广湛高速公路开阳段第八合同段工程实施性施工组织设计.docx

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广湛高速公路开阳段第八合同段工程实施性施工组织设计

广湛高速公路开阳段第八合同段工程

实施性施工组织设计

一、编制说明----------------------------------------------------------1

二、工程概况----------------------------------------------------------2

三、施工方案----------------------------------------------------------6

四、施工准备----------------------------------------------------------8

五、施工工艺---------------------------------------------------------10

六、质量目标设计---------------------------------------------------24

七、圆管涵施工（分别叙述）------------------------------------39

八、拱涵施工技术措施及工艺（分别叙述）------------------42

九、施工管理机构---------------------------------------------------46

十、质量自检框架---------------------------------------------------47

十一、资金安排计划表---------------------------------------------48

十二、工程数量表---------------------------------------------------49

十三、主要材料计划用量------------------------------------------50

十四、进场设备报检单---------------------------------------------50

十五、试验检测表---------------------------------------------------54

十六、原材料送检表------------------------------------------------55

十七、劳动力需求动态曲线---------------------------------------56

十八、劳动力安排计划表------------------------------------------57

十九、施工计划进度图---------------------------------------------61

二十、施工网络图---------------------------------------------------62

二十一、施工平面布置图------------------------------------------63

二十二、临时工程数量表------------------------------------------67

二十三、开阳高速公路A8b测量施工方案--------------------68

一．编制说明

〈一〉根据与业主建设单位2000年3月签署的施工承包合同特制定施工组织设计；

〈二〉本施工组织设计的编制以开阳高速公路第八标（A08合同）段第二施工队现有的施工技术力量和以往对高速公路路基、桥涵、排水及防护工程的施工经验作为基点，以总工期15个月，即2000年9月20日正式开工，2001年12月20日以前竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个标段工程的施工工艺，现场布置以及施工进度计划；

〈三〉施工组织设计中列出的工、料、机具、设备等计划仅作为指导施工时参考用，不作为最后供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准；

〈四〉本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

1．施工承包合同书；

2．施工图设计文件；

3．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）；

4．《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；

5．《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）；

6．《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）；

7．《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）；

8．《公路工程路基施工技术规范》（JTJ033-95）；

9．《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；

10．《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；

11．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；

12．《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；

13．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

14．《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；

15．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；

16．《硅酸盐水泥、普硅水泥》（GB175-1999）

17．《公路工程施工定额》；

本施工组织设计已于2000年月通过，由新组建的开阳高速公路第八标段第二施工队负责组织实施。

二、工程概况

1、**至**高速公路开阳段第八施工段，起于三山河大桥（K127+380），经坑江村、亚朗村，穿越田垅、鱼塘和零星孤丘，到达本施工段终点K130+000，根据设计资料，本区段为冲积平原区段，以洪积为主，地形平坦，地表土分布以可塑性亚黏土为主，局部为灰岩花岗岩，沿线零星散布孤丘，地下水埋深为1-2米。

2、气象：

本区属南亚热带季风海洋性气候，夏热多雨，冬暖而霜期短，年平均气温为22~23摄氏度，7月平均气温为28.1~28.5摄氏度，最高温度为39.2~39.6摄氏度。

1月平均气温为13.4~13.5摄氏度，极端最低气温为－0.7~－1.0摄氏度，年降雨量为1834~2200mm，雨季集中在5~9月份。

本区灾害性气候以台风及热带气旋为主，登陆时瞬时最大风速可达52.9m/s，6~10月是热带气旋活动和影响本区的盛期，其中以

7~9月最为频繁，并常伴随暴雨，导致洪涝灾害；

3、水文

本地段水系发育，山塘溪水较多，地表水以地下水补给，交替条件强烈，地下水的补给充沛，沿线大多数地段植被繁茂，农田灌溉水渠纵横交错，地下水储存丰富，给生产、生活用水提供有利条件，但对工程施工排水找成一定的困难。

4、电力

本施工段内电网比较发达，电力较充足，能满足施工过程中的生活生产用电，只需在个别地段采用自备发电机发电。

5、施工用水

本施工用水可由农田灌溉水渠中采集水样进行化验合格后使用，如不合各则由水车另运进水至工地，以满足工程用水。

6、材料供应

设计对沿线的平纵及结构无特殊的要求，工程所需的钢筋水泥，以及特殊路基填筑施工中的格栅、土工布均由业主统一供应，其他的砂石和施工中必备的材料可由锦江砂场、良西河砂场、牛江石场、开平、恩平市场采购。

7、借土

本施工路段路基填挖交错，经设计土石方调配后，需借方114174.5立方米，以路线两侧就近山体经试验合格后，与当地政府进行协商购土解决。

8、环境保护

随着环境污染的日趋严重，环保意识逐渐加强，在施工中要重视环境的保护，对水泥、石灰和其他易飞扬的细粒散体材料的运输和存放，应严密遮盖，使用时应尽量减少扬尘，对于路基的施工，应及时做好临时排水措施，防止水流冲刷路基而污染农田水渠，在桩基的施工中应设置沉淀池，严禁泥浆排入河流污染水流。

9、设计标准

（1）计算行车速度120km/h；

（2）设计载荷：

汽车—超20级，挂车—120；

（3）设计洪水频率：

特大桥1/300，路基，中小桥，涵洞1/100；

（4）路基宽度：

四车道高速公路标准路基宽28m；

（5）桥涵宽度与路基同宽。

10、主要工程数量

第八施工段第二施工队施工段（k127+380—k130+000）全长2.62km主要工程数量为：

A、桥涵工程

5-20预应力砼空心板三山河大桥一座

1-13预应力砼空心板通道二道

1-8钢筋砼空心板通道二道

1-5钢筋砼板通道二道

4×2.5钢筋砼盖板涵一道

1-D1.5圆管涵五道

1-5砼拱涵一道

（工程部位及数量见附表）

B、路基土石方工程

路基挖方总量209899.38立方米

路基填方总量323885.41立方米

借方总量114174.5立方米

C、路基防护工程

（1）护面墙：

7.5#浆砌片石1198.2立方米

挖基土方707.6立方米

回填土方319立方米

（2）拱形防护：

7.5#浆砌片石194.26立方米

预制砼块81.58立方米

挖基土方2990.48立方米

（3）挖方铺草皮：

9351.53立方米

（4）浆砌片石护角护坡和挡土墙：

7.5#浆砌片石1838.2立方米

挖基土方2405.9立方米

回填土方5455.3立方米

（5）填方植草：

27356.13立方米

D、路基排水工程

（1）排水边沟：

长度1901m

7.5#浆砌片石1102.1立方米

砂砾垫层209.1立方米

挖方土方1996.1立方米

（2）排水沟：

长度4512m

7.5#浆砌片石2282.52立方米

砂砾垫层248.17立方米

挖方土方5789立方米

（3）截水沟：

长度1399m

7.5#浆砌片石965.3立方米

砂砾垫层104.95立方米

挖方土方2447.5立方米

（4）急流槽：

长度1899.26m

7.5#浆砌片石1150.12立方米

砂砾垫层340.9立方米

挖方土方2170.45立方米

5#水泥砂浆抹面3201.92立方米

20#砼101.09立方米

三、施工方案

（一）施工部署和机构设置

1、工期安排：

根据设计资料和现场考察情况，施工沿线地下水位较高，沟渠较多，雨季时地表水十分丰富。

我们准备在今年九月份下旬到明年四月份，在路基施工过程中采用同步施工的形式，争取在雨季到来之前，把路基填筑土方完成80%的工程量，根据以往高速公路施工经验，小桥涵和通道工程是影响路基填筑速度和质量的关键。

因此，在开工后应重点抓小桥涵、通道的施工，使之尽快完工，给路基填筑创造良好的条件，减少路基的三角坑回填，提高路基填筑质量。

三山河大桥作为重点施工项目组织桥梁专业队伍进行施工。

计划开工日期：

2000年9月；

计划竣工日期：

2001年12月；

全段计划总工期：

16个月。

2、施工部署

全段划分为三个施工段：

K127+380—K128+300为第一个施工段；

K128+300—K129+230为第二个施工段；

K129+230—K130+000为第三个施工段；（建议性变更末定，如已定应早施工。

）

三山河大桥作为项目经理部重点项目单独施工。

根据各方面情况和便于最先开工的有利条件，我们对于施工的总部暑是先抓住K127+500~K128+300的第一施工段（因此段界桩之内，已没有种植农作物而且树木早已砍掉，没有障碍物，通道也畅通。

）涵洞、通道及路基土方施工。

对于该段范围内K127+903，1—5钢筋砼板通道K127+993，1—￠1.5钢筋砼圆管涵K128+125，1—8钢筋砼空心板通道K128+182，1—￠1.5钢筋砼圆涵抓紧组织施工，争取早日建成，以利路基土方填筑。

紧接着对K128+550~K128+750鱼塘排水清淤并积极组织构造物施工为K128+300~K129+230第二施工段全面施工。

并同时组织针对K129+294.5及K129+450二处1—13米通道桥的施工。

K129+460~K129+550鱼塘排水清淤为第三施工段施工创造条件，特别是对K129+500~K129+780填方路段的软基处理，力争在明年雨季到来之前完成该段土方填筑量的80%。

对第一段涵洞通道施工，需要80人左右的作业队在保证质量的前提下，突击施工，第二段涵洞通道施工要有100人的作业队伍，第三段安排80人的作业队伍，三山河大桥需安排专业桥工队，从本年9月20日后开始进场。

3、组织机构（详见组织管理机构表）

**省高速公路工程建设有限公司开阳A08合同段第二施工队组成项目经理部，程刚任项目主管，周飞任技术主办，周建军任质检负责人，统一指挥组织协调全线施工。

施工队下设土石方作业队、钻孔桩队、桥涵作业队、防护工程作业队，分别承担分段内的土方、桥涵、通道、防护工程的施工。

全部工程配备主要施工机械设备4类，共30台。

各种运输车辆30台，其他小型构筑物现场设砼拌和设备进行现场砼搅拌。

桥梁工程设立拌和站，集中拌和砼。

5、劳动力组织安排

由队部考证,确定主要技术工种的工人和机械施工队伍的机械司机。

四、施工准备

1、技术准备

（1）编制实施性施工组织设计：

各作业分队伍管理人员及临时建设人员进入施工现场进行核对熟悉施工图及实地调查研究，做出实施性施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

（2）组织学习**至**高速公路开平至阳江段有关招标文件和施工

规范，明了技术标准和施工进度、质量、安全等要求，特别注意监理部门实施的有关细节和规定。

（3）做好各类构造物的模板设计；

（4）做好原材料试验及砂浆和砼的配合比设计，取土场的土质试验。

2、修建生产生活临时设施

按总体施工布置：

我们主要人员从今年5月23日已住进施工现场，在业主及项目经理部总承包的积极支持下开始了筹建工作，现已在承包的施工段内中心位置K129+400右侧--双江桥，租用了当地村民新建楼房（三层），作为队部办公楼及生活用房，配置了办公及生活设施，建立了通讯网，加强与外界联系。

队部下属各部室人员已经到位，并进入正常工作。

其他各作业分队伍都已按施工要求在标段内修建生活、生产设施，在亚朗管区修建了存料仓库，所有住房和生产用房都已接通水电和电讯设备。

3、八标段实验室已筹建完毕，站试验仪器已标定人员都已到位，可以展开工作（见附表）。

4、A08第二施工队下属各作业队，其中机械化路基土石方作业队和涵洞通道作业队的主要负责人和技术人员已进驻现场并投入工作。

5、建立测量控制体系

根据设计和规范要求的精度，二中线导线高程已测出对导线点和水准点进行复测，并加密导线点和水准点，对全线大桥施工难度较大的结构物，分别做出测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护，对导线点和水准点在暴雨季节定期进行复测，每个结构物处设两个以上水准点，以利校核。

6、编制开工申请报告

在有关人员进场，设备到位，材料试验，测量复核放线等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告申请，申请正式开工。

7、施工生产准备

（1）施工机械设备准备（见机械设备表）；

（2）三山河大桥处生产生活区的安排；

（3）施工便道：

A08二队施工段沿线大部分地方都有当地村道相连。

从圣堂镇至双江桥有砼路面村道，双杠桥到菩提门村有部分砼路面村道和4米宽的碎石路面村道相连，菩提门到三山河大桥有机耕道相连，故整个施工段只需利用各村村道、增修部分便道，便可以形成施工现场的运输网络。

4、建立支架模板加工厂和钢筋加工厂。

五、施工工艺

1、土方工程

中心实验室按监理工程师要求对取土场取样进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据。

2、测量放线

路基工程施工时，每段根据地形变化情况和设计资料要求，测放中心桩，曲线部分加密中桩，每500米测设一个临时水准点，并按设计路基横断面放出填方坡脚控制线，以便机械配合人工修坡。

3、试验路段

我施工段拟在K128+000—K128+110长110米选作试验路段，由选定取土场取土进行填土施工，总结出压实工序，压实设备，以及各种填料在最佳含水量界限中的松铺厚度，压实遍数，并确定各类试验数据制定施工措施，指导路基土方施工。

4、路基挖方

根据设计资料、招标文件及现场考察，该标段路堤填方用土，以挖方路基土进行合理调配使用，但由于填方大于挖方量，还需向外方借土114174立方米。

路基挖方路段取土，采用由上至下纵挖，并以挖掘机配合自卸车运土为主，装载机与推土机为辅，人工配合挖掘修坡。

开挖施工中注意纵向放坡3~4%，横向放坡4%，并在工作面时开挖出横向和纵向排水沟，以利于排水。

含水量大于最佳含水量2%以上的粘性土，先挖出就地堆放，晾晒至符合要求时，方可上路。

遇有不同土质，分别取样检验要分不同层次填筑，分层压实，避免混合填筑施工。

路基施工用挖掘机和装载机取土装车，自卸汽车运至路基上，人工清除树根杂物。

5、路基填方施工

首先按路基横断面测设出路基填土边桩后，用推土机清除表土，并送至弃土场废弃，并对原状土进行填前夯实。

压实度要求达到到90%以上，路基填筑使用自卸车运输，推土机找平，并使路基形成2%的横坡，以利排出雨水。

测定填料的含水量，当含水量超出最佳含水量±2%时，采用悬耕犁圆盘耕翻晒或洒水车洒水，使其达到最佳含水量时，用平地机细平和压路机进行碾压以达到设计要求的密实度，路基施工中两边各加宽0.3m宽，松铺厚度应不大于30cm。

6、路基压实

整平填铺层后使用自行式振动压路机或拖式振动压路机碾压，对于细颗粒土采用先静压，后高振幅低频率碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压，粗颗粒粘性土的压实，一般采用凸块式压路机进行碾压，厚度在20—30cm，碾压速度在3—4Km/h，压实土的含水量应管制在最佳含水量±2%变化范围内，碾压带之间重叠30cm。

7、边坡修整

路基封顶后按照设计路基宽度，横坡度使用平地机配合人工一次性修整合格，并经监理验收认可。

填方高度在3m以上的路基，每填高3米，使用挖掘机配合人工修坡一次性成型（并尽力组织劳力进行防护施工以防雨水冲刷边坡），应设置临时急流槽，挖出的土上路回填，填方路段低于3m米的路堤，待路基封顶后采用挖掘机配合人工一次修坡成型，挖出的余土作路肩或调至相邻路段回填。

（二）软土地基处理

本施工段范围内有鱼塘、稻田和常年积水的沟渠、沼泽地，其高塑限土层构成不能直接作为持力层的软弱地基，需进行特殊处理施工，根据设计资料，特殊路基长度为523米，深度在0.5m～0.7m不等需换填砂砾10148立方米，铺土工格栅28093平方米，填土预压，软地基施工需监理工程师现场踏勘并书面同意后方可进行，软地基处理施工宜在旱季少雨进行为佳。

1、换填砂砾

A材料

所选砂砾必须符合规范要求，其含泥量不得超过5%且不含树根垃圾等杂物。

首先按设计要求对淤泥进行清除，当淤泥厚度不同时，基地应挖成台阶状搭接，经监理工程师验收后，进行砂砾回填施工。

施工时先深后浅进行，填层与调平层厚≤50cm，换填砂砾应分层填筑，逐层压实。

分层厚度宜为15—35cm，在下层的密实度经检验合格后，方可进行上层施工。

2、土工格栅铺设

土工格栅进入施工现场后，首先取样对其各项技术指标进行监测，合格后方可使用，在铺设前先做好U形钉，待砂砾垫层的平整度达到要求后，将土工格栅一端锚定，用人工或机械拉伸另一端，达到拉力要求按设计要求后立即锚固，施工时应按设计要求进行纵横搭接，经监理认可后再进行下道工序。

（三）桥梁工程

本标段有三山河大桥一座，施工前与有关部门对道路与河流等设施共同商定施工方案，以确保道路河流的畅通。

该桥施工尽可能安排在枯水期，同时采用改挖河道方法进行施工。

１、桥梁工地试验

　　中心实验室按监理工程师要求，对各种原材料和各部位砼规定进行试验，及时提供砼强度材料质量等试验数据，各种配合比提请监理一同取样试配，保证工程按计划进行。

　　2、测量放线

　　ａ．对测设单位提供的导线点、水准点进行复测无误后使用。

　　ｂ．设置施工所必须的桥中线桩及临时水准点。

　　ｃ．根据设计资料计算出各桥墩台位置坐标，利用ＳＥＺＴ１１０全站仪按极坐标法测定同时布置三角网点控制其中心位置，并需进行复核校正。

　　ｄ．对施工中所进行的一切测量工作都必须严格执行复测制度。

　　３、钢筋工程

　　钢筋工程的特点是：

使用材料多，成品的形状各不同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而工程完工后又难以检查，所以一定要严格控制钢筋的每道工序。

a、钢筋的检查

钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不齐全或没有出厂证明书的，不予进场。

在此基础上，试验人员必须对钢筋作全面的检查，严把质量关。

试验内容包括：

拉力试验、冷弯试验和焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。

b、钢筋的保管

钢筋进场后应进行妥善保管，尽量将其堆放在钢筋棚里，如需露天堆放时，应选择地势较高处，下设垫板，离地30cm，同时用料布覆盖，避免雨淋。

按不同规格分类堆放，并设立标牌，同时还应避免与酸、盐、油类物品一起堆放，以免污染。

c、钢筋加工

　首先将钢筋表面的油污、漆皮、铁锈等清除干净，钢筋调直时，圆盘钢筋采用调直机进行调直，其他采用手工调直。

冷拉钢筋的调直要求一级钢筋冷拉率不大于千分之二。

　　钢筋下料严格执行下料单制度，项目填写完整、准确，下料时必须按照施工图进行复核后下料。

钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试加工待第一根符合要求，检验合格后，才可继续下料加工。

　　钢筋按设计尺寸和形状全部用机械加工弯制。

　　钢筋的接长采用电弧焊和搭接绑扎两种方法，焊接时接头应作抗拉试验，试验合格后方可继续焊接使用。

钢筋绑扎时应注意绑扎位置，并执行复核检验。

　　在模板内安装钢筋时位置应准确，为保证钢筋有足够的保护层，应在钢筋与模板之间设置预制好的砼垫块，并用预埋在垫块中的铁丝绑在钢筋上，以免砼浇铸时发生位移，并注意砼块不能垫在同一截面上，避免把砼受拉区域截断，垫块间的间距宜为0.7—1.0m，上下层钢筋间的净距离可在钢筋之间焊上短钢筋来保证。

　　４、模板工程

　　模板是提供浇筑砼时的临时构造物，砼是在浓稠的塑性状态下浇筑，模板要结构稳固，尺寸正确，拼装严密，不得有漏浆现象，尽量使其拆装方便。

本桥墩柱盖梁等所用的全部为钢模板，个别细小构件用木模包锌铁皮成模，木板用角钢作肋，并配合适当的方木、锯材、钢材为支撑联构件。

墩柱使用特制的成型钢模，底部支撑，应保证模板变形在容许范围内，为模板稳定和保持垂度上部用钢丝绳四向对称拉线、花螺丝接紧，并严格控制柱的中心位置和垂直度。

　　　　台帽、盖梁结构工程中所使用的支架和脚手架的设计必须经监理工程师批准，为保证结构竣工后尺寸准确，支架应按要求预留施工拱度，安装完毕后，应对支架的平面位置、顶部、标高、节点联系及纵、横向稳定性进行全面检查，对于支架脚手架的沉降量要注意测量纪录，必要时应纠正调整。

　　5、砼工程

（1）检查原材料

a、水泥：

砼所用的水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，未经监理批准不得使用其它品牌的水泥，每批进场水泥必须附有出厂合格证，并向监理提供其复印件，以表明其质量经过试验符合标准，对于每批进场水泥（不超过2００顿）应取样试验，鉴定合格后方可使用，水泥在运输和储存时，应防止受潮和过期。

　　b、细骨料：

应为级配良好质地坚硬颗粒洁净的天然河砂，不同来源的砂应分别设立标志储存。

同一料源每批（不超过400m3或600t）砂应抽检试验合格并经监理工程师认可后方可使用。

c、粗骨料：

应采用坚硬的碎石，表面洁净，针片状颗粒及泥土杂物含量不得超过规定要求，不同来源和规格的粗骨料应分别设立标志储存，同一来料源每批（不超过400立方米）粗