探讨单层钢结构工业厂房吊装施工工艺.docx
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探讨单层钢结构工业厂房吊装施工工艺
探讨单层钢结构工业厂房吊装施工工艺
1绪论
1.1课题来源及研究的目的和意义
近年来,随着工业与民用建筑的发展,钢结构的应用已越来越广泛,特别是大跨度的工业厂房,采用钢结构形式己成为一种发展趋势。
下面,我们结合工程实践对单层多跨钢结构厂房施工技术进行分析探讨。
上海某工业厂房建筑面积2.2万m’,结构形式为单层四跨排架结构,四跨跨度分别为3om、27m、24m、24m,柱距12m,车间长度为156m,主要钢构件有柱、吊车梁、托架、屋架及支撑系统,构件间采用高强度扭剪型螺栓、普通螺栓和焊接等形式的混合连接。
整个厂房钢结构总重量2300t,最大构件重15t,构件最大长度3Om,柱顶标高18m,吊车梁标高15m。
为了保证钢结构的稳定性和构件不发生永久性变形,确保工程质量符合钢结构施工规范（GB50205一95）验收要求,达到“金钢奖”的标准,在钢结构的安装中我们采取了以下几方面的技术措施:
1确保钢柱牛腿面的标高在整个单层钢结构厂房施工过程中,钢柱的安装极为重要,它会直接影响下道工序的安装质量,而钢柱安装中相当关建。
1.2国内外现状及发展趋势
引用近十年来，随着钢结构施工工艺的不断完善，以及钢结构自重轻、跨度大、施工工期短、见效快等自身的特点，钢结构在工业厂房中的应用越来越广泛。
随着钢结构厂房在各个行业、领域的不断应用，其施工质量问题也备受关注。
由我公司承建的大同中央机厂新建铆焊车间、液压支护喷砂车间、机加二车间的施工质量控制要点主要有以下几点。
1原材料钢结构的原材料主要为钢板、型钢、钢管、高强螺栓等。
对于原材料的选用，除应满足设计及规范的要求外，还要对厂家的资质进行考核，不合格厂家的材料禁止进场。
原材料进场后，还应按规定分批次对其进行复检。
在对原材料进场见证取样时，应在监理或者业主的监督下进行，并送至当地有相应资质的实验室进行复检，复检合格的原材料才能允许使用。
原材料的合格与否是施工质量好坏的关键，是质量控制的重中之重。
2放样制作放样是钢结构制作中的一道重要工序，放样尺寸的精确度决定着钢结构构件加工的误差，进而影响在焊接、安装等工序中的累积误差。
1.3主要研究内容、研究方法及思路
【摘要】：
钢结构广泛应用于工业建筑,这种结构在使用期间由于锈蚀而使部分构件截面削弱、由于某种撞击而使部分构件变形、由于作用其上的荷载变化而引起结构内力分布和性质的变化以及由于制作安装中形成的初始缺陷等多种复杂因素,直接影响着结构在后继使用历程中的受力性能。
对现有单层钢结构厂房受力性能及技术状况进行合理的分析评估,是确定其在后继生命历程中安全工作的重要依据。
为此,就需要对现有钢结构厂房进行合理可靠的受力性能分析与技术状态调查和跟踪,以便适时合理地对结构进行维护与加固。
论文以宝山钢铁股份有限公司单层钢结构工业厂房为研究对象,采用理论分析、工程调查和结构分析验算相结合的方法,围绕异常因素对单层钢结构厂房安全性影响进行系统的研究。
论文首先对钢结构中存在的异常因素和钢结构的损伤进行了调查分析;其次对宝钢公司单层钢结构工业厂房的屋盖系统和吊车梁系统、厂房的使用条件、异常因素进行了调查,从定性与定量两个方面,分析了结构制作、安装或使用中的超载,构件尺寸偏差、位置偏差以及荷载位置偏差,构件损伤、锈蚀等异常因素对单层钢结构厂房的结构及构件承载性能与安全性的影响,并根据异常因素对单层钢结构厂房作用效应的分析提出了处理措施,为建筑物的正常使用、维护和监控提供科学的依据。
所以论文从发展钢结构厂房的重要性，国内钢结构厂房发展的现状，与国外的差距，吸收外来先进科技，我国钢结构厂房发展的趋势，有何制约因素，如何解决制约我国钢结构厂房发展的因素几个方面进行研究与探讨。
2钢结构厂房
2.1钢结构厂房的概念
单层工业厂房结构的特点是：
平面尺寸大、承重结构的跨度与柱距大、构件类型少及重量大、厂房内还有设备基础等。
装配式单层钢筋混凝土结构厂房主要由柱、吊车梁、联系梁、屋架、天窗架和屋面板等主要构件组成，而柱和屋架则组成一个承重的骨架。
这些构件就是结构吊装的主要对象。
吊装方案是吊装施工的指导性文件，根据建筑物的结构形式、跨度、安装高度、吊装工程质量、构件重量、工期长短、现有起重设备、施工现场环境、土建工程的施工方法等因素来编制，并应符合下述原则：
工期短，能按期或提前完成计划能保证工程质量能保证生产安全机械化程度高，操作简便，劳动强度低工程成本低积极推广新技术、新工艺使用现有起重运输机械和设备有利于土建工程、设备安装等其他工序的施工。
2.2钢结构厂房的基本结构
单层工业厂房钢结构发展趋势,对钢结构柱网模数和标准化问题、排架体系和横向刚度的限值、屋盖结构中屋面材料和天窗类型与屋架及支撑檩条、吊车梁结构形式、墙皮结构等方面现状与发展方向进行了论述,并着重就今后发展中应注意的几个问题,如发挥材性作用、遵循集中使用材料和功能兼并等设计原则、逐步推行标准化、采用新技术简化结构、延长结构使用寿命等方面。
3钢结构厂房的现状
3.1应用现状
吊装方案的内容包括：
吊装方法、起重机选择与开型、构件的平面布置、吊装前的准备工作、构件的吊装工艺和吊装安全技术等等。
（一）工程概况单层厂房依其生产规模，分成大、中、小型；依其主要承重结构的材料，分成钢筋混凝土结构、混合结构和钢结构。
对于小型厂房通常选用混合结构，即采用以钢筋混凝土或轻钢屋架、承重砖柱作为主要构件的结构。
其余大部分厂房都选用钢筋混凝土结构，且尽可能采用装配式和预应力混凝土结构。
单层厂房常用的结构型式有排架结构和刚架结构。
目前大多数单层厂房采用钢筋混凝土排架结构。
这种结构的刚度较大，耐久性和防火性较好，施工也较方便。
根据厂房生产和建筑要求的不同，钢筋混凝土排架结构又可分为单跨、两跨或多跨等高和两跨或多跨不等高形式。
按主体承重结构的方向分，有横向承重结构和纵向承重结构。
单层厂房钢筋混凝土排架结构大多采用装配式，它的空间高度大、跨度大；由屋架吊车梁、柱、基础等构件组成，除基础为现浇钢筋混凝土杯基础外（当中、重型单层工业厂房建于土质较差的地区时，一般需采用桩基础），其他构件均需预制和吊装，外墙仅起围护作用。
单跨单层工业厂房，其跨度在24m以内，起重高度在18m以下，一般采用一台自行臂式起重机进行单机吊装；跨度在30~36m的钢筋混凝土结构，在缺乏大型起重机械的情况下，常采用双机台吊；跨度在60m以上的大跨度，柱子常用自行臂式起重机或土拔杆吊装，屋盖常采用钢带提升设备等专用设备整体吊装；在起重机缺乏的情况下，可采用拔杆吊装。
（二）结构吊装方法单层工业厂房的结构吊装方法，有分件吊装法、综合吊装法和混合吊装法三种：
（1）分件吊装法：
指起重机在车间内每开行一次仅吊装一种或两种构件。
通常分三次开行吊装完全部构件。
第一次开行——吊装全部柱子，并对柱子进行校正和最后固定；第二次开行——吊装吊车梁、联系梁以及柱间支撑等；第三次开行——分节间吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑及抗风柱等。
在第一次开行（柱子吊装之后），起重机即进行屋架的扶直排放以及吊车梁、联系梁、屋面板的摆放布置。
优点：
由于每次基本安装同类构件，索具不需经常更换。
操作程序基本相同，所以安装速度快。
构件校正、接头焊接、灌缝、混凝土养护时间充分。
构件供应、现场平面布置比较简单。
缺点：
不能为后续工程及早提供工作面，起重机开行路线长，同时，也有柱子固定工作跟不上吊装速度的问题。
一般单层厂房多采用分件吊装法。
（2）综合吊装法：
起重机在车间内的一次开行中，分节间安装完各种类型的构件，即先吊装4~6根柱，并立即加以校正和最后固定，接着吊装联系梁、吊车梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。
起重机在每一个停机点上，要求安装尽可能多的构件。
优点：
停机点少，开行路线短；每一节间安装完毕后，即可为后续工作开辟工作面，使各工种能进行交叉平行流水作业，有利于加快施工速度。
并且能保证质量，吊装误差能及时发现和纠正，同时吊完一个节间，全部构件已经校正和固定，这一节间已成为一个稳定的整体，由利于保证工程质量。
缺点：
由于要同时安装各种不同类型的构件，影响安装效率的提高；使构件供应和平面布置复杂；构件校正和最后固定时间紧迫；构件校正工作较为复杂，混凝土柱与杯形基础接头的混凝土结硬需要有一定的时间，柱子的固定跟不上吊装速度。
因此，目前很少采用，只有对某些结构（如门架式结构）必须采用综合安装法时，或当采用移动比较困难的桅杆式起重机进行安装时，才采用此法。
（3）混合吊装法：
即分件吊装和综合吊装相结合的方法。
由于分件安装法与综合安装法各有优缺点，因此，目前有不少工地采用分件吊装法吊装柱，而用综合吊装法来吊装吊车梁、联系梁、屋架、屋面板等各种构件。
第一次开行将全部（或一个区段）柱子吊装完毕并校正固定，杯口二次灌浆混凝土强度达到设计的70%后，第二次开行吊装柱间支撑，吊车梁、联系梁，第三次开行分节间吊装屋架、天窗架、屋面板等其余全部构件。
（三）起重机具及其选择起重机具有索具设备和起重机械。
索具设备主要应用于吊装工程中的构件绑扎、吊运。
包括钢丝绳、吊索、卡环、横吊梁、卷扬机、铆碇等。
结构吊装工程中常用的起重机械有自行杆式起重机、桅杆式起重机和塔式起重机等。
前两种是单层厂房吊装中用得比较多的。
其中自行杆式起重机又包括履带式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机。
1．索具设备
（1）钢丝绳钢丝绳是起重机械中用于悬吊、牵引或捆缚重物的物件。
它是由许多根直径为0.4～2mm、抗拉强度为1200～2200MPa的钢丝按一定规则捻制成的。
按照捻制方法不同，分为单绕、双绕和三绕，建筑施工中常用的是双绕钢丝绳，它是由钢丝捻成股，再由多股围绕绳芯绕成绳。
双绕钢丝绳按照捻制方向分为同向绕、交叉绕和混和绕三种，如图所示。
同向绕是钢丝绳捻成股的方向与股捻成绳的方向相同，这种绳的挠性好、表面光滑磨损小，但易松散和扭转，不宜用来悬吊重物。
交叉绕是指钢丝捻成股的方向与股捻成绳的方向相反。
3.2技术现状
3.2.1吊装施工技术
单层厂房钢结构构件，包括柱、吊车梁、屋架、天窗架、预应力锚具、镶条、支撑及墙架等，构件的形式、尺寸、质量、安装标高都不同，应采用不同的起重机械、吊装方法，以达到经济、合理的目的。
（一）钢柱的吊装
1.钢柱的吊装
单层工业厂房占地面积较大，通常用自行式起重机或塔式起重机吊装钢柱。
钢柱的吊升方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，分为旋转法和滑行法。
对里型钢柱可采用双机抬吊的方法进行吊装，用一台起重机抬柱的上吊点（近牛腿处的吊点），另一台起重机抬下吊点。
采用双机并立相对旋转法进行吊装。
2.钢柱的校正和固定
钢柱垂直度的偏差用经纬仪检验，如超过允许偏差，用螺旋千斤顶或油压千斤顶进行校正。
在校正过程中，随时观察柱底部和标高控制块之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高的误差。
为防止钢柱校正后的轴线位移.应在柱底板四边用10mm厚钢板定位，并用电焊固定。
钢柱复校后，再紧固地脚螺栓，并将承重块上下点焊固定，防止走动。
（二）钢吊车梁的吊装
在钢柱吊装完成后，即可吊装吊车梁。
单层工业厂房内的吊车梁。
根据起重设备的起重能力分为轻、中、重型三类。
轻型质量只有几吨，重型的有跨度大于30m、质量达100t以上者。
钢吊车梁均为简支梁形式，梁端之间留有10mm左右的空隙。
梁的搁置处与牛腿面之间留有空隙，设钢垫板。
梁与牛腿用螺栓连接，梁与制动梁之间用高强度螺栓连接。
1.吊装前注意事项
（1）注意钢柱吊装后的位移和垂直度偏差；
（2）实测吊车梁搁置处梁高制作的误差；
（3）认真做好临时标高垫块工作；
（4）严格控制定位轴线。
2.钢吊车梁的吊升
吊装吊车梁常用自行式起重机，以版带式起重机应用最多。
亦可用塔式起重机、拔杆、桅杆式起重机等进行吊装。
对锚具重量很大的吊车梁，可用双机抬吊，特别巨大者还可设置临时支架分段进行吊装。
3.钢吊车梁的校正与固定
吊车梁的校正主要是标高、垂直度、轴线和跨距的校正.标高的校正可在屋盖吊装前进行，其他项目的校正宜在屋盖吊装完成后进行，因为屋盖的吊装可能引起钢柱变化。
检验吊车梁轴线的方法与钢筋混凝土吊车梁相同，可用通线法或平移轴线法。
吊车梁跨距的检验，用钢皮尺测量，跨度大的车间用弹簧秤拉测（拉力一般为100-200N）。
侧时应防止钢尺下垂，必要时应进行验算。
吊车梁标高校正，主要是对梁作竖向的移动，可用千斤顶或起重机等。
轴线和跨距的校正是对梁作水平方向的移动，可用撬棍、钢楔、花篮螺丝、千斤顶等。
吊车梁校正后，紧固连接螺栓，并将钢垫板用电焊固定。
（三）钢屋架的吊装与校正
钢屋架的吊装可用自行式起重机（尤其是履带式起重机）、塔式起重机和桅杆式起重机等进行，由于屋架的跨度、重量和安装高度不同，宜选用不同的起重机械和吊装方法。
钢屋架的侧向刚度较差，在其翻身扶直与吊装时一般应绑扎几道杉杆，作为临时加固措施。
屋架多用悬空吊装，为使屋架在吊起后不致发生摇摆而和其他构件碰撞，起吊前在屋架两端应绑扎溜绳，随吊随放松，以此保证其正确位置。
屋架临时固定用临时螺栓和冲钉。
钢屋架的侧向稳定性较差，如果起重机械的起重量和起重臂长度允许时，最好经扩大拼装后进行组合吊装，即在地面上将两揭屋架及其上的天窗架、镶条、支撑等拼装成整体，一次进行吊装，这样不但提高吊装效率，也有利于保证其吊装稳定性。
钢屋架要检验校正其垂直度和弦杆的正直度。
屋架的垂直度可用垂球检验，而弦杆的正直度则可用拉紧的测绳进行检验。
钢柱、钢吊车梁、钢屋架等构件安装的允许偏差，详见《钢结构工程施工及验收规范》。
钢屋架的最后固定，用电焊或高强螺栓。
4吊装施工工艺的发展趋势
4.1应用趋势
钢结构的吊装准备工作
编制钢结构工程的施工组织设计
施工组织设计中主要内容包括：
计算钢结构构件和连接的数量；选择起重机械；确定流水程序；确定吊装方法；制定进度计划；确定劳动组织；规划钢构件堆场；确定质量标准、安全措施和特殊施工技术等。
选择起重机械是钢结构安装的关键。
起重机械的型号和数量必须满足钢构件的吊装要求和工期要求；单层工业厂房面积大，宜采用自行式起重机械。
对重型钢结构厂房，可选用CC2000－30t履带式起重机和Ⅱ－Ⅱ1495－100t履带式起重机等。
在确定吊装流水程序时，首先要确定每台起重机械的工作内容和各台起重机械之间的相互配合。
其内容深度，要达到关键构件反映到单件，竖向构件反映柱列，屋面部分反映到节间。
对重型钢结构厂房，柱子重量大，要分节吊装。
在确定吊装顺序时，要考虑安装构件方便和满足生产设备安装顺序。
4.2技术趋势
4.2.1钢柱基础的准备
钢柱基础的顶面通常设计为一平面，通过地脚螺栓将钢柱与基础连成整体。
施工时应注意保证基础标高及地脚螺栓位置的准确。
钢结构基础支承面、支座和地脚螺栓的偏差应符合有关规定。
为了保证地脚螺栓位置准确，施工时可用钢做固定架，将地脚螺栓安置在基础模板分开的固定架上，然后浇筑混凝土。
为保证地脚螺栓不受损伤，应涂黄油并用塑料套子套住。
为了保证基础顶面标高符合设计要求，可根据柱脚形式和施工条件，采用下面两种方法：
一次浇筑法
将柱脚基础支承面混凝土一次浇筑到设计标高。
为了保证支承面标高准确，首先将混凝土浇筑到比设计标高约低20－30mm处，然后在设计标高处角钢或槽钢制导架，测准其标高，再以导架依据用水泥砂浆精确找平到设计标高。
采用一次浇筑法，可免除柱脚二次浇筑的工作，但要求钢柱制作尺寸十分准确，且要保证细石混凝土与下层混凝土的紧密粘接。
二次浇筑法
柱脚支承面混凝土分两次浇筑到设计标高。
第一次将混凝土浇筑到比设计标高约低40－60mm，待混凝土达到一定强度后，放置钢垫板并精确校准钢垫板的标高，然后吊装钢柱。
当钢柱校正后，在柱脚底板下浇细石混凝土。
二次浇筑法虽然多了一道工序，但钢柱容易校正，故重型钢柱多采用此法。
4.2.2构件的检查及弹线
钢构件外形和几何尺寸正确，可以保证结构安装顺利进行。
为此，在吊装之前应根据《钢结构工程施工及验收规范》中的有关的规定，仔细检验钢构件的外形和几何尺寸，如有超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除。
此外，为便于校正的平面位置和垂直度、桁架和吊车梁的标高等，需在钢柱的底部和上部标出两个方向的轴线，在钢柱底部适当高度标出标高准线，同时要标出绑扎点的位置。
对不易辨别上下、左右的构件，还应在构件加以注明，以免吊装时搞错。
4.2.3验算桁架的吊装稳定性
吊装桁架时，如果桁架上、下弦角钢的最小规格应满足有关规定，则不论绑扎点在桁架的任何部位，桁架在吊装时都能保证稳定。
如果弦杆角钢的规格不符合有关规定，但通过计算选择适当的吊点（绑扎点）位置，仍然可能保证桁架的吊装稳定性。
具体方法可参考有关文献。
钢结构吊装起重机的选择
起重机的选择是吊装工程的重要问题，因为它关系到构件安装方法、起重机械开行路线与停机位置、构件平面布置等许多问题。
起重机类型选择
结构安装用的起重机类型，主要根据厂房跨度、构件重量、安装高度以及施工现场条件和当地现有起重设备等确定。
一般中小型厂房结构采用自行式起重机安装比较合理。
当厂房结构的高度和跨度较大时，可选用塔式起重机安装屋盖结构。
在缺乏自行式起重机的地方，可采用桅杆式起重机等安装。
大跨度的重型工业厂房，往往需要结合设备安装同时考虑结构构件的安装问题，选用的起重机既要安装厂房的承重结构又要能完成设备的安装，所以多选用大型自行式起重机、重型塔式起重机、大型牵缆式桅杆起重机等。
对于重型构件，当一台起重机无法吊装时，也可用两台起重机抬吊。
4.2.4起重机型号及起重臂长度选择
起重机的类型确定之后，还需要进一步选择起重机的型号及起重臂的长度。
所选起重机的三个工作参数：
起重量、起重高度、起重半径应满足结构吊装的要求。
起重机数量的确定
所需起重机数量，根据工程量、工期、及起重机的台班产量定额而定。
此外，在决定起重机数量时还应考虑到构件装卸、拼装和排放的工作量。
4.2.5钢结构构件的吊装工艺
厂房钢结构构件，包括柱、吊车梁、屋架、天窗架、檩条、支撑及墙架等，构件的形式、尺寸、重量、安装标高都不同，应采用不同的起重机械、吊装方法，以达到经济合理。
4.2.6钢柱的吊装
工业厂房占地面积较大，通常用自行式起重机或塔式起重机吊装钢柱。
钢柱的吊装方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，亦为旋转吊装法和滑行吊装法。
对重型钢柱可采用双机抬吊的方法进行吊装。
起吊时，双机同时将钢柱吊起来，离地一定高度后暂停，使运输钢柱的平板车移去，然后双机同时提升回转刹车，由主机单独吊装，当钢柱吊装回直后，拆除辅机下吊点的绑扎钢丝绳，由主机单独将钢柱插入锚固螺栓固定。
初校垂直度，偏差控制在20mm以内，方可松钩。
钢柱垂直度的偏差用经纬仪检验，如超过允许偏差，用螺旋千斤顶或油压千斤顶进行校正。
在校正过程中，随时观察柱底部和标高控制块之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高的误差。
钢柱位置的校正，对于重型钢柱可用螺旋千斤顶加链条套环托座，沿水平方向顶校钢柱。
此法在上海宝钢施工中首次采用，效果较理想，校正后的位移精度在1mm以内。
校正后为防止钢柱位移，在柱四边用10mm厚的钢板定位，并用电焊固定。
钢柱复校后，再紧固锚固螺栓，并将承重块上下点焊固定，防止走动
在钢柱吊装完成后，即可吊装吊车梁。
工业厂房内的吊车梁，根据起重设备的起重能力分为轻、中、重型三种。
轻型重量只有几吨，重型的跨度大于30m，重量可达1000kN以上。
钢吊车梁均为简支形式，两端之间有留10mm左右的空隙。
梁的搁置处与牛腿之间留有空隙，设钢板。
梁与牛腿用螺栓连接，梁与制动架之间用高强度螺栓连接。
注意钢柱吊装后的位移和垂直度的偏差；实测吊车梁搁置处梁高制作的误差；认真做好临时标高垫块工作；严格控制定位轴线。
吊装吊车梁常用自行式起重机，以履带式起重机应用最多。
亦可用塔式起重机、把杆、桅杆式起重机等进行吊装。
对重量很大的吊车，可用双机抬吊，特别巨大者可设置临时支架分段进行吊装。
吊车梁的校正主要是标高、垂直度、轴线和跨距的校正。
标高的校正可在屋盖吊装前进行，其它项目的校正宜在屋盖吊装完成后进行，因为屋盖的吊装可能引起钢柱变位。
检验吊车梁轴线的方法与钢筋混凝土吊车梁相同，可用通线法或平移轴线法。
吊车梁跨距的检验，用钢皮尺测量，跨度大的车间用弹簧秤拉测（一般为100－200N），防止钢尺下垂，必要时对下垂直Δ应进行校正计算。
吊车梁标高校正，主要是对梁作竖向的移动，可用千斤顶或起重机等。
轴线和跨距校正是对梁作水平方向的移动，可用橇棍、钢楔、花篮螺丝、千斤顶等。
吊车梁校正后，紧固连接螺栓，并将钢垫板用电焊固定。
钢屋架可用自行起重机（尤其是履带式起重机）、塔式起重机和桅杆式起重机等进行吊装。
由于屋架的跨度、重量和安装高度不同，宜选用不同的起重机械和吊装方法。
钢屋架的侧向刚度较差，对翻身扶直与吊装作业，必要时应绑扎几道杉杆，作为临时加固措施。
屋架多作悬空吊装，为使屋架在吊起后不致发生摇摆，和其他构件碰撞，起吊前在屋架两端应绑扎溜绳，随吊随放松，以此保持其正确位置。
屋架临时固定用临时螺栓和冲钉。
钢屋架的侧向稳定性较差，如果起重机械的起重量和起重臂长度允许时，最好经扩大拼装后进行组合吊装，即在地面上将两榀屋架及其上的天窗架、檩条、支撑等拼装成整体，一次进行吊装，这样不但提高吊装效率，也有利于保证其吊装稳定性。
钢屋架要检查校正其垂直度和弦杆的平直度。
屋架的垂直度可用垂球检验，弦杆的平直度则可用拉紧的测绳进行检验。
钢屋架的最后固定，用电焊或高强度螺栓。
4.2.7钢结构连接与固定
钢结构连接通常有焊接、铆接和螺栓连接。
螺栓连接有普通螺栓和高强螺栓之分。
高强螺栓又有大六角头高强螺栓和扭剪型高强螺栓。
扭剪型高强螺栓具有施工简单，受力好，可拆换，耐疲劳，能承受动力荷载，可目视判定是否终拧，不易漏拧，安全度高等优点。
根据国家标准GB3633－83，钢结构用扭剪型螺栓连接副，包括一个螺栓、一个螺母和一个垫圈。
高强螺栓一般采用20MnTiB钢制作，螺母用15MnVB或35号钢制作，垫圈用45钢制作。
4.2.8施工工艺
高强螺栓连接，必须对构件摩擦面进行加工处理。
在制造厂进行处理可用喷砂、喷（抛）丸、酸洗或砂轮打磨。
处理好的摩擦面应有保护措施，不得涂油漆或污损。
制造厂处理好的摩擦面，安装前应逐组复检摩擦系数，合格方可安装，摩擦系数应符合设计要求。
连接板不能有挠曲变形，否则应矫正后才能使用。
高强螺栓板面接触应平整，对因被连接构件的厚度不同，或制作和安装偏差等原因造成连接面之间的间隙，应按如下方法进行处理：
间隙d≤1.0mm，可不作处理；d=1.0－3.0mm，将厚板一侧磨成1:
10的缓坡，使间隙小于1.0mm；d>3.0mm，应加放垫板，垫板上下摩擦面的处理与构件相同。
安装要求：
选用的高强螺栓的形式、规格应符合设计要求，高强螺栓连接副的扭矩系数试验或预拉力复验合格。
选用螺栓长度应考虑构件的被连接厚度、螺母厚度、垫圈厚度和紧固后要露出三扣螺纹的余长。
高强螺栓在运输、保管和使用过程中，要防止锈蚀、沾污和碰伤螺纹等可能导致扭矩系数变化的情况发生。
高强螺栓连接副（即高强螺栓带有配套的螺母和垫圈），应在同一包装箱中配套使用。
施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用。
高强螺栓连接面摩擦系数试验结果符合设计要求，构件连接面与试件连接面状态相同。
构件连接面表面不得涂油漆、没有油污、氧化铁皮（黑皮）、毛刺和飞边，没有目视明显凹凸不平和翘曲。
组装前用细钢丝刷清除浮锈和灰尘。
安装方法：
高强螺栓接头组装时应用冲钉和临时螺栓连接。
临时螺栓的数量为接头上螺栓总数的1/3，并不少于两个，冲钉使用数量不宜超过临时螺栓数量的30％。
安装冲钉时不得因强行击打而使螺孔变形造成飞边。
严禁使用高强螺栓代替临时螺栓，以防因损伤螺纹造成扭矩系数增大。
对错位的螺栓孔应用铰刀或粗锉刀对其进行处理规整，处理时
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