表1 施组的文字说明部分护栏1.docx
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表1施组的文字说明部分护栏1
表1施工组织设计文字说明
一、项目概况
外环高速公路东段，是重庆市规划建设的绕城公路的重要组成部分。
该项目位于重庆市东部，总体呈由南向北走向，路线起自重庆市巴南区南彭镇，经惠民镇和南岸区的迎龙镇及广阳镇，终于江北区鱼嘴镇，路线全长36.777Km，全线设置有环东南枢纽立交、忠兴、惠民、广阳四处互通立交，共有特大桥1座，大中、小桥共11座，隧道1座。
本合同段主要工程量为护栏安装，其中路侧护栏43170m，中央分隔带护栏4256m，活动护栏650m，各类端头安装72处。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方案
1、设备、人员动员周期及进场计划
在接到中标通知书后三天内，我公司将按投标文件中拟投入的人员组建项目经理部，由项目经理负责人员协调、分工。
同时对项目部所在位置进行选址和基础设施建设，保证在监理工程师下达指令后所有人员全部到位，能立刻进场。
所有拟投入施工设备在接到中标通知书后由项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前三天进场。
考虑到可能存在的其他复杂原因，如果开工令发出后我公司的设备仍然无法到场，我公司将在当地租用同等级别和数量的施工机械保障工程如期开工。
为本工程投入的各类专业工程技术人员约6名，分别负责现场施工管理、质检、测量、机械、计量、财务等工作，为本工程派出约25名富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配40-60名，分四个施工队进行施工，综合施工队负责协调另外三个护栏施工队的工程进度，实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，开工令下达三日后所有人员全部到场。
2、材料进场计划
由于材料为业主单位提供，我单位在施工前做好材料的需求计划表，安装前检查材料的质量并要求提供相应的检测报告及产品合格证书，以保证材料的质量。
三、护栏工程施工方案
（一）放线测量：
放线
直线段路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，记录标高逐根计算；弯道50米为一工作段，用偏角法定位、控制弯曲线；由专人进行放线、记录、复核。
测量
逐点测量，记录标高，重点测变坡点；每公里闭合一次；专人复核里程桩及设计标高与实际标高之差；据业主提供路段、路面、预留厚度而测定柱高高程。
节距
中桩标高为起点，终点往中间赶；首次分节，尽量跨越路面流水簸箕，减少非标准板，算出余数，整段消化分配；再次分节，精确定位；特殊节距用非标准板调节。
（二）打桩
双向水平尺靠，保证柱桩与路面垂直，柱孔与路面垂直；柱高根据高程标志控制；遇有无法打桩情况，根据实际路面情况，取得监理工程师同意后，采用埋桩法或混凝土预埋钢板件，螺栓固定。
（三）挂板
护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连续螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。
护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板的长圆孔进行调整，使护栏板形成平顺的线形，避免局部出现凹凸现象。
护栏板顶面应与路面竖曲线相协调，当认为护栏的线形比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
波形梁护栏的拼接螺栓应为高强度螺栓。
安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得再雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入预制孔内，不得强行敲入。
高强螺栓采用扭矩法施工，应根据选用的拧紧工具进行螺栓的扭矩系数试验，求出数理统计值作为施拧依据。
施拧高强螺栓的扳手可以使用带扭矩针（或带响、带灯的定值静力矩）的气动、电动或手动扳手。
若采用自动控制高强螺栓应力扳手，则可使用一次施拧法。
但采用此种扳手时必须先经过试验标定。
用扭矩法施拧高强螺栓时，必须分两次（即除拧和终拧）拧紧。
除拧扭矩应由试验测定，一般为终拧扭矩值应按315-430N.m控制。
（四）检查调整
检查波形梁的各个端头是否满足图纸设计要求，如发现不能满足设计要求的及时调整或更换，以保证满足设计要求。
用钢尺等测量工具，测量波形护栏和立柱，按照《高速公路高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）与《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1/2004）的有关规定进行测量，调整护栏位置，满足规范要求。
检查项目表：
镀锌构件锌层质量
602-1
构件名称
三点法试验平均锌附着量（g／m2）（单面）
平均厚度
（ｕｍ）
三点法试验最低锌附着量（g／m2）（单面）
最小厚度
（ｕｍ）
波形梁护栏、立柱、端头
600
85
200
28
紧固件、防阻块、托架
350
50
100
15
镀锌构件锌层质量
602-2A
项目
指标
执行标准
附者力（划格法）≤
2级
GB/T9286
耐盐雾200h
不起泡、不脱落、不生锈
GB/T1711
耐冲击性kg.cm≥
50
GB/T1732
耐水性侵沸水4h
涂膜表面无变化
GB/T1733
耐汽油腐蚀性（7d）
不气泡、不起皱、不脱落、不变软、不变色
GB/T1734
耐化
学试
剂性
10%硫酸溶液（7d）
漆膜不变化
GB/T1763
10%盐酸溶液（7d）
漆膜不变化
10%氢氧化钠溶液（7d）
不起泡、不起皱、不脱落
10%氨水（7d）
不起泡、不起皱、不脱落
甲苯（7d）
不起泡、不起皱、不脱落
耐人工老化性1200h
无粉化、无龟裂、变色＜1级
GB/T1865
双波形梁及其立柱成品尺寸检查项目
表602-4
项次
检查项目
规定值或允
许偏差
检查方法
1
波
形
梁
标称长度（mm）
4320
±5
每200片抽查1片，用尺量测
3820
±4
3320
±4
2820
+3，2
2320
+3，2
标称厚度（mm）
4.0
-0.0，+0.16
每200片抽查1片，距端部100mm量测
标称宽度（mm）
310
+5，-0
每200片抽查1片，用尺量测
平面、立柱翘曲（mm/m）
1.5
每200片抽查1片，用相板靠量
螺孔孔距（mm）
4000
±4
每200片抽查1片，用尺量测
3500
±2.5
3000
±2.5
2500
±2
2000
±2
160
±1
100
±1
2
立
柱
长度（mm）
+10，-0
每200片抽查1片，用尺量测
外径mm
140
±1.4
±1.4
螺孔位置（mm）
±2
±2
螺孔直径（mm）
+1，-0
+1，-0
厚度（mm）
-0.1，+0.25
-0.1，+0.25
弯曲度（mm/m）
1.5
1.5
每200片抽查1片，用样板靠量
三波形梁及其立柱成品尺寸检查项目
表602-5
项次
检查项目
规定值或允
许偏差
检查方法
1
波
形
梁
标称长度（mm）
4320
±5
每200片抽查1片，用尺量测
3820
+3，2
标称厚度（mm）
4
-0.0，+0.16
每200片抽查1片，距端部100mm量测
标称宽度（mm）
506
+5，-0
每200片抽查1片，用尺量测
平面、立柱翘曲（mm/m）
1.5
每200片抽查1片，用相板靠量
螺孔定位（mm）
52
+32，-5
每200片抽查1片，用尺量测
2
立
柱
长度（mm）
+10，-0
每200片抽查1片，用尺量测
外径（mm）
140
±1.4
每200片抽查1片，用尺量测
130
±1.3
螺孔位置（mm）
±2
螺孔直径（mm）
+1，-0
厚度（mm）
-0.1，+0.25
弯曲度（mm/m）
1.5
每200片抽查1片，用样板靠量
立柱、防阻块、护栏板等热镀锌的镀锌量满足设计要求。
护栏外观检查应满足下列要求：
波形梁护栏不得有剥落、气泡、裂纹、疤痕、擦伤等表面缺陷。
波形梁护栏线形顺适，色泽保持一致。
波形梁护栏不得现场焊接和钻孔，立柱顶面无变形、开裂等现象。
设置于路侧及中央分隔带内的波形梁钢护栏未使护栏面侵入公路建筑界限以内。
立柱外边缘到路肩边缘及立柱外边缘到中央分隔带边缘的距离满足图纸规定的尺寸。
路侧波形梁护栏的起、讫点进行了端头处理。
路侧护栏的端头构造形式符合图纸规定。
护栏立柱垂直。
装设的护栏未破坏或干扰地下结构或其他设施。
此外，根据招标文件要求，还应满足下列规定：
1.波形梁钢护栏产品质量要求
（1）波形梁钢护栏的钢材及活动式钢护栏的钢材、防腐处理应符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF21-2006）
（2）波形梁钢护栏和立柱采用中锌环氧防腐粉加聚酯环氧耐气候双层喷涂的防腐处理。
（3）波形梁板、立柱、防阻快、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《公路波形梁钢护栏》（JT／T457—2007）产品标准的规定。
生产厂方在提供产品时，应同时提交产品质量合格证书。
（4）拼接螺栓采用优质碳素钢60#钢（GB699-88）,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强摞栓连接副》（GB3632~3633-83）的规定；拼接螺母采用45#钢，并采用防盗型设计处理
（5）防阻块和托架采用Q235钢，并符合GB700的规定。
（6）螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。
2.热喷塑防腐层质量应满足以下指标
2.1最低涂层厚度40~120um
2.2A面平均涂层厚度40~120um
2.3B面平均涂层厚度40~120um
2.4涂层冲击性能经50cm.kg的冲击试验后，试样表面无裂缝、涂层剥落等现象。
2.5涂层附着性能：
不劣于一级（采用划痕法，不允许剥离、凸起）。
2.6涂层柔韧性：
绕试轴在15S内以均一速度弯曲160度，试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象（试轴直径为试样直径的4倍）。
2.7涂层耐盐雾腐蚀性能：
经每周期22h，共5个周期的耐盐雾试验后，试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象。
2.8涂层耐低温脆化性能：
采用调温调湿箱，控制温度在-60℃±5℃，经168h的试验，试样表面应无脱落、起皮、裂纹等异常现象。
3.涂塑层应均匀、光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、空隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
四、施工工期安排及保障措施
根据招标文件要求，工期为8个月，计划开工日期为，2009年4月15日，计划竣工日期为2009年12月10日，具体开工日期以下达的开工指令为准。
为保障施工进度计划切实可行，对详细的各分项工程进度计划安排如下：
施工准备：
15天（2009年4月15日—2009年5月1日）
护栏立柱施工：
120天（2009年5月1日—2009年9月1日）
护栏挂板施工：
90天（2009年9月1日—2009年12月1日）
全线检查调整：
10天（2009年12月1日—2009年12月10日）
实际进场后，项目经理将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。
施工准备完成后开始进行施工，安装和加工同时进行。
全部工程预计提前5天完成，以备临时变更增加或应付其他突发事件。
我公司将根据业主和监理工程师要求，保证在规定的工期内圆满完成本合同规定的全部任务。
因工作面不足、雨雪雾天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，及时向后滚动调整施工进度计划，增加人力、机械、材料供应等，确保工期。
五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
1、对于关键工程，我公司将按照施工方案及技术标准严格生产加工、施工安装。
加强对该环节的质量监督，派专业技术人员全面跟踪，及时解决突发问题。
2、对于业主有特殊要求的，还可以先进行试验段，经业主和监理验收通过后再进行施工。
3、对质量通病的防治。
我公司具有14年交通安全设施施工经验，日常施工中注意对质量问题进行分析，不断改进，消除质量通病。
在本次工程的施工中，我公司将针对容易出现的质量通病，提前作充足的预防和监督，争取将质量通病消除在产品出厂前。
施工中针对容易出现质量通病的环节，加强对工人的培训、增加质量巡检、委派现场技术员跟踪指导，做好质量通病的防治。
六、施工质量保障措施和安全生产保证体系紧急预案
A、施工质量保证措施：
1、质量目标
根据招标文件要求，全部分项工程合格率达到100%，合同段的质量评分达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2006）中的优良等级。
2、质量保障体系
为确保工程实施，保障工程质量，建立质量监控系统。
由多名参加过高速公路护栏、防眩板施工，富有施工经验的人员组成。
项目经理部成立领导小组，明确职责。
项目经理部设专职质检工程师负责质量检验控制工作，各生产车间、安装队设质检员进行自检。
3、施工质量控制
施工中，加大对施工质量的控制，安排质控员、技术员现场跟踪，随时处理问题。
专业工程师对关键工程、关键部位，容易出现的常见问题及时进行指导，减少和降低可能出现问题的频率。
质检员严格按照抽查频率进行抽查，出现不合格产品时及时进行处理，保障工程质量全部达到优良标准。
4、质量保证体系框图
B、安全生产保证体系：
（一）、一般保障措施
按照国家规定，我公司已获得北京市建设委员会颁发的安全生产许可证。
施工期间，我公司严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及有关安全、环保、卫生等方面的法规和规范，工程实施过程中严格执行《公路工程国内招标文件范本（2003版）》有关安全的要求，严格按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）施工。
项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。
注意对全体施工人员进行长期的安全生产教育，将安全生产列为重中之重，牢固树立全员安全生产意识，保障工程安全、优质顺利完成。
为确保工程施工作业安全，特制定如下措施，全体人员将共同遵守。
1、公司对施工人员经常进行交通安全教育，施工现场设专职安全员，负责安全监督检查。
2、施工人员应文明施工，照章作业，服从有关人员的管理和指挥。
3、施工期间如发生重大事件时，须听从指挥，安全撤离施工现场。
4、所有施工人员必须佩带反光标志服和安全帽，并不得超出规定的安全作业区。
5、施工过程中使用机械、工具等时应注意防火，并不得在高速公路及绿化范围内堆放材料、机械等施工用具。
6、施工期间应按照项目处的统一部署进行，原则上不得影响其它工程的施工。
7、如需夜间施工应事先请示项目处，待同意后，施工中并设置明显的灯光警示设施，设置现场安全员、交通疏导员，配备统一的反光服装、警示设施在现场进行交通导流。
8、作业时注意避开上空的高压线。
9、因施工所造成伤亡事故，我公司自行负责和承担经济赔偿。
施工期间，如我公司原因造成对其它施工现场的人员、设施的损失等，全部由我公司负责。
（二）、为应付突发事件，制定的紧急预案
当施工中发生突发事件、安全隐患或安全事故时，按以下预案实施
现场全面指挥：
项目经理
伤员抢救小组及领导：
质检部工作人员，项目总工为负责人
疏导小组及负责人：
工程部工作人员，工程部部长为负责人
排险小组及负责人：
生产部全体人员，生产部长为负责人
通讯小组及负责人：
财务部全体人员，财务部长为负责人
当紧急情况出现时，所有工作人员迅速进入预先指定的小组，听从组长安排，完成本小组的工作。
七、施工中的交通导流和交通安全保障措施
施工安全是重中之重，施工中为了保障我方施工人员和道路上其它施工作业人员的安全，加强交通导流和安全保障措施非常重要。
我公司在施工中将增派专门的安全员负责现场的安全工作。
施工前先制定完备的交通导流方案，施工中严格按照国标要求摆放警示标志、导流设施、设专职交通导流员负责现场，对容易出现隐患的部位增设警示灯等。
所有施工车辆在道路上行驶时速度不得超过20公里/小时，行驶时注意其他兄弟施工单位的施工人员，防止社会闲散人员等在路面坐卧停留。
所有我方施工人员及车辆配备完善的施工作业服、安全器械、警示标志，施工中注意对施工人员及技术人员的安全防护，确保工程安全顺利进行。
八、雨季施工防范措施
施工工期处于多雨时期，可能对工程施工造成一定的影响。
为了保障工程顺利进行，充分考虑到各种因素存在的可能性，我公司充分考虑可能存在的雨、雾天气带来的不利影响，制定如下防范预案及措施进行防范。
由专人负责每天收听、收看天气预报节目并作好记录，发现情况及时向项目经理部负责人报告，以便合理安排生产，避开雨天施工。
加强人员和设备的保护，避免安全事故发生。
降雨对施工作业有较大影响，应将施工作业时间安排在晴朗的天气条件下进行，雨后要经过午后及充分的日晒后，达到理想的作业条件方可进行施工，保障施工的质量。
出现雾天时，在浓雾未散去时不上路施工，以保障生产人员和行人车辆的安全。
在清晨或阴雨天等其他容易出现薄雾，可能对能见度造成不定影响的情况下施工时，要配备充分的警示设备，充分放置黄闪灯、施工车辆开雾灯，大双闪、码放足够的红锥桶，设专职安全员进行交通导流。
项目经理部在选址时，注意选择地势高，排水顺畅的地点。
物料在堆放时要选择地势高且平坦、不易积水的地点，同时底部要垫枕木上部加盖苫布，以防水淹和受潮而造成不必要的损失。
机械设备停放专用位置，以防被雨水浸泡出现故障而影响工程进度。
成立防汛小组，指定专人负责，配器通讯器材、防汛车辆、防汛物资。
一旦出现汛情，保证人员、设备、物资及时到位。
及时和工程项目管理处取得联系，服从项目处的统一协调指挥，和其他部门密切配合，确保工程顺利完成。
九、民工工资按期支付保证措施
按期支付农民工工资是保障国家安定稳定地团结局面、保证农民收入持续增长的重要前提，具有非常重要的意义。
我公司充分认识到按期支付农民工工资的重要性，制定以下保证措施，保证农民工工资按期支付。
1、工程开工前，设立农民工工资专项账户，拨付预计发生的农民工工资总额的两倍到该账户，作为农民工工资专款，其他任何之处不得使用该项专项资金。
2、项目部设立专人负责农民工工资的统计，每天与农民工确认出勤时间及工资，双方签字确认。
为每个雇用的农民工开户个人账户，每月20日按期支付农民工工资。
3、项目经理作为第一负责人，要签订目标责任书，目标责任书中有明确保证农民工工资支付的相关条例。
4、与当地劳动保障部门合作，请劳动保障部门代为监督，如果发生拖欠农民工工资事件，愿接受上级部门的严格处置。
5、有纠纷事宜时，不以拖欠农民工工资为条件，先行支付农民工工资然后寻求解决纠纷的途径。
十、疫情防治措施
疾病的预防与控制是保障安全生产的重要前提，我单位在组织人员进驻工程现场时，应切实采取预防疫情的有效措施，配备必要的医药用品、消毒、通风等设施、设备，加强疫情的防控工作。
通过预防与控制，及时沟通信息，做到“早发现、早报告、早隔离、早治疗”。
当有疫情发生时，承包人还应建立人员流动登记制度，信息报告制度，要与当地卫生防疫部门取得联系，做好各项防范措施的落实工作。
施工期间应注意防止发生腹泻、食物中毒的安全事故。
在施工期间将从各个方面注重食品安全、饮食卫生、保护人民群众身体健康。
为了确保达到预防和控制的目的，我公司将在以下方面加强管理：
1、对全体施工人员进行疾病预防与控制知识普及，让职工对常见病症的早期症状有充分的了解和认识。
2、加强对职工食堂、宿舍、公共场所的卫生管理，保障室内通风和卫生的清洁。
3、注意收听天气预报，气温骤变时注意加强施工人员保暖。
4、对发热、咳嗽等病人进行及时监控，随时和当地卫生机构保持联系，对敏感症状做到早发现、早预防、早治疗。
5、当有流感发生时，要及时监控，对周围人员加强预防，及时安排生病人员进行就医并进行熏醋等预防措施。
6、对工地进行封闭式管理，严禁闲杂人等入内。
7、注意流感及其他疾病的流行情况通报，根据情况随时安排相应措施。
8、注意禽流感疫情，对职工饮食的卫生进行监控，保障食品卫生，防止食物中毒，适当增加加工时间。
避免腹泻、痢疾、食物中毒等易发病。
十一、与其他在建工程施工单位之间的配合、协调
在施工过程中，与其他在建工程施工单位应妥善处理好与其它工程承包人的关系，发生交叉施工时，应相互配合，友好协作，协调非常重要，关系到整个工程是否顺利进行。
我公司在进场时将根据业主提供的联系方式和其他兄弟施工单位进行联系，由工程部派出专人负责工程施工中的协调工作。
在施工前，对于可能与其他在建施工单位关联的部分，提前电话通知，进行沟通协调，在不影响对方的情况下安排施工，不进行野蛮施工。
如果存在双方都不能解决的问题及时向监理及业主汇报，取得许可后方可进行施工。
交叉作业时，根据现场的实际情况增派技术人员和安全员，对现场进行控制和管理，出现问题和其他在建工程施工单位友好协商，共同解决，做到文明施工。
注意对成品的保护，尊重其他在建工程施工单位的劳动成果，在路上施工时注意安全，对施工车辆进行限速、设置明显的施工标志、派专门的安全员等措施来保证自己和其他施工单位施工人员的安全。
十二、文明施工、施工环保及成品保护措施
按照可持续发展的目标，维护人类社会与自然生态环境和谐共处，使人类社会具有长远的持续发展能力，在本项目建设之前和期间应制定长期、中期、短期环境目标，采取施工措施，减少水土流失，保护环境、节约资料。
应设专职或兼职人员负责环境保护工作，对施工过程环保工作的监督，保护措施的实施，环境监测的数据、资料的汇总负责。
我们保证在施工中不破坏当地的自然环境。
工地驻地及时清运垃圾渣土，适宜地段实行安保，废弃材料，如塑料、废纸等不随便抛弃，并用车辆拉回，用适合的方法销毁。
施工主要便道硬化处理，机械存放、修理场地要平整夯实，施工现场按要求进行围挡。
施工作业时，特别注意对路面不污染，边坡不破坏。
施工现场项目经理负责扬尘治理工作，成立文明施工保洁队，配备洒水设备，及时处理防尘工作。
工程计划安排根据现场作业面情况进行及时调整，穿插进行。
对有交叉的工程积极与相关单位和部门配合施工，保证工程质量达到优良。
为确保达到文明施工成品保护要求，特制定以下保障措施，我公司全体人员将共同遵守。
1.为落实项目处关于文明施工、成品保护精神，确保对土建及其他交通附属设施成品保护，特别是表面层上施工不污染路面，特制定本规定，各施工段应认真按照执行，并与项目经理部签订协议。
2.各施工段负责对所有上路人员进行文明施工成品保护教育，保证不污染路面，不乱扔杂物，不损坏已完工成品。
3.各施工段在上路施工前，须首先检查作业面有污染砸伤路面情况，如有须及时报告项目部和监理，得到项目处交通办确认后，方可进行施工。
4.各施工段负责对上路车辆进行检查，如发现故障和漏油，须修理好后再上路施工，行驶速度不得超过20公里/小时，不得在路面上修理车辆机械。
5.各施工段在表面层上施工时，须对机械进行防护处理，下兜彩条布，在作业面上铺两层彩条布，以防止滴漏油和压伤路面。
6.各施工段在卸货时须轻拿轻放，教育送货大车不得原地掉头、急转弯，以防止砸伤和碾坏路面。
7.各施工段须听从项目部、监理、土建单位管理，得到许可后，方可上路施工，严禁闯入新铺油路面。
8.如果发生漏油、砸伤路面、大车碾坏路面每发现一处项目部对各施工段罚款一万元，对乱扔杂物每发现一处项目部对各施工段罚款两千元。
9.所有上路人员注意施工安全，不得在路面上坐卧停留，发现一次罚款500元。
10.施工人员服装整齐，语言文明，注意维护公司形象。
11.各施工段服从项目部统一指挥，做到文明、安全生产，施工现场达到文明工地标准。
十三、廉政建设措施及组织机构
我公司在此郑重承诺：
施工中严守各项规章制
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