泥浆池
桩基孔
沉淀池
4.2.4、钻孔
4.2.4.1、旋挖钻机施工
开孔的孔位必须准确，液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内钻孔过程中根据地质情况控制钻进速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故。
在砂层或亚砂土层中，升降速度应更加缓慢。
随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。
4.2.4.2、冲击钻施工
粘土层由旋挖钻机施工完成后，采用冲击钻机施工岩层，完成成孔。
冲击钻施工前，先对孔内泥浆进行调配，使泥浆各项指标达到冲击钻施工的条件。
冲击钻机安装就位后，底座和顶端平稳、牢固，钻机底座处于水平状态（各钻机队伍要具有水平尺）。
钻机顶部的起吊滑轮、锤头中心与桩孔中心保持在同一铅垂线上。
采用冲击钻钻孔，开孔的孔位准确。
在冲孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内的水位及泥浆相对密度和粘度。
钻孔过程中始终保持泥浆高出孔外水位1.5米。
冲孔连续进行，及时填写成孔记录，冲击钻直接施工岩层，每50cm深度留取渣样，以判断土层变化与地质剖面图是否相符，并及时向监理工程师汇报。
4.2.5、清孔
钻孔深度达到设计标高后，先分别用探孔器和测绳检查孔径、孔深，符合规范要求后方可进行清孔，不能采用加深钻孔深度的方式代替清孔。
摩擦桩孔底的沉降厚度不得大于15厘米，嵌岩桩孔底的沉降厚度不得大于2厘米。
探孔器直径不小于孔径，长度宜为孔径的4-6倍。
清孔时使用相对密度较低的低含砂率优质泥浆进行清孔。
清孔时要保持孔内水头，防止塌孔。
清孔后，孔口、孔中部和孔底部提出的泥浆相对密度应控制在1.03～1.1，粘度为17～20秒，含砂率<2%；孔底沉淀不能大于2cm。
在吊入钢筋骨架后、灌注水下混凝土之前，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如果超过规定，应该进行二次清孔，清孔时利用导管进行。
清孔方法：
在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。
第二次清孔后，从清孔停止至砼开始浇灌，应控制在1.5～3h，一般不得超过4h，否则，应重新清孔。
符合要求后方可灌注水下混凝土。
4.2.6、钢筋及钢筋笼制作:
4.2.6.1钢筋连接（特殊过程）
1）、钢筋机械连接方式采用等强度剥肋滚轧直螺纹钢筋连接
2）、施工方法
（1）施工程序
原材料检测钢筋下料丝头加工钢筋连接
（2）钢筋连接工程开始前和施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行工艺检验。
工艺检验应符合下列要求：
a、每种规格钢筋的接头试件不应少于三根；
b、对接头试件的钢筋母材进行抗拉强度试验；
c、根接头试件的抗拉强度均应满足《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010中I级强度的规定。
（3）钢筋丝头加工的工艺流程
a.钢筋要调直后加工，钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割，不得用气割加工；
b.按照钢筋规格所需要的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；
c．按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸；
d.调整剥肋挡块及滚扎行程开关位置，保证剥肋及滚扎螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度；
e.丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液；
f.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。
（4）施工要求
a.进行连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套丝扣干净、完好无损；
b.滚扎直螺纹接头的连接，应用管钳或工作扳手进行施工；
c.连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接；
d.加工的丝头应逐个进行自检，检测标准及方法见下表，不合格的丝头应切去重新加工；
钢筋接头丝扣质量检验方法及要求
序号
检验项目
量具名称
检验要求
1
螺纹圈数
目测
完整丝扣圈数应满足相关要求
2
丝头长度
卡尺或专用量规
能满足相关要求
3
螺纹直径
通端螺纹环规
能顺利旋入，环规旋入长度不应超过3P
（P为螺距）
e.经拧紧后的滚压直螺纹接头应做出标记，允许完整丝扣外漏1-2扣。
3）、检查项目
（1）、检查钢筋连接头的外观
a.接头外观质量应符合相关规定，钢筋与连接套筒之间无缝隙；
b.用力矩扳手检查接头拧紧程度；
（2）、检测钢筋连接头的力学性能
a.接头的检验应按照验收批进行，统一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头应500个为一个检验批进行检验与验收，不足500个也应作为一个验收批；
b.对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定。
本工程接头为I级接头，接头长度等于被连接钢筋实际抗拉强度或不小于1.10倍钢筋抗拉强度标准值。
当3个接头试件的抗拉强度均符合相应等级的强度要求时，该验收批应评定为合格。
如有1个试件的抗拉强度不符合要求，应再截取6个试件进行复检。
复检中如仍有1个试件的抗拉强度试验不符合要求时，则该验收批应评为不合格。
c、现场检验连续10个验收批抽样试件抗拉强度试验一次合格率100%时，验收批接头数量可为1000个。
（3）为保证滚轧直螺纹钢筋连接质量，技术人员在施工中应对滚轧直螺纹加工、滚轧直螺纹连接套筒、施工现场钢筋连接作为检查的重点控制。
4.2.6.2.钢筋笼加工制作
1）钢筋笼制作时应设置定位钢筋，保证骨架的刚度，主筋的接头应错开布置。
大直径长桩的钢筋宜在胎架上分段制作，且宜编号，安装时应按编号顺序连接。
2）应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2米，在横向圆周不应少于4处。
3）钢筋骨架在运输过程中，应多设置加强筋防止其变形，骨架的顶端应设置吊环。
4）灌注桩钢筋骨架制作与安装质量应符合下表规定
灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
主筋间距（mm）
±10
保护层厚度（mm）
±20
箍筋间距（mm）
±20
中心平面位置（mm）
20
外径（mm）
±10
顶端高程（mm）
±20
倾斜度（%）
0.5
底面高程（mm）
±50
5）为了便于井口操作及运输，钢筋笼先分节制作，每节长约9～18米，利用吊机在现场吊装。
由于本项目灌注桩钢筋主筋直径为25毫米，为确保上下钢筋中心重合，在加工区内拟采用套筒连接，孔口两节钢筋笼采用正反丝套筒连接，施工时注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难，同时。
施工时控制时间在3小时内，以免操作时间过长造成榻孔。
将钢筋笼与钢护筒连接在一起防止钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮。
4.2.7、灌注水下混凝土
4.2.7.1、导管要求：
要求导管内径20cm～35cm，每节长3m、2.5m、1m不等，内壁光滑、顺直，光洁无局部凹凸，各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。
管节之间用套管连接，不允许用法兰连接。
4.2.7.2、打压试验：
导管使用前必须先进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压，应进行水密试验，水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍，P可按式
（1）计算：
（94-2桩基桩长50.5米，本合同桩长最长79.6米，为了同时考虑以后桩基施工按79.6米计算，考虑承台2.5米，承台埋深1米）
则水密试验的水压P水压=1.14×1.3=1.48MPa
式中：
P——导管可能受到的最大内压力（kPa）；
——混凝土拌和物的密度（取24kN／m³）；
——导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；
——井孔内水或泥浆的密度（kN／m³）；
——井孔内水或泥浆的深度（m）。
导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼接。
用吊机下导管，灌注砼时用吊机提升、人工拆卸导管。
4.2.7.3、水下混凝土施工（特殊过程）
混凝土罐车直接灌注桩基础，施工顺序：
安设导管及料斗悬挂隔水塞或滑阀灌注首批混凝土连续灌注混凝土直至桩顶拔出护筒。
1）、导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底不大于0.4米，将隔水塞或滑阀用8号铁丝悬挂在导管内水面上。
灌注混凝土前，利用导管进行二次清孔。
本工程拟采用反循环清孔法进行清孔。
孔口应适时补入泥浆以免塌孔。
对孔底沉淀厚度、泥浆指标进行检测，达到要求后，立即灌注水下混凝土；
2）、为延缓混凝土的初凝时间，提高混凝土的和易性，混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂，使混凝土的初凝时间延至7~8小时，混凝土灌注控制在6小时内完成灌注；
3）、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为0.4m，并采用足够大的集料斗，首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋入混凝土中的深度不小于1.0米；首盘最少混凝土用量计算如下：
V=∏D2/4（H1+H2）+∏d2h1/4
V=3.14*1.52*（1+0.3）/4+3.14*0.32*26.4/4=4.16m3
V----首盘混凝土所需数量（m3）
D----孔径（m）
H1---桩孔底至导管底端间距离，一般为0.3-0.4m；
H2---导管初次埋置深度（m）；
d---导管内径（m）；
h1---桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）
h1=
/
、
、
一一意义同上
泥浆的重度考虑10.3KN/m3，混凝土拌合物的重度，取24KN/m3
4）、混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，在拆除导管时应注意导管在混凝土中的埋置深度，使导管埋深控制在2～6m。
当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊；
5）、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行；
6）、在最后灌注时，尽量使导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土的密实性。
为了保证桩头质量，灌注桩顶要超灌0.5-1.0米左右，以保证混凝土的强度；
7）、钻孔灌注桩施工过程中做好施工原始记录；
8）、商品混凝土质量控制措施
由于本工程位于市区，不具备建大型拌合站的条件，项目部计划采用商品混凝土。
为保证商品混凝土供应及时，已经与鲁桥建设商品混凝土拌合站签订供货协议，以其为主要供货商，与另外一家拌合站签订备用供货协议作为备用，为确保商品混凝土质量，项目部采取以下措施：
（1）、项目部试验室向供货商提供经监理工程师批准的混凝土配合比，供货商必须严格按照配合比进行生产；
（2）、本工程使用的混凝土原材料单独存放，避免和其他地方使用的混凝土原材料混掺在一起；
（3）、项目部派专人进驻商品混凝土拌和站，其职责是检测拌和站所供原材料的符合性、配合比计量的准确性、运输车挂牌的正确性，并参与混凝土拌合物出厂性能检验与试件制取；
（4）、成立商品混凝土生产领导小组及质量控制小组，定期和不定期对供货商拌合站进行检查，主要检查材料是否混掺、所用材料的各种技术指标、计量系统运行情况等。
（5）我们实行“二单一牌”制，由项目部向商品混凝土厂家提供用料委托单，由商品混凝土厂家填报供料校验单（每车一单），注明用料单位、工程名称、强度等级、坍落度要求、混凝土方量、供料车号、供料时间等内容，在混凝土运输车上挂牌，注明收料单位、工程名称、强度等级等醒目字样，防止出现差错
（6）我们将严格执行商品混凝土进场检测与验收制度。
当商品混凝土运输车进场后，由项目部与商品混凝土厂家双方试验人员共同进行拌合物出罐温度、坍落度、和易性检测，并取样制取强度试件，由监理工程师全过程旁站见证并按规定频率进行监理抽检试验。
如发现拌合物性能不符合设计与施工技术规范要求时，则拒收。
4.2.8、声测管
每棵桩设三根声测管，声测管与桩长同长，下口密封，按图纸均匀固定在钢筋笼内侧并与钢筋笼一起分节，节间用螺铰连接，与钢筋笼一起吊装。
吊装完成后，用水枪把声测管注满水，用软木塞封住上口，以防杂物入内堵塞声测管。
声测管用直径50毫米的管子制作。
4.2.9、桩基检测：
以留取的砼试块检测灌注桩的强度；采用监理工程师同意的无破损检测法检测每棵灌注桩的完整性，按照桩基数量的3%进行钻芯检测。
钻孔灌注桩检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准范围内
按JTG/TF50-2011检查
2
桩位（mm）
群桩
100
用全站仪或经纬仪：
每桩检查
单排桩
50
3
孔深（m）
摩擦桩
不小于设计值
测绳量：
每桩测量
支撑桩
比设计深度超深不小于0.05
4
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：
每桩测量
5
倾斜度（%）
＜1
查灌前记录
6
沉淀厚度（mm）
摩擦桩
150
查灌前记录
支撑桩
＜20
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
查灌前记录
4.2.10、施工过程中需注意的事项
4.2.10.1、现场技术人员和有关人员在整个灌注过程要现场旁站，如果发现异常，必须及时向其上级主管汇报。
4.2.10.2、必须满足首盘混凝土埋置导管的深度，充分考虑混凝土运输过程中可能堵车等因素，加强前后方联系，如果下一车混凝土可能到现场较晚，应该控制灌注速度，尽量使前后车混凝土连续浇灌。
4.2.10.3、杜绝将导管拔漏，以免造成断桩。
4.2.10.4、将钢筋笼牢固固定在钢护筒上，避免灌注过程中因混凝土冲击力过大造成钢筋笼上浮。
4.2.10.5、注意护筒开口适当加大，以免灌注首盘混凝土时因为泥浆流出的速度太快，而溢出出护筒，造成泥浆满地溢流。
4.2.10.6、从桩基放样到浇注完成以及破除桩头要有完整的影像资料，作为竣工资料的一部分。
五、各档原材、配合比等试验资料（见附件）
六、交通组织方案
1、现状道路及交通状况
1.1、二合同范围内与主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路。
作为济南市西部地区主要南北通道，通行车辆较多。
目前二环西路道路横断面图
高架桥及地面工程结束后断面
1.2、根据我部对实际情况勘察，目前我合同内二环西路现状如下：
A:
第十一联至十九联目前快车道保持通行，左右两侧慢车道及人行道封闭，正在进行地面工程及右侧改路施工。
（见下图）
B：
第二十一联至三十一联目前道路中心线左侧封闭进行地面工程施工。
道路右侧改路部分完成。
地面工程施工区
1.3、
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