一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考试重要考点总结.docx

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一级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考试重要考点总结

2017年市政公用工程管理与实务复习资料

1K411000城镇道路工程

1K411010城镇道路工程结构与材料

一、城镇道路的分级和分类

根据道路在城镇规划系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路；根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

二、城镇道路路面分类

按结构强度分为高级路面（水泥砼路面使用年限为30年，沥青砼、沥青碎石、天然石材路面使用年限为15年）和次高级路面（沥青贯入式碎石路面使用年限为12年，沥青表面处置路面使用年限为8年）；按力学特性分为柔性路面（破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变）和刚性路面（破坏取决于极限弯拉强度）。

三、沥青路面结构的特点

1、组合原则：

①层间结合紧密，层数不宜过多；②各结构层的材料回弹模量（强度）应自上而下递减；③采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层；④面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；⑤在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

2、路基与填料：

①断面形式有：

路堤、路堑和半挖半填三种形式。

②高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。

③岩石或填石路基顶面应铺设整平层。

其厚度一般l00～150mm。

3、基层与材料：

①基层是路面结构中的承重层，基层可分为上基层和底基层。

②应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

③无机结合料稳定粒料基层适用于交通量大、轴载重的道路；工业废渣（粉煤灰、钢渣等）混合料适用于各种路面的基层；级配砂砾（砾石）基层可用作城市次干道及其以下道路基层。

级配碎石（砾石）基层可用作各种道路基层和底基层。

4、面层与材料：

①沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用。

②沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。

四、水泥砼路面结构的特点

1、垫层：

路基土湿度较大时设置排水垫层，路基可能产生不均匀沉降时应设置半刚性垫层。

其宽度与路基宽度相同，厚度不小于150㎜。

防冻（排水）垫层采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层采用水泥、石灰等无机结合料（土）。

2、基层：

①作用：

防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；控制或减少路基冻胀或体积变形；提供稳定而坚实的工作面。

②材料的选用：

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石。

③基层的宽度：

每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）。

3、面层：

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

胀缝间距一般为100-200m。

4、材料的选择：

城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。

出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

碎石不得大于31.5mm，淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作

五、沥青混合料组成与材料

1、基本分类：

按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。

按矿料级配组成及孔隙率大小分为密集配、半开级配、开级配混合料。

2、结构类型：

沥青混合料可分为按嵌挤原则（以矿料颗粒间的嵌挤力和內摩阻力为主、沥青的粘合作用为辅）构成和按密实级配原则（沥青与矿料间的粘结力为主）构成的两大结构类型。

三种形式：

密实一悬浮结构（AC料）；骨架一空隙结构（沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料）；骨架一密实结构（SMA）。

3、主要材料与性能：

沥青优先采用A及沥青，不宜使用煤沥青。

沥青在外力作用下产生抵抗变形的能力即为黏度。

汽车荷载剪应力大的结构层，选用稠度大（针入度小）的沥青，寒冷地区、交通量小选用稠度小的沥青。

沥青的黏度随温度变化的感应性表征指标有软化点和针入度指数（PI越大，针入度越小），对于日年温差大的地区选用针入度指数大的沥青。

塑性：

沥青在外力作用下变形而不被破坏的能力，即沥青的抗开裂能力，采用10℃或15℃延度比较，低温延度越大，抗开裂性能越好。

4、热拌沥青混合料：

普通沥青混合料（AC料），适用于城市次干道、辅路或人行道等场所；改性沥青混合料具有高温抗车辙和低温抗开裂能力，适用城市主干道和城镇快速路；沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）适用于城市主干道和城镇快速路；改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长．客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。

六、沥青路面材料的再生

1、再生剂技术要求：

黏度、流变性质、富含芳香分、表面张力、耐热化和耐候性。

2、生产工艺：

再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

再生沥青混合料性能试验指标有：

空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，其技术标准参考热拌沥青混合料标准。

1K411020城镇道路路基施工

一、城镇道路路基施工技术

1、准备工作：

按照方案设置围挡，导行临时交通。

向施工人员进行技术安全交底。

地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

2、路基施工要点：

①填土路基：

不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土，Φ>100mm的土块应打碎；排除原地面积水；当地面坡度陡于l：

5时，需修成h不大于300㎜,b不小于1000㎜的台阶形式；分层填土、压实，“先轻后重”，最后采用不小于12t的压路机；管涵顶面应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。

②挖土路基：

排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴；挖方段不得超挖，应留有余量；采用不小于12t的压路机；雨水支管及检查井四周用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

③石方路基：

先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数；选用l2t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

3、质量检查与验收主控项目为压实度和弯沉值

二、城镇道路路基压实作业要点

1、填筑：

路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

填土含水量接近最佳含水量。

2、试验段的目的：

确定路基预沉量值；合理选用压实机具；确定压实遍数；确定路基宽度内每层虚铺厚度；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

3、路基压实：

原则：

先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠，V不大于4km／h；从路基边缘向中间碾压；碾压不到的部位用小型夯压机夯实。

三、土的分类及不良土质的处理

1、土的主要性能参数：

①孔隙比（土的孔隙体积与土粒体积之比）和孔隙率（土的孔隙体积与土的体积<三相>之比）；②液限（土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量）和塑限（土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量）；③塑性指数（土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小）和液性指数（土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；IL＜0坚硬、半坚硬状态0≤IL＜0.5硬塑状态0.5≤IL＜1.0软塑状态IL≥1.0流塑状态）；

2、不良土质路基处理方法：

①软土：

特点（天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低）有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法，具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等；②湿陷性黄土：

换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施；③膨胀土：

灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

四、水对城镇道路路基的危害

1、地下水分类：

土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可以在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下可以移动、积聚、发生冻胀。

按照地下水的埋藏条件分为上层滞水、潜水、层压水。

1K411030城镇道路基层施工

一、不同无机结合料稳定基层特性

1、石灰稳定土类基层：

具有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，温度低于5℃时强度几乎不增长，干缩、温缩明显，只能用作高级路面的底基层。

2、水泥稳定土类基层：

具有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。

初期强度高，干缩、温缩明显，只用作高级路面底基层。

3、石灰工业废渣稳定土基层：

具有良好的力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。

早期强度低，随龄期增长，温度低于4℃时强度不增长；而只能做高级路面底基层。

注：

石灰土、水泥土、二灰土只能用于高级路面的底基层；水泥稳定粒料、石灰稳定粒料、二灰稳定粒料、级配碎石可用于高等级路面的上基层。

二、城镇道路基层施工技术

1、石灰稳定土基层：

①原材料应进行检验，应采用厂拌，采用强制式拌和机。

②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施，施工最低气温为5℃。

③碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2％范围内。

不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

④石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。

养生期应封闭交通。

⑤磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

2、水泥稳定土基层：

①采用采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级或以上普通硅酸盐水泥、32.5级或以上矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。

水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

应采用厂拌，采用强制式拌和机。

②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施，施工最低气温为5℃。

③碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2％范围内。

不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

④自拌合至摊铺完成，不得超过3h。

分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。

3、石灰工业废渣稳定砂砾（碎石）基层：

①采用厂拌方式，且宜采用强制式拌合机拌制，混合料含水量宜略大于最佳含水量。

破碎砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。

应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。

②运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施，施工气温为5℃以上，且在重冰冻到来前1-1.5个月前完成。

③碾压先轻后重，混合料每层压实厚度为100-200㎜，禁止采用薄层贴补进行找平。

三、土工合成材料的应用

1、土工合成材料的作用：

具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能，能够提高路堤的稳定性，对台背路基加筋可以减少路基与构造物间的不均匀沉降。

2、路面裂缝的防治：

土工织物应满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量、耐170℃以上高温等技术要求。

旧沥青（水泥）路面处理：

对旧路进行外观评定和弯沉值测定，旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，撒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青。

1K411040城镇道路面层施工

一、沥青混合料面层施工

1、透层与粘层：

沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油；面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

2、运输与布料：

开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候。

3、混合料的摊铺：

采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。

找平方式：

下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。

上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。

最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定。

正常施工温度为120-135℃，低温施工温度为130-150℃，路面铺完待自然冷却至温度低于50°C时，方可开放交通。

4、压实成型与接缝：

①压实层最大厚度不宜大于100mm，